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Ich hab mir dieses Jahr einen 79er B-Manta gegönnt. Brutale 75PS, aber dafür zeitgenössisch und nicht verbastelt.

ronin hat geschrieben:Ich hab mir dieses Jahr einen 79er B-Manta gegönnt. Brutale 75PS, aber dafür zeitgenössisch und nicht verbastelt.

Sieht man auch nur noch selten. Sehr schön, mit klassischen ATS Felgen.

ronin hat geschrieben:Ich hab mir dieses Jahr einen 79er B-Manta gegönnt. Brutale 75PS, aber dafür zeitgenössisch und nicht verbastelt.

Super schön!
Dezent "umgebaut" nur die Räder! Klasse!

Schon seit ein paar Tagen hier: 1993er Honda Accord mit 2,0L und 110PS. Der bleibt jetzt erstmal trocken im Carport, bis ich ihm das Saisonkennzeichen 03-10 gebe.

ohh! ein schöner manta, hatte ich ein paar, klasse autos.

einen hatte ich mit 3 liter sechszylinder, ist mir beim schweißen abgebrannt.

danach war das kapitel manta leider erledigt.

viel spaß damit, die vierzylinder kann man ja problemlos tauschen...

jot

TS Driver hat geschrieben:Ich werfe meins mal in die Runde.
Mitsubishi Galant BJ 1999 seit 2002 in meinem Besitz. Seit dem wurde er stark modifiziert.

Treibst du dich auch im mitsubishi fan forum herum?

-- Hinzugefügt: 25. Dezember 2018 12:04 --

Na komm... Dann packe ich unseren Neuzugang auch hier rein.
Audi 80 B4
Bj 09/1994
2.0E
El Schiebedach, El, fh vorne El Spiegel und ahk. Mehr hat er nicht.
Hat im Dezember 2018 400€ gekostet

jot hat geschrieben:ohh! ein schöner manta, hatte ich ein paar, klasse autos.

einen hatte ich mit 3 liter sechszylinder, ist mir beim schweißen abgebrannt.

danach war das kapitel manta leider erledigt.

viel spaß damit, die vierzylinder kann man ja problemlos tauschen...

jot

Das mit den Motoren stimmt schon, wobei die 2l mittlerweile auch ordentlich Geld kosten. Da zahlt man 500€ für Motoren bei denen der Inhalt ein absolutes Ü-Ei ist. Evtl. besorge ich mir mal einen zweiten Kopf, plane und bearbeite den, Solex drauf und gut ist. Wenn's richtig ums Eck gehen soll ist mein MX-5 das bessere Gerät.

Ich hatte in meiner automobilen Anfangszeit einen Ascona A und habe immer mit dem B-Manta geliebäugelt. Dann kam der Film "Manta Manta" raus und man konnte sich mit dem Auto nirgends mehr sehen lassen...
Heute würde ich optisch einen A-Manta dem B vorziehen, aber die alten Opel-Motoren, mit dem "tollen" Grauguß-Zylinderkopf haben einen sehr "gesunden" Durst drum wäre mir ein Ford-Capri lieber - den gibts auch mit den V6-Motoren....

Schade von meinem Polo 6N hab ich kein Bild zur Hand.
Den hatte ich 18 Jahre...
Aber was älteres hab ich im Fuhrpark, leider nicht original. Hab das Teil vor 5 Jahren geschenkt bekommen und dann hergerichtet. Es war mal ein M21

Edit: Foto gedreht. Gruß Lausi

trabimotorrad hat geschrieben:Ich hatte in meiner automobilen Anfangszeit einen Ascona A und habe immer mit dem B-Manta geliebäugelt. Dann kam der Film "Manta Manta" raus und man konnte sich mit dem Auto nirgends mehr sehen lassen...
Heute würde ich optisch einen A-Manta dem B vorziehen, aber die alten Opel-Motoren, mit dem "tollen" Grauguß-Zylinderkopf haben einen sehr "gesunden" Durst drum wäre mir ein Ford-Capri lieber - den gibts auch mit den V6-Motoren....

Nen Maurerporsche? Echt jetzt? Oder redest du jetzt von der ersten Generation Capri, am besten noch in zartem Blau mit Vinyldach? Dann bin ich wieder ganz bei dir...

TS Driver hat geschrieben:Ein Foto von innen wäre nicht schlecht.

Jetzt nur noch mit Blitz, es ist fast dunkel. Wenn er ab März mit Saisonkennzeichen unterwegs ist, laß ich den mal in (m)einer vertrauenswürdigen Karosserie- und Lackbude hochnehmen.

trabimotorrad hat geschrieben:... aber die alten Opel-Motoren, mit dem "tollen" Grauguß-Zylinderkopf haben einen sehr "gesunden" Durst..

?
Der 3.0E 6 Zylinder mit 180 PS hat bei mir im manta zwischen 7 und 9 liter gebraucht. Dafür gings anständig vorwärts.

Meinen Manta hab ich vor 15 Jahren verkauft, und er ist gerade wieder zu haben...

https://www.autoscout24.de/angebote/ope ... 50030a0c19

Das Auto, dessen Bild in dem verlinkten Bereicht: https://www.motor-talk.de/news/der-klei ... 06564.html zu sehen ist, das war (in meinen Augen) ein Capri. Den hat Ford gegen den Manta laufen lassen (oder umgekehrt ) aber ist auch egal mir wäre der Ford lieber

trabimotorrad hat geschrieben:Das Auto, dessen Bild in dem verlinkten Bereicht: https://www.motor-talk.de/news/der-klei ... 06564.html zu sehen ist, das war (in meinen Augen) ein Capri. Den hat Ford gegen den Manta laufen lassen (oder umgekehrt ) aber ist auch egal mir wäre der Ford lieber

SPOILER:

der, von dem da geschrieben wird

Der 2,6 liter V6 ist aber auch nichtgerade sparsam... Aber schön ist er und er macht sicher Spaß... Der war ne richtige Kampfansage!...

TS Driver hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:

TS Driver hat geschrieben:Ein Foto von innen wäre nicht schlecht.

Jetzt nur noch mit Blitz, es ist fast dunkel. Wenn er ab März mit Saisonkennzeichen unterwegs ist, laß ich den mal in (m)einer vertrauenswürdigen Karosserie- und Lackbude hochnehmen.

Danke für die Fotos.
Wasserkasten vorn, Radläufe, die Enden der Schweller, und in den Hohlräumen der Türen, Haube und Deckel sitzt das gern. Bei etwas Glück hat der Vorbesitzer schon was getan.
Oder er wurde konsequent bei Regen und Schnee nicht gefahren. Dann bleibt die Arbeit bei Dir. Eine Hohlraumkonservierung ist in jedem Fall eine gute Investition. Vor allem wenn der Wagen länger bleiben soll.

Zwei Vorbesitzer, beide Rentner. Die Erstbesitzerin wird wahrscheinlich nicht mehr leben, sie war Mitte der 20er geboren. Das sind erstmal gute Voraussetzungen. Ein bißchen ein Ü-Ei ist es natürlich immer noch.

Willste Dir nicht lieber einen alten 5 Zyl. holen wie Dein Vater hatte ?

Das gute Stück ( Bis auf die bescheidene Vorder Achse) ist nun auch schon 21 geworden.......

Ja das war nich so ganz einfach das wegfahren

okay.

Der Bruder hat geschrieben:okay.

Seitlich weg gezogen? Oha......

Maik80 hat geschrieben:Willste Dir nicht lieber einen alten 5 Zyl. holen wie Dein Vater hatte ?

So dicke hab ich's nun auch nicht. Außerdem ist es jetzt sowieso zu spät.

Lorchen hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Willste Dir nicht lieber einen alten 5 Zyl. holen wie Dein Vater hatte ?

So dicke hab ich's nun auch nicht. Außerdem ist es jetzt sowieso zu spät.

Würde Dir aber stehen!

Jo, alter ergrauender Mann fährt Audi 90.

Lorchen hat geschrieben:Jo, alter ergrauender Mann fährt Audi 90.

Muss ja kein quattro sein, als Fronti sind die Typ81 durchaus noch bezahlbar.

-- Hinzugefügt: 26. Dezember 2018 19:20 --

Passt zwar in den Thread, aber als Youngtimer oder gar oldi würde ich es trotz Bj. 97 (21 Jahre) noch nicht bezeichnen, auch wenn es das jüngste im Fuhr/Standpark ist.

97er Cabrio, 1.8l 75PS, EDach, Efh, usw. geplant: Klima, 5 Loch Plusachse, 2.0l oder 1.8t Umbau.

Maik, mal im Ernst! Was willst du damit?
Ein Golf, auch noch als Cabrio. Deren Besitzer und die Tuuuuuner halten heutzutage zum Großteil das was Mantawitze einst versprachen!

TS-Jens hat geschrieben:Maik, mal im Ernst! Was willst du damit?

Wenn Maik demnächst wie dereinst Klausi oder die New Kids rumläuft wissen wir es.

TS-Jens hat geschrieben:Maik, mal im Ernst! Was willst du damit?
Ein Golf, auch noch als Cabrio. Deren Besitzer und die Tuuuuuner halten heutzutage zum Großteil das was Mantawitze einst versprachen!

Naja, irgendwer muss ja das Klischee mal aufbrechen.

Edit: Bei mir in der Gegend sind Cabrios (egal ob Golf oder sonstwas) nicht so inflationär verbreitet wie im süden oder westen des Landes. Also genau das Richtige für mich um (mal wieder) aus der Reihe zu fallen.

TS-Jens hat geschrieben:Maik, mal im Ernst! Was willst du damit?
Ein Golf, auch noch als Cabrio. Deren Besitzer und die Tuuuuuner halten heutzutage zum Großteil das was Mantawitze einst versprachen!

Mantas kosten aber richtig Geld! Den Golf 3 will dagegen keiner mehr haben, nicht mal VW. Wenn ich den vorderen Kotflügel schon sehe... den gibt es nicht für Geld oder gute Worte.

Also jetzt kaufen und sich in Ruhe herrichten. Als Alltagsautos sind die leider schon tot. Wenigstens ist die Qualität der 97 er Gölfe wieder brauchbar.

Also ich finde schönes Auto in dem noch viel Arbeit steckt. Für den „Otto Normal VW Prolet“ ist das aber kein Auto mehr. Also doch wie beim Manta. Nur ohne Kult!

Gruß
Robert

Cabrio Kotflügel (egal ob rund oder ovaler Blinker) kostet 85,- neu oder die unter Endspitze als Anschweißteil 25,-

Ja Rost ist ein Thema. Aber es eilt nicht. Ein 8V GTI als Technikspender ist für einen schmalen Euro in Aussicht.

Maik80 hat geschrieben:2.0l oder 1.8t Umbau.

Aber dann doch lieber gleich nen VR reinhängen wenn du auf Plusachse umbaust,säuft mehr aber 1.8t gibts doch schon im Lupo massenweise....

VR wird problematisch mit Eintragung weil es ihn nicht im Cabrio gab. Ausserdem ist er mir im Cabrio zu kopflastig. Selbst der 1,8t wird nicht einfach.

Größte Serienleistung war im Cab nur 115PS 2.0l, viele verweigern die Abnahme oder wolle ein Festigkeitsgutachten der Karosse...

ronin hat geschrieben:Ich hab mir dieses Jahr einen 79er B-Manta gegönnt. Brutale 75PS, aber dafür zeitgenössisch und nicht verbastelt.

Wow, der ist schön

Maik80 hat geschrieben:VR wird problematisch mit Eintragung weil es ihn nicht im Cabrio gab.

Vorallem war der VR schon immer so richtig scheiße. Selbst VW-Nazi-Bekannte von mir finden den Rotz, zwei von denen hatten die Krücke in Golf3 und Golf2. Ein Serien Kadett GSi 16V hat IMMER gereicht die abzuledern Haben übrigens beide auf 20V Turbo umgebaut und die Brocken rausgeworfen, Fahrverhalten war halt auch nicht prickelnd.

Der 1,8t ist zwar ein Ölsäufer (Und dem das dauerhaft abzugewöhnen ist nicht ganz so simpel, auch wenn mancher 110%-Gläubige das behauptet. Kenne ich alles aus eigener Anschauung, auch wenn da in der Szene noch so namhafte Firmen dran waren), aber meiner Ansicht nach trotzdem auf jeden Fall die bessere Wahl.

VR6 hatte ich früher mal im 35i B3, sound war klasse, aber unter 4k lief nix. G60 wäre auch lecker, aber heute kaum für Geld und gute Worte zu bekommen (hatte vor dem VR einen G60 syncro Passat). 1.8t gibts halt hinterher geworfen.

Maik80 hat geschrieben:VR6 hatte ich früher mal im 35i B3, sound war klasse, aber unter 4k lief nix.

Ich fand die immer brutal träge, egal ob 2,8 oder 2,9. Mit dem Turbo bist du schon gut aufgestelt denke ich

Ich möchte auch mal was beisteuern:
Vectra A 2000 aus 1991.
2,0 16V mit 150 PS
Seit Ca. 10 Jahren in meinem Besitz,Gesamtfahrleistung 165000km

Absolut Geil!
Ich habe in einer Opelwerkstatt gelernt und kann mich noch genau an den Vectrageruch erinnern.
Den Motor hatte ich im Astra GSI 16V drin. Da ging die Post ab!
Ach herrlich...

TS-Jens hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:VR6 hatte ich früher mal im 35i B3, sound war klasse, aber unter 4k lief nix.

Ich fand die immer brutal träge, egal ob 2,8 oder 2,9. Mit dem Turbo bist du schon gut aufgestelt denke ich

Ich hab den VR sowie den G60 im Golf 2 gehabt,ja der VR ist träge und dazu kann unser etz-250-freund bestimmt ganz viel sagen...

Ach die Sauger Ära. Der Klang vom VR6 war und ist schon Geil. Aber der 2.0 GSI 16V war einfach nur Genial. Sehr leicht , ein Drehzahl-Motor , und das geringe Gewicht. Als 16V unschlagbar. 150 Ps Sauger TOP.

Maik80 hat geschrieben:
-- Hinzugefügt: 26. Dezember 2018 19:20 --

97er Cabrio, 1.8l 75PS, EDach, Efh, usw. geplant: Klima, 5 Loch Plusachse, 2.0l oder 1.8t Umbau.

Optisch ein richtiges Frauenauto, da freut sich die "Schnecke" bestimmt.

Kosmonaut hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:
-- Hinzugefügt: 26. Dezember 2018 19:20 --

97er Cabrio, 1.8l 75PS, EDach, Efh, usw. geplant: Klima, 5 Loch Plusachse, 2.0l oder 1.8t Umbau.

Optisch ein richtiges Frauenauto, da freut sich die "Schnecke" bestimmt.

Bis der fertig ist, habe ich da vielleicht wieder eine. Aber sicher nicht wegen des Autos...

990sm-r hat geschrieben:Ach die Sauger Ära. Der Klang vom VR6 war und ist schon Geil. Aber der 2.0 GSI 16V war einfach nur Genial. Sehr leicht , ein Drehzahl-Motor , und das geringe Gewicht. Als 16V unschlagbar. 150 Ps Sauger TOP.

Obwohl ich den Klang vom G60 auch immer toll fand... bloß dies ewige ruhig fahren bei kaltem Motor und nach Autobahn fahrten kalt laufen lassen war nervig,hab mich aber dran gehalten weil ich keinen neuen Lader riskieren wollte.

smartsurfer81 hat geschrieben:Ich möchte auch mal was beisteuern:
Vectra A 2000 aus 1991.
2,0 16V mit 150 PS
Seit Ca. 10 Jahren in meinem Besitz,Gesamtfahrleistung 165000km

Ein Vectra 2000 in original, das ist richtig richtig selten
Auf den Motor waren die anderen Marken neidisch, soein gutes Gesamtpaket hatte sonst keiner in der 2 Liter Klasse. Sparsam, Drehfreudig, Leistungsstreuung immer nach oben.

Ich bin auch immer noch überzeugt von diesem Motor.
Sequentielle Einspritzung,Luftmassengesteuert,Quer-stromkopf,Fächerkrümmer...
Vom Wirkungsgrad in der 2Liter Klasse war der Glaube ganz weit vorne. Nicht zu vergleichen mit den VW 16V Motoren zu seiner Zeit

-- Hinzugefügt: 29. Dezember 2018 19:01 --