Das MZ Forum für MZ Fahrer

fast ein Jahr haben wir überlegt, gesucht und sind immer wieder von dem Traumwunsch abgekommen.
Am Sonntag traf ich den Besitzer von unserem Traumwunsch. Am Montag den 26.05.2015 Besichtigung
und Vertragsabschluß. Heute bezahlt. Morgen zulassen und abholen.

Das Teil hat 4 Räder, 4 Sitzplätze in einer Fahrgastkabine, einen Kofferraum, einen Motor mit 18 kw, wurde in
Deutschland gebaut und am 10.07.1959 erstmalig zugelassen.

DSCF2178.JPG

Zustand der Technik ist Note 2, An der Optik muss im Winter ein wenig gearbeitet werden.

Lasst Euch überraschen was wir uns da an Land gezogen haben.

Ich schätze mal ein Lloyd Alexander.
War das erste Auto meines Daddys.

:-)

Edit brüllt: Lloyd 400.

Ein Loyt alexander?

Leukoplastbomber? :mrgreen:

Zulassen und abholen? sieht eher nach "Restaurierungsobjekt" aus...... :twisted:

LG

Markus

fein fein, haste ja ein bastelobjekt

kontrollier aber mal das datum, der 26.05 war kein montag im jahre 2015

Der Fuhrpark wird reduziert! :tongue:

Ist das nicht ein Trabant p70?

Williwombat hat geschrieben:Ist das nicht ein Trabant p70?

Neee

Schicke Kiste.
Gibt es mehr Fotos?

Gruss vom Biebsch

Nein keine Bilders.........musste kommen und schauen.

erstmal Kennzeichen drann, entstauben, Oel, Luft usw. prüfen, ca. 12 Kilometer Wegstrecke absolvieren,
ein wenig putzen und dann kann die Knipse was ablichten.

Wer den Tod nicht scheut, fährt...... :mrgreen:

Ach kieke, im Westen hamse ooch Trabis gebaut. :biggrin:

Lorchen hat geschrieben:Ach kieke, im Westen hamse ooch Trabis gebaut.

Nachgebaut, nehme ich an..... :biggrin:

Klasse! Wird die Patina erhalten?? Wenn der Tank rostig ist, ich kenne da einen...

Lorchen hat geschrieben:Ach kieke, im Westen hamse ooch Trabis gebaut.

...schlechte Kopie welche auch noch rostet... :mrgreen:

ein "Westtrabi" :mrgreen:

...Egon...Egon.... das Orginal wäre besser :mrgreen:

...jetzt haste keine Renterlangeweile mehr....

Siehe Wikidepia:

http://de.wikipedia.org/wiki/Lloyd_400

.................auch wir hatten früher nischt....................

Da werden die "alten Ossis" dann sagen:
Kuk ma, soeinen Trabbi hatte ich früher och. :lach:

Gruß Schumi.

Und wo bleiben jetzt verdammichnochmal die Bilders von diesem Trabbinachbau? :wink:

der kam ja schon 5 jahre vor dem trabant raus

mzheinz hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:Ach kieke, im Westen hamse ooch Trabis gebaut.

Nachgebaut, nehme ich an.....

Na sicher nachgebaut. :lach:

Und so viele Hersteller und verschiedene Modelle.

So wie die RT125 das Vorbild für alle modernen Motorräder war , ist es der Trabbi bei den Autos gewesen.

Mich wundert nur daß die DDR nicht die Weltherrschaft übernommen hat. :steinigung:

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Siehe Wikidepia:

http://de.wikipedia.org/wiki/Lloyd_400

.................auch wir hatten früher nischt....................

Man beachte den Platz zum schrauben!

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:
.................auch wir hatten früher nischt....................

Marketing ist alles :mrgreen:

K-Wagenfahrer hat geschrieben:
Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:Siehe Wikidepia:

http://de.wikipedia.org/wiki/Lloyd_400

.................auch wir hatten früher nischt....................

Man beachte den Platz zum schrauben!

...na den wird man wohl regelmäßig gebraucht haben... :mrgreen:

Wenn man den Link zu Wikipedia folgt und das mal liest versteht man auch warum der Motor ähnlich aussieht und wo die Wurzeln lagen :mrgreen:

ea2873 hat geschrieben:.................auch wir hatten früher nischt....................

Darum gab es auch nur die hälfte an Hubraum? :versteck:

auch im Western waren nach dem Krieg die Rohstoffe knapp. Darum hatten die ersten Llody´s eine Stahlblech-
bodengruppe wie der VW Käfer auch. Der Aufbau bestand aus Sperrholz, welches mit Kunstleder überzogen wurde.
Das war 5 Jahre vor dem erste Trabbi.

Das Führerscheinwirrwarr wurde ausgeschöpft. Jeder brauchte einen Führerschein auch für einen Traktor. Es erwarben
seher viele den ( alten Führerschein der Klasse 4 ). Das war billig. Die Fahrlehrer reisten von Dorfkneipe zu Dorfkneipe
und erteilten teroretischen Unterricht. Die praktische Unterrichtung fand auf dem Dorfplatz statt. Anfahren musste
geübt werden. Dann ging es per tierischen Fuhrwerk in die Stadt zur Prüfung. Fragebogen ausfüllen und schon hatte
die Leute den alten Führerschein Klasse 4 in der Tasche.

Mit dem konnten Fahrzeuge bis 400 ccm bewegt werden. Aus diesem Grunde hatten die Kleinwagen auch einen
kleinen Motor wie Goggo, Fiat und Lloyd. Etwas später konnte dieser Führerschein ohne große Fahrschulkosten
erweitert werden.

Soeben habe ich das Fahrzeug umgemeldet. Es ist ein Lloyd Alexander TS. Er hat 600ccm und 18 kw.

DSCF2170.JPG

Heute oder Morgen wird das Fahrzeug abgeholt.

DSCF2176.JPG

DSCF2177.JPG

Diese Baustelle ist noch zu haben. Baujahr 1955, Komplett Stahlblech, alle Teile vorhanden mit Original Fahrzeug-
papiere.

Nanu...schon beschichtet? Das ist jetzt aber nicht der von den ersten Bildern :mrgreen:

smokiebrandy hat geschrieben:Nanu...schon beschichtet? Das ist jetzt aber nicht der von den ersten Bildern

Stimmt,
da hat uns jemand aufs Glatteis geführt...... :mrgreen:

LG

Markus

schraubi hat geschrieben:der kam ja schon 5 jahre vor dem trabant raus

Die arme DDR mit ihren Spitzenerzeugnissen die ihr vor Beginn der Entwicklung schon vom bösen Westen geklaut wurden :lach:

Egon Damm hat geschrieben:
Mit dem konnten Fahrzeuge bis 400 ccm bewegt werden.

250 ccm
Deshalb gab es den Lloyd LP 250.

;-)

Glückwunsch!

Und auch noch ein Vier- statt ein Zweitaktmotor!!! :mrgreen:

Frevel

LG

Markus

guzzimk hat geschrieben:Und auch noch ein Vier- statt ein Zweitaktmotor!!! Frevel

LG

Markus

Woher beziehst Du das Wissen (Viertaktmotor)?????

Zitat aus Wikipedia:

"Der Alexander übernahm aus dem Lloyd 600 den luftgekühlten Zweizylinder-VIERTAKT-Motor mit kettengetriebener obenliegender Nockenwelle. Der Motor war ein gleichläufiger Parallel-Twin (das heißt die Kolben bewegen sich in den nebeneinander stehenden Zylinder in gleicher Richtung), hatte einen Hubraum von 596 cm³ und leistete 14 kW (19 PS) bei 4500/min, maximales Drehmoment 39 Nm bei 2500/min (Verdichtung 6,6 : 1). Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ca. 60 Sekunden. "

LG

Markus

Andreas hat geschrieben:250 ccm
Deshalb gab es den Lloyd LP 250.

Genau. Oder Goggomobil. Später wurden auch Goggomotoren in z.B. Fiat 126 eingebaut, damit die alten "Vierer" weiter fahren durften.

Endlich hat Egon sein eigenes Wohnmobil

Partisan Goldlöckchen hat aufgepasst. 250 ccm ist richtig.

Bei den 500 cm³ Motoren wurde in der Regel ein Zylinder tot gelegt um auf 250 cm³ zu kommen. Das lief noch bei Fiat bis in die 70er Jahre. In Herten gegenüber der Fleischfabrik standen die immer rum. Das schöne an dem ganz alten Klasse 4 oder 3 ist heute, wenn man den Führerschein auf die Checkkarte umschreibt steht da plötzlich ein offenes Motorrad drin.

Gruß
Dieter

Dieter das stimmt nicht so ganz, die Firma Steinwinter aus Stuttgart baute dort 250ccm Gogomotoren ein. Es gab aber wohl auch ein paar 500ter die nur auf einem Zylinder liefen. Egon der Lloyd ist wirklich sehr schön. Ich habe 12 Jahre einen 600ter aus dem Jahre 1955 gehabt, das einzige Fahrzeug was ich heute vermisse. Meine Frau und ich sind mit dem Teil sehr viel in Europa rumgereist. Nie Probleme, und viel Spass mit gehabt. Hubert

TS-Jens hat geschrieben:Die arme DDR mit ihren Spitzenerzeugnissen die ihr vor Beginn der Entwicklung schon vom bösen Westen geklaut wurden

Erst mal schlau machen und dann lästern, les mal bei Gelegenheit wer den 2Takter in dem 400er Modell entwickelt hat (der war nämlich auf den ersten Bilder zusehen).
Und wenn du das gemacht hast wirst du feststellen das die Wurzel bei DKW lagen und wenn du schon beim lesen bist dann lies beim F8 weiter nur mal als Hinweis!

...Rätsel aus den 50ern: was steht vorm Berg und heult? - (das war dann aber kein Viertakt-Alexander, oder? :biggrin:

) - Glückwunsch auf jeden Fall!

bonnevillehund hat geschrieben:...Rätsel aus den 50ern: was steht vorm Berg und heult? - (das war dann aber kein Viertakt-Alexander, oder? ) - Glückwunsch auf jeden Fall!

doch doch........mit Dachgepäckträger voll gepakt und Anhänger vollgeladen. Vater, Mutter, 3 Kleinkinder
auf dem Weg nach Italien in den Sommerurlaub.

unkraut hat geschrieben::zustimm: Endlich hat Egon sein eigenes Wohnmobil

und du halt mal deinen vorlauten Mund, ärger mir den Egon nict! :evil:

ist ja kaum zu glauben was du Wicht dir alles erlaubst.

@ Egon:
die Häkelnadel liegt schon griffbereit, jetzt fehlt mir nur noch die rosarote Wolle

etz-251-Gespann hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Die arme DDR mit ihren Spitzenerzeugnissen die ihr vor Beginn der Entwicklung schon vom bösen Westen geklaut wurden

Erst mal schlau machen und dann lästern, les mal bei Gelegenheit wer den 2Takter in dem 400er Modell entwickelt hat (der war nämlich auf den ersten Bilder zusehen).
Und wenn du das gemacht hast wirst du feststellen das die Wurzel bei DKW lagen und wenn du schon beim lesen bist dann lies beim F8 weiter nur mal als Hinweis!

Kannst du mal einen Hinweis geben wo das nachzulesen ist. Hubert

zum Beispiel:
DKW F1 und folgende
IFA F8 Bilder

braucht man doch nur Tante Googel zu fragen

Williwombat hat geschrieben:Ist das nicht ein Trabant p70?

Es gab einen AWZ P70 oder einen Trabant P 50, einen Trabant P70 gab es nie....

@Egon - wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd.....

etz-251-Gespann hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Die arme DDR mit ihren Spitzenerzeugnissen die ihr vor Beginn der Entwicklung schon vom bösen Westen geklaut wurden

Erst mal schlau machen und dann lästern, les mal bei Gelegenheit wer den 2Takter in dem 400er Modell entwickelt hat (der war nämlich auf den ersten Bilder zusehen).
Und wenn du das gemacht hast wirst du feststellen das die Wurzel bei DKW lagen und wenn du schon beim lesen bist dann lies beim F8 weiter nur mal als Hinweis!

Achso. Also gabs die DDR schon in den 30ern, das hatte ich ganz verdrängt. :idee:

Und was der wassergekühlte F8 Motor (Ebenfalls eine reinrassige DDR Entwicklung aus den 30ern) mit dem 400er im Lloyd am Hut hat würde mich durchaus interessieren und ich bitte dich das zu erläutern und nicht bloß "Lies doch nach" zu schreiben. Wo, in der Glaskugel? Ich habe über Google keinen Artikel zu dem Lloyd Motor gefunden :nixweiss:

TS-Jens hat geschrieben:
Achso. Also gabs die DDR schon in den 30ern, das hatte ich ganz verdrängt.

Offtopic:
als in der Wissenschaft führendes Land, war der DDR die Überwindung der Kontinuität der Zeit selbstverständlich kein Problem, somit ist eindeutig nachvollziehbar dass alle Zweitaktmotoren eine Entwicklung der DDR sind, da die DDR maßgeblich an der Zeugung von Dugald Clerk in England beteiligt war. Warum jetzt in England werden sich viele fragen: ganz eindeutig aufgrund der Macht der Arbeiterklasse wollte die DDR ihre Errungenschaften dort schon im 19 Jahrhundert einführen, leider kam dann völlig unbeabsichtigt der 2 Takt Motor dahei heraus, als Dugald Clerk eine Anweisung aus der Zukunft falsch verstanden hatte, als ihm aufgetragen wurde die 2 Klassengesellschaft abzuschaffen. Da der Briefschreiber in der Schule aber mehr Russisch als Englisch gelernt hatte, gab es wohl einige Unklarheiten....... und jetzt beweist mir mal das Gegenteil! :mrgreen:

Hallo Hubert,

das eine schließt das andere nicht aus. Der Umbau eines 500er war halt auch einfacher und günstiger als der Einbau eines anderen Motors.Vor allem wenn es ein 2 Zylinder war.

Gruß
Dieter

TS_Treiber hat geschrieben:zum Beispiel:
DKW F1 und folgende
IFA F8 Bilder

braucht man doch nur Tante Googel zu fragen

Was hat das jetzt mit den Lloyd Motoren zu tun außer das es auch Zweitackter sind. ?

Glückwunsch,

auf jeden Fall ein schickes Teil mit dem ich als Kind in einer Kombi oder Kastenwagenversion eines Nachbarn beim Umzug meiner Eltern mitfuhr, da der Käfer zu wenig Platz bot :wink:

Die Parallelen mit den ersten Dkw-Zweizylinder-Zweitaktern ist doch erheblich und letztlich hat mich auch diese Fahrt zum Erwerb eines Trabant 601 gebracht. Aber die Ähnlichkeit zu einem P50/60 -Kombi wäre doch stärker !

Auf jeden Fall viel Spaß und gute Fahrt

Bitte genau lesen, ich schrieb das der Lloyd (2-Taktmotor) seine Wurzeln bei den DKW-Leuten hat (nachzulesen bei Lloyd 300) ebenso wie der Motor vom P50.
Der Hinweis auf F8/9 bezog sich auf die Bauart der Karosserie.
Es wurde auf beiden Seiten (teilweise) auf Vorkriegsentwicklungen zugegriffen um möglichst schnell produzieren zu können.

Ich mag es nur nicht wenn man so tut als wenn wir in der DDR auf der Wurstbrühe hin- und her geschwommen und zu allen zu doof waren.
Grüße Steffen

Das MZ Forum für MZ Fahrer

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