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Robert K. G. hat geschrieben: Und mögen sie noch so langweilig sein, das sind noch robuste Autos die unauffällig funktionieren und durch die grüne Plakette keiner Einschränkung unterliegen.

Richtig, unauffällig sind sie. Und trotzdem schaue ich im Straßenverkehr schon genau hin wenn mal ein B3 oder B4 in gutem Zustand unterwegs ist. Soviele gibt es als Alltagsfahrzeuge ja doch nicht mehr.
Meist sind das aber alles Fahrzeuge, welche durch die grüne Plakette nie ein H-Kennzeichen erhalten werden => mit H würde man einfach mehr Steuern zahlen.
Und durch das fehlende H werden sie nicht als Young-/Oldtimer in der Öffentlichkeit wahrgenommen.
Mein 190er ist ja auch so ein Kandidat. Er ist 30 Jahre alt, wird aber nie in der "Oldtimerszene" ankommen.

-- Hinzugefügt: 17/1/2019, 10:54 --

ETZChris hat geschrieben:die grüne Plakette nutzt den EURO1+2 Benzinern

Euro 1 bekommt meines Wissens keine grüne Plakette.

TS-Jens hat geschrieben:Lada hab ich auch

20171209_121719k.jpg

Den kann einer haben wenn er will

SPOILER:

Autogas, Bremse vom Pedal bis zu den Belägen (also alles was dazwischen ist!) alles neu, Spurstange und Lenkungslager neu, Hinterachspuchsen in PU, Kardanwelle mit neuen Kreuzgelenken und Mittellager, Getriebe ganz neu gelagert.....Karosse und Innenraum brauchen etwas liebe (Türverkleidungen und Innenraumteile sind nagelneu dabei), aber ist noch überschaubar und der TÜV ist abgelaufen. Für anderthalb große Zettel geht der weg wie er ist! Hab einfach keine Zeit und Gelegenheit mich darum zu kümmern

Gibt’s da auch Bilder mit etwas weniger Schnee? In so einem wurde ich in meiner Jugend durch die Gegend gefahren

Robert K. G. hat geschrieben:Wieso?

Mein Vater hatte auch mal einen 89er Audi 80 1,6 als Young Edition in rot. Das Auto hatte ganz wenig Ausstattung, sah aber ziemlich gut aus.

Du darfst nicht vergessen dass so ein oller Audi 80 für viele Ossis der erste Westwagen war. Mein Vater war jedenfalls stolz wie Bolle. Vorher musste er Trabant fahren, weil ihm sein Lada 1200 unter dem Hintern weggegammelt ist.

Es kommt halt wie immer auf den Standpunkt an! Und mögen sie noch so langweilig sein, das sind noch robuste Autos die unauffällig funktionieren und durch die grüne Plakette keiner Einschränkung unterliegen.

Gruß
Robert

Naja, ich habe keine Konzern-Brille auf, darum sehe ich das etwas anders.
So legendär robust und langlebig wie von vielen behauptet wird sind die Teile auch nicht, da muss man die Kirche mal im Dorf lassen. Bei dem Thema kommen heute ganz schnell die Gebrüder Grimm aus dem Loch "Jeder Ring steht für 100.000km" und solche Sprüche.
Rosten konnten und können auch die, trotz Verzinkung! Die Vorgänger mussten teilweise sogar vorm ersten TÜV schon geschweißt werden, aber von denen sind ja wirklich kaum noch welche übrig

Aber interessant ist dass das für viele der erste Westwagen war. Das stimmt ja tatsächlich, ich frage mich bloß woran das lag? Waren die Dinger so günstig und schnell verfügbar? Premium-Image war ja zur Wendezeit noch nicht da, lag das an der (diplomatisch ausgedrückt) konservativen Optik?

Aber ich gehe davon aus dass ich quasi gleich einen Shitstorm abbekomme, hier sind die vier Nullen ja Imagebedingt seeehr beliebt

Matthieu hat geschrieben:Mein 190er ist ja auch so ein Kandidat. Er ist 30 Jahre alt, wird aber nie in der "Oldtimerszene" ankommen.

Doch wird er. Bei Mercedes kommt ALLES irgendwann in der Oldtimerszene an, du wirst das sogar beim A-Modell (das hat keine Klasse!) sehen

Matthieu hat geschrieben:Euro 1 bekommt meines Wissens keine grüne Plakette.

Doch, Euro1 Benziner bekommen sie.

TS-Jens hat geschrieben:

Matthieu hat geschrieben:Euro 1 bekommt meines Wissens keine grüne Plakette.

Doch, Euro1 Benziner bekommen sie.

Lt. dem Text nicht.
https://www.bussgeldkatalog.org/euro-1/

Ich hab sie selbst 2 mal bekommen und meine Eltern auch. Bei unterschiedlichen Straßenverkehrsämtern und letztes Jahr noch.
Es kommt auf die Abgasschlüsselnummern an, und Euro1 Benziner sind da fast immer mit dabei, das ist Fakt.

Hier steht es auch drin: https://www.bussgeldkatalog.org/gruene-umweltplakette/
"So gut wie alle Besitzer von einem Benziner mit einem geregeltem Katalysator (G-Kat) erhalten die grüne Plakette für das Auto."

Matthieu hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

Matthieu hat geschrieben:Euro 1 bekommt meines Wissens keine grüne Plakette.

Doch, Euro1 Benziner bekommen sie.

Lt. dem Text nicht.
https://www.bussgeldkatalog.org/euro-1/

Doch, wenn sie, wie in dem Link beschrieben, z.B. mit einem Kaltlaufregler nachgerüstet sind.
Ist dann immer noch EURO1 Einstufung.
Sind so einige Sonderfälle, pauschal kann man aber auch nicht sagen "EURO1" keine Plakette.

@ Jens:
Ich kann zum Audi 80 nur aus meiner damaligen Sicht sprechen:

Sie waren relativ teuer, wesentlich mehr Leute hatten plötzlich Autos wie einen Opel Kadett. Und ja, Audi fuhren damals Opis mit Hut. Besonders den Vorgänger.

Damals war an eine Premiummarke nicht zu denken, man wollte ein jüngeres Publikum anlocken.

Mein Vater wollte immer einen DKW haben. Sein Vater hatte einen IFA F8 und später F9. Somit war für ihn Audi ein Traumwagen, den man endlich kaufen konnte. Das Geld dazu gab es als Kredit von der Bank. Und verfügbar... nun ja... man war gewöhnt 12 Jahre auf ein Auto zu warten.

Ach so, Niederlassungen gab es damals noch nicht. Wir sind immer nach Göttingen gefahren. Ich denke es war das Gesamtpaket. Deswegen fasziniert mich das Auto noch heute. Bei anderen mag es auch anders sein.

Mehr gern auch per PN, ich will hier nicht alles zerlabern.

Und keine Angst, meine VW werden hier nie auftauchen. Nach 20 Jahren müssen die Gasflaschen gewechselt werden, was für mich Schrottplatz bedeutet!

Gruß
Robert

Kleiner Doku-Tip für Altblechfreunde: Film: Die Affäre Borgward

Robert K. G. hat geschrieben:Mehr gern auch per PN, ich will hier nicht alles zerlabern.

Gern, das ist eine interessante Geschichte!

ETZChris hat geschrieben:Doch, wenn sie, wie in dem Link beschrieben, z.B. mit einem Kaltlaufregler nachgerüstet sind.
Ist dann immer noch EURO1 Einstufung.

Mein Benz hatte Euro 1 und ist durch den Kaltlaufregler zu Euro 2 geworden (nein, kein E2).
Aber egal, brauchen wir jetzt hier nicht weiter drauf eingehen.

Gut, dann will ich mal alle langweilen und enttäuschen, Hänger und Beladung rufen sicher mehr Begeisterung hervor als die Zugmaschine

Das ist das aktuellste Foto von Opelchen, in Anlehnung an "64er Schwalbe" ist das mein 98er Astra (tatsächlich einer der frühen), nur irgendwie will sich kein richtiger Kultstatus einstellen...

Mein 190er wartet noch auf das Frühjahr, dann wird der das Oldtimer Gutachten bekommen.

Schließlich will ich ihn ab und an mal mit meiner 07 fahren

Simmefahrer97 hat geschrieben:Das ist das aktuellste Foto von Opelchen, in Anlehnung an "64er Schwalbe" ist das mein 98er Astra (tatsächlich einer der frühen

... der ja dann auch nicht hier her gehört.

Na gut, aber der Hänger ist bestimmt schon 25 Jahre
Mein privates Kfz muss jetzt auch noch 4 Jahre auf die Erwähnung im Fred warten

walkabout 98 hat geschrieben:Na gut, aber der Hänger ist bestimmt schon 25 Jahre

Aber der hat keine 4 Räder.... Oder zählt die Ladung hier jetzt auch mit????

Mir wurde gesagt, ich soll ruhig mein KFZ hochladen, die Reaktionen waren einkalkuliert

-- Hinzugefügt: 17. Januar 2019 15:43 --

Wieso wurde die Grenze eigentlich auf 25 Jahre angehoben?

Weil zu viele Alltagsautos mittlerweile über 20 Jahre alt sind. Was ja eigentlich auf eine steigende Qualität der Fahrzeuge deutet.

Es ist ein Wunsch des TE Erstellers, den du auch ignorieren kannst. Dann mach aber auch einmal ein schönes Bild von vorn. Oder Innen. Ein Astra mit Klaufix von hinten schräg oben fotografiert, ist in der Tat langweilig...

Gruß
Robert

Auf dem Bild ging es ursprünglich auch eher um den Hänger

Aber wenn gewünscht, mach ich gerne noch ein schönes Foto

Simmefahrer97 hat geschrieben:
Aber wenn gewünscht, mach ich gerne noch ein schönes Foto

Bild kannst Du ruhig machen, geht dann aber hier am Thema vorbei und hat daher hier nix zu suchen.

Och son Opel Asthma ist aber mittlerweile auch selten geworden in der Baureihe..

siehe unten.

Schade, kann die Bilder nicht öffnen. Kannst du die in deinen Post einfügen ?

sicher! bitteschoen:

Moin,

Darf ich vostellen: Mercedes-Benz W126 300SE, mein Dailydriver.

und mein geliebter 380SEL Bj. 1980, also ohne KAT und mit kurzer Hinterachsübersetzung. Lange vom V8 geschwärmt,im August habe ich mir denn diesen Traum erfüllt. Der wird natürlich nur bei Gutwetter bewegt!

Sehr, sehr schön!
Die Stuttgarter, die einzig wahren Autobauer!

TS-Jens hat geschrieben:Naja, ich habe keine Konzern-Brille auf, darum sehe ich das etwas anders.

Du hast eher eine Anti-Konzern-Brille auf, so oft wie du die Audis/VWs schlechtredest.

Die Dinger haben ihre Vor- und Nachteile wie alle Autos.
Audis sind seit 1986 vollverzinkt, das merkt man einfach. Unter anderem deswegen sieht man noch viele B3, B4, C4, frühe A4s und A6er rumfahren (vor allem mit teilweise extremen Kilometerleistungen). Und ja, sie rosten auch, aber im Normalfall nicht an tragenden Teilen. Und der Rest kann auch nicht so schlecht sein, sonst wären die schon lang verschwunden.
Volvos aus der Zeit sind auch Vollverzinkt, aber leider inzwischen deutlich seltener zu sehen, vermutlich wegen der schlechten Ersatzteillage.

Wenn ich mir im Vergleich eine andere "Premiummarke" anschaue: Der W124 hatte neben den obligatorischen Rostproblemen Traggelenke, die gerne mal rausploppen, was dann so aussieht: klick, der W210 hat neben ebenfalls normalen Rostproblemen Federbeinlager, die wegen Rostbefall einfach abreißen können (stand meiner kurz davor, leider kein Bild). Das sind so krasse Dinger, von denen ich bei Audis aus den End-80ern und 90ern nie gehört habe.

Man könnte jetzt böse sein und sagen: VWs und Audis aus der Zeit sind generisch. Wenn man einfach nur ein Auto konstruieren wöllte, würde man es mit großer Sicherheit genau so bauen wie einen Golf, Passat, Audi 80 blabla. Das Einzige, was bei Audi anders ist, ist der längs eingebaute Motor wegen dem (möglichen) permanenten Allradantrieb. Ich finde deswegen aber nichts an den Autos, was besonders schlecht sei...

Der Daimler z.Bsp. macht da deutlich mehr Ausschläge nach links und rechts. Einerseits oben genannte Probleme (und auch noch viele Andere), dann aber wieder so Dinger, die man einfach geil finden muss. So frohlocke ich als Ingenieur jedesmal, wenn ich an meiner E-Klasse wieder so einen kleinen Gruß aus der Entwicklungsabteilung finde, der einfach zeigt, dass hier wirklich etwas zuende gedacht worden ist. Sei es die Heizung fürs Wischwasser (eine Leitung fürs Kühlwasser quer über die ganze Fahrzeugbreite bis hin zum Wischwasserbehälter und wieder zurück), die Scheibenwischermechanik, oder ein kleiner Deckel im Radkasten, um die Mutter auffangen zu können beim Wechsel vom oberen Querlenker. Und solche Sachen finde ich immer wieder. Das habe ich bisher bei keiner anderen Marke so gefunden, auch nicht beim Audi oder VW. Dafür bei so manchem Japaner das absolute Gegenteil, Sachen, wo man ums Verrecken nicht rankommt und sich beinahe die Haut von den Pfoten schabt, beim Versuch, es doch zu tun. Oder Keilriemenumlenkrollen beim Ford Focus, die man nur wechseln kann, wenn man den Motor anhebt.


Edit:
@Zockree: Die Daimlers sind hübsch, aber die Felgen sind einfach zu groß, das geht garnicht! Wie kann man sich als 19 Jähriger eigentlich gleich zwei solcher Autos leisten?

Das stimmt. Auch wenn meine zwei Babes immer ganz viiieeeel Aufmerksamkeit von mir wollen. Ich erneuer beim schwarzen gerade die Bremsabstützung, es gibt halt immer was zu tun.
Das Beste an diesen Autos ist, man hat verdammt nochmal PLATZ in den Kisten. In neueren Autos fühle ich mich eingeengt.

Schick!

Robin du bist ja doch noch hier! Schöne Benze!

Richy hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Naja, ich habe keine Konzern-Brille auf, darum sehe ich das etwas anders.

Du hast eher eine Anti-Konzern-Brille auf, so oft wie du die Audis/VWs schlechtredest.

Die Dinger haben ihre Vor- und Nachteile wie alle Autos.
Audis sind seit 1986 vollverzinkt, das merkt man einfach. Unter anderem deswegen sieht man noch viele B3, B4, C4, frühe A4s und A6er rumfahren (vor allem mit teilweise extremen Kilometerleistungen). Und ja, sie rosten auch, aber im Normalfall nicht an tragenden Teilen. Und der Rest kann auch nicht so schlecht sein, sonst wären die schon lang verschwunden.
Volvos aus der Zeit sind auch Vollverzinkt, aber leider inzwischen deutlich seltener zu sehen, vermutlich wegen der schlechten Ersatzteillage.

Wenn ich mir im Vergleich eine andere "Premiummarke" anschaue: Der W124 hatte neben den obligatorischen Rostproblemen Traggelenke, die gerne mal rausploppen, was dann so aussieht: klick, der W210 hat neben ebenfalls normalen Rostproblemen Federbeinlager, die wegen Rostbefall einfach abreißen können (stand meiner kurz davor, leider kein Bild). Das sind so krasse Dinger, von denen ich bei Audis aus den End-80ern und 90ern nie gehört habe.

Man könnte jetzt böse sein und sagen: VWs und Audis aus der Zeit sind generisch. Wenn man einfach nur ein Auto konstruieren wöllte, würde man es mit großer Sicherheit genau so bauen wie einen Golf, Passat, Audi 80 blabla. Das Einzige, was bei Audi anders ist, ist der längs eingebaute Motor wegen dem (möglichen) permanenten Allradantrieb. Ich finde deswegen aber nichts an den Autos, was besonders schlecht sei...

Der Daimler z.Bsp. macht da deutlich mehr Ausschläge nach links und rechts. Einerseits oben genannte Probleme (und auch noch viele Andere), dann aber wieder so Dinger, die man einfach geil finden muss. So frohlocke ich als Ingenieur jedesmal, wenn ich an meiner E-Klasse wieder so einen kleinen Gruß aus der Entwicklungsabteilung finde, der einfach zeigt, dass hier wirklich etwas zuende gedacht worden ist. Sei es die Heizung fürs Wischwasser (eine Leitung fürs Kühlwasser quer über die ganze Fahrzeugbreite bis hin zum Wischwasserbehälter und wieder zurück), die Scheibenwischermechanik, oder ein kleiner Deckel im Radkasten, um die Mutter auffangen zu können beim Wechsel vom oberen Querlenker. Und solche Sachen finde ich immer wieder. Das habe ich bisher bei keiner anderen Marke so gefunden, auch nicht beim Audi oder VW. Dafür bei so manchem Japaner das absolute Gegenteil, Sachen, wo man ums Verrecken nicht rankommt und sich beinahe die Haut von den Pfoten schabt, beim Versuch, es doch zu tun. Oder Keilriemenumlenkrollen beim Ford Focus, die man nur wechseln kann, wenn man den Motor anhebt.

Dem ist nix hinzu zu fügen

Ein Fakt warum teure Fahrzeuge mit gut zum pranzen geeigneten Markenimage länger halten ist nicht nur die vermeintlich höhere Qualität, sondern das teure Autos auch einfach besser gepflegt werden, zumindest in der Regel. Die Käufergruppe, die einen Dacia für 10T€ als Nutzfahrzeug kauft geht mit dem Auto ganz anders um als jemand, der sich für 40T€ einen neuen Audi/Daimler/BMW/was auch immer kauft. Das beginnt mit einer ordentlichen Konservierung und endet mit regelmäßiger Wartung und Pflege, oder halt auch nicht.

Und leider muss ich den Vorschreibern recht geben, dass manche Japaner einfach gruselig konstruiert sind. Dafür sind sie aber schöner und emotionaler als irgendwelche Einheitsdurchschnittskarren.

Audi 80 und Audi 100, sogar die alten A4 und A6 werden bei uns im Osten seit Jahren teurer.
Ich wollte mir vor 3 Jahren selbst einen Audi 80 kaufen. Unter 200tkm gabs so gut wie nichts. Wenn doch, dann musste man mehrere Tausender in den nächsten Tüv investieren und trotzdem läge der Kaufpreis zwischen 2 und 3000€.
Nennenswerte Ausstattung hatte keiner von denen.

Die Karren laufen einfach. In meinem Bekanntenkreis fahren einige solcher Autos, alle weit jenseits der 300tkm, einer kratzt an der 600t-Marke (5zylinder Audi 100).

Mir war es damals einfach zu teuer. Letztlich hab ich einen 1,8er Vectra B gekauft, mit 100tkm, Vollausstattung für 2000€. Der kann alles was der Audi auch können würde.
Der hat sogar die grüne Plakette, wobei mir das ehrlich gesagt herzlich egal ist. Ich fahre kaum in ejne große Stadt und wenn doch, würde ich außerhalb parken und die Öffentlichen nehmen.

michi89 hat geschrieben:Die Käufergruppe, die einen Dacia für 10T€ als Nutzfahrzeug kauft geht mit dem Auto ganz anders um als jemand, der sich für 40T€ einen neuen Audi/Daimler/BMW/was auch immer kauft.

Das ist sicher falsch, jemand der einen 10tsd € Wagen neu kauft wird ihn sicher genau so pflegen und warten wie es sich gehört.
Zweitens ist die Reihenfolge falsch, richtig ist: Mercedes Benz, Porsche, BMW dann kommt lange, lange nichts. Dann folgen Volvo, Lexus, die italienischen Premiummarken, dann Jaguar, Bentley usw. und irgendwann im Siche der Mittelmäßigkeit dümpelt heute irgendwo Audi/VW.

Kosmonaut hat geschrieben:

michi89 hat geschrieben:Die Käufergruppe, die einen Dacia für 10T€ als Nutzfahrzeug kauft geht mit dem Auto ganz anders um als jemand, der sich für 40T€ einen neuen Audi/Daimler/BMW/was auch immer kauft.

Das ist sicher falsch, jemand der einen 10tsd € Wagen neu kauft wird ihn sicher genau so pflegen und warten wie es sich gehört.
Zweitens ist die Reihenfolge falsch, richtig ist: Mercedes Benz, Porsche, BMW dann kommt lange, lange nichts. Dann folgen Volvo, Lexus, die italienischen Premiummarken, dann Jaguar, Bentley usw. und irgendwann im Siche der Mittelmäßigkeit dümpelt heute irgendwo Audi/VW.

Wenn wir irgendwann den Markenhass und persönliche Einschätzung/Abneigung überwunden haben, können wir ja wieder zu coole Autos jenseits der 25 Jahre übergehen, danke!

Bei uns der Werkstatt steht ein Barkas von meinem Werkstattkollegen. Den haben wir zusammen vier Jahre lang wieder hergerichtet. Die Story dazu findet ihr hier : https://www.simsonforum.de/wbb/index.ph ... -der-Rost/
http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=24875

Viel Spaß beim stöbern

Richy hat geschrieben: ...
Volvos aus der Zeit sind auch Vollverzinkt, aber leider inzwischen deutlich seltener zu sehen, vermutlich wegen der schlechten Ersatzteillage. ...

Vielleicht sollten wir uns darauf verständigen den Fred hier nicht zu zerlabern und hier nicht über Marken zu diskutieren? Also weder dolle Lobeshymnen noch Hasstiraden.

TS-Jens hat geschrieben:[ot]
Die Motoranordnung bei den meisten Audi ist dazu eine Beleidigung für jeden der weiß was Fahrdynamik ist, warum man an diesem Dogma festhält ist mir völlig schleierhaft. Quattro ist da kein Luxus sondern pure Notwendigkeit sowas einigermaßen vernünftig fahrbar zu machen.

Welche Hersteller verbauen ihre Motoren denn nicht vorne (Sportwagen mal ausgenommen) oder worauf willst du hinaus?

Ich vermute, er meint den Längs-Einbau vor der Vorderachse..

muenstermann hat geschrieben:Welche Hersteller

keiner, weil die Kisten bei immer grösser werdendem Innerraum aussen kleiner werden.

muenstermann hat geschrieben:worauf willst du hinaus?

Das die Gewichtsverteilung sich sehr negativ auf die Fahrdynamik auswirkt. Neben dem Grundsätzlichen Fehler des Frontantriebs schaukel die Kisten auf. Klassisches Beispiel war die AKlasse von Benz die beim "Elchtest" umgekippt ist. Da man dann über die Pysik nix mehr machern kann, die ist ja schon masslos versaut, wird über Elektronik die Kiste so eingebremst das das nicht mehr geschehen kann. Das ist ne Kopfschmerztablette ob wohl man genau weis wo das Problem liegt.

Das Ganze ist ein grundsätzliches Pysik Problem was alle Hersteller haben. Der Junior vom Kumpel ist bei Audi in der Fahrwerkentwicklung. Glaubts mir, wenn der anfäng zu erzählen . Was hilft aber alle Entwicklungsarbeit wenn ein "Rotstiftwichser" alles wieder streicht.

Richy hat geschrieben:Zweitens ist der Frontantrieb trotz allen Unkenrufen von Hecktriebfans sowohl technisch wie auch fahrdynamisch im Alltag die wesentlich bessere Lösung.

Das was du da schreibst meinste doch nicht ernsthaft Mangels Kleinwagen mit Heckantrieb und weils seit Jahren nur so propagandiert wird und du und vieleviele sich davon belullen lasst glaubt ihr sogar daran. Wenns die modernen Winterreifen nicht gäb würdest du klar anderer Meinung sein. Ach wenn du mal in nen nicht so riesigen Wagen, leicht, mit etwas Qualm mit Heckantrieb gefahren bist, vermutlich würde sogar das Mitfahren schon reichen würdest du deinen Meinung schnell ändern. Nimm dir nen 1000 Kg Wagen mit 200 Pferden, Heck und Frontreib, du würdest dich wundern.

Wenn wir mal auf ganz schnelle Kisten gehen, warum gibts in der Formel 1 immer noch keinen Frontkratzer? Weil der mechanische Grip fehlt und das ist auch im Kleinwagen mit 50 Ps so. Physik kanst weder du noch die Autobauer überlisten.

Ungefähr 80% der Autobesitzer können nicht fahren.
Wer nicht fahren kann, fährt in einem Frontkratzer sicherer, weil man in Kurven weniger falsch machen kann.
Das Auto schiebt über die Vorderräder und wird dabei langsamer, der Hecktriebler dreht sich unkontrolliert.
Blöd ist es natürlich, wenn dir beim Geradeausschieben um die Kurve ein Betonmischer entgegenkommt....

Luse hat geschrieben:UBlöd ist es natürlich, wenn dir beim Geradeausschieben um die Kurve ein Betonmischer entgegenkommt....

Genau so ungesund ist es, wenn das Heck vor dem Vorderwagen aus der Kurve rauskommt.

Heckantrieb ist spassiger und Frontantrieb vernünftiger.

Luse hat geschrieben:Ungefähr 80% der Autobesitzer können nicht fahren.

Gut das du das geschrieben hast, ich hab mich das nicht gewaagt wobei der %satz ohne weiteres nach oben tendiert.

edit: Achja, weils zu alten Autos passt:

Die Rhapsodie in Blech kennst du ja als alter Eifeler sicherlich. Da sieht man gut, was normale Leute im Grenzbereich anstellen. Und welche Karren würfelt es dabei besonders böse? Die Hecktriebler...

Heute fährt ja das Auto.....

Wer außer BMW und Mercedes bauen denn heute noch Hecktriebler?

Richy hat geschrieben:er bekommt einen Schreck und nimmt den Fuß vom Gas. Was passiert? Die Kiste fängt sich sofort wieder und er kommt mit dem Schrecken davon. Nun ist er ein bißchen blöd und versucht es am nächsten Tag ein bißchen schneller. Diesmal ist er zu schnell und seine Reaktion zu langsam und er nagelt beim untersteuern frontal gegen ein Hindernis.

Wenn der schnell genug ist und vom Gas geht dreht der Frontkratzer unkontrollierbar ein.

Richy hat geschrieben: Er trappt voll aufs Gas und das Heck bricht aus. Vor Schreck geht er vom Gas und was passiert?

er gehört zu den 80%
Ums brutal zu sagen,

Luse hat geschrieben:Heute fährt ja das Auto.....

Das stimmt, aber ein halbwegs interlegenter Mensch lässt sich nicht von ner Dose bevormunden.

Amikisten, schlechtes, altmodisches Fahrwerk, schlechte Bremsen und Riesen Motor, anders kannste sowas nicht halbwegs kontriolierbar machen.