Audi 80 als erstes Auto?

[trabimotorrad]

Du schläfst im Trabbi?

Wenn man Trabi richtig schreiben kann, nicht über 1,75Meter lang ist, einen Kombi-Trabi hat, den Beifahrersitz um 180Grad verdreht in die Sitzschienen schiebt, dann geht das gut, ehrlich echt, schon probiert.
ABER: Mach das ja nicht aufm Westtreffen! Sonst kleben Dir bösartige, nachtwandlerische Menschen beide Türen mit Klebeband zu und Du mußt aus der Hecklappe rauskrabseln

[Buhmann]

Keine sau brauch nen turbo, naja... bis auf die dieselfahrer!

Turbo, der Rollator für die Hubraumkrüppel

Und wenn ich alle 1000 km an der Tanke steh und genüsslich meinen Diesel bunker...
Und wenn ich täglich die Kraftentfaltung meines Common-Rail-Turbo-Aggregates genieße...

... da könnt ihr mit euren Benzin- oder gar Gas-Schleudern doch einpacken! Aber sowas von!

Du mit deiner Dreckschleuder. Weißt du, was Laufruhe ist? Weißt du, was direktes Beschleunigen ohne Verzögerung und Turboloch ist? Weißt du, dass eine Fahrzeugheizung im Winter schon nach spätestens einem Kilometer Fahrt warme Luft liefern kann und nicht erst nach 15km?
Und min. 1000km komme ich auch. Und dabei bin ich sogar noch günstiger unterwegs als du mit deinem Treckermotor

So, nun hab ichs dir aber gegeben.

Standheizung heizt auch schon vor dem ersten Kilometer.

Und bei direktes Beschleunigen geht auch. Sogar ab knapp über Leerlaufdrehzahl.

[ETZChris]

Standheizung heizt auch schon vor dem ersten Kilometer.

Und bei direktes Beschleunigen geht auch. Sogar ab knapp über Leerlaufdrehzahl.

Standheizung heizt mit Luft?
Das ein Diesel ein anderes Motorverhalten hat, ist klar. Und komm mir jetzt nicht mit sportlich.
Ohne den Turbo wäre der Diesel ein lahmer Haufen. Aber fahr mal nen Benzin-Sauger! Da weißt du, was direktes Ansprechverhalten ist. Und das über ein breites Drehzahlband.
Aber du bist ja noch jung und darfst deine Autoerfahrungen noch ausbauen

[opela]

Jetzt raub ihm doch nicht die Träume, in dem alter habe ich auch das beste und tollste Auto gehabt

[Buhmann]

Aber du bist ja noch jung und darfst deine Autoerfahrungen noch ausbauen

Das stimmt.

Standheizung heizt auch schon vor dem ersten Kilometer.

Und bei direktes Beschleunigen geht auch. Sogar ab knapp über Leerlaufdrehzahl.

Standheizung heizt mit Luft?
Das ein Diesel ein anderes Motorverhalten hat, ist klar. Und komm mir jetzt nicht mit sportlich.
Ohne den Turbo wäre der Diesel ein lahmer Haufen. Aber fahr mal nen Benzin-Sauger! Da weißt du, was direktes Ansprechverhalten ist. Und das über ein breites Drehzahlband.

Ich habe einen Benzin-Sauger. Sogar noch mit Vergaser. Steht MZ drauf.

Diesel ist wirklich nicht das beste vom besten. Und sportlich erst recht nicht. Der wird ja mit hohen Drehzahlen nicht schneller, nur lauter. Und Dreckschleudern sind es auch. Ist dafür sparsamer und die Motorcharakteristik ist schön für entspanntes fahren (was nicht langsam heißt). Und nach einer Gedenksekunde kommt auch genug Leistung für den Alltagsgebrauch. Aber ja, ohne Turbo halten die sich grade selbst am laufen.

Wenn ich mir einen Motor für ein Alltagsauto aussuchen könnte, würde ich einen 4 oder 5 Zylinder Turbobenziner nehmen. Sauger wenn dann, um einen Turbo zu ergänzen.

Standheizung heizt das Kühlwasser, damit den Motor und den Innenraum. Ist doch schön, oder?

[Maik80]

Wenn ich mir einen Motor für ein Alltagsauto aussuchen könnte, würde ich einen 4 oder 5 Zylinder Turbobenziner nehmen. Sauger wenn dann, um einen Turbo zu ergänzen.

Um welche realistische PS-Zahl zu erreichen ?

[Sven Witzel]

Diesel ist wirklich nicht das beste vom besten. Und sportlich erst recht nicht. Der wird ja mit hohen Drehzahlen nicht schneller, nur lauter. Und Dreckschleudern sind es auch. Ist dafür sparsamer und die Motorcharakteristik ist schön für entspanntes fahren (was nicht langsam heißt). Und nach einer Gedenksekunde kommt auch genug Leistung für den Alltagsgebrauch. Aber ja, ohne Turbo halten die sich grade selbst am laufen.

Reden wir von einem modernen oder einem klassischen Diesel ?

Dank VTG Ladern ist zumindest das Turboloch gering bis nicht vorhanden.
Und zu dem nicht sportlichen Dieseln:
- VW Golf GTD
- Porsche Cayenne
- BMW 550d
sind nur 3 Beispiele dafür, dass das mit dem Heiz-öl auch sportlich geht.

[Andreas]

Ein Turbounterstützter Diesel braucht weder hohe Drehzahlen noch ein breites Drehzahlband. Die volle Leistung ist einfach da, wenn ein kreischender Benziner noch versucht, die erhöhte Leerlaufdrehzahl ohne sich zu verschlucken zu überwinden.



Aber was rede ich ..... ist eh alles Geschmackssache. Ich mag auch keine 4 Zylindermoppeddrehorgeln.

[ea2873]

Die volle Leistung ist einfach da, wenn ein kreischender Benziner noch versucht, die erhöhte Leerlaufdrehzahl ohne sich zu verschlucken zu überwinden.

leider auch nicht mehr.... bei meinem Zweitwagen tut sich unter 1500 praktisch nichts.... beim Erstwagen dafür nichts über 2000 upm.....

[ElMatzo]

Keine sau brauch nen turbo, naja... bis auf die dieselfahrer!

Turbo, der Rollator für die Hubraumkrüppel

Und wenn ich alle 1000 km an der Tanke steh und genüsslich meinen Diesel bunker...
Und wenn ich täglich die Kraftentfaltung meines Common-Rail-Turbo-Aggregates genieße...

... da könnt ihr mit euren Benzin- oder gar Gas-Schleudern doch einpacken! Aber sowas von!

Du mit deiner Dreckschleuder. Weißt du, was Laufruhe ist? Weißt du, was direktes Beschleunigen ohne Verzögerung und Turboloch ist? Weißt du, dass eine Fahrzeugheizung im Winter schon nach spätestens einem Kilometer Fahrt warme Luft liefern kann und nicht erst nach 15km?
Und min. 1000km komme ich auch. Und dabei bin ich sogar noch günstiger unterwegs als du mit deinem Treckermotor

So, nun hab ichs dir aber gegeben.

Aha, da meldet auch gerade noch, der sich das Benzin noch nichtmal kaufen will, sondern irgendwelche Fremdstoffe verfeuert!

Wie war das? 406er mit 2,2 Litern?
Dann hat mein kleiner 1,5er mehr Drehmoment als deiner. So!

Weiterhin kann ich mich Andreas nur anschließen.

Und weißt doch jar nich, ob meiner Dreck schleudert!!

[ETZChris]

Diesel ist wirklich nicht das beste vom besten. Und sportlich erst recht nicht. Der wird ja mit hohen Drehzahlen nicht schneller, nur lauter. Und Dreckschleudern sind es auch. Ist dafür sparsamer und die Motorcharakteristik ist schön für entspanntes fahren (was nicht langsam heißt). Und nach einer Gedenksekunde kommt auch genug Leistung für den Alltagsgebrauch. Aber ja, ohne Turbo halten die sich grade selbst am laufen.

Reden wir von einem modernen oder einem klassischen Diesel ?

Dank VTG Ladern ist zumindest das Turboloch gering bis nicht vorhanden.
Und zu dem nicht sportlichen Dieseln:
- VW Golf GTD
- Porsche Cayenne
- BMW 550d
sind nur 3 Beispiele dafür, dass das mit dem Heiz-öl auch sportlich geht.

Die genannten bilden sich ein, sportlich zu sein. Bzw. wollen dir die Hersteller das erzählen
Es reicht nicht, ein bretthartes Fahrwerk, sportsitze und einen sportauspuff zu haben
Ja, Seat hat mal erfolgreich mit Dieseln im Motorsport mitgespielt. Ja, Audi und Peugeot haben lange mit Dieseln die Langstreckenmeisterschaften dominiert.

Nein, ein Diesel ist nicht sportlich!
Ja, das Drehmoment eines Diesel ist toll. Der Durchzug der Hammer. Ich mag sie dennoch nicht in einem PKW.
Leider wird mein nächster wagen wohl ein Diesel sein. In dem Segment gibt's keine Benziner mehr

Ach und Buhmann. Schonmal so richtig entspannt mit einem großen Benziner gecruist? So ganz ohne nervige Vibrationen und tiefem Brummen?

-- Hinzugefügt: 23/2/2016, 19:54 --

Toller Diesel Benziner Streit!

[Buhmann]

Wenn ich mir einen Motor für ein Alltagsauto aussuchen könnte, würde ich einen 4 oder 5 Zylinder Turbobenziner nehmen. Sauger wenn dann, um einen Turbo zu ergänzen.

Um welche realistische PS-Zahl zu erreichen ?

Also eigentlich 250+PS, Maximum 350PS Ich weiß, dass das teuer ist und unsinnig. Aber warum sollte ich das nicht machen?

Diesel ist wirklich nicht das beste vom besten. Und sportlich erst recht nicht. Der wird ja mit hohen Drehzahlen nicht schneller, nur lauter. Und Dreckschleudern sind es auch. Ist dafür sparsamer und die Motorcharakteristik ist schön für entspanntes fahren (was nicht langsam heißt). Und nach einer Gedenksekunde kommt auch genug Leistung für den Alltagsgebrauch. Aber ja, ohne Turbo halten die sich grade selbst am laufen.

Reden wir von einem modernen oder einem klassischen Diesel ?

Dank VTG Ladern ist zumindest das Turboloch gering bis nicht vorhanden.
Und zu dem nicht sportlichen Dieseln:
- VW Golf GTD
- Porsche Cayenne
- BMW 550d
sind nur 3 Beispiele dafür, dass das mit dem Heiz-öl auch sportlich geht.

Im Alltag fahre ich 2.0tdi 150PS, aktuellster VAG-Einheits-Motor. Sollte auch ein VTG-Lader sein.
Turboloch ist schon da, aber es stört nicht. Interessant sind ja die Kobinationen aus mehreren Turbos. Siehe z.B. 550d mit 3 Stück.

Sportliches Fahren ist ja auch Auslegungssache. Gerade aus oder in der Kurve? Bei letzerem ineressiert der Motor nur sekundär, da kommt es mehr auf das restliche Auto un den Fahrer an. (Ja ich weiß, ich bin 18 und fahre seit 1,33 Jahren Auto (auf der Straße) und rede von gutem Fahrer und so )

Ach und Buhmann. Schonmal so richtig entspannt mit einem großen Benziner gecruist? So ganz ohne nervige Vibrationen und tiefem Brummen?

Toller Diesel Benziner Streit!

Ja, naja kein großer, aber ja die können das auch. Aber bei ähnlichem Hubraum ist ein Turbodiesel für mich entspannter. Das beste bei extrem niedrigen Drehzahlen was ich selbst gefahren bin war bisher der Golf mit 1.6tdi in der Fahrschule. Aber der restliche Motor war einfach schlecht. Ein guter 1.6 Saugbenziner ist in allen anderen Kategorien außer Verbrauch um Welten überlegen.

Typische Grundsatzdiskusion. Aber ich stehe nicht auf der Seite Benzin oder auf der Seite Diesel. Ich will nur Turbo.

[der maaß]

der mit den 3 Turbos (deren Turbinenräder alle auf einer Welle sitzen) ist zwar schön und gut, wenn daran mal was ist gibt man aber sein letztes Hemd ab

[ElMatzo]

Toller Diesel Benziner Streit!

Wenn wir Dieselanhänger dann demnächst gewonnen haben, können wir ja mit Kombi vs. anderes Karosseriegemurkse weitermachen.

[Andreas]

Chris, wie definierst Du sportlich? Über Drehzahl? Da ist ein Benziner "sportlicher", das stimmt.
Wenn die Maximalleistung (und darum geht es doch eigentlich) von sagen wir mal 150 PS und 150 NM beim Benziner bei 5600 U/min anliegt, bei einem vergleichbaren Diesel aber bereits bei 3000 U/min mit 270 NM ist doch eigentlich der Diesel sportlicher, oder?
Laufruhe, Akkustik und Heizung zähle ich mal nicht zu sportlich. Da ist der Benziner wirklich angenehmer.

[ETZChris]

Ja, zu einem sportlichen Wagen gehören für mich Drehzahlen. Und dabei spielt die Anzahl der Zylinder erstmal keine Rolle.
Und der damit verbundene Klang, vorallem das, was dann ganz oben kommt. Und da kann auch ein Vierzylinder richtig was reißen. Beispiel ist die Lotus Elise mit dem Ford Motor. Sehr geil, und das aus 1,6 Litern. Nach oben gibt's dann wieder andere tolle Dinger. 6,3 AMG Sauger, V10 Sauger BMW im älteren M5.
jens kommt jetzt gleich mit den dicken Amis, aber die sind ja nicht wirklich sportlich.

[Stephan]

Mein 2.0 BlueHDI fährt sich fast wie mein 1.1er Fiesta, nur schneller.

Turboloch habe ich keins, für einen fixen Überholvorgang reicht es und ich kann mit 5,0l auf 100km fahren und nicht schleichen, wenn der rechte Fuß gehorcht .

Manchmal denkt man so, es könnte noch was kommen obenraus, allerdings stehen da meist schon über 100km/h auf dem Tacho, die man nicht merkt.

Auf der Fahrt zu Steffens Beerdigung meinte ich noch: " ...auf die Polen ist kein Verlass mehr, die rasen kaum noch..." Schumi merkte nur mal an, dass wir gerade rasen, mit 170km/h...Drehmoment ist schon was feines

[Andreas]

Ja, zu einem sportlichen Wagen gehören für mich Drehzahlen. Und dabei spielt die Anzahl der Zylinder erstmal keine Rolle.
Und der damit verbundene Klang, vorallem das, was dann ganz oben kommt. Und da kann auch ein Vierzylinder richtig was reißen. Beispiel ist die Lotus Elise mit dem Ford Motor. Sehr geil, und das aus 1,6 Litern. Nach oben gibt's dann wieder andere tolle Dinger. 6,3 AMG Sauger, V10 Sauger BMW im älteren M5.

Exoten. Hat vermutlich keiner von uns. Läßt sich auch nicht 1:1 auf einen Astra, Golf oder weiß der Geier was übertragen.

[ea2873]

Ja, zu einem sportlichen Wagen gehören für mich Drehzahlen

ganz ehrlich? mich nerven Drehzahlen. Hatte mal nen Kumpel der ist dauernd mit 5000upm rumgefahren, egal wann und wo. Autobahn nur im 4. Gang, weil im 5. hatte der je keine Drehzahl. Ich war fix und alle wenn ich ausgestiegen bin. Wenns geht gehe ich nicht über 3000, am liebsten fahre ich mit ca. 2000

[Andreas]

Dito! Mich streßt sowas.

[der garst]

Und dann quirlige Zweitakter fahren wo sich die Drehzahl doppelt so hoch anhört...

[Maik80]

Auch einen turbolosen benziner kann man bequem bei 2,2 - 2,8 schalten, schön aus dem keller raus, bei angenehmem sound.

[Andreas]

Und dann quirlige Zweitakter fahren wo sich die Drehzahl doppelt so hoch anhört...

Finde ich auch eher suboptimal. Aber man kann halt nicht alles haben.

[ETZChris]

Auch einen turbolosen benziner kann man bequem bei 2,2 - 2,8 schalten, schön aus dem keller raus, bei angenehmem sound.

Genauso ist es.

Ich fahre auch meist sehr niedrigtourig, jedoch nicht untertourig. Aber ich fahre auch keinen sportlichen Wagen, auch wenn das Modell in dieser Ausstattungslinie den Zusatz bekommen hat vom Hersteller. Ich fahre einfach einen Mittelklassekombi.

Ja, zu einem sportlichen Wagen gehören für mich Drehzahlen. Und dabei spielt die Anzahl der Zylinder erstmal keine Rolle.
Und der damit verbundene Klang, vorallem das, was dann ganz oben kommt. Und da kann auch ein Vierzylinder richtig was reißen. Beispiel ist die Lotus Elise mit dem Ford Motor. Sehr geil, und das aus 1,6 Litern. Nach oben gibt's dann wieder andere tolle Dinger. 6,3 AMG Sauger, V10 Sauger BMW im älteren M5.

Exoten. Hat vermutlich keiner von uns. Läßt sich auch nicht 1:1 auf einen Astra, Golf oder weiß der Geier was übertragen.

Klar sind das Exoten, aber es sind sportliche Wagen. Im Gegensatz zu einem Golf oder Astra. Das sind per Turbo aufgeladene Kompaktwagen, denen man ein bretthartes Fahrwerk und einen lauten Auspuff verpasst hat. Nicht mehr.

[TS-Jens]

jens kommt jetzt gleich mit den dicken Amis, aber die sind ja nicht wirklich sportlich.

Veto!
Gibt genug handgerissene V8 Amis die Sportlich können

Auch einen turbolosen benziner kann man bequem bei 2,2 - 2,8 schalten, schön aus dem keller raus, bei angenehmem sound.

Bei 85 liegen beim XP etwa 1600 1/min an. Und Schub ist da auch schon vorhanden.
325NM hören sich vielleicht erstmal wenig an, aber ich hab über ein gaaaaanz weites Band über 250NM anliegen, das hat auch ein Turbodiesel nicht. Son breiten Drehzahlbereich hat der nämlich gar nicht erst

Und um nen 180PS TDI zu rauchen reichts ganz locker aus, trotz 2,1t Leergewicht.

PS: Ich hab auch nen Turbodiesel, und den geb ich nie mehr her!
1,8 Wirbelkammerdiesel ohne Ladeluftkühlung, mit dem beruhigenden Klang einer Baumaschine

[ea2873]

Und dann quirlige Zweitakter fahren wo sich die Drehzahl doppelt so hoch anhört...

die Rotax dreht höher als die ETZ......

[waldi]

jens kommt jetzt gleich mit den dicken Amis, aber die sind ja nicht wirklich sportlich.

Veto!
Gibt genug handgerissene V8 Amis die Sportlich können

Auch einen turbolosen benziner kann man bequem bei 2,2 - 2,8 schalten, schön aus dem keller raus, bei angenehmem sound.

Bei 85 liegen beim XP etwa 1600 1/min an. Und Schub ist da auch schon vorhanden.
325NM hören sich vielleicht erstmal wenig an, aber ich hab über ein gaaaaanz weites Band über 250NM anliegen, das hat auch ein Turbodiesel nicht. Son breiten Drehzahlbereich hat der nämlich gar nicht erst

Und um nen 180PS TDI zu rauchen reichts ganz locker aus, trotz 2,1t Leergewicht.

PS: Ich hab auch nen Turbodiesel, und den geb ich nie mehr her!
1,8 Wirbelkammerdiesel ohne Ladeluftkühlung, mit dem beruhigenden Klang einer Baumaschine

Hubraum ist nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen. Ich habe auch keinen Bock auf so nen kleinen aufgeblasenen Motor. Wenn der Tank leer ist, dann muss halt neuer Sprit rein und so ein Ami V8 ist einfach nur richtig Geil.

Lg. Mario

[Maik80]

Hm, Lincoln Continental Mark IV Coupé, 7,5l

[ETZChris]

Das imposanteste, was ich mal selber fahren durfte, war ein Rolls-Royce Silver Shadow mit 6,75l Hubraum. Bei dem gab es offiziell ja nie Leistungsdaten. RR sagt dazu ja immer nur "ausreichend" und das ist es tatsächlich. Ein tolles Fahrgefühl. Und auch ein tolles mitfahrgefühl. Vllt. erbe ich den mal

[Zockree]

Also ich mag ja den Audi V8 Dieser ist ja ein halber Audi 100. Die kleinere Version des 100 ist ja der Audi 80, womit wir wieder beim Audi 80 wären.

[Maik80]

Also ich mag ja den Audi V8 Dieser ist ja ein halber Audi 100. Die kleinere Version des 100 ist ja der Audi 80, womit wir wieder beim Audi 80 wären.

Der V8 ist ein aufgeblasener Audi 100/200 (Typ44/C3).

[TS-Jens]

Also ich mag ja den Audi V8 Dieser ist ja ein halber Audi 100. Die kleinere Version des 100 ist ja der Audi 80, womit wir wieder beim Audi 80 wären.

Und bei der beschissenen Gewichtsverteilung, das ganze garniert mit einem noch schwereren Motor.
Merke: Man kann was dämliches immer noch dämlicher machen

Wenn V8, dann aus USA, da kommen deutsche V8 weder klanglich noch von der Dauerhaftigkeit mit.

[sammycolonia]

da kommen deutsche V8 weder klanglich noch von der Dauerhaftigkeit mit.

Es sei denn es steht Magirus Deutz drauf und hat 14 Liter Hubraum...

[TS-Jens]

da kommen deutsche V8 weder klanglich noch von der Dauerhaftigkeit mit.

Es sei denn es steht Magirus Deutz drauf und hat 14 Liter Hubraum...

OK, der ist wirklich sehr haltbar!

Momentan hab ich ja keinen V8 im Stall, aber es steht schon wieder einer auf der Einkaufsliste
Aber der steckt zB. in einer Bayliner, Glastron oder Jeanneau, und heißt Volvo-Penta, Mercruiser oder OMC Cobra


Etwa sowas hier

[Andreas]

Nicht das Dir dann sowas passiert.

[2-Takt-Freund]

Also ich mag ja den Audi V8 Dieser ist ja ein halber Audi 100. Die kleinere Version des 100 ist ja der Audi 80, womit wir wieder beim Audi 80 wären.

Und bei der beschissenen Gewichtsverteilung, das ganze garniert mit einem noch schwereren Motor.
Merke: Man kann was dämliches immer noch dämlicher machen

Wenn V8, dann aus USA, da kommen deutsche V8 weder klanglich noch von der Dauerhaftigkeit mit.

Die Gewichtsverteilung war so beschissen, dass Röhrl & Stuck seinerzeit in der Tourenwagenmeisterschaft mit dem V8 den leichtgewichtigen BMW's & Mercedes ziemlich oft nur die Rücklichter gezeigt haben...!!!
Mit dem 5-Zylinder-Turbos im Audi 90 bzw. Audi 200 haben die zwei es auch den Amis mit deren Corvetten etc. in den USA ordentlich besorgt...

[muenstermann]

so siehts ma aus! ist ja auch kein wunder, da BMW und der Daimler auch längseinbauten sind, genauso wieder die ganzen ami-schleudern... und damit die gleiche beschissene gewichtsverteilung aufweisen... nur eben ohne allrad
wobei amerikanisch V8 ja bekanntlich ziemlich leicht sind, wie deren Autos mit den brillanten fahrwerken insgesamt

btw: wenn schon V8 im boot dann auch 2T

[Waisenhaustuning]

Der Toyota Händler in Deutschland zählt seine Steuern wo?

Ansonsten glaubst du doch nicht im Ernst das in einem deutschen Auto noch ein Grossteil deutscher Technik steckt. Da kommen ganze Güterzüge aus aller Welt.

Optik und Haptik mögen bei einem Daihatsu Cuore oder einem Hyundai i20 noch etwas lieblos erscheinen, das tun sie in einem VW Up oder Opel Corsa aber auch.
Ein Toyota Auris Oder Honda Accord ist dagegen schon ne wertige Sache.
Ein Lexus sogar was edles.

Ich bin es einfach nur leid das an heutigen Autos Made in Germany immer ständig alles genau so lange hält, wie es halten soll. Geplante Obsoleszenz.

Meiner Erfahrung nach, haben Japaner andere Ansprüche an sich und die Technik als nur Design und Aftermaketverdienst.
Da geht es um Stolz und Vertrauen.
Und ich kenne nicht einen unzufriedenen Toyota Kunden.
Bei VW sieht es schon anders aus. ...und selbst die holen sich wieder nen VW...ich kann sowas nicht nachvollziehen.

Recht hat er.

Ich habe ja oft einige Fahrzeuge, auch mal ne Supra MKIV für den Winter.

Insgesamt hatte ich schon 16 Supras, und 5 davon länger (10 Jahre bis 2 Jahre) und muss sagen das Sprit nicht alles ist.

Meine R1 braucht weniger wie die MZ TS 250, was sollte ich also noch mit der MZ....ja sie geniessen, genau wie meinen 924er, den alten /8 und ja auch den den neuen BMW F01, ok jetzt CLA amg.

Auch meine Cabrios hab ich sehr gern. A4 2.5 TDI verbraucht 8 Liter, ok, Golf 3 VR6 Umbau knapp 8-17, aber ok, dann hatte ich Spass, aber nur weil der Motorsound so herlich ist.

VR ist ne reine VW Geschichte.

Oder mein Liebling, leider nur zur Wartung bei mir, Golf 4 V6 4motion vom HGP Besitzer. kw 362, ok einer meiner Kundenlieblinge.

Aber jede MZ ist eigentlich unrentabel, wenn man den Verbrauch für sich betrachtet.++

Jungs, Spass kostet nun mal.

-- Hinzugefügt: 27. Februar 2016 01:51 --

Und noch ne Kleinigkeit, nicht jedes sagen wir mal (800 ps Auto ÜBERLEBT DEUTSCHE aUTOBAHNEN; wenn hier was aufgebaut wird, sollte es Vollgasfest sein, das ist im Ausland anders, die Kisten bei den Amis haben auch 800 PS, aber sind vom Setup nicht für Vollgas ausgelegt, das kostet einiges mehr bei den Bauteilen, allerdings brauchen Sie das nicht, da sie eh kein Gas geben dürfen.

600 PS aus Deutschland, kann man nicht mit Ami PS vergleichen.

Das Setup für Standfeste PS ist halt anders.

Und die Transaxle Fahrzeuge sind eine Klasse für sich, Bei Regen nicht so anstrengend wie Mittelmotorfahrzeuge, und spielend flott zu bewegen.

Wenn ich zwischen einer Supra mit BPU (aus 330 über 4xx PS für knapp 1500€ zum Kaufpreis) und einem heissen 924er mit aus 125 PS ca 145 PS wählen müsste, würde ich zur Zeit den 924er nehmen, der ist agiler und lebendiger.

Und das sage ich obwohl mein Herz der Supra gehört.