Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallöchen zusammen....
Nun hats auch noch unseren Holder A 16 zerlegt
Es kam so: Mit der kleinen Anbaufräse habe ich mal wieder unseren Reitplatz schön ordentlich bearbeitet, als es plötzlich aus dem Getriebeblock anfing zu scheppern.... Ich hab sofort die Kuplung getreten, Gang raus gemacht und die Zapfwelle abgeschaltet.
Das Geräusch aus dem Getriebe war weg nur als ich einen Gang wieder einlegen wollte, merkte ich, dass beim kommenlassen der Kupplung etwas blockiert, also Gang raus. Doch zu meinem entsetzen blockiert es auch im Leerlauf. Also wenn kein Gang drin ist und ich die Kupplung kommen lasse, geht der Schlepper aus....
Komischerweise lässt er sich aber im Leerlauf rollen ohne getretene Kupplung

Nun meine Frage, ob jemand jemanden Kennt dessen Arbeitskollege einen Schwager hat, der sich mit den Knicklenkern auskennt und sowas reparieren kann, weil eine normale Landmaschienen Werkstatt hat keinen blassen Schimmer von den kleinen Knicklenkern....

Danke schonmal im Voraus
und natürlich ein frohes Fest:)

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Never touch a running Simson!

Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt

Vielleicht findest Du in einem Holder-Forum schneller Hilfe? Versuchen würde ich es mal.

Die Firma gibt's doch noch und fragen kostet nichts, oder?

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Nr.: 67 bei den Rundlampen

"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

Ist das Getriebe synchronisiert??

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Grüße aus der Lausitz vom Randpolen
Peffke (Tobi)

Kuchen ist lediglich eine Ansammlung gleichgesinnter Krümel, die zur Durchsetzung ihrer kranken Interessen ein gemeinsames Ganzes bilden...

Das werd ich auch noch versuchen...


Nop ist nicht synchronisiert, habe die Vermutung dass 2 Gänge gleichzeitig drin sind und sich daher blockieren

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MAch doch das Getriebe einfach mal auf und mach mal n Paar

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Peffke (Tobi)

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Soo
Beim Thema Holder A 16 gibts auch wieder was neues.
Wir hatten den Holder in einer Holder Vertragswerkstatt.
Das Problem liegt definitiv nicht am Getriebe, sondern hat was mit den beiden Antriebswellen zu tun. Eine davon blockiert, aus bisher ungeklärten Ursachen.
Der Werkstattmeister meinte, dass er zunächst alles auseinander nehmen müsste, um Das Problem zu lokalisieren.
Aufgrund der schlechten Ersatzteilsituation bei den alten Holder Knicklenkern müsse man dann evtl Ersatzteile extra anfertigen lassen.
Alles in allem könne man daher von ca 6000 Euro Reperatur Kosten ausgehen, die es sich nicht lohnt zu investieren.

Blöde Situation....

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Schraub es selbst auseinander - ist doch nur Mechanik. Und hast Du den Verweis auf das Holderforum schon mal in die Tat umgesetzt ?

Hab ich mir auch schon gedacht, zu machen.
Am Mähdrescher hab ich ja auch schon mehrere Lager und Wellen gewechselt, da sollte ich dass eigentlich auch in den Griff bekommen

Ich werde mich dann die nächsten Wochen auch im Holder Forum anmelden. Vor den Osterferien wird das nämlich nichts, da muss ich ertmal mein Abi machen

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in dieser Reihenfolge. Abi geht vor.

Leider....
Dabei gibt es bei uns momentan ethliche Baustelllen......
-Schaltung vom Bautz as 120 ist total ausgeleiert und spinnt daher
-Duo Schaltung macht was sie will
-Holder Problem
-mein Golf muss über den TÜV und da gab es Probleme mit den CO Werten
-Papas Rt muss noch die Frühjahrs-Durchsicht bekommen, bevor es auf die Straße geht
-.......


Aber I will make the Abi great again!

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