Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sabber, aaaalso, sollte ich mich je für Geländewagen in weitesten Sinne erwärmen, kommt das Ding in die engere Auswahl. Neben Pinzgauer und Goose.

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

War dieses Wochenende auch wieder recht viel unterwegs. Werde in nächster Zeit noch mehr Bilder zeigen. Unter anderem habe ich ein recht seltenes Fahrzeug gesehen und ganz nett mit dem Fahrer geplauscht der es als 7. Besitzer Mitte der 80er gekauft hat. Einige werden es sicher noch kennen. Davon wurden nur knapp über 6000 Fahrzeuge hauptsächlich für einen Kunden gebaut.




Gruß
Dieter

Das ist der Fridolin,wurde für die Post gebaut und basiert auf dem Käfer.

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Gruß Christian

Stimmt soweit. Aber es wurden auch Anleihen bei anderen Fahrzeugen gemacht. Auch in der Schweiz sollte er bekannt sein. Hier recht brauchbare
Zusammenfassungen. Laut dem Kollegen sind aber wohl nur noch ca. 15 Fahrzeueg angemeldet.

Das Schöne für ihn, der Veranstalter, https://www.bahnhof-mooskamp.de/ hat ihm mitgeteilt, das ein inzwischen verstorbenes Mitglied noch alte selbstgedrehte Filme zu dem Fahrzeug hat.

https://www.vw-fridolin-ig.de/content/? ... torie.html
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Fridolin


Gruß
Dieter

Eine Charge Fridolins ging auch in die Schweiz.

Moin
Meine Maschine um leicht riechenden , überlagerten Kraftstoff zu recyclen

Ein facegelifteter Frosch?

Nööö , ein immer so gewesener Midget . Wobei der natürlich auch schon mehrfach facegeliftet ist .

Ralf

Einen Midget hatte ich gemeint. Der Midget wurde aus dem Frosch entwickelt und als dessen Nachfolger vermarktet, deswegen facegeliftet. Ich hatte mal einen IMA (Mini) Kombi ... ist lange her.

Is so fast halb richtig . Aus dem Frosch ( Austin Healey Sprite Mk 1 ) wurde der MK 2 entwickelt . Dieser wurde dann auch als MG Midget vermarktet . Neben dem AH Sprite . Stimmt also irgendwie und irgendwie auch nicht . Englisch halt .

Grüsse , Ralf

Badge-Engeneering.
Da ist VAG wohl in die Lehre gegangen, wenn man schaut, in wieviel Varianten ein und die gleiche Auto-Basis verkauft wird. Bissi mit Farben und Ausstattung spielen, feddich.

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

Dann würd ich sagen haben die VAG Jungs aber lange gebraucht um das gelernte Wissen anzuwenden . Die Engländer haben ihren Kindern schon immer viele verschiedene Namen gegeben . Ständig hat irgendwer irgendwen aufgekauft und weiterleben lassen . Alles bunt durchgemicht auch bei der Technik .( Gutes Beispiel ist die Rootes Gruppe . Wer da bei Wiki mal in die Zeitleiste schaut ..... ) VAG hats ja eher mehr oder weniger vorsätzlich gemacht . Und erst Jahrzehnte später
( Höhepunkt der Rootes Gruppe war übrigens der ultra schräge Talbot Sunbeam Lotus . Kaum grösser als ein Golf 1 , aber Heckantrieb und 160 PS in der Front . Bei der Rallye WM 1981 haben die "fast" alles gewonnen .)

Ralf

Bei Talbot fällt mir ein PKW ein der 1990 in einer Autovermietung stand.
(Erst ein Jahr später hatte ich die "Flebben" fürs Auto, war da also mit der ETZ dort )

3 Sitze nebeneinander. Pratisch für Ehefrau UND Geliebte gleichzeitig

Hier druffbabben

Das ist aber wiederrum ein Simca Matra . Weiß garnicht ob die zu der Zeit mit Talbot / Chrysler etc in Beziehung standen . Matra hingegen hat später mit/für Renault den Espace gebaut

Die Briten waren neben den Amis die, die das Badge Engineering am konsequentesten vorgemacht haben. ZB gab es den Mini von Austin, Morris, später von Rover, Austin, Morris, Leyland (die stand am Schluss hinter allen 3 Marken) und als Stufenheck von Wolseley., in Lizenz dann noch ua von Innocenti (die das Baumuster auch weiterentwickelt haben ua mit grosser Heckklappe).

War es nicht so, dass Simca in Talbot aufgegangen ist und Simca dann von Chrysler übernommen worden ist. Da gab es doch nach dem Simca 1300 mal eine Fließhecklimousine, die Talbot Chrysler hieß, und eine etwas unförmige Ponton-Limousine.

Damals in Nachbarschaft gab es einen Murena in rot metallic mit den 3 Sitzen. der Nachbar hatte einen X 1/9. Beide fand ich als Bub spannend, beide sind weg gerostet...bis der erste 914/6 auftauchte . Den gibt es heute noch, umfangreich saniert.

Das ist alles sehr unübersichtlich mit den Franzosen und den Engländer ( Amis ) .
Talbot war ja eigentlich ein französischer Hersteller sündhaft teurer Oberklasse Sportwagen vor dem Krieg . Siehe auch Talbot - Lago .
Nach 1959 dann nur noch Namengeber beim PSA Konzern .
Simca hat vor dem Krieg angefangen FIAT Automobile in Lizenz zu bauen .
Wer da wann den Hut aufhatte ( Chrysler , Peugeot oder wer auch immer - möge man bei Wiki nachlesen . Mir ist das zu durcheinander )
. Ich mag SIMCA sehr . Vielleicht auch weil es die schon solange nicht mehr gibt . Hab selber einen orangen Horizon und einen Vorkriegs SIMCA Fiat 508 Roadster .

Ralf

Geilomat,

nen Murena hatte in den Neunzigern nen Kumpel aus der Lehre.
Damit sind wir zu dritt rumgekachelt.
Ach ja, daran musste man auch viel schrauben.

Ich glaube den gibt es heute noch, den Murena.

Dit warn noch Zeiten...

Gruß Rally

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Brommt gut die Beere!

Wenn man den Artikel zum Murena bei Wiki durchliest weiß man ungefähr wie durcheinander das damals alles war mit den Marken .

Ralf