E36 - Handbremse klappert

[mutschy]

Ich grüße euch!

Heute gings am E36 weiter. Es sollten die hinteren beiden Ankerbleche getauscht werden, geschafft hab ich genau eins. Und das nichma komplett. Zerlegt war es schnell, das alte fix runter geschnitten und das neue geschnitten und drüber gefädelt. Radlager is drin geblieben, daher die notwendigen Schnitte. Nun is mir beim Einstellen der Feststellbremse folgendes aufgefallen:
Bremse wird vernünftig eingestellt (bis Trommel reibt, dann 4 Klicks zurück), Handbremse angezogen, und es klackt, als ob was mechanisch blockiert oder die Backen am Block unten anschlagen. Sattel und Beläge sind nich drauf, daran kanns nich liegen. Da ich auch den Block der Feststellbremse draußen hatte (geht ja nich anders, wenn das Blech dahinter neu werden soll) und das Spannschloss ebenfalls draußen war, hab ich nun Bedenken, dass ich da was falsch gemacht hab. Evtl das Schloss kopfüber montiert? Weiß jemand, wie rum das richtig ein kommt? 🤔 Gelenk nach vorne, oder nach hinten? Federn von vorn (wo ich bin) oder hinten (Richtung Ankerblech) eingehangen, is irrelevant. Ja, die Seile hab ich vorher entspannt.
Neu gekommen sind heute Ankerbleche, Backen und Federnsatz. Scheiben und Beläge sind ca 12...16 Wochen alt; damals gabs den Backensatz samt Federn dazu, hab ich aber nich verbaut. Dabei (Renovierung der Bremse rundum) hatte ich aber festgestellt, dass die Bleche rum sind und neue bestellt.

Gruss

Mutschy

[dscheto]

2 - 3 Bilder würden mehr sagen als 1000 Worte.

[tomate]

Ich kann ohne Bild nicht allzuviel sagen. Aber ganz so irrelevant ist die Richtung mit den Federn nicht. Die halten die Backen am Ankerblech, wenn sie von hinten eingegangen werden. Von vorne könnte es passieren, daß die Backen nach außen in Richtung Trommel gezogen werden.

[mutschy]

Heute hab ich alles wieder zusammen gebaut (ohne vorher nochma ins Forum zu gucken). Der Grund des Klapperns is einfach erklärt:
Oben befindet sich der Nachsteller, unten das Spreizschloss. Über den oberen Nachsteller wird bei entspannten Seilen die Grundstellung "kurz vorm Schleifen" der Beläge eingestellt. Ich klicker so lange, bis die Trommel fest is, und geh dann wieder 4 Klicks zurück. Dann Seile auf Spannung bringen und 1...2mm Luft einstellen. Das Spreizschloss is im Regelfall genauso breit wie der Lagerbock, der die Kräfte aufnimmt. Die neuen Backen waren aber scheinbar nich ganz maßhaltig, so dass am Spreizschloss schon zu viel Luft zwischen Backen und Schloss war, was zu dem besagten Klappern/Blockieren geführt hat. Die bisher verbauten Backen sind aber auch noch sehr gut vom Belag her, weshalb sie wieder rein kamen. Nun klappert auch nüscht mehr. Wenn die Bremsen morgen entlüftet sind, kann ich zu ersten vorsichtigen Probefahrt aufbrechen. Is leider noch einiges zu tun.

Gruss

Mutschy