Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich bin schon lange auf der Suche nach einem großvolumigen Vorkriegs-Moped.

Nun ist mir die dänische Nimbus mit 750 ccm ist Visier geraten.
Die gibts ja auch mit z.B. 46er Baujahr und Vorkriegstechnik..
Dazu soll die Ersatzteilversorgung gut sein und das Moped relativ solide und alltagstauglich

Hat hier jemand Erfahrung damit?

Kuck mal hier .
Vielleicht hilft`s.

Gruss vom Biebsch

Ja, das ist ein Einstieg, Danke.
Nun weiß ich ja, wen ich fragen kann

Peter,
wen Du vielleicht auch noch fragen könntest, ist Matze vom Oldtimercafe Hartmannshain im Vogelsberg/Hessen (einfach mal googlen). Wenn ich mich recht erinnere hat, er mehrere Nimbus besessen/restauriert bzw. besitzt sie noch. Da Du ja auch eine Moto Guzzi hast, könnte vielleicht auch interessant sein, dass dort schon mehrfach Jahrestreffen des Moto Guzzi Faclon/Aerone- Clubs stattgefunden haben...

Schöne Adresse,- ich bin einmal dagewesen. Ist etwas weiter von mir weg

frag mal Frank (flotter dreier) der besitzt son Panzer...

Ja, sehe ich auch so. Schade, dass er im Winter nicht mehr offen hat. Am Ofen in der Holzstube neben der alten NSU bei gediegener Musik war es immer schön gemütlich. War ich im Winter da und lag Schnee waren fast nur Gespannfahrer da, da nicht wenige mit MZ-Gespannen. Vielleicht waren es welche aus dem Forum...

Vielleicht solltest du noch mal beschreiben welche Anforderungen du an ein altes Motorrad stellst.
Sie fährt für ihre Bremsen zu flott und ist für die damalige Zeit schon recht unkomfortabel.
Das ist noch ein Motorrad aus der Äre um 1930. Spätestens ab Ende 1930 war sie gnadenlos veraltet.
So muss man dann auch mit ihr im modernen Straßenverkehr umgehen und auf ein wenig Rücksicht anderer hoffen.
Für den Unterhalt und Reparaturen sind 4 Zylinder auch nicht zu unterschätzen.
Die Community ist zum Glück sehr gut organisiert und reagiert gut auf Bedarf. Nimmt die Organisation der Ersatzteilfertigung z.B. Kardangetriebe auch schonmal selbst in die Hand.
Wenn man sich nicht unsterblich verliebt hat und einem sowieso alles egal ist, dann muss man nur wissen was man damit will und ob es das erfüllen kann.
Ich hatte alle meine modernen Motorräder abgestoßen und neben ein paar Oldimotorrädern, die rein für Treffen geeignet sind ,suchte ich noch eine schnelle Oldimaschine zum Rumtouren am Wochenende. Die Nimbus konnte dem Anspruch dann doch nicht so gerecht werden.
LG Tino

Schau doch mal auf einem Treffen vorbei. Nimbusfahrer sind nette Menschen

http://www.nimbus-motorrad.de/?IG_Nimbus

bei denen die ich kenne stimmt diese aussage sogar

So schlecht können die Maschinen nicht gewesen sein. Jedenfalls muss eine Nimbus hart im Nehmen sein, sonst hätte das dänische Militär nicht eine große Stückzahl der Maschinen abgenommen. Schon daraus erklärt sich, dass einen Nimbus für zügige Fortbewegung eher ungeeignet ist. Ich habe aber keinen Zweifel daran, dass eine gut gemachte Nimbus alltagstauglich ist.

Dass sich eine Vorkriegsmaschine sich deutlich anders als ein heutiges Motorrad fährt, man im heutigen Strassenverkehr eher als Verkehrsbehinderung wahrgenommen wird, ist nicht neu. Peters Entscheidung finde ich aber trotzdem .

Das schreibt einer, der selbst jahrelang Quickly im Alltag gefahren ist (Vmax 40 km/h ohne Gegenwind, aber mit Heimweh). Bereut habe ich keinen Kilometer.

Ich kenne da eine Nimbus und ihren Fahrer, die beiden brauchten ganz sicher nicht auf die Rücksicht anderer hoffen.
Der Frank war jedenfalls sehr zügig mit seiner Nimbus unterwegs.
Und dabei ist er sicher selbst kein Leichtgewicht.

Gruß Schumi.

Ja die oben liegende Nockenwelle, angetrieben von einer Königswelle, welche gleichzeitig den Lichtmaschinenanker trägt, die Bauzeit bis 1959 und die Anzahl der weiterhin lauffähigen Maschinen entblößt das gnadenlos veraltete Konzept.

auch die post und politi hatten diese maschinen ABER das lag auch daran das erstmal im eigenen land produziertes gekauft und nicht das ausland unterstuetzt wurde



ein glueck das die mz-motoræder noch nicht total veraltet sind

Nimbus ist eine gute wahl, auch wenn ich hier im heimatland noch keine mit solch einer krawalltuete wie eine gewisse in brandenburch erlebt habe.

Ich danke Euch schonmal für Eure Einschätzungen und guten Tips!
Daß ich bei einem Vorkriegs-Moped mit Einschränkungen im Straßenverkehr rechnen darf, ist mir klar.
Aber grade hier bei uns im dünn besiedelten Nordwesten sind auch die Autofahrer eher rücksichtsvoll, wenn sie mal von anachronistischen Fahrzeugen eingebremst werden. Das habe ich mit meinem MZ-Gespann und auf den verschiedenen Vespen immer wieder erfahren dürfen. Und die Autobahn ist mit dem alten Geraffel für mich eh keine Option.

Die Nimbus bietet Vorkriegstechnik bis weit in die Nachkriegszeit und glänzt doch mit technischen Besonderheiten.
Das find ich toll. Und es gibt noch viele,- das hält die Preise in Grenzen.
Nun ist mir hier grade im Oldenburger Raum eine durch die Lappen gegangen
Die anderen Angebote stehen so weit weg...- Vielleicht ist es das Beste direkt nach Dänemark zu fahren.

Von dir aus? Die absolut sinnvollste Idee. Ansonsten telefonieren wir die Tage mal, Nummer gebe ich dir per PN.

http://www.dba.dk/motorcykler-og-tilbeh ... iswildcard

med venlig hilsen
fra sydslesvig

http://www.guloggratis.dk/transport/mot ... /?q=nimbus

med venlig hilsen fra Fyn

Als Ex-Nimbus-Eigner kann ich sagen, daß die Köniswelle bei der Nimbus nicht angedacht war für die Erzielung von sportlichen Ambitionen des Motors.Wie auch die oben liegende Nockenwelle.
Das macht die unterdimensionierte Kurbelwellenlagerung nämlich nicht mit und ist auch nicht hintunebar.
Die Königswelle ist bei der Nimbus eher das Mittel der Wahl für einen wartungsarmen Nockenwellenantrieb.
Wobei die Kombination aus Lima und Königswelle auch nicht gerade das Drehzahlpotential der Königswelle erhöhte und diese Lima-KöWe-Kombination ja auch nicht ganz unkritisch ist in der Haltbarkeit. Es gibt sinnvollere Orte für eine leicht zugängliche und reparaturfreundliche Lima.
Ein paar nette und fortschrittliche Ideen sind schon in der Nimbus zu finden, aber im Gesamtkonzept galt sie irgendwann ab den 1940ern als sehr ausgereift, um es mal positiv zu formulieren.
Das ausgereifte und langlebige war als alltägliche Gebrauchs- und Behördenmaschine auch ihre Trumpfkarte. Sportlichere Leistungen sogar mit weit weniger Hubraum und besserem Fahrwerk konnten andere besser. Nur,die hielten dann vielleicht nicht so lange.
Gruß OliC!

Sehr gerne




Danke, Danke Zu meinem Glück spricht ja der ein oder andere Däne auch etwas Englisch



Für sportlich gibt es bestimmt bessere Mopeds
Aber faszinierend ist das Motorkonzept schon. Und wenn es zudem noch hält und das Fahrwerk halbwegs funktioniert (Telegabel (!)...
Nun,- ich bin gewillt es zu versuchen

Nur drei Gänge und richtig schön Dampf von unten raus. Ab 25kmh ist der Dritte drin, der Rest wird nur noch über Gas geregelt...

moin,

ich finde auch, du solltest in dk suchen, die jungs dort sind freundlich und können englisch. ich bin sehr gern dort unterwegs Mopeds kaufen, jot

Dafür das da noch einmal mind. 2 große Scheine in den Motor fließen dürften, deutlich zu teuer.

Ist euch mal aufgefallen, wie aufrecht so eine Nimbus dasitzt und wie keck die nach vorne guckt? Ungefähr wie der hier:

http://www.namibia-info.net/images/stor ... epard2.jpg

Klar ist mir das aufgefallen...

Schöner Vergleich

So, nachdem ich nun die zweite Nimbus probegesessen habe, muß ich leider Feststellen:
Für meine 1,90m ist das Moped zu klein...selbst mit Sattelerhöhung.

Danke Euch allen für die guten Räte,- ich werd mich wohl nach einer anderen alten Dame umgucken und habe mir zunächst die hier gekauft:

Und da passt Du mit Deinen 1,90 besser drauf?! BEWEISFOTO BITTE!


Na wird sich schon was angemessenes finden.

Nee,- so ein Modell hilft mir meistens, den ersten Kauf-Impuls in den Griff zu kriegen. vor allem, wenn es nicht ganz leicht zu jagen war..
Und wenn das nicht klappt, dann weiß ich,- ich muß sie unbedingt haben



ich hoffe doch...

Ich fand die garnicht so schlimm vom Sitzen her,
und ich bin auch 192.
Ansonsten halt nee Böhmerland
Da ist genug Platz drauf

Und das auch noch für 3 Passagiere!

Trotzdem auch da relativ geringe Sitzhöhe. Mein 3 Sitzer hat genauso viel Platz, aber bessere Sitzhöhe...

Meistens kommt es dann doch ganz anders
Viel Hubraum bei angemessener Sitzhöhe haben mich zu folgender Lösung verführt
(Kein Oldtimer aber geil!)

Geiles Gerät! Sowohl Zugfahrzeug als auch gezogenes Fahrzeug

Danke, die Zugmaschine ist leider nicht meine

Ich hab mich bei einem Treffen letztens mal über die Quota aufklären lassen und was Guzzi alles feines falsch gemacht hat. War echt informativ das ganze. Die betrachtete Quota war mittlerweile nur noch wenig original im Bereich Motor

Da bin ich ja jetzt gespannt

Du musst aber zwischen 1 und 2 Serie unterscheiden
Sieht nach 2 Serie aus

Der Rahmen ist der Nummer nach aus der Serie, die immer brechen. Ist aber nicht gebrochen.
Krieg ich ja vielleicht noch hin

Na da drücke ich dir die Daumen
das das nicht passiert.
Ich bin immer gerne die 1000er Quota
von den Kunden gefahren

Ne Guzzi.... Ich bin kein bisschen überrascht - warum wohl....

Danke



wie jetzt?

ein traum ein umbau von MAX wære mein traum

Moin,
zeig doch mal die andere Seite was da für ein Brüllrohr dran ist.Nicht das ich die immer nur hören muss!
Viel Spaß damit!!!
Gruß
MZ Kurt

Ich hab hier mal zum Spaß den Größenvergleich Nimbus-Quota in Bezug auf die Sitzhöhe gezogen.
Hoffentlich kann man kann es gut erkennen

-Die Nimbus ist ein echter Lowrider!

Und ich bin echt glücklich mit der Sitzhöhe der Quota. Vielleicht lass ich die Sitzbank noch ein bischen aufpolstern

Der Vollständigkeit halber: So sieht sie jetzt aus

hoffentlich ist bald wieder goldener Herbst

lag noch auf der platte

Als ES 250/2-Fahrer ist das auch genau mein Schönheitsideal.
Bin in letzter Zeit echt am Grübeln ...

Gruß,
Timm