Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag Schraubergemeinde

Ich bin auf der Suche nach einem guten Lack Entferner da ich bei meiner Victoria die originale farbe zum Vorschein bringen möchte.

Die SuFu hir brachte mich nicht so recht weiter.
Mein Lacker sagte mir ich solle es mit Aceton machen.
Da ich schon öffters hir Beiträge gesehen hatte, wo ihr mit solchen Mitelchen gearbeitet hattet frage ich mal nach den Erfahrungen / Hersteller.
Besten Dank im voraus.
Olaf

Dicht und Klebstoff Entferner-stand hier vor kurzem mal in einem Beitrag

-- Hinzugefügt: 9. Oktober 2022 11:13 --

Hab den Beitrag gefunden Sondermodelle Doppelport in Grün
Vielleicht hilft Dir das ja
schönen Sonntag

Hallo.
Ich habe auf anraten den dicht und Klebstoff Entferner von weicon benutzt bei meiner doppelport. Geht ganz gut. Und mipa abbeizer geht auch super. Musst nur etwas austesten wegen den Einwirkzeiten.
Gruß Matthias

Abbeizer wird warscheins nicht vor dem ori. Lack haltmachen.

Oftmals eben doch, da der aktuell frei verkäufliche Abbeizer nichts mehr kann.
Der Dichlormethangehalt wird immer weiter runterreguliert.

danke erst mal für die Tips

habe mir jetzt 8 Dosen von Weikon bestellen lassen.
Mal sehen was das Zeug an richtet .
Alternativ werde ich natürlich mal Nitro Verdünung propieren.
Ich kann aber erst in einer woche testen.
Mfg Olaf

Als Abbeizer bzw. Lackentferner geht auch LOCTITE sf 7200 sehr gut. Habe es bereits mehrfach ausprobiert. Das Zeug ist eigentlich ein Dichtstoffentferner / Dichtungsentferner.

Ich habe an meinem SR2 und an der Awo normalen Baumarkt-Abbeizer genommen. Da hat der originale Lack nicht gezuckt. Aber bei der Awo musste ich bei der Linierung aufpassen, die war bei dem Abbeizer innerhalb einer Sekunde weg.

Ich hatte mal von OBI so einen ab beitzer.
Der hatte noch nicht mall vom Fenster die Farbe an gelöst.
Geschweige noch die Farbe vom ES tank.
Der war auch nur mit Alkythartz Farbe gestrichen.

Rallye Olaf hat geschrieben:Ich hatte mal von OBI so einen ab beitzer.
Der hatte noch nicht mall vom Fenster die Farbe an gelöst.
Geschweige noch die Farbe vom ES tank.
Der war auch nur mit Alkythartz Farbe gestrichen.

Moin Olaf. Ich glaube nicht, dass es einen Universalabbeizer für die verschiedenen Lackresistenzen und Lackstärken gibt. Ich würde daher erstmal den Abbeizer verwenden, den du einfach beziehen kannst und dann mit verschiedenen Einwirkzeiten oder gar Verdünnungsgraden versuchen. In meinen Beitrag zum abbeizen des IF8-Anhängers hat der Abbeizer selbst hochverdünnt auch den originalen lack entfernt. Daher habe ich den Lack mit Waschbenzin eingeweicht und per Stahlwolle abgerieben. Anschließend Politur mit einem Profi-Produkt von einem Autoaufbereiter.

Ja, man sollte am besten an einer unauffälligen Stelle eine Probe machen.

Ich habe mit Oxistrip von Scheidel beste Ergebnisse erzielt.

Habe Naben der MZ abbeizen wollen, bin aber mit einigen Produkten komplett gescheitert. Ob das auf den Naben der recht hartnäckige Alkydharzlack, der ja zumindest auf Simson-Blechteile aufgebraucht wurde, war, weiß ich nicht.

Aber sowas sollte man ohnehin vorher an verdeckter Stelle austesten, damit man sich Original-Lack nicht runterbeizt, der eigentlich drauf bleiben sollte.

Oxistrip hingegen holt den Lack zuverlässig und ohne Schrubberei runter. Auch Pulverbeschichtungen habe ich getestet, mit absolut überzeugenden Ergebnissen. Basiert wohl auf Ameisensäure.

Matze_2 hat geschrieben:Ich habe mit Oxistrip von Scheidel beste Ergebnisse erzielt.

Habe Naben der MZ abbeizen wollen, bin aber mit einigen Produkten komplett gescheitert. Ob das auf den Naben der recht hartnäckige Alkydharzlack, der ja zumindest auf Simson-Blechteile aufgebraucht wurde, war, weiß ich nicht.

Aber sowas sollte man ohnehin vorher an verdeckter Stelle austesten, damit man sich Original-Lack nicht runterbeizt, der eigentlich drauf bleiben sollte.

Oxistrip hingegen holt den Lack zuverlässig und ohne Schrubberei runter. Auch Pulverbeschichtungen habe ich getestet, mit absolut überzeugenden Ergebnissen. Basiert wohl auf Ameisensäure.

"Tötet" das Zeug aber den Originallack oder nur die darüberliegenden Schichten?

Mit Original-Lack habe ich es, zumindest an Blechteilen, nicht getestet. Nur originaler Lack der Naben. Und der ging suoer damit ab. Ob das gleichzusetzen ist mit dem Lack von Seitenteilen und Tank, weiß ich nicht.

Ich habe noch den alten rostigen Tank der ETZ im Keller, der ist überlackiert und unten drunter ist noch das Billard-Grün. Könnte mal nach unten steigen und einen Versuch starten.

Edit:
Versuch gestartet :

Der schwarze Original-Lack der Naben ist ein sehr störrisches Zeug - der hält eigentlich jedem chemischen Angriff stand. Der MZ-Lack von Tank und Seitendeckeln ist da nicht so resistent ... speziell bei den Hinerradnaben der ETZ 250 bin ich der Sache mit der Standbohrmaschine und Topfdrahtbürsten zu Leibe gerückt.

Mit Abbeizer habe ich diesen Originallack hervor geholt. Man muss etwas Gefühl walten lassen. Auftragen und mit Lappen probieren, wann es abggeht. 10 bis 30 s waren es, je nach Lackstärke. Hinterher mit ordenlich Seifenlauge und Wasser abwaschen.

Das hat sich doch mal gelohnt.

Hut ab

Tach gemeinde
Gestern hab ich nu den ersten Test an Sapo Teilen gemacht
Schwabbelscheibe war nicht so der Hit

2 Versuche mit einer Einwirkzeit zwischen 10 und 30min.

Dan noch mal Dick auf getragen und rund 45min gewartet.
Da konnte ich die Grundierung noch schwer mit dem Schraubendreher ab schaben.

Bei den Ringen gich die schwarze farbe bereits nach 20min. ab.

Guten Morgen liebes Forum
Nu hab ich gestern mal bei der Vici das Zeuch aus propiert.




Nun habe ich die Farben Rot/Braun , Grau , Metallicblau und dan das häsliche Grün.
das graue werde ich mall mit Schleifpapier versuchen , da ich ja gerne wüste welche Farbe original ist.

Allerhöchstwahrscheinlich war die mal so

Ups, das war ja was... Hatte einen alten ETZ Tank mit Scheidel Oxystrip behandelt, der originale Alkydharzlack konnte dem Zeug nicht stand halten.

Hm, ist doch aber auch ein Ergebnis. Jetzt weißt Du zumindest. dass Oxystrip für eine vollständige Lackentfernung gut geeignet ist

Das Grau war eine gängige Farbe bei Victoria, am Tank aber eher nicht. Da war es blau. So wie auf dem Bild von daniman. An der grauen Stelle am Tank sehe ich irgendwie ein weißes Posthorn unter dem grauen Lack.

rausgucker hat geschrieben:Hm, ist doch aber auch ein Ergebnis. Jetzt weißt Du zumindest. dass Oxystrip für eine vollständige Lackentfernung gut geeignet ist

Freilich, der Tank ist eh Schrott und unten durchgefault. Hatte den Scheidel-Kram wegen den schwarz lackierten Naben gekauft, dass ging dann mit diesem Zeug super, alles andere war vollkommen wirkungslos.

schrauberschorsch hat geschrieben:Das Grau war eine gängige Farbe bei Victoria, am Tank aber eher nicht. Da war es blau. So wie auf dem Bild von daniman. An der grauen Stelle am Tank sehe ich irgendwie ein weißes Posthorn unter dem grauen Lack.

Das ist das Victoriazeichen. Vergleiche mal mit dem Bildlink von Daniman.

Lg. Mario

Moinsen

Ich bin mit der Lackfrage durch
Sie war so wie auf dem Foto von daniman,aber (Dankeschön )








An der Lampe kann man schön die einzelnen Farbschichten erkennen.
Dunkelgraue Grundierung,Silber,Grau,Metalicblau und das Häsliche Grün.
Die Lampe ist innen leicht Silber.

Das restliche Möppi hat die abstufung.:
Grau,RotBraun,Metalicblau,Grau und Grün.
Selbst die Linierung an den Schutzblechen konnte ich wieder einigermaßen sichtbar machen.

Mann hatte sich beim Überjauchen nicht so recht Mühe gegeben,da die Vordergabel nicht zerlegt worden war,jetzt kann ich sogar sehen was verchromt war.
Aber die restlichen Teile wurden demontiert. War wohl nicht so aufwändig.
Nun heist es jemanden finden der mir den Tank in den orig. Zustand lackieren tut.

Hallo,

So wird wohl mal die originale Lackierung gewesen sein:
https://images.app.goo.gl/hp7QRdJH2jdFEZtP6

Lack abbeizen hat etwas von Archäologie, genauso mühsam, aber auch im Erfolgsfall auch lohnenswert.
Meist haben die späteren 'Anmaler' den Untergrund nicht angeschliffen und so lässt sich der Lack meist anlösen und entfernen/ abwischen.
Blechdeckel etc. kann man auch mit Aceton abbeizen, aber dazu am Besten im Freien arbeiten. Die Schadstoff-Konzentration ist nicht zu unterschätzen. Ebenso sollten Schutzbrille und dicke Gummihandschuhe selbstverständlich sein.
Der Chemikalie ist es egal, ob man auf Arbeit oder zu Hause ist.
VG Uwe

Heute ging es weiter.
Die Felgen und Speichen sind auch grau lackiert

Hui hui ganz schöne Schweinerei, die du da veranstaltest. Aber wenn die ganzen Farbschichten runter sind, ist das Möp bestimmt drei Kilo leichter

Ja ich denke mal auch das die wie radiouwe gezeigt hat aus gesehen haben müßte, nur etwas dunkler.
Jetzt ist erstmal für eine Woche Pause.
Habe ja noch ein 2007er Fiat in reparatur genommen.

[quote="Rallye Olaf"]Heute ging es weiter.
Die Felgen und Speichen sind auch grau lackiert


Ich würde es direkt so lassen, krasses "Lackdesign"

Habe mal was von einem Bekannten bekommen.
Ist nicht so ätzend und nimmt wirklich nur langsam die Farbe runter.


Es ist eine weiße paste und lässt sich gut verarbeiten.