Das MZ Forum für MZ Fahrer

Für die großen ES-Typen gibt es von diversen Händlern Reparatursätze.

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Vom Dichtring über Schwimmernadel und Düsenstock mit Schiebernadel ist einiges Vorhanden. Kostenpunkt um die 25 Euro.

Alles passt wunderbar und ist dicht. Kaltstart / Warmstart / Stadtverkehr / Landstraße / Vollgas alles funktioniert bestens in der vorgegebenen Grundeinstellung. Spritverbrauch von vormal 6 Liter hat sich auf 5 Liter gesenkt. (ES 175)

Von mir gibt es also eine Empfehlung.

ja ich bin bisher auch gut mit den rep.-sätzen gefahren.
es müsste meiner meinung nach zwei sätze geben. einmal den standard wie du oben vorgestellt hast und einmal einen luxussatz wo noch leerlaufdüse, nadelhalter und schieberfeder eventuell auch luftschieberfeder enthalten sind.
aber amn kann ja nicht alles haben.

tony-beloni hat geschrieben:es müsste meiner meinung nach zwei sätze geben. einmal den standard wie du oben vorgestellt hast und einmal einen luxussatz wo noch leerlaufdüse, nadelhalter und schieberfeder eventuell auch luftschieberfeder enthalten sind.

...und am besten auch noch einen Nachbauschieber. Neue Nadel und neuer Düsenstock nutzen wenig, wenn der Schieber abgenutzt ist und im Gehäuse klappert.

wolf60 hat geschrieben:...und am besten auch noch einen Nachbauschieber. Neue Nadel und neuer Düsenstock nutzen wenig, wenn der Schieber abgenutzt ist und im Gehäuse klappert.

Da gibt es leider keine oder hast du ne Quelle? Bei Vollgas klappert aber nix ;-)

Dieter Heyne.
Der passt dir in deinen Vergaser einen ein.
Ausserdem sind auch komplet-Überholungen möglich.
Preisleistung ist top.

mzkay hat geschrieben:
wolf60 hat geschrieben:...und am besten auch noch einen Nachbauschieber. Neue Nadel und neuer Düsenstock nutzen wenig, wenn der Schieber abgenutzt ist und im Gehäuse klappert.

Da gibt es leider keine oder hast du ne Quelle? Bei Vollgas klappert aber nix

Außerdem müßte man mit neuem Schieber bestimmt auch das Gehäuse passend ausdrehen...
Ich habe mir vorige Woche einen auf 26mm ausgedrehten Bing 53/24/201 von West5Rad geholt. Ist ca. 1cm länger wie der originale KN.
Stutzen zum Luftberuhigungskasten hin hat denselben Durchmesser, vorn zum Ansaugstutzen hin muß noch eine passende Buchse gedreht werden. Mal sehen, wann ich denn mal anbaue.

Gruß

der garst hat geschrieben:Dieter Heyne.
Der passt dir in deinen Vergaser einen ein.
Ausserdem sind auch komplet-Überholungen möglich.
Preisleistung ist top.

Ist sehr interressant. Hast du vielleicht auch noch eine Adresse von dem Herrn?

Gruß Schumi.

Schumi1 hat geschrieben:
der garst hat geschrieben:Dieter Heyne.
Der passt dir in deinen Vergaser einen ein.
Ausserdem sind auch komplet-Überholungen möglich.
Preisleistung ist top.

Ist sehr interressant. Hast du vielleicht auch noch eine Adresse von dem Herrn?

Gruß Schumi.

http://www.mz-bk350-teile.de/

mzkay hat geschrieben:
Schumi1 hat geschrieben:
der garst hat geschrieben:Dieter Heyne.
Der passt dir in deinen Vergaser einen ein.
Ausserdem sind auch komplet-Überholungen möglich.
Preisleistung ist top.

Ist sehr interressant. Hast du vielleicht auch noch eine Adresse von dem Herrn?

Gruß Schumi.
http://www.mz-bk350-teile.de/

Jepp.
Danke Kai.

die Adresse kannte ich noch nicht. Da werd ich mal Kontakt aufnehmen zwecks Vergaserregenrierung.

Danke. :ja:

Gruß Schumi.

Hallo,

der Gabor in Berlin, bietet ein Regenerierung für die ES 175/250/300 (KN-Vergaser) an. Die Details kann man auf seiner Internetseite einsehen.

MfG Thomas

Güsi bietet das auch an.
Alles im Tausch.

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Vergaser Reparatursatz ES Typen 175/250/300 KN-Vergaser

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