Das MZ Forum für MZ Fahrer

So, hier mal ein neuer Tüv-Bericht... wie es ablaufen kann, aber definitiv nicht sollte

Ausgangslage:
- restaurierte TS250/1 mit Scheibenbremse, technisch einwandfrei (Bremse dicht, Gehäuse dicht, Qualmt nicht, etc)
-Schein und Brief vorhanden, allerdings mit 17PS Eintragung (jetzt wieder mit Original Zylinderkopf, Ansaugstutzen, Vergaser)

Ablauf beim Tüv:

"Ich möchte gerne eine HU mit Eintragungen bzw. Austragungen machen, da wieder auf Originalbauteile umgerüstet wurde"
...erstes Stöhnen am Empfangsschalter: "Na da hätten Sie mal vorher angerufen und Bescheid gesagt" (Terminreservierung ging übers Internet)
...weiter: "Na da haben wir ja gar keine Daten für das alte Motorrad da, das hat damals alles die Dekra übernommen, weil es ja ein Ost-Motorrad ist"

Prüfer geht mittlerweile raus, um sich den zurückgerüsteten ORIGINAL Zylinderkopf anzusehen: "Na da ist ja gar keine Kennziffer drauf, wie soll ich das denn jetzt eintragen?"
Ich: "Das ist ja Original, das muss doch nicht eingetragen werden, oder?"
Prüfer: "Tut mir leid, ohne Technisches Datenblatt geht das nicht"

Ende vom Lied, selbst eine Brief/Scheinkopie einer Originalen MZ mit 19PS hat ihm nicht gereicht.
Und zum Abschluss noch die Krönung: Das Motorrad stand auf dem Hauptständer, somit war die Gabel komplett ausgefedert (Vorderrad in der Luft), der Kommentar des Prüfers:
" Der Bremsschlauch ist ja viel zu kurz, das geht so nicht"
Und das beim Originalen Umrüstsatz... der Schlauch hatte auch noch 1cm lose, war also nicht komplett gespannt.

Hätte nur noch gefehlt, dass sie ne Rechnung schreiben

passiert,
fahr doch einfach zur Dekra rüber.
Vielleicht wollen die dein Geld

Traurig, da hast definitiv die falsche TÜV Station besucht, solche Leute gibt es, kenn ich nicht, mach ich nicht. Schade um dein e Zeit und mühe.
Ich habe bei meiner ETZ 250 seit dem Vorletzten TÜV Besuch einen Vermerk in den Unterlagen das die Reifenfabrikatsbindung zu beachten ist Der Prüfer lies sich nicht davon abhalten, der nächste Prüfer 2 Jahrs später schaute bissel dümmlich aus der Wäsche beim Lesen dieses Satzes der mittlerweile leider in der Zulassung steht da ich die Papiere verloren hatte und neue beantragt habe, dabei wurde der Satz mit übernommen.

Gruß Pierre

Das ist totaler Quatsch. Der TÜV hat alle Daten zur Verfügung . Die haben nur keine Lust zu suchen. Selbst die Prüfer verschiedenster alternativer Prüforganisationen kommen an die Daten ran.
Aber ohne Termin wird das nie was.

die sache mit termin kann man, egal, ob TÜV oder DEKRA, ruhig wahr nehmen, sofern man den einfall nicht zu spontan hat. denn die jungs in der niederlassung warten ja nun auch nicht sehnsüchtig drauf, dass wir da vorgeknattert kommen.
ansonsten ein kleiner tipp von mir: ich stell immer erstmal das moped hin, anstatt mich hinzustellen. wenn der prüfer auf den ersten blick erstmal nichts anrüchiges findet, ist das meist besser, als gleich mit abnahme und eintragung zu "drohen".

Ich hatte einen Termin zur HU, dachte nicht dass eine "Austragung", da Rückbau auf Original, solche Probleme verursachen kann

Tja - so ist das eben (oft) bei den "Halbgöttern in grauen oder blauen Kitteln" !

Deswegen fahr ich auch schon seit zig Jahren überhaupt nicht mehr zum TÜV - hab nämlich keinen Bock mehr auf diese oft selbstgefälligen "Spezialisten", die vom Begriff Dienstleistung häufig nix wissen wollen, obwohl man sie ja dafür bezahlt!?

Ich war gestern mit einer (ehrlich gesagt: nicht gerade vertrauenserweckenden) ETZ 250 aus Bj. 84 bei einer Prüfstelle meines Vertrauens und habe ein Mopped vorgeführt, daß über 4 Jahre völlig unbeachtet in einer zugigen Scheune gestanden hatte und auch dementsprechend aussah!

Sie ist technisch durchaus in Ordnung und auch alle elektrischen Dinge funktionierten, aber der optische Zustand war nun nicht grad: piccobello!

Binnen 10 Minuten hatte ich anstandslos und : OHNE ERKENNBARE MÄNGEL die Plakette...und man sieht: So KANN es auch gehen (wenn man NICHT zum TÜV fährt) !

Gruß, linusofpeanuts

Diese Vorstellung hätteste dir auch schenken können. Termin machen, hinfahren und HU machen.
Wenn das dann gelaufen ist, der Stempel im Schein, die Plakette am Kuchenblech ist, den Prüfer fragen
welche Unterlagen er gern haben möchte für einen Rückbau auf Orginal. Klar haste ja schon gemacht.
Termin geben lassen und vorfahren mit den Unterlagen welche notwendig sind.

Wenn ich mit unserem Rotaxgespann vorfahren mit dem verlängerten KFZ-Schein= 2 Blätter schaut er.
fängt vorne an mit dem Velorexrahmen, Dann noch die Bereifung, Lichtanlage wird überprüft, Lenkkopfspiel
schaut der schon gar nicht mehr nach. Helm auf die Birne für die Probefahrt. Starten und gleich wieder aus.
Springt runter, Helm von der Birne........der Auspuff....... Na und, ist doch in Ordnung. Nein,nein viel zu laut.
Ja sagte ich, ist ein anderer und der ist eingetragen. Wo steht das. Ich....die letzte Eintragung. Er schaut, findet
es und schon war alles in Ordnung. Die anderen Eintragungen hat er gargarnicht überprüft.

Nach der Probefahrt sagte er, das die Bremse gut sei und der Motor erstaunlich gut läuft. Stempel drauf
und gut. Bislang hat noch keiner gemerkt das ich eine Schwabel eingebaut habe, ein PKW-Lenkungsdämpfer
montiert ist und die Bootsbremse statt Seilzug hydraulisch mit der Handbremse gekoppelt ist. Ein Siegnalhorn
ist auch nicht vorhanden.

Genau so wie Egon das geschrieben hat mache ich das auch. Hinfahren nichts sagen, machen lassen. Wenn Fragen sind fachlich ruhig beantworten. Die wissen doch sowieso nicht wie es ausgesehen hat. Ich will nur den Stempel und sonst nichts. Hubert

Dein Glück... Aber ich hoffe für dich das es so bleibt.... Wenn man bei einem Unfall an den richtigen Gutachter gerät....
Gerade von dir Egon hätte ich erwartet nicht so leichtsinnig zu sein.
Immerhin reden wir hier nicht von Dekor oder Gepäckträger sondern die Verkehrssicherheit beeinflussende Bauteile.
Das sie die Sicherheit erhöhen mag sein aber dann bitte sollen die Papiere das auch bestätigen.
Das Beiwagenrad mit der Vorderradbremse zu koppeln bleibt aber dein Bier. Daran scheiden sich die Geister.

Magst Du noch schreiben, welcher TÜV-Laden das war? Nicht dass nochmal einer mit einem Fahrzeug vorbeikommt, von dem die dort offensichtlich keine Ahnung haben (wollen).

naja, machst nen haken hinter und probierst den nächsten prüfer.

Solche Umbauten würde ich auch unbedingt eintragen lassen. Das sind alles Dinge die das Fahrverhalten bedeutend verändern. Kann mir vorstellen das ,da ein Unfallgutachter auf jeden Fall einen Strick draus dreht.

Ich fahr auch immer einfach hin und lass den machen. Umbau auf Scheibenbremse an der TS hat er bisher nicht bemerkt. Diesmal will ich es aber offiziell machen. Also mach ich den TÜV da der schon nen Jahr abgelaufen ist und danach frag ich nach der Bremsscheibe und geb ihm die nötigen unterlagen wenn er die haben will.

Und nein ich bin nicht ohne TÜV mit der solo gefahren. Das Gespann hat einfach mehr Spaß gemacht und hatte mehr platz

Prüfstelle war der Tüv Süd in Weilheim in Oberbayern.

Als er die Länge des Bremsschlauches im aufgebockten Zustand bemängelt hat, hab ich schon fast drauf gewartet, dass er sagt: so wie die jetzt da steht, berühren nicht alle Räder den Boden, das gibt keine Plakette

Nun ja, Anfrage an die Dekra zwecks Technischen Daten steht, mal schauen was dann noch so kommt.

Die Scheibenbremse würde ich schon gerne eingetragen haben, sicher ist sicher.
Gabs da eine Halterung für den Schlauch oder wurde der einfach von oben nach unten hängen gelassen? Der Prüfer meinte, er will da eine Befestigung auf Höhe der unteren Gabelbrücke sehen, damits nicht scheuern kann (was es aber dann erst recht tut, im Fahrbetrieb macht der Schlauch ja einen Bogen).

Bei Louis gibt es gummierte Schlauchschellen
http://www.louis.de/_20c4fe379081050144 ... r=10018120

TÜV halt, normaler Wahnsinn. Überall das selbe, hochbezahlte Ing, die keinen Plan von der Materie haben. Ich fahr nie wieder zum TÜV nur noch zu den Konkurezfirmen. Leider muss du wenn du Eintrageungen oder §21 brauchst. Ich würde niemals was kaufen wo ich das müsste. Lieber schlachte ich ne alte ES bevor ich sowas nochmal bei den Nasen vorführe. Jehova

Da haste aber richtig Dusel gehabt.... Mein Dekramann hat mich mit dem ETZ Gespann gleich, nachdem er den letzten Tüvbericht und danach das Moped gesehen hat, gleich wieder vom Hof geschickt....O-Ton... "Mach erstmal dem Rost vom Rahmen, dann sehen wir weiter!"
Jetzt kann ich das Teil erstmal zerlegen und Sandstrahlen lassen....

Ich finde sichtbaren Rost deutlich sicherer als unsichtbaren sprich übergejauchten... In Rust we trust

Ich auch nicht, der TÜV sieht mich nur wenns um Dinge geht die die Konkurrenz (trotz gleichem Ausbildungsstand!) leider nicht darf.

Normalerweise fahre ich zur KÜS 2 Orte weiter. Die haben/sind:
1.: an manchen Tagen von 18-20 Uhr auf sodass ich nicht extra Urlaub oder Überstunden opfern muss
2.: kompetent, und wenn sie was nicht wissen machen sie sich schlau
3.: gewissenhaft
4.: vorurteilsfrei, da freut man sich auch mal wieder ne MZ zu fahren

So war ich zB. letzten Freitag mit meiner HuFu da. Sie sieht räudig aus wie sonstwas, und trägt etliche Wintertreffen-Sticker nicht durch Zufall. Sie hat Rost und alles was unschön ist. ABER: Sie ist technisch absolut auf Stand, und das hat der Prüfer dort auch geprüft. Radlager, Lenkkopflager, Schwingenbuchsen, Speichen etc. pp., er hat das alles gecheckt, und natürlich alle Standarddinge.
Kommentar: "Sieht scheiße aus, aber ist Top in Ordnung, da kleb ich die Plakette gern."

@Sammy: Fahr doch woanders hin...

Ach Leuz, meint ihr dieses Schubladendenken ernst? Überall gibt es solche und solche, und ich hab auch bei GTÜ, KÜS etc. schon absolute Vollpfosten erlebt. Und beim TÜV auch richtig fitte Prüfer, die genau wissen was geht.

Allerdings gibts davon extrem wenige, die sucht man wie die Nadel im Heuhaufen.

In der ganzen Autotuningzeit wo ich mehrmals im Jahr Einzelabnahmen zu machen hatte, habe ich im Umkreis von gut 50km alle TÜV Stationen durch und bin bei keiner anderen Prüforganisation bisher auf so viele Flachzangen getroffen.
Und auch im Berufsalltag wo die Heinis zu uns in die Werkstatt kamen habe ich den meisten Kunden empfohlen Mittwochs zu kommen weil da einer von der GTÜ kam und nicht Montags oder Freitags wo der TÜV da war. Das waren ständig wechselnde Prüfer, und beim TÜV warens eindeutig mehr Pfeifen als bei der GTÜ.

Und ein Grund der mir besonders wichtig ist:
Bei allen anderen wird man nicht wie ein lästiger Störenfried angesehen sondern als zahlender Kunde der eine Dienstleistung erwartet!
Viele (natürlich nicht alle) TÜV-Prüfer haben anscheinend noch nicht begriffen dass sie nicht mehr das Monopol haben und sind noch immer "von oben herab".

Ich habe schon einige Sachen umgebaut. Aber bevor ich damit begonnen habe bin ich erst
zum TÜV-Ing. gefahren, dem mein Vorhabe erklärt, höflich um Rat gebeten, diesen auch erhalten
und dann erst den Um/Anbau durchgeführt. Hatte nie Probleme damit. Daher habe ich auch einen doppelten
KFZ-Schein, weil alles eingetragen ist.

Für eine normale HU fahre ich zu meinem GTÜ Mopedspezialisten. Er hat mehr als 20 eigene Mopeten sowie
drei Renngespanne. In Schottten bei dem Oldirennen werden alle eingesetzt. Das ist ein harter Knochen. Der hat
voll den Durchblick. Und ich finde das so gut. Leicht wird mal ein Fehler übersehen. Ist das eine Kleinigkeit drückt
er dir das Werkzeug in die Hand um das vor Ort abstellen zu können.

Sein Hobby ist der Emmenseitenständer am Hinterrad. Ich lass diesen immer drann. Er mag es nicht. Darum wird
der immer erst in der Prüfhalle abgebaut und danach gleich wieder angebaut. Und ist das Moped eingeschmottert
schickt der dich gleich wieder weg.

Unser gelber Anhänger: Bremsen gemacht alles nachgeschaut. Ab zu dem. Seine Frage ist die Bremse in Ordnung.
Ich " ja alles nachgeschaut und bestmöglichst eingestellt ". Prüfstandergebnis ---ungleichmäßig---- haben wir gleich.
Auf die Grube, Ringschlüssel angesetzt, nachgestellt, erneute Bremsprobe auf dem Rollenstand. Alles im grünen Bereich.
So muss TÜV sein.

Und Prüfgebühren für Abgasuntersuchung habe ich noch nie bezahlen müssen. An unser kleine lahme gelbe Dose mit
LPG Umbau ist eine Prüfung der Gasanlage notwendig. Hat der gemacht. Keinen Cent dafür abgedrückt. Der schickt mir auch
Mopedfahrer mit verrosteten Spritfässer. Der schaut in den Tank wenn bei der Prüfung das Moped keinen gescheiten Leerlauf hat.

Soll er bei meiner TS gerne mal machen Nur der N1 hält halt kein Standgas länger als 10s konstant

was soll das denn: seitenständer in seinem beisein ab und wieder dran.... warum macht der nich eifach kurz die augen zu wenn er so nett ist... sowas nenn ich schikanieren.

Man könnte das ja auch mal so sehen, dass das Arbeitnehmer sind, wie anderswo auch...
Hier in NRW hat man vor ein paar Jahren einige Prüfer nach, ich sag mal, Fehlentscheidungen, aus dem Verkehr gezogen, einige davon haben Bewährungsstrafen bekommen und es gab ein ziemliches Theater.
Danach war es hier ausgesprochen schwierig, bspw. Gespannumbauten eingetragen zu bekommen, worauf hin sich einige hiesige Gespannbauer zu anderen Bundesländern hin orientierten, wo die Chefetagen der jeweiligen Prüforganisationen noch nicht in vorauseilendem Gehorsam sämtliche Ermessensentscheidungen untersagt hatten...
So wars nämlich hier, es gab fast nur noch "Sachbearbeiter", die nur das abzuschreiben bereit waren, was jemand anderes schon verantwortet hatte (Werksfreigabe), und eine Eintragung von z.B. Bilsteinfederbeinen in ein Guzzi-Gespann wurde zum unüberwindbaren Hindernis, welches nur noch in Bayern gemacht werden konnte...
Natürlich gab es auch hier Ingenieure, die nicht bereit waren, sich die Eier abschneiden zu lassen, und trotzdem ihren Job als a.a.S. durchgezogen haben, aber die waren, wie überall anders auch, deutlich in der Minderheit...
Die anderen hatten einfach nur Angst um ihren Job...

@ Sammy: Rost an einem deiner Fahrzeuge? Liebe Güte, wie konnte denn das passieren?

ich muss mal ehrlich sagen die buden haben Öffnungszeiten wenn da steht 8 bis 18 uhr dann hole ich mir kein termin dann fahre ich einfach im angegebenen zeitraum da hin und fertig. was soll ich für hau au und eintragungen nen termin machen im e fall dauert sowas 30 minuten und ich hab schon tüv bekommen 10 minuten vor 18 uhr

Das hat mit TÜV nix zu tun, sondern mit dem Prüfer. Ich fahr z.B. niemals nie nicht mehr zum KÜS, die haben bei uns motorradmäßig genau EINEN, der sich auskennt, der Rest sind Volldeppen.
Die Beispiele zähl ich jetzt nicht mehr auf, sonst krieg ich wieder ein Geschwür.
Du brauchst einen Tüff-Sachverständigen, also einen mit Motorrad-Sachverstand, dann ist das kein Problem.

Gruß
Hans

würd ich auch machen.

ich meine, laut werk, sollten bei dem umbau auch die gabelbrücken getauscht werden. die unteren gabelbrücken der ETZ haben, links wie rechts, ein loch. rechts muss da der bremsschlauch durch.
damit der schlauch nicht scheuert, lös unten die verschraubung nochmal und zieh sie so wieder fest, dass der kleine drall, den der schlauch durchs anziehen bekommt, ihn nach außen drückt.

Nein, es gibt zwei Varianten des Umbaus. Einmal wie von dir beschrieben mit Brückentausch, einmal ohne. Beide vom Werk abgesegnet.

Den Bremsschlauch würde ich niemals durch die Brücke führen! Da kann man nicht mal eben was demontieren, das wird ein Krampf!

Ich habe bislang an mehreren Gabeln einen kleinen Drahtbippus gesehen... zwei Ösen gebogen, 90° zueinander. Dieser Bippus wird mit der rechten unteren Gabelbrückenklemmschraube geklemmt. Ein besseres Bild habe ich auf die Schnelle nicht, man kann's nur erahnen:


Diese Drahtbippusse haben den Vorteil, dass man sie aufbiegen kann und dann HBZ und Sattel schnell im montierten Zustand abbauen kann. Wenn's durch das Loch in der Brücke geht, muss man die Leitung irgendwo abschrauben, also das System öffnen.

Ich hatte bei Donald mal gesehen, dass er an seiner TS/A Ringschrauben oder sowas montiert hat an der unteren Brücke... da gehen entweder Bowdenzüge durch oder die Halteriemen für die Gabel, weiß ich nicht mehr. Hatte ich mir auch mal überlegt, aber der Vorteil des "Aufbiegens" der Drahtöse ist schon immens. Ich werde allerdings die betreffende Klemmschraube der unteren Brücke durch einen Gewindestift mit Innensechskant, Scheibe, Mutter, Drahtbippus, Mutter ersetzen. Und ich hab ein Stück Panzerband um die Stahlflexleitung gemacht, wo der Drahtbippus ist. Ist aber keine Beschädigung zu erkennen...

Die sind fürs Verzurren auf dem Waggon.


Anfangs wurde der Bremsschlauch durch eine spezielle Drahtöse geführt, die an der unteren Gabelklemmung befestigt ist.
Ab 89 wurde der schlauch durch die untere Brücke geführt - diese haben extra dafür eine Kunststoffhülse drin.

Ob eingetragen oder nicht, ist der Auspuff für das Baujahr zu laut, ist er illegal.

Neee, oder? Ich hab doch da sogar ein Bild vor Augen mit diesen orangenen Fangbändern... wegen der Gabelausfederung im Gelände, M6-Gewinde in Kolbenstange... oder war's zum Vorspannen der Gabel bei (hinten!) schwerer Beladung? Das weiß wohl nur einer der /A-Fraktion...

EDIT: Hier ein Bild, auf dem die Ringschraube zu sehen ist... offenbar wurde der Kupplungszug da durch verlegt:
download/file.php?id=119089&mode=view


Ja, die Drahtöse meinte ist. Aber mit der Kunststoffhülse haste recht! Finde ich aber aus den genannten Gründen sehr unpraktisch.

Die Fangbänder hatte Thomas dran, und ist korrekt, es geht um eine verliersicherung bei sprüngen, wenn das Stützrohr reißt.
Stammt aber aus dem Geländesport bzw. GST

Einverstanden...

Seh ich auch so: Fahre meistens zum TÜV nach Altdorf (bei mir die nächste Prüfstelle), die sind auch in Ordnung.
Ist wohl eher vom einzelnen Prüfer abhängig.
Und Termine mach ich lieber vorher aus, hab keine Lust da ewig rumzustehen und zu warten (aber so wie ich das sehe, hatte der TE ja einen Termin übers Internet ausgemacht...?).

So ein T.Ü.V.- Beamter hat meines Wissens auch einen Ermessensspielraum. Falls er es vergessen hat, kann mann ihn ja mal dezent darauf hinweisen! Vielleicht hilft es.

Achja, er wollte dann noch ein Datenblatt zur Scheibenbremse sehen. Verzögerungswerte, etc.

Gibts das wirklich? Hab nur in einer Betriebsanleitung Bremswerte zur Trommelbremse gefunden.

Ich nutze auch seit Ewigkeiten den TÜV Süd , mit Wiederinbetriebnahme Trabant , meinem inzwischen verschrotteten
Polo , mit und ohne Termin . Oft bin ich hingefahren , scheinheilig nach Termin gefragt und dann " Ist ja garnicht
viel los , können wir nicht gleich ....?" Hat jedesmal problemlos geklappt . Da ich durch meine diversen Fahrtauglichkeits-
gutachten eine etwas "engere" Beziehung habe , kann ich insofern nichts schlechtes über die Blaukittel" sagen . Und das
betrifft die Prüfstelle in KG , NES und SW . Und wenn man den Prüfern bei speziellen Sachen eine Vorankündigung
zukommen läßt , tut er sich auch leichter und kann sich gegebenenfalls auch besser vorbereiten , grade wenn es
um die Suche nach bestimmten Datenblättern oder Vorschriften geht . Dieses Prozedre habe ich schon mehrfach
im Hintergrund erlebt , wenn ich mal wieder einen Gesprächstermin dort hatte , und die anderen dann rumgewuselt
sind . O-Ton :" Ich hab da morgen eine ......Abnahme , hat sowas schonmal jemand gemacht , weiß jemand wo das steht ,
wie muß das dann eingetragen werden ???" etc.etc. Auch ein Prüfingenieur ist nur ein Mesch und nicht allwissend .
Deshalb sollte man ihm auch die Chance einräumen , sich auf spezielle Sachen vorbereiten zu können . Mache ich
im Moment mit meinem Stützradumbau auch so .

Wirklich nicht meiner! Den hab ich mit gekauft... Das stand sogar im letzten Tüvbericht (den ich ebenfalls mit gekauft habe.)...
In Dormagen hätte das keinerlei Ärger gegeben.... Hier aufm Land ticken die Graukittel jedoch anders...

Gibts den noch?
Die sind umgezogen, oder?

Sind jetzt hinter der neuen Glanzhalle vom AH Rieger. Richtung MC Donalds. Dann links.
Aber empfehlen würde ich die GTÜ-Prüfstelle Fuchs in Altdorf an der Umgehung. (Hab ich selbst eingerichtet)

Beim Fux wari ja mit der Hufu. Der ist ok!

Leute Leute...wollen wir mal die andere Seite betrachten.

Statt immer auf die Prüfer zu meckern, besser machen/vorbereitet sein, vorher schlau machen und einen Prüfer suchen der selber Motorradfahrer ist. Das klappt immer.

Die Mängelbestimmungen wurden in den letzten 2 Jahren erheblich verschärft, siehe Eingangspost mit dem Bremsschlauch.
Noch ein Beispiel?
Eine defekte Kennzeichenleuchte ist ein erheblicher Mangel > Keine Plakette. Fertig und aus. Früher wurde das nicht mal aufgeschrieben...

Mein Vater ist seit 23 Jahren Dipl. Ing. für KFZ Technik, erst beim TÜV, jetzt GTÜ. Der kann Sachen erzählen von Motorradfahrern, da haut es die Mietz vom Baum.

Eine Sorte fällt immer auf, die Holzbeinfahrer sprich Chopper Maschinen. Da kam einer mal in den Hof gefahren und mein Vater drehte sich nur um und sprach etwas laut das der gleich wieder abhauen kann. Das Ende vom Lied war das der Biker an der nächsten Kreuzung es mit den Beamten zu tun hatte, und einer kratze die Zulassungsplakette ab.

Es kommt sehr häufig vor, das Motorradfahrer zum TÜV vorfahren, und immer irgendwas an Papieren von den Umbauten fehlt etc. Deswegen läßt mein Vater vorher alles von dem Biker zusammen suchen, meisten kommen die gar nicht mehr rein und sind weg gefahren.

Diese Prüfer sind auch nur Menschen, und mit deren Unterschrift übernehmen diese die Verantwortung. 10 min später kann jemanden zu Schaden kommen, alles schon gehabt/erlebt.

Mal drüber nachdenken bitte.

Danke.

Na ja,
also nix für ungut und ich verstehe auch die andere Sichtweise, auch sollten natürlich alle möglichen Pappiere vom Halter beschafft werden.

AAAAAber :
Verantwortung übernimmt überhaupt kein Prüfer.

Wenn mir die Kiste 50m nach der Prüfstelle auseinander fällt, dann gilt: "Zum Zeitpunkt des Prüfens war alle ok" für spätere Mängel wird keine Haftung übernommen !
Vielleicht kennst Du ja Prüfer die wegen eines unentdeckten Mangels angeklagt wurden, mir sind keine bekannt.

Nur mal meine kurze Meinung dazu.

Bye
ertz.

Die neue Adresse ist Burgthanner Weg 2a. Bin da halt hin, weil es noch die selben Leute sind und ich mit denen bislang sehr zufrieden war. Mit der Silverstar neulich auch.

Hab ich noch nicht getestet, aber was nicht ist...

Sorry, aber das ist jetzt ja wohl ein blöder Vorschlag, oder? Woher soll ich das denn wissen?! Wenn der mein Motorrad abnimmt, geh ich davon aus, daß der Motorrad fahren kann.
Und beim Gespann genauso.
Wenn das nicht der Fall ist, dann hat er das gefälligst vorher zu sagen, ich kann das nicht riechen!!

Die Motorradfahrer schauen normalerweise - im Gegensatz zu den Dosenfahrern - sehr genau auf ihre Maschinen und achten drauf, daß alles paßt. Aber man ist auch nicht allwissend, und es kann immer mal was sein, was vorher halt nicht auffiel.

Warum, was war denn? Ganz schön arrogant jedenfalls. Sorry, aber das kann sich im Kundenverkehr wohl niemand erlauben. Das kann man auch sachlich kommunizieren.

Warum, was war denn? Ganz schön arrogant jedenfalls. Sorry, aber das kann sich im Kundenverkehr wohl niemand erlauben. Das kann man auch sachlich kommunizieren.

Du hättest die Maschine sehen sollen, das hat mit arrogant rein gar nichts zu tun. Ich halte es für eine Unverschämtheit mit so ner Bastelbude vorzufahren und auf Dummfang zu gehen. Da kann man nicht sachlich bleiben.

Nicht umsonst war 15 min später die Betriebserlaubniss entzogen.

Na gut, ich hab die Maschine nicht gesehen... ist halt die Frage, was Du mit Bastelbude genau meinst.
Vielleicht hatte er ja Freigaben für irgendwelche An/Umbauten dabei und wollte die eintragen lassen?

Nein, für den Anfang war es der viel zu laute Auspuff. Dazu braucht man kein Meßgerät und das nicht vorhanden sein der hinteren Radabdeckung.

ich würds ja verstehen, wenn ich mit ner Bastelkiste ankomme, aber dass sie mir nen Strick draus drehen weil ich auf Original zurückrüste, das ist ein wenig seltsam.
Wenn ich dem Prüfer vor Ort erkläre, dass es keine Kennzeichnung am Zyl.kopf gibt, ich aber später nochmal anrufe um genau zu klären welche Zettel er für die Bürokratie haben will und da die fehlende Kennzeichnung und die Länge des Bremsschlauches plötzlich kein Problem mehr ist: "ja wenn das Original so ist, dann passt das. Die Gabel war ausgefedert? Ja dann reicht die Länge ja"
Tut mir leid, aber da hört mein Verständnis einfach auf.