Re-Import Simson künftig offiziell 60 km/h

[starke136]

Hi,

Für den ein oder anderen hier sicher auch interessant.
Die Schnapsglasklasse aus Suhl darf künftig auch als Reimport offiziell 60 km/h fahren:

https://www.mdr.de/nachrichten/thuering ... t-100.html

[Galilool]

Sehr nett. Ich fahr mal flott nach Frankreich...

[Martin H.]

Schön das es geklappt hat.

[vergasernadel]

Die Reimporte liefen unter Mofa und schafften wahrscheinlich nur 45kmh. Welche Änderungen hatte der Motor und Vergaser zum 60 km/h DDR. Moped?

[DlD]

Die Reimporte liefen unter Mofa und schafften wahrscheinlich nur 45kmh. Welche Änderungen hatte der Motor und Vergaser zum 60 km/h DDR. Moped?

Soweit mir bekannt ist, gab es da nie Abweichungen für den Export. Lediglich war die Inbetriebnahme von Rückläufern aus den sozialistischen Nachbarstaaten problematisch, weil da kein Bestandsschutz im Rahmen des Einigungsvertrages einer DDR-Zulassung auf 60km/h bestanden hat. Entsprechend durften solche Fahrzeuge bisher nur 45km/h fahren.

[stricheins]

Also Abweichungen gab es, So hatten einige keine Soziusfußrasten und keine Hupe und auch einen Sparvergaser.
Diese Reimporte (bis Bj 1992 ) dürfen jetzt aich 60 km/h fahren , müssen aber durch einen aaS auf Verkehrstüchtigkeit geprüft werden. Sie müssen dem Standard der DDR zugelassenen Mopeds entsprechen
Glück für diejenigen ,die noch einen Riesenfundus an Exportmodellen besitzen

[vergasernadel]

Mich interessieren Änderungen am Motor und vergaser

[starke136]

Mich interessieren Änderungen am Motor und vergaser

Soweit mir bekannt, keine ab Werk.
Da sie im Ausland oft voll laufen durften. Nur bei der Wiederrückführung nach D kam die Grenze auf 45 km/h. Wie das dann jeder individuell erreicht hat, gute Frage.

Aber bitte korrigiert mich, falls ich da falsch liege.

[Mechanikus]

Es gibt originale 45 und 50km/h Versionen. Da müßte ich bei Gelegenheit mal in die Reparaturanleitung der S51 Reihe schauen, da steht sowas drin.

[Bölli]

Hab gerade mal in die Reparaturanleitung geguckt, da gab es nur 40, 50 und 60km/h Ausführungen, also keine 45 km/h.
Gedrosselt wurde mit unterschiedlich langen Krümmern, angegeben als "Gestreckte Krümmerlänge".
Die war für:
40 km/h 650mm
50 km/h 460mm
60 km/h 360mm

Die "Einstecklänge in den Einlauftrichter" wird bei allen Ausführungen mit 20mm angegeben, außer bei der 40km/h da mit 310mm.
Die 40km/h Variante hatte noch eine andere Sekundärübersetzung und einen anderen Endschalldämpfer der mit "40" gekennzeichnet war
Rdaktionsschluß der Reparaturanleitung war 1. 3. 1986.

[stricheins]

und eben diese Änderungen müssen rückgängig gemacht werden und einem aaS vorgestellt werden um die 60er Zulassung zu bekommen. Übrigens die Klingel muß auch gegen eine Hupe getauscht werden.

[vergasernadel]

Danke. Ich könnte mir auch kleineren Einlass und ev kleinere Kanäle vorstellen . Es hat bestimmt jemand ein reimport über Dekra/Züv zugelassen.

[Peterle deluxe]

Na klar gab es andere Steuerzeiten, ich hatte vor 2 Jahren einen ungarn SR50, der hatte 40kmh Zulassung, ganz kleinen Auslass, und ein 16N3 Vergaser mit langem Schieber, den hab ich noch abgedreht damit er wieder voll aufmachen konnte. Krümmer war da auch die Lange version.

[Flecko_]

du meinst das Küken war länger und war sozusagen in seinem Gasspiel nach Oben eingeschränkt?

sehr interesant

[tomate]

Ich hab den SR50 Baujahr 93 mit 50 km/h Betriebserlaubnis.
Die Gehäusehälften waren so gearbeitet, das der Zylinder nicht weit genug nach unten ging und deshalb die Überströmer nicht ganz aufmachen konnten.
Desweiteren war das Kettenritzel am Getriebe kleiner und die vorgeschriebene Zähnezahl stand in der Betriebserlaubnis. Der 4. Gang war unwesentlich größer als der 3.

[Peterle deluxe]

du meinst das Küken war länger und war sozusagen in seinem Gasspiel nach Oben eingeschränkt?

sehr interesant

Genau, ist nämlich garnicht so einfach den motor auf 40kmh zu begrenzen.
Das mit den Ritzelbegrenzungen gab es erst nach der Wende.

[Schandauer]

Ich sehe das Thema kritisch.....
In der Praxis ist (zumindest hier in Ostsachsen) eine KBA-Erlangung für S50/51 und SR50/51 so gut wie unmöglich (Spatz, Star, Schwalbe geht).
Es werden sogar Fahrzeuge mit alten Papieren abgelehnt wo mal das originale Typenschild zur Lackierung abgemacht wurde und mit neuen Nieten wieder angebracht wurde.
O-Ton ist wohl dass durch den Simson-Boom schon mehr Mopetten zugelassen sind als überhaupt produziert wurden.

Hoffe die obige "Empfehlung" weicht das Prozedere etwas auf aber ich bleibe skeptisch.

[Mechanikus]

Es sind insgesamt, ich glaube, 6 Millionen Simmis gebaut worden. Ich halte es für höchst unwahrscheinlich, daß mittlerweile mehr unterwegs sind.

[pfuetzen]

Zum Thema Preisentwicklung:

Die Preise dürften damit massiv fallen in Zukunft.

[Agent 0815]

Ich sehe das Thema kritisch.....
In der Praxis ist (zumindest hier in Ostsachsen) eine KBA-Erlangung für S50/51 und SR50/51 so gut wie unmöglich (Spatz, Star, Schwalbe geht).
Es werden sogar Fahrzeuge mit alten Papieren abgelehnt wo mal das originale Typenschild zur Lackierung abgemacht wurde und mit neuen Nieten wieder angebracht wurde.
O-Ton ist wohl dass durch den Simson-Boom schon mehr Mopetten zugelassen sind als überhaupt produziert wurden.

Hoffe die obige "Empfehlung" weicht das Prozedere etwas auf aber ich bleibe skeptisch.

Also wir haben bei meinem Simsonneuaufbau einen komplett neuen Rahmen genommen und mit der alten Plakette versehen und der DEKRA-Mann hat die Rahmennummer übertragen.
War alles kein Problem, habe sogar die 60 km/h Zulassung von der DEKRA bekommen, die ich dann nur noch auf der Zulassungsstelle für 27,- Euro abstempeln lassen musste.

Sollte das jedoch jetzt mit den Reimporten aus Ungarn, Bulgarien usw. losgehen dürfte der Preis vieler SIMSON Moppets drastisch fallen !!

Da stell ich mir och noch paar Kisten in die Garage

LG Benny

[stricheins]

darf ich das werte Publikum mal fragen wie man darauf kommt,daß die Preise fallen ? Im Gegenteil - ich habe gestern mal spaßeshalber einen bekannten Händler mit
Exportmopeds angerufen. die " preiswerten " S50 sind leider alle weg hab jetzt nur noch teurere, leider
In seinen Anzeigen spiegelt sich das wieder.
Da stehen noch ca 100 Stück, jetzt aber 1000 Euro teurer.
Mal so nebenbei- ich muß ein bestimmtes Medikament nehmen ,das nehme ich immer mit Wasser aus der Leitumg, weil die Kohlensäure schadet.
Neulich im Cafe einer Kleinstadt habe ich nach stillem Wasser gefragt. Die freundliche Serviererin meinte , daß sie kein stilles Wasser haben , nur medium
Kurz darauf erschien die Chefin, die mein Anliegen gehört hat und brachte mir ein Glas stilles Wasser für 3,50 Euro. Woher das wohl kam ?
Was das mit den Exportmopeds zu tun hat- soll sich jeder selbst einen Reim drauf machen

[ETZeStefan]

Ich bin auch der Meinung das Simson einfach Kult geworden ist und viele sowas wollen.
Die Preise werden nicht fallen m.M.

[FrankfurterJung]

Die Nachricht daß nun auch Importe einer 60kmh-Zulassung bekommen können ist sensationell. Hätte ich nie mit gerechnet.

Wieso sollte das zu einem Preisverfall führen? Die Preise werden kräftig steigen, insbesondere für Import-Mopeds, die man bisher nur schlachten oder als Basis für leistungsgesteigerte Mopeds mit Motorradzulassung nehmen konnte.

[retnuk1408]

Bitte nicht zu euphorisch: "...sollen zukünftig dürfen.." da steht Nichts von einer erteilten (bundesweiter) Erlaubnis.

Mein SR50 läuft übrigens mit Einzelzulassung auf Basis eines DEKRA-Gutachten auf 60km/h und wurde mit viel Nettigkeit der Zulassungsstelle in Görlitz/ Niesky zugelassen. Offiziell haben die Zulassungsstellen einen gewissen Handlungsspielraum mit eindeutiger Tendenz zu "NEIN" (DD und Umgebung).
Ich halte das für politisches Geplänkel. Und ja, ich glaube auch, dass mittlerweile mehr Simmis zugelassen sind, also offiziell für den DDR-Markt produziert wurden. Schaut euch doch mal die Anzeigen in der Bucht an, da wird eine Rahmenplakette für ne Schwalbe für 150 Euro angeboten, wo der Rahmen angeblich auf jeden Fall verschrottet wurde oder eine, die angeblich eine abweichende Nummer gegenüber der am Rahmen eingeschlagene schon ab Werk haben sollte. Ja, die Alten waren früher alle doof und haben die falsche Nummer angetackert... Und Ersatzrahmen ohne Rahmennummer kann jeder frei kaufen.

Änderung für 40kmh:
Mein SR50 ist eine Ungarin aus 1990 und hatte zur Drosselung einen langen Krümmer (wurde schon erwähnt) verbaut und eine kleinere Hauptdüse. Da ich die Auspuffanlage erneuert und gleichzeitig mir einen BING-Vergaser geleistet habe, ging die Maschine sofort 60km/h. Änderungen am Zylinder sind keine da, es wird auch damals niemand extra Zylinder mit kleinerem Einlass/ Auslass gegossen haben, viel zu aufwändig.

Das mit dem längeren Schieber im Vergaser klingt interessant, der originale liegt noch bei mir, da kann ich ja mal schauen.

[starke136]

Ich glaube nicht unbedingt, dass mehr Simsons bei uns auf der Straße fahren als früher produziert wurden. Damit wäre es eines der mit Abstand am meisten vorhandenen Fahrzeuge auf unseren Straßen.

Das KBA ist nicht blöd und kennt auch die Listen mit den Rahmennummern.
Ich vermute, dass dort etwaige Fantasierahmennummern auch abgelehnt werden bei der Erteilung einer neuen Betriebserlaubnis.

[ETZeStefan]

Ja das ist Quatsch, die Rahmennummern sind bekannt und dokumentiert.
Was vllt möglich ist das bereits verschrottete Mopeds wiederkehren weil man noch die Nummer kennt oder das Typenschild aufgehoben hat.

[Mechanikus]

Kleinere Auslässe an Simson Motoren zur Drosselung gab es auf jeden Fall. Man hat das einfach durch andere Laufbuchsen mit niedrigerem Auslaß gelöst. Der Aluminiumgußkörper blieb derselbe. Es war ei Kinderspiel die gedrosselten S53, die es nach der Wende gab, auf 60 km/h zu bringen. Mit einer Rundfeile konnte man sehr leicht durch den Auslaß (natürlich bei demontiertem Zylinder) die überstehende Laufbuchse einfach wegfeilen. Dann einen DDR Auspuff dran (die gab es schwarz emailliert noch neu zu kaufen, fiel kaum auf...), Krümmer einkürzen und das Ding rannte los...

[TZ250]

In meiner Jugendzeit hatte nahezu JEDER Jugendliche ein Simson-Mokick, zumindest bei uns auf dem Land. So viele wie damals fahren heute bei Weitem nicht rum. Aber es ist doch schön, wenn praktisch kein Rahmen mehr in den Schrott geht, weil drumherum wieder ein Moped aufgebaut wird. Es ist eine ganze Nachbauindustrie entstanden, man bekommt praktisch jedes Teil in verschiedenen Qualitäten angeboten. Ich find das gut.

[starke136]

. Es ist eine ganze Nachbauindustrie entstanden, man bekommt praktisch jedes Teil in verschiedenen Qualitäten angeboten. Ich find das gut.

Das finde ich auch toll. Vorallem MZA aus Meiningen liefert mittlerweile wirklich brauchbare Qualität zu angenehmen Preisen.
Durch den ganzen Kultstatus und größe der Simsonszene ist es für mich, was Teile angeht, sehr einfach Opas S50 wieder flott zu machen. Darüber freue ich mich sehr und werde nächstes Jahr auch mit ihr das ein oder andere regionale Simsontreffen besuchen.
Opa hätte es definitiv auch gefreut!

[ETZeStefan]

. Es ist eine ganze Nachbauindustrie entstanden, man bekommt praktisch jedes Teil in verschiedenen Qualitäten angeboten. Ich find das gut.

Das finde ich auch toll. Vorallem MZA aus Meiningen liefert mittlerweile wirklich brauchbare Qualität zu angenehmen Preisen.
Durch den ganzen Kultstatus und größe der Simsonszene ist es für mich, was Teile angeht, sehr einfach Opas S50 wieder flott zu machen. Darüber freue ich mich sehr und werde nächstes Jahr auch mit ihr das ein oder andere regionale Simsontreffen besuchen.
Opa hätte es definitiv auch gefreut!

So ist es

Ich habe auch noch einen Rahmen und ein Motor im Regal, daraus soll auch was für meine Jungs entstehen.

[Enz-Zett]

Vorallem MZA aus Meiningen liefert mittlerweile wirklich brauchbare Qualität zu angenehmen Preisen.

Was ich bzgl. 35er Gabelstandrohre für meine TS nicht behaupten kann. Die rosten schon, wenn Regen angekündigt wird.

-- Hinzugefügt: Fr 21 Aug, 2026 8:33 pm --

Die Schnapsglasklasse aus Suhl darf künftig auch als Reimport offiziell 60 km/h fahren:

Ich glaube nicht dass das eine bundesweit gültige Regelung ist. Eher ein Thüringer Vorstoß/Alleingang, eine Art Lokalpatriotismus.

Wäre dann aber trotzdem mit bundesweiter Auswirkung, wenn auch durch die Hintertür: Wenn so eine Simme in Thüringen die Betriebserlaubnis erhalten hat, gilt die überall in Deutschland.

[stricheins]

Ich habe auch noch einen Rahmen und ein Motor im Regal, daraus soll auch was für meine Jungs entstehen.[/quote]

Kein Problem sofern der Rahmen eine Nummer hat, kann das auch was offizielles werden

[ETZeStefan]

Ich habe auch noch einen Rahmen und ein Motor im Regal, daraus soll auch was für meine Jungs entstehen.

Kein Problem sofern der Rahmen eine Nummer hat, kann das auch was offizielles werden[/quote]

Ja der hat eine originale Nummer von 1983 und war wahrscheinlich eine Billardgrüne Elektronik.