Das MZ Forum für MZ Fahrer

... mich treibt seit einiger Zeit der Gedanke an einen "günstigen" Geländewagen um
Baujahr oder LKW-Zulassung sind nicht wichtig, das Fahrzeug würde wenn, ein grünes Kennzeichen bekommen.
Nun bin ich in der Bucht über einen ARO 244 Diesel gestolpert ( mittlerweile schon verkauft ... )
Der könnte mir gut gefallen. Sieht so richtig rustikal aus und sollte technisch für "Grobschlosser" geeignet sein.
Hat jemand Erfahrung und ggfs. technische Angaben zu dem Gerät ?
Vor allem interessiert mich, neben Mucken/Macken, die max. Anhängelast sowie eine Info, welche PEUGEOT/Renault Dieselmotoren dort verbaut wurden.
Wäre nett, wenn mir da jemand von Euch Rede und Antwort stehen könnte, Ihr wisst ja, wie das mit dem Virus ist ...

Vielen Dank schon einmal im Vorab.
LG aus dem Harz,
Martin

Zur eigentlichen Frage kann ich nicht viel sagen, außer dass ich den ARO auch cool finde

Isuzu Trooper

... neee, die günstigen sind sooooo rostig.
Bei den angebotenen Aros sind die Karossen meist top ( Depot-Fahrzeuge ??? ), dafür immer mit Motorschaden.
Was ich nicht wirklich verstehe, denn die alten Peugeot-Saugdiesel gelten als unkaputtbar und laufen nicht umsonst ohne Ende in der "3. Welt" ...
Von daher bin ich echt heiß auf den ARO.
Irgend jemand hier müsste ihn doch kennen ( LPG oder NVA / Forst o.ä. ), oder ???

LG, Martin

Naja, weiss ja nicht, wie lange Du Zeit hast, aber ich bin am WE wieder in der Heimat, da fahren 2 Leute so `n Teil.
Kann mich ja mal schlau machen.
Hab aber erst mal 2 Wochen Heimaturlaub!!!

... kein Ding, ich kann warten. Gut Ding will Weile haben
Wie gesagt, Erfahrungsberichte wären echt sinnvoll sowie die Anhängelast und welche Peugeotmotoren da hinein gehören/passen.

Hier übrigens ein Bild von der Quelle wikipedia:



LG, Martin

Steht wieder einer inne Bucht...

... ja, und wieder mit ( o.k. in dem Falle komplett ohne ) Motorschaden ... Warum ???
Der Angebotene ist leider die falsche Karosserie, ich benötige unbedingt den Kombi ( Festdach, keine Plane ) für meine Zwecke.
Sonst würde ich bei dem zu erwartenden Preis bestimmt zuschlagen

LG, Martin

und der hier

der janne hat geschrieben:Isuzu Trooper

das am schnellsten rostende auto der welt - hat mir früher auch gut gefallen - was denkste warums davon nur noch so wenige gibt

mopu hat geschrieben:und der hier

Fährt mein Kumpel als Alltagsfahrzeug

... genau deswegen fallen die ganzen Japanar/Koreaner aus der Betrachtung raus. So ein Karpaten-Eselchen hätte auch Charme, da hat meine Frau aber etwas dagegen.
Ursprünglich wollte ich wieder ein MB G-Modell, allerdings darf man damit (leider) immer noch bei keinem Kunden vorfahren, die glauben direkt man wäre Millionär... ( o.k. im Alltagsbetrieb verlangt er alle 10.000km nach einer MB-Wartung, die einzige Werkstatt der ich das zutraue ist MB in Magdeburg, die liegen allerdings immer zwischen 900-1300.-/ Inspektion, wenn nichts kaputt ist ... )
Dann habe ich mir jede Menge Landrover angesehen: Für die gelieferte Qualität meist überteuert und nicht ganz problemlos.
Tja und dann lief mir in der Bucht der LPG-ARO über die Füße...
Einfache, überschaubare Technik, viel gerade Bleche, nur das wesentliche an Bord und einen 2,7 Ltr. Saugdiesel mit 50kw/68PS.
Sollte doch eigentlich unzerstörbar sein, oder ? Wg. dem zu erwartenden grünen Kennzeichen sind mir die "Straf-"Steuern egal.
Und die Optik ist auch schön rustikal, da kann man was Feines basteln...

LG, Martin

Ich meine der ganz alte ARO sieht auch so aus wie der GAZ 69.

... stimmt. Allerdings soll lt. einem Bericht in der Oldtimer-Markt/Praxis untereinander kaum etwas passen.
Für meine Zwecke ist er auch schon wieder zuuuu rustikal und meines Wissens nur als Benziner zu haben.

LG, Martin

knut hat geschrieben:

der janne hat geschrieben:Isuzu Trooper

das am schnellsten rostende auto der welt - hat mir früher auch gut gefallen - was denkste warums davon nur noch so wenige gibt

Fürn Wald egal. zusammenbrechen tun die nicht gleich, Kumpel hat seit Jahren einen für den Waldeinsatz, Winde vorn und hinten, kriegt einmal im Jahr nen Ölwechsel und 2x im Jahr abschmieren, das wars.
Der läuft schon seit gut 10 Jahren ohne Mucken.

... aber ich brauche TÜV und meine Frau schlägt mich, wenn die Optik nicht stimmt
Sie hätte gerne den unteren Teil des ARO in hellblau und Dach und die hinteren Seiten in weiß ...

LG, Martin

lgb-fan-harz hat geschrieben:... aber ich brauche TÜV und meine Frau schlägt mich, wenn die Optik nicht stimmt
Sie hätte gerne den unteren Teil des ARO in hellblau und Dach und die hinteren Seiten in weiß ...

LG, Martin

wechsel doch die Frau

... habe ich schon einmal durch, hat mich meine gesamte VW-Sammlung gekostet... ... kein Ehevertrag
Diejenigen im Forum wissen, dass ich die beste Ehefrau von allen habe, denn sie toleriert und unterstützt mein/unser Hobby.
Da nehm´ ich gerne Rücksicht auf Ihre Wünsche

LG,
Martin

schau mal hier rein, da schreibt einer seine erfahrungen über seinen aro http://www.offroad-forum.de/viewtopic.p ... 1d8df5e9a8
die diesel motoren von peugeot sollen die xd3 modelle sein

... DANKE
Endlich ein Hinweis, der mich weiter bringt. Liest sich ja richtig gut. Ich glaube, ich werde mich mal auf die Suche machen, irgendwo wartet doch bestimmt einer auf mich

LG aus dem Harz,
Martin

War jetzt zwar ein Motor von nem anderen Hersteller, Kumpel baut an diversen Autos und da war ein Diesel dabei bei dem fast
40Tkm KEIN Ölwechsel gemacht wurde, war wohl zu teuer.
Und dieser Motor war auch hinüber.

...Sachen gibt´s. Hauptsache die Haare schön
Was mich dennoch ein wenig stutzig macht ist, dass alle angebotenen AROs einen defekten Motor haben ( Diesel ).
Diese Häufung wundert mich schon.
Wobei man bei den Preisen für die defekten AROs einen schönen Motor vom "Restgeld" aufbauen kann.
Da bleibt sogar noch "Spielgeld" für ein paar unnütze Dinge wie anständige Bereifung, Bullfänger, Warnwinch, Dachgarten etc.
Mal schauen, was die ersten Telefonate morgen bringen. Ich werd´s auf jeden Fall probieren.
Und stilecht wäre so ein LPG-Fahrzeug als Zugmaschine ja auch noch ...

LG, Martin

Mich würde mal interessieren wie der ARO von unten ausschaut und wie der technisch aufgebaut ist.
Vielleicht würde sich da ja ein altes Modell und ein Umbau auf Fremdmotor inkl. Getriebe anbieten.

Wenn das Verteilergetriebe allerdings mit dem Schaltgetriebe im gleichen Gehäuse sitzt wird das auch schwieriger...Wenn nicht könnte man je nach Größe ja soziemlich jeden Motor mit Getriebe eines Hecktrieblers nutzen.

Und bei den Modellen mit Peugeot Motor gibts doch sicher auch die möglichkeit andere Peugot Motoren einzubauen, da hält der Gebrauchtmarkt sicher einiges bereit.

es gab aber auch noch selbstgebaute dieselagregate beim aro, in den 70ér und 80er jahren, sind wohl die welche in der ddr land und forstwirtschaft liefen und die letzten, so ab 95 hatten renault agregate, da zu dacia zugehörig

Ich hatte mal einen ARO 244 ,Bj.89,mit Plane ,aus einer LPG mit Motorschaden. Ich denke die Lizens-diesel waren von sehr schlechter qualität wie verarbeitung und Elektrik auch.Wir haben dann einen Motor aus einem TV-Bus eingbaut, übrigens der selbe wie im TIH-kran, der passte ans Getriebe nur die aufhägung mußte etwas geändert werden. Nach unzähligen Start-u.Entlüftungsversuchen haben wir ihn dann,auf anraten eines alten Schlossers, ca. 5km weit geschleppt bis er lief. Als die Luft entwichen war lief er wie ein Uhrwerk.Wir haben dann noch einen Famos eingebaut damit er kalt besser losgeht. Hatte ihn ca. 1,5 jahre ,war ein treues Arbeitspferd. Wir hatten dann einmal denn ARO gegen einen GAZ 69(mit 300er MB-diesel) gespannt und gezogen,der Gaz hatte keine chance, er hing wie ein anhänger am ARO. Das Ding hatte Kraft in jeder Lebenslage. Übrigens den alten ARO (GAZ-lizens) Gab es auch als Diesel.

... danke schon mal für die Hinweise.
So wie es aussieht, sind es tatsächlich die Lizenzaggregate, die schlapp machen.
Die Peugeot XD3 angetriebenen sollten standfest sein.
Ich werd´gleich mal telefonieren, wenn´s klappt kann ich Euch gern Bilder einstellen und vom Motorenproblem bzw. dessen Lösung berichten. Einziger Wehrmutstropfen: meine Frau besteht darauf, dass ich mich dafür von meinem 82er 353 tourist trenne , den hasst sie wie die Pest ... Schade, wo er doch dieses Jahr die H-Weihen erhält ... Aber Recht hat sie eigentlich, der ARO ist ein Diesel, hat auch einen großen Kofferraum, die höhere Anhängelast und dazu noch den Allradantrieb. Und zum Zweitakten bleiben mir ja noch die Trabanten und meine Möps.
Na ja, schaun wir mal, ob der 353er seinen Preis bringt, sonst behalt ich ihn trotzdem und hänge Decken darüber ...

LG, Martin

EDIT: Hurra, es ist vollbracht, nun sind wir stolzer Besitzer eines 88er Aro 244D, sogar mit Kugelkopf AHK und nur 30.000km gelaufen. Und: natürlich mit Motorschaden, hier hat ein freundlicher LPG-Mitarbeiter den Frostschutz vergessen, sodaß alle 4 Buchsen Frostrisse haben. Das sollte man ja in den Griff kriegen

gratuliere und viel spaß beim herrichten

...so, gestern war der große Tag und da ich weiß, dass ihr immer gern etwas zum gucken habt, gibt es auch ein paar Bilder ...
Und falls ihr meint, man könne nicht aus einem guten Auto durch völlig abstruses Schrauben einen Haufen Kernschrott machen, seid versichert, es gibt Wahnsinnige, die das können

LG, Martin











Um es mal so zu formulieren, ich glaube ich brauche einen neuen ARO L 27 Dieselmotor !!! HIIIIILLLLFFFFEEEEEE....

Du solltest mit dem Teil Urlaub in Rumänien machen.... Da ist aber schon was Arbeit dran....

... das ist schon fest eingeplant
Allerdings muß ich sagen, dass die Nutzer des ARO Club Rumänien sehr nett und hilfsbereit sind. Es gibt sogar ein paar wenige "Irre" in Deutschland, die sich mit diesen rustikalen Geländewagen beschäftigen.
Schade ist halt, das der Vorbesitzer diesen ARO, der eigentlich Baujahr 1990 ist und erst 17325km gelaufen ist, völlig versaut hat. So etwas habe ich schon lange nicht mehr gesehen. Auch die Abholung verlief alles andere als normal. Meine Frau ( die schon einiges gewohnt ist ! ) meinte nur: Lass uns ein Restaurant am Strand ( Ostsee ! ) suchen und dann fahren wir wieder heim ... Aber da der ARO so traurig guckte und meine Frau schließlich auch bemerkte, dass er rettungslos verloren wäre, wenn wir ihn nicht mitnähmen, habe ich ihn halt doch aufgeladen ( ca. 2 Stunden, da dem Verkäufer plötzlich einfiel, dass er wohl die falschen Schlüssel hätte und zufällig das Lenkradschloß eingerastet war ... Knacken ist nicht, es gibt ja hier keinen Ersatz... ) und in meiner Halle Asyl gewärt
Nun glühen alle Drähte heiß, denn ich will ihn unbedint zum Laufen bringen, ist nämlich eine echt "coole Karre" ! Bis auf die Farbe, da bin ich allergisch

LG, Martin

lgb-fan-harz hat geschrieben:...
Nun glühen alle Drähte heiß, denn ich will ihn unbedint zum Laufen bringen, ist nämlich eine echt "coole Karre" ! Bis auf die Farbe, da bin ich allergisch

ich melde mich schon mal zur Probefahrt an !

... gern. Sobald er fahrtüchtig ist, darf er nämlich den Anhänger mit den MZetten zum MZ-Treffen schaukeln
Ich bin mir nur noch nicht im klaren, welches Jahr wir dann schreiben
Im Ernst, so schlimm ist er gar nicht beieinander, Rost hält sich in Grenzen, der Rest der Technik Routine ( Bremsen, Reifen etc. der Rest ist mit 17.000km ja eigentlich neu ).
Ich hoffe, die Kollegen vom ARO Club können mit einem Motor helfen. Vor 3 Monaten haben sie einen Werksneuen nach Bayern organisiert, der hat angeblich sagenhafte 450.-€ gekostet
Dafür bekomme ich sonst bestimmt keinen 2,7 ltr. Saugdiesel regeneriert
Schaun wir mal, wie das wird. ich bin auf jeden Fall gespannt. Von den Fahrleistungen im Geländen liegt er auf Mercedes G-Niveau ! ( ... das werde ich mal genauer prüfen )

LG, Martin

viel spass mit der neuerrungenschaft , wenigstens ein auto mit charme den norbert kannste da nicht reinlassen - ohne abs und esp und airbag usw - dat is nix
allerdings habe ich bei dieser aussage

lgb-fan-harz hat geschrieben:. Von den Fahrleistungen im Geländen liegt er auf Mercedes G-Niveau !

etwas kopfschmerzen - beim g lässt sich jede achse einzel sperren - hat das der aro auch ? wäre mir neu
aber egal - spass machen und gefallen soll er dir !

Norbert hat geschrieben:ich melde mich schon mal zur Probefahrt an !

Ich auch! Kannst dafür dann auch Niva fahren

lgb-fan-harz hat geschrieben:Sobald er fahrtüchtig ist, darf er nämlich den Anhänger mit den MZetten zum MZ-Treffen schaukeln

Das würd ich mir aber noch mal überlegen
Auto + Hänger + Motorradtreffen = ERROR

... ja,ja, schon klar. Aber da die Familie auch mit möchte, bleibt derzeit nur die Variante Auto+Möps auf dem Anhänger.
Die Treffen sind ja auch nicht immer direkt vor der Haustür
Ich hatte ja schon mal überlegt die gesamte Familie ins Gespann zu packen, allerdings leiden da wohl ein wenig die Fahreigenschaften

LG, Martin

Tja, zu spät, ich hätte dir den hier vorgeschlagen:

ebaylink entfernt, diese bitte! laut Forenregeln nur in ebay + Co posten - Danke! (Daihatsu Rocky)

Ist zwar ein Japaner aber einer mit Toyota- Genen. Ein richtig schweres Teil, mit groooßen Schrauben und schweeeren Achsen.
Dafür kann man gern 1500,00 geben, wenn alles so stimmt, wie es da steht. Mit ner grünen Nr ist es ja kein Problem, sonst kosten die Steuern bissl mehr

Spitz

Hallo Spitz
und danke für den Tip. Diesen Typ hatte ich auch schon mal in Betracht gezogen, im direkten Vergleich ist dieses "Leichtgewicht" aber ein Spielzeug
Da ist der ARO etwas ganz anderes, es gibt im www ein paar schöne Videos, was die Rumänen so alles mit ihren Aros anstellen

LG, Martin

Richtig, der ARO ist viel cooler . Mach den mal wieder hübsch.

biebsch666 hat geschrieben:

mopu hat geschrieben:und der hier

Fährt mein Kumpel als Alltagsfahrzeug

Balkanziege? Goil!

eichy hat geschrieben:

biebsch666 hat geschrieben:

mopu hat geschrieben:und der hier

Fährt mein Kumpel als Alltagsfahrzeug

Balkanziege? Goil!

UAZ = Balkanziege?

Uljanowsk ist doch in Russland
und wurde nach unserem Genossen Wladimir Iljitsch benannt

... Hauptsache aus dem Vollen gefeilt
Und das konnten sowohl die Russen als auch die Rumänen, wie ich jetzt mit Sicherheit sagen kann
Alleine die Schweißnähte sind ... goil !!!
Bin schon fleißig am Teile sammeln, neue Stoßdämpfer vorne und hinten habe ich schon organisiert, Bremsbacken und Rep.-Satz Hauptbremszylinder gibt es auch, Reifen ist schon schwieriger 6.50R16 ist nicht gerade gängig, vor Allem, wenn einem ein bestimmtes Profil vorschwebt ... Und für den Motor finde ich garantiert auch eine Lösung.

LG, Martin

Bei den Reifen gibts doch sicher ne moderne Alternative?!

... na ja, modern wären z.b. SAVA LLKW-Reifen in 6.50R16.
Alternativ wäre die Umrüstung auf "alte" Vitara-Alus in 15" mit 225/75R15, allerdings passt dieser "neumodische" Schnickschnack nur bedingt zum Eisenhaufen...
Kommt Zeit, kommt Rat.
LG, Martin

der samurei hat auch 15" und das in stahl alternativ gibts noch mangels und pharao -die passen auch beim niva

... weißt Du zufällig, ob beim Samurai und dem Vitara der Durchmesser des "Nabenloches" gleich groß ist ?
Der Aro benötigt wg. der Freilaufnaben viel Platz. Vitara soll angeblich groß genug sein.

LG, Martin

nein , hatte nur mal nen samurei (was für ne schüssel )

lgb-fan-harz hat geschrieben:... weißt Du zufällig, ob beim Samurai und dem Vitara der Durchmesser des "Nabenloches" gleich groß ist ?
Der Aro benötigt wg. der Freilaufnaben viel Platz. Vitara soll angeblich groß genug sein.

LG, Martin

Sollte gleich sein, bin mir aber net 100% sicher.
Vom Vitara kann ich Dir den Durchmesser abmessen.
Morgen wär ich in meiner Halle wo der Kübel steht!

... das wäre sehr nett. Ich habe leider keinen Suzuki-fahrer im Bekanntenkreis, wo ich mal selbst messen könnte.
Vielen Dank schon mal im Vorab.
LG,
Martin

mach ich, bis morgen abend!

lgb-fan-harz hat geschrieben:... das wäre sehr nett. Ich habe leider keinen Suzuki-fahrer im Bekanntenkreis, wo ich mal selbst messen könnte.
Vielen Dank schon mal im Vorab.
LG,
Martin

Durchmesser von Mittelloch Felge ist 10,5 cm.
Es sind die serienmäßigen Felgen vom Cami Vitara.