Das MZ Forum für MZ Fahrer

Dazu bedarf es nicht extra schlechtes Wetter. Die bremsen von Haus aus schlechter.

Das entwickelt sich hier zu DSO 2

Verbundstoffsohlen sind sicher nur ein Kompromiss, funktionieren aber beim Bremsen und zur Lärmminderung. Im Güterverkehr kommt man aus meiner Sicht aber auf längere Sicht daran nicht vorbei: Hier geht es nicht um wirtschaftlichere Trassen, sondern darum dass wir in ein paar Jahren überhaupt noch Güterverkehr auf der Schiene fahren können. Ansonsten dreht uns das Thema Lärm den Hals um, den Anwohnern ist das Sch...egal wie die Züge bremsen, Hauptsache sie sind nicht mehr so laut.
Das die ein Sohlen ein anderes Bremsverhalten haben (ohne Reibwertanstieg am Ende) ist heute die Herausforderung an den Lokführer, in ein paar Jahren wird es anders rum sein, dann kriegt Keiner mehr einen Grauguss - Zug ohne knackigen Halteruck zum Stehen.
Scheibenbremsen sind nicht nur bei der Anschaffung teuer, auch die Instandhaltung (ich denke da zum Beispiel an die Kontrolle der Beläge) ist eine andere Klasse.

Gruß - Thale

Thale hat geschrieben:(ohne Reibwertanstieg am Ende) ist heute die Herausforderung an den Lokführer,

Manchmal, wenn ich so an den Bahnsteig ranrolle, denke ich: "Früher hattest du hier noch hundert Sachen drauf".

je125sx hat geschrieben:

Thale hat geschrieben:(ohne Reibwertanstieg am Ende) ist heute die Herausforderung an den Lokführer,

Manchmal, wenn ich so an den Bahnsteig ranrolle, denke ich: "Früher hattest du hier noch hundert Sachen drauf".

Überhaupt wenn man an ein Signal herran rollt. Mit Graugus hat man bei 10-20Km/h relativ knapp davor die Bremse kurz angetastet und stand gemütlich. Mit dem Kunststoffmüll brauchste gar ned erst daran denken nur 0,5Bar aus der Leitung zu lassen. Da kannste auch die Habd raus halten, bremst gleich gut.


Sicher geht es um lärm, aber auch um sicherheit. Und das Bietet die K, L bzw LL Sohle nicht. Nicht nur beim Bremsen ist das ein Thema, sondern auch beim Sichern des Zuges gegen unbeabsichtigtes bewegen. Überhaupt ist der Güterverkehr ziemlich vernachlässigt. Wir fahren immernoch Züge in G(G bedeutet langsam Bremsend, P Schnell, R schnell und stark bremsend) mit 90.... Wenn wir anständige Bremsen hätten, die Vorschriften angepasst, dann könnte man durchaus 120km/h mit deutlich mehr Zügen fahren. Auf so manch einer Mischstrecke wäre das sofar sehr wünschenswert.

Und nein, das wird kein DSO 2.0, weil wir diskutieren wenigstnes mit Niveau

Joachim hat geschrieben:Hmm, das mit den Ausbrüchen auf der Lauffläche der radreifen ist mir neu. Das ist ja wirklich übel. Ebenso die (mir schon bekannte) schlehcte Bremswirkung der K-Sohlen besonders bei Regen/Feuchte.

Unbestreitbar ist jedoch die signifiknate Lärmmminderung! Ich finde das schon beachtlich, wie leise eine leere Fal-Wagen Wand sein kann. Gerade diese Karren waren leer ja die Hölle, ebenso wie Kesselwagen.

Ausbrüche sind nicht nur auf die(K)ompositionsbremsklotzsohle zurück zu führen,nur der Hohllauf.Ausbrüche wie im Bild oben passieren auch mit den Graugusssohlen und im normalen Betrieb eines Radsatzes.

Alex1989 hat geschrieben:Denn was den Anwohnern im Rheintal und sonst wo auch nicht gesagt wird ist....

Das absolut geilste ist doch ein leerer FC-Wagenzug mit GG-Sohlen und einer V180 vorn dran

muenstermann hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:Denn was den Anwohnern im Rheintal und sonst wo auch nicht gesagt wird ist....

Das absolut geilste ist doch ein leerer FC-Wagenzug mit GG-Sohlen und einer V180 vorn dran

Also ich hab nächste woche Leere und Beladene Bauwagen mit einer 50.35 vorne dran.
Aber nicht im Rheintal.

Alex1989 hat geschrieben:

je125sx hat geschrieben:

Thale hat geschrieben:(ohne Reibwertanstieg am Ende) ist heute die Herausforderung an den Lokführer,

Manchmal, wenn ich so an den Bahnsteig ranrolle, denke ich: "Früher hattest du hier noch hundert Sachen drauf".

Überhaupt wenn man an ein Signal herran rollt. Mit Graugus hat man bei 10-20Km/h relativ knapp davor die Bremse kurz angetastet und stand gemütlich. Mit dem Kunststoffmüll brauchste gar ned erst daran denken nur 0,5Bar aus der Leitung zu lassen. Da kannste auch die Habd raus halten, bremst gleich gut.


Sicher geht es um lärm, aber auch um sicherheit. Und das Bietet die K, L bzw LL Sohle nicht. Nicht nur beim Bremsen ist das ein Thema, sondern auch beim Sichern des Zuges gegen unbeabsichtigtes bewegen. Überhaupt ist der Güterverkehr ziemlich vernachlässigt. Wir fahren immernoch Züge in G(G bedeutet langsam Bremsend, P Schnell, R schnell und stark bremsend) mit 90.... Wenn wir anständige Bremsen hätten, die Vorschriften angepasst, dann könnte man durchaus 120km/h mit deutlich mehr Zügen fahren. Auf so manch einer Mischstrecke wäre das sofar sehr wünschenswert.

Und nein, das wird kein DSO 2.0, weil wir diskutieren wenigstnes mit Niveau

Was is denn DSO 2.0 ?

DSO, bzw Drehscheibe Online dürfte das größte Forum sein rund um das Thema Eisenbahn. Es ist sehr breit gefächert, dabei manchmal sehr interessant und manchmal einfach nur peinlich bis unwirklich. Zeitweise herscht ein unterirdischer umgangston und es kam schon vor das manch Hobbyeisenbahner versucht Fachpersonalen etwas zu erzählen. Auf der andern seite gibt es immer wieder sehr schöne Berichte und Bilder gerade aus alten zeiten zu lesen.

Mal wieder was zum anschauen:

ETS-Fan hat geschrieben:Was is denn DSO 2.0 ?

Das ist ein kleiner Seitenhieb auf das grüßte Deutsche Eisenbahnforum Drehscheibe Online, kurz DSO (da bin ich aber auch ziemlich tätig )

NB. Alex war fixer, zu empfehlen ist meine Tummelrevier: das https://www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?17

Joachim hat geschrieben:

ETS-Fan hat geschrieben:Was is denn DSO 2.0 ?

Das ist ein kleiner Seitenhieb auf das grüßte Deutsche Eisenbahnforum Drehscheibe Online, kurz DSO (da bin ich aber auch ziemlich tätig )

NB. Alex war fixer, zu empfehlen ist meine Tummelrevier: das https://www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?17

Sag ich ja, das Historische Forum kann man sich warlich geben.

zum Beispiel Farbaufnahmen der BR 50.40:

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 17,8502029

...heute auch mal wieder etwas in alten Fotos gekramt... (ich bin momentan dabei, meine SW-Index-Dateien für mein Negativ-Archiv aufzufrischen, da ich mit den vorhandenen Scans nicht mehr zufrieden war - noch in VGA-Auflösung in absolut grauslicher Qualität: zum Auffinden ging´s einigermassen, aber das Anschauen machte keinen Spass mehr)
Hier aus dem Jahre ´74 bei Bad Mergentheim der sog. "Fischdampfer" , wie ein früh am Tage verkehrender Güterzug mit 44er Doppeltraktion auch genannt wurde:


Aus demselben Jahr in der Nähe von Crailsheim noch eines mit 2 23er in "Fairlie" - Doppeltraktion; von den Loks ist zwar kaum was zu erkennen, dafür ist aber im Vordergrund meine BMW sowie die ETS eines Kumpels zu sehen...

Gruß Gerhard

Schickt mal paar Dampfloks nach Leipzig....bischen Schnee...Kälte schon geht nichts mehr....blamierend.....

Die Leipziger 52 8154 ist gerade errst auch Meiningen zurück

Aber btw: Es heißt bei Dampfloks nicht Doppeltraktion, sondern Vorspann. Doppeltraktion bedeutet das beide Lokomotiven von 1 Person von 1 Lok aus bedient werden. Bei einem Vorspann ist jede Lokomotive einzeln besetzt und wird einzeln bedient.

Hier einmal ein Foto vom Arbeitszugeinsatz unserer 50 3552 letztes Wochenende in Frankfurt. Es hat einfach nur megamäßig spass gemacht und der Sound mit den bis zu 700t Schweren Zügen war schon sehr nett. Mehr ginge zwar auch, aber dann wären die Züge wohl zu lang für die Baustelle gewesen. Wenn weitere Bilder gewünscht sind, einfac "hier" schreien.

hier

Lauter!

Nein, ich hatte noch nicht alle bzw die besten Bilder bearbeitet. Gut ich mach da auch nicht viel.



In einer andern Perspektive. Sonntags kurz nach Schichtübernahme. Wir warteten darauf in die Ausfahrt rangieren und abfahren zu können.


Selbiger Zug bei einem Außerplanmäßigem Halt in Frankfurt Ost. Wie zu sehen ist haben wir Spitzendruck (Die Sicherheitsventile sind am vorblasen). Weil ein Güterzug vorraus gelassen wurde, haben der Lokführer und ich die Zeit uns genommen für ein Foto.


Tags zuvor am Samstag. Im Extra frei geschnittenen Anschlussgleis des ehm. Dunlopwerkes wurde eine Verladeanlage für den Schotter eingerichtet.



Kurze impression aus der Baustelle.


Am Samstagmorgen in Niederrad wieder beim Warte aus der Baustelle raus zu kommen.


Zu guter letzt gibt es ein Bild vom Abrüsten der Maschine. Lösche und Schlacke raus, Führerstand Putzen und die Lok abstellen.

Zu guter letzt noch ein Video von der Zugfahrt am Samstagabend mit dem Fc Wagenzug.
https://www.youtube.com/watch?v=gH3XoBoNWLY

interessante Niederbordwagen - ungewöhnlich heutzutage.

Ne 50er im Jahr 2018 im Bauzugdienst, GEIL!

Wie kommt man zu so ner Aufgabe, hat der Verein die Fa. angesprochen oder umgekehrt?


MfG

Matze

Naja der Verein hat wohl in dem Bauzugunternehmen einen Gönner. Es gab wohl mal zeiten da hat der Verein 1-2 Bauzugeinsätze im Jahr gemacht. Der Letzte ist jetzt 2 Jahre her. Die Lok kostet ohne das Personal bezahlen zu müssen, welches ja Ehrenamtlich dies macht, genauso viel wie eine V100. Damit Lohnt es sich schon für den Bauunternehmer. Dazu muss man sagen, haben die Gleisbauer das wohl sehr Angenhm angenommen. Wärend die Lok mal 1-2 Std in der Baustelle stand, weil grad andere mit Bauen dran waren, war sie leise und es hat kein Dieselmotor gebrummt. Und natürlich hat jeder 2te Gleisbauer sein Handy gezogen an dem wir vorbei gefahren sind.

Vor einigen Jahren habe ich sogar mal Bilder von einer Baustelle gesehen, wo die 50 aus Hanau und die 52 aus Frankfurt an einer Baustelle waren. Das muss auch geil gewesen sein.

Hab da mal ein paar Videos gefunden.
2011: Westerwaldstrecke:
https://www.youtube.com/watch?v=UDlpi9tGCj8
2012 in Gießen:
https://www.youtube.com/watch?v=Qil4ahqWnyI
2014 in Dillenburg:
https://www.youtube.com/watch?v=s5EUWGz7uFQ

Also ich hoffe, das wenn die HU durch ist, wir weiterhin solche Aufträge bekommen.

und, bei ner Dampflok überhitzt kein Getriebe wenn nur langsam vorran geht.

Das kommt natürlich noch hinzu.
Außerdem hat man so mal die möglichkeit die Lok Artgerecht ein zu setzen.

Ich habe gerade mal eine schöne Gegenüberstellung gefunden was sich bei uns im BW jetzt so schön verändert hat. Mit dem AZ haben wir u.a. diese Arbeiten auch bezahlt.


Hinter der Lok entsteht aktuell ein neuer Kohlebansen welcher ganz klassisch mit im Boden verseknten Gleisen und dazwischen dicke Holzbohlen gestaltet wird. Bekohlt wird weiterhin mit einem Zweiwegebagger. So ein klassischer Fuchsbagger wäre mir Lieber und Stilechter. Und von einem Schürgeräteständer Träum ich auch noch. Und nicht nur ich.

Dazu wurd am Südschuppen einiges verändert. Dieser war über Jahrzehnte, bereits zu Bundesbahnzeiten zu einem Lager umgebaut worden. Nun sind in 4 Gleisen wieder Tore drin, die Gleise freigelegt und der gesammte Hallenboden erneuert. Somit haben wir zusätzliche Abstellflächen für div Museumsfahrzeuge.

Einige Wasserkräne wurden diesen Winter auch zur Deko des BW wieder aufgestellt. Auch hier wäre es richtig Cool einen wieder in Betrieb nehmen zu können.

Wer das BW Hanau noch vor 10-15 Jahren kennt, sieht das sich echt was getan hat und es richtig vorran geht. Ich Freue mich darauf was noch kommen wird. Und vor allem hoffe ich das die 50 3552 die ende des Jahres Fristablauf hat, sehr bald wieder ans Laufen kommt. Geschätzte HU Kosten, welche in Krefeld bei den Eisenbahnwerkstätten Krefeld, nicht Meiningen durchgeführt wird, werden auf ca 200.000€ geschätzt.

Hallo Dampflokfreunde, mein Opa gestorben im 85. Lebensjahr 1994 war von 1932/33 an bis zur Rente zu DDR Zeiten, Dampflokomotiv Führer, zuletzt im Bahnbetriebswerk Magdeburg/Rothensee.
Ich habe das Original Lehrbuch im Einband von 1933, Der Dampflokomotiv Führer, enthalten sind Explosionszeichnungen, aller damaliger Typen, sowie Behandlung der einzelnen Lokbaugruppen.
Meistbietend abzugeben.
Bei Interesse PN
Gruß Dirk45

Dirk45 hat geschrieben:Hallo Dampflokfreunde, mein Opa gestorben im 85. Lebensjahr 1994 war von 1932/33 an bis zur Rente zu DDR Zeiten, Dampflokomotiv Führer, zuletzt im Bahnbetriebswerk Magdeburg/Rothensee.
Ich habe das Original Lehrbuch im Einband von 1933, Der Dampflokomotiv Führer, enthalten sind Explosionszeichnungen, aller damaliger Typen, sowie Behandlung der einzelnen Lokbaugruppen.
Meistbietend abzugeben.
Bei Interesse PN
Gruß Dirk45

Das Klingt ganz interessant. Aber du scheinst in deinen Einstellungen eingestellt zu haben das dir niemand eine PN Schreiben kann. Ich habe jedenfalls nicht die möglichkeiten.

Dir kann aber keiner eine PN schreiben... musst du erst in deinen Einstellungen freigeben Nein ich brauchs nicht...
Ok, doppelt hällt besser

Jetzt müsste das funktionieren, Danke!

Hier hab ich mal was Interessantes ausgegraben :

https://www.youtube.com/watch?v=9iKH90m ... 8_8ArIjndA

Schön an zu sehen, aber die Musik...

Aber hab auch was tolles.
https://www.youtube.com/watch?v=3GEoZUkomGk

Alex1989 hat geschrieben:Schön an zu sehen, aber die Musik...

Aber hab auch was tolles.
https://www.youtube.com/watch?v=3GEoZUkomGk

Ja, solche Musik gab es damals...
Ähm... Älteste deutsche Dampflok Und die Saxonia ?

Das find ich auch gut :

https://www.youtube.com/watch?v=S4lvsNc ... 8_8ArIjndA

eigel hat geschrieben:

Alex1989 hat geschrieben:Schön an zu sehen, aber die Musik...

Aber hab auch was tolles.
https://www.youtube.com/watch?v=3GEoZUkomGk

Ja, solche Musik gab es damals...
Ähm... Älteste deutsche Dampflok Und die Saxonia ?

Das find ich auch gut :

https://www.youtube.com/watch?v=S4lvsNc ... 8_8ArIjndA

Die Saxonia ist ein Nachbau aus den 80ern. Es geht ja darum das es die wohl älteste existierende Deutsche Dampflok ist.... oder was u.u. nach über 160Jahren im Rhein von ihr übrig sein wird. Wenn sie es denn wirklich ist was sie da gefunden haben und heben wollen. Ich hoffe nur das die Maschina dann nicht nach Darmstadt ins Museum kommt sondern eher nach Nürnberg oder was anderes "Offizielles".... vom Museum Darmstadt halte ich leider nicht viel. Und sie käme ihrer bedeutung dort nicht wirklich gerecht.

Da hast du wohl recht
Hört sich nur wie ein Aprilscherz an, z.B. "...unter 5m Kies..."
In Darmstadt war ich noch nicht...kann mir kein Urteil erlauben.

Man darf auf lange sicht abwarten was mit der Loksammlung vom Herrn Falz einmal wird. Ich hoffe nicht das alles dem Schneidbrenner zum Opfer fällt, da ist zu viel wertvolles dabei und zumal ersatzteile für andere Loks.

Apropro wertvoll. Mir hat gerade ein Freund ein Foro von einem Tanklöschwagen der ÖBB aus dem Eisenbahnmuseum Strasshof geschickt. Ich hätte gedacht das die Gruppensex 52 (6666) die einzige mit Steifrahmentender wäre. Dabei ist dieser Tanklöschwagen genauso noch ein Steifrahmentender. Verbastelt, aber sicher so das man ihn wieder umbauen kann.

Hallo,

wir haben letzten Sonntag einen kleinen Ausflug mit dem Rotkäppchenexpress gemacht. War ein sehr schöner Tag und der Sekt war auch lecker .
Der Rotkäppchenexpress fährt von Eisenach über Gotha, Erfurt, Weimar, Apolda, Naumburg nach Freyburg zur Sektkellerei. Dort ist dann eine Verkostung und Führung.
Abends gehts dann zurück.

Rotkäppchenexpress I

Super, das muss ich auch mal irgendwie machen.

Ratespiel!
Was fehlt hier ;
Hat uns der Daimler heute so zurück gegeben.


Gruß
Rüdiger

...und die Auflösung:

Haben die den Puffer samt schrauben aus der Pufferbohle gerissen?
Die 6 Eckigen sehr großen löcher sehen doch so aus...

Jawohl,mit einem LKW.
Das werden sie bezahlen müssen

Also ich würde dann mal sagen, die Verschraubung ist von bester Qualität. Der Stahl vom Wagen eher weniger

Genauso sieht es aus.
Das sind eben "Schrottwagen",was will man da erwarten

Raugerissen, is ja irre.

aber die Eaos haben aber auch ein hartes Leben!

ca. 20:30 ...

Der wilde Roland bei Mügeln ... unterwegs mit IFA F 9 Kübel und RT 125/3

RT-Tilo hat geschrieben:Der wilde Roland bei Mügeln

Kleine Korrektur: das ist der Wilde Robert

Hab selbst schon in Mügeln an der 561 geschraubt

oder so ... klar der Roland fährt auf Rügen ...

Eigentlich ist eine Flachstelle oder Aufschweissung bei uns was ganz "normales".
Allerdings ist mir in meinen 26 Jahren noch nie so ein großer Flatschen untergekommen.
Von der Seite ließ diese Flachstelle sich nicht gut fotografieren,aber sie ist gut 4 mm tief eingeschliffen,wurde vom Fahrdienst erhört und nicht von mir gefunden.
Das gab Schläge die einen Angst und Bange ,um das Radsatzlager werden ließ.
Ich kann euch nur die kaputte Eisenbahn zeigen und nicht die schönen Landschaften.
Bin kein Hobbyeisenbahner,aber vielleicht bringt das ein wenig Abwechslung hier hinein.
Gruß
Rüdiger

bei uns auf Usedom fährt dieses Wochenende auch wieder die Dampflok.
Freu mich seit Wochen drauf. Für die Kinder ist das wieder ein riesen Spektakel.
Und da wir in den Wiesen Ahlbecks wohnen, haben wir beste Sicht und verpassen nichts.
Ich will mal versuchen ein schönes Bild meiner RT zu machen, im Hintergrund soll dann die Lok unter Dampf zu sehen sein.

ick freu mir.
Is jemand von euch das we hier?
lg.-
Gerrit

st1ffl3r hat geschrieben:bei uns auf Usedom fährt dieses Wochenende auch wieder die Dampflok.
Freu mich seit Wochen drauf. Für die Kinder ist das wieder ein riesen Spektakel.
Und da wir in den Wiesen Ahlbecks wohnen, haben wir beste Sicht und verpassen nichts.
Ich will mal versuchen ein schönes Bild meiner RT zu machen, im Hintergrund soll dann die Lok unter Dampf zu sehen sein.

ick freu mir.
Is jemand von euch das we hier?
lg.-
Gerrit

Na dann viel spass.

Ist bestimmt aber dann wieder die 86...und sie werden bestimmt die Windleitbleche drannspaxen

@ETS-Fan: Sieht gut aus und poltert bestimmt ganz gut.