Das MZ Forum für MZ Fahrer

Was fürn Wagen, wenn du sogar einen Knicks machst... ?

MRS76 hat geschrieben: Knicks

Bücken geht nicht so gut wie Knieen.

Glückwunsch Paul der sieht noch richtig gut aus...ich würde den gut Hohlraum versiegeln lassen...wünsche das er dir deiner Familie lange treu bleibt...gute Fahrt...

P-J hat geschrieben:und die Umweltzone gehn mir grad am Allerwertesten vorbei.

Aber nur die alten Plakettenzonen. Die Neuen aufgrund der Stickoxiddebatte betreffen dich damit auch.

ob der den Winter besser wegsteckt als der Audi?

Alles gute mit dem mittlerweile seltenen Scorpio!
Ich hatte ja auch 2 Stück, das sind super bequeme und dankbare Autos. Aber das weißt du ja

Und mach was der Uwe sagt, versiegeln! Fluid Film rein wo es geht, denn der Rostschutz ist halt wie das früher so war...nicht so prall! Wenn du die passende Druckbecherpistole mit Sonde brauchst sag bescheid, dann bring ich sie dir vorbei

piefen drangeben, dann musste auch keine karteileichen mehr fahren

Unser w126 hat nun frischen tüv und wird Dienstag zugelassen. Endlich.

Glückwunsch Paul!

Der ist ja in einem wirklich schönen Zustand!
Pass bitte gut auf das er so bleibt.
Ein tolles Auto! Über das Design und Geschmack kann man ja immer streiten...

TS-Jens hat geschrieben: Fluid Film

hat der bisherige Besitzer reingemacht, wie gut weis ich nicht, kann nicht so doll sein den der hat Löcher dafür gebohrt. Von meinem letzten weis ich das die hinteren Achsschenkel auch geflütet werden müssen, das z.B. hat er nicht gemacht genau wie den Queträger überm Tank.

P-J hat geschrieben:Nu darf ich auch hier. Danke an alle die die fleissig Daumen gedrückt haben.

Glückwunsch Paul!
Die Schnauze mag ich irgendwie ....



Lange ist es her .... ich finde ihn immer noch chic.

Sierra mir RS Spoiler und Schweller. Für den Fall das du nen schnellen halbfertigen Sierra als Limosine haben wills, mein Freund Gerd verkauft seinem aber der wird wohl zu schnell für dich sein. 300 Ps.

Ja, der hatte so ein RS-Paket. Recaros waren auch drin.
300PS im Sierra? Gott bewahre, ich brauche was fahrbar alltagstaugliches.

Andreas hat geschrieben:300PS im Sierra?

Totalumbau. 2,3 Ltr 4 Zylinder Turbo, Ladeluftkühler, umgebautes Fahrwerk vom Cossi, Bremsen von Willcox usw. Das Ding hat Hand und Fuss erfordert aber ne kundige Hand. Nix für den Alltag, Spassmobil für die Rennstrecke.

P-J hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben: Fluid Film

hat der bisherige Besitzer reingemacht, wie gut weis ich nicht, kann nicht so doll sein den der hat Löcher dafür gebohrt. Von meinem letzten weis ich das die hinteren Achsschenkel auch geflütet werden müssen, das z.B. hat er nicht gemacht genau wie den Queträger überm Tank.

Wie gesagt, wenn du ne Pistole mit langer Sonde brauchst...

P-J hat geschrieben:

Andreas hat geschrieben:300PS im Sierra?

Totalumbau. 2,3 Ltr 4 Zylinder Turbo, Ladeluftkühler, umgebautes Fahrwerk vom Cossi, Bremsen von Willcox usw. Das Ding hat Hand und Fuss erfordert aber ne kundige Hand. Nix für den Alltag, Spassmobil für die Rennstrecke.

Aber 300PS ist ja nun nicht diiee Macht, fast noch Streuung beim Cossi
Freund von mir nagt schwer an den 500, und das mit 2,0 und ohne Allrad Das Ding geht wie nichts gutes, aber Alltags-Dauerhaltbar ist halt auch was anderes, obwohl er alle Register gezogen hat. Der Motor allein kam fast 5 stellig (Er muss nicht so aufs Geld gucken, ist auch schon der vierte...).

Aber als er in Spa bis auf 2 Mann einen kompletten 911er-Rennstreckenclub aufgearbeitet hatte...Unbezahlbar!

TS-Jens hat geschrieben:Wie gesagt, wenn du ne Pistole mit langer Sonde brauchst...

vermutlich schon. Erst werd ich mit ner Sonde da rein schauen. Dank vorab.

Luzie hat geschrieben:ich nehme wetten an wann das erste mal : "ich will den anbrennen" kommt

schøne autos sind aber auch was anderes

Ach komm, so hässlich ist der nicht. Es ist ein sehr schöner, dankbarer und mittlerweile sehr seltener Klassiker, ein würdiger Nachfolger des Granada. Ich find den ganz ok, noch besser gefällt mir der Kombi. Allerdings die 2te Generation - das war echt Körperverletzung....

flotter 3er hat geschrieben:Allerdings die 2te Generation - das war echt Körperverletzung....

Oh ja, den darf man nicht von außen sehen. Fahren tun die Glubschaugen ganz vorzüglich und komfortabel, und innen sind sie auch nicht hässlich. Aber wie kommt man ohne zu gucken rein und raus?

Immer von der Seite nähern, dann geht's auch.

flotter 3er hat geschrieben: ... Allerdings die 2te Generation - das war echt Körperverletzung....

so einen hatte ich mal als leihwagen, den hab ich weiter weg geparkt um nicht damit erkannt zu werden.

TS-Jens hat geschrieben: ... Fahren tun die Glubschaugen ganz vorzüglich und komfortabel, ...

stimmt

TS-Jens hat geschrieben: ... und innen sind sie auch nicht hässlich. ...

stimmt nicht

Scheiß Sprachfehler, sogar von der Frau genehmigt
Wartburg 353 Tourist, Baujahr Ende 1984, seit 2000 abgemeldet.
Seit heute bei uns, schließlich braucht man spätestens mit zwei Kindern einen Familienwagen



Erstmal müssen Motor/Getriebe raus zwecks Überholung, dann Bremsen/Fahrwerk machen und ab zum Prüfverein. Karosse ist noch recht passabel und in einem natürlichen Verwesungszustand.
Elektrik, naja. Einiger Gammel an den Kabelschuhen, immerhin hat keiner laienhaft dran gebastelt.

Das schaut nach einer Menge Arbeit aus.
Dennoch Glückwunsch zum Neuerwerb

Vor zwanzig Jahren als Gebrauchtwagen gekauft, wird leider wenig genutzt und soll seit einigen Jahren einem Käfer weichen aber ich bekomme irgendwie die Kurve nicht.


EZ 1980
5L V8

Einem Käfer weichen?????
Sollen wir dich eigentlich zwangsweise in die Klinik einweisen lassen?

Nach zwanzig Jahren ist mir der Wagen langweilig geworden, mehr als einige hundert Kilometer bekommt er zwischen den HU`s nicht auf den Zähler, dieses Jahr ist er noch gar nicht draußen gewesen. Außerdem würde mir ein kleineres Auto etwas mehr "Luft" in der Garage geben, zwei Motorräder stehen dicht daneben und die MZ davor, die müssen erst raus ehe ich den Wagen raus fahren kann.
Außerdem ist ein Käfer günstiger wenn mal etwas kaputt gehen sollte.

Gruß
Willy

Genial...Dagegen ist doch ein Käfer Restmüll.

Naja, ich bin aber eher der Käfer oder Opel Typ, warum der Benz so lange bei mir ist weiß ich selbst nicht so genau. Ursprünglich sollte er nach ein oder zwei Jahren einer Corvette C3 weichen, nach 10 Jahren habe ich dann mal eine gefahren und den Benz behalten, seitdem schiebe ich den Verkauf von Jahr zu Jahr vor mir her.

Ich denke, ein Käfer wäre in der Tat besser, als der Benz:

- Käfer, das ist Autofahren live - du erkennst jede Bodenwelle,
- Du hörst den Motor, wie er seine unbändige Kraft auf die Hinterräder stemmt
- da ist ein Fahrwerk, das den ganzen Mann fordert und kein so Servo-Gelumpe
- die Karosserie kann man mit ein paar Schrauben abnehmen um dem Rost zu leibe zu rücken
- da ist eine Heizung eingebaut, die im Winter kalt und im Sommer warm macht - Heizung ist sowieso nur was für Weicheier
- Sprit braucht der auch unmäßig, aber doch nur halb so viel wie ein 117er-Motor
- Tempo 100 kommt sowieso bald, zu was braucht man da noch 231 PS ?
- Klimaanlage, die braucht nun wirklich keiner
- und Du könntest vom Differenzbetrag, der beim Verkauf dieses schönen Benzes und beim Ankauf eines Käfers abfallen wird, auch noch notleidente Trabimotoraäder unterstützen


-

daniel_f hat geschrieben:Scheiß Sprachfehler, sogar von der Frau genehmigt
Wartburg 353 Tourist, Baujahr Ende 1984, seit 2000 abgemeldet.
Seit heute bei uns, schließlich braucht man spätestens mit zwei Kindern einen Familienwagen

IMG_0542.JPG

Erstmal müssen Motor/Getriebe raus zwecks Überholung, dann Bremsen/Fahrwerk machen und ab zum Prüfverein. Karosse ist noch recht passabel und in einem natürlichen Verwesungszustand.
Elektrik, naja. Einiger Gammel an den Kabelschuhen, immerhin hat keiner laienhaft dran gebastelt.

Glückwunsch zum Warti
Wen du Tips prauchst melde dich
Mfg Ole

Matthieu hat geschrieben:Einem Käfer weichen?????
Sollen wir dich eigentlich zwangsweise in die Klinik einweisen lassen?

... ehrlich gesagt...bei dem Ansinnen darf man den Betroffenen nicht fragen , sondern sollte die Einweisung einfach vornehmen...den Benz würde ich bei mir unters Carport stellen und auch versprechen ihn zu bewegegen...
Kaufen könnte ich so ein Geschoss vermutlich nicht...der ist sicherlich schon fünfstellig...
So ein Käfer ist sicherlich ganz nett , aber es bleibt halt ein Kübelwagen mit ziviler Karosse...

....warum eigentlich verkaufen? ?
Wo ein Benz Platz hat, kommt son Käfer auch noch unter. ?
In 30 Jahren kannste dann immer noch überlegen, was mehr Spaß gemacht hat ????

smokiebrandy hat geschrieben:...der ist sicherlich schon fünfstellig...

Der Satz made my day

smokiebrandy hat geschrieben:Kaufen könnte ich so ein Geschoss vermutlich nicht...der ist sicherlich schon fünfstellig...

Streiche "schon", setze "noch grad so"

Käfer sind auch nicht zu verachten. Ein Bekannter hat einen in gelb-schwarzer-Renner-Optik mit ungefähr dem 4-fachen der Leistung des Originalmotors. Einzige optische Abweichungen sind Lemmerz-Stahlsporträder, die es damals als Zubehör gab und minimal dickere Auspuffrohre. Macht schon Spaß...

ETZChris hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:Kaufen könnte ich so ein Geschoss vermutlich nicht...der ist sicherlich schon fünfstellig...

Streiche "schon", setze "noch grad so"

Na, so schlimm ist es wohl noch nicht, aber 25-30t€ könnten es schon sein.
Da müsste Smokie schon einige Handys verticken.........

trabimotorrad hat geschrieben:Ich denke, ein Käfer wäre in der Tat besser, als der Benz:
-

Ich stoße mit meinem Ansinnen, außer bei alten Freunden aus der Jugendzeit, oft auf Unverständnis.
(Könnte aber auch ein Wrangler werden)

In der Tat ist Käfer fahren recht ursprünglich, so wie auch MZ fahren.
Das Motorgeräusch eines Käfers ist mir so vertraut wie kaum ein anderes Geräusch.
Fahrwerksqualitäten sind zweitrangig, mit dem SL kommt man einem modernen Kleinwagen aber auch nicht mehr hinterher.
Mit Rost kennt sich ein alter Mercedes ebenfalls prima aus aber man kommt schlechter ran.
Heizung ist unwichtig da ich die Kiste eh nur im Sommer fahre, der SL hat 05/10 Saisonzulassung.
Der 1200er Käfer nimmt 8-10, ein 1600er zieht sich aber eher 12-14L rein, dafür kann man den M117 auch bewegen, wenn man es nicht eilig hat.
Schneller als 100 fahre ich selten, weil ich Autobahnen soweit möglich meide mit Hobbyfahrzeugen sowieso.(Es sind übrigens 240PS, ist ein 500er der Erstserie)
Klima hat das Ding nicht, nur ein Dach zum wegklappen, ist prima wenn man nicht mehr so gelenkig ist, man kommt besser rein und raus.
Allein der Differenzbetrag zwischen Kauf und Verkaufspreis lässt in der Tat den Erwerb eines netten Käfers mit Schiebedach zu, geplant war aber ein Cabrio.

Ich habe den Benz gegen einen Wrangler getauscht, die dicken Benzen waren damals günstiger als ein neuer Polo L mit der kleinsten Maschine.


Mein erster Dienstwagen war ein Käfer, den habe ich später gekauft und im Laufe der Jahre hatte ich noch einige Käfer und Kübelwagen.


Gruß
Willy





Dann waren da noch einige Luftis und hier meine beiden letzten beiden Luftgekühlten.

Koponny hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:Kaufen könnte ich so ein Geschoss vermutlich nicht...der ist sicherlich schon fünfstellig...

Streiche "schon", setze "noch grad so"

Na, so schlimm ist es wohl noch nicht, aber 25-30t€ könnten es schon sein.
Da müsste Smokie schon einige Handys verticken.........

Richtig, Mitte 20 würde ich als Laie auch sagen.

Aber echt, doch nicht das schöne Auto weg und einen Käfer kaufen Das ist wie vom Penthouse in den Heizungskeller ziehen, von ganz oben nach ganz unten

Wenn der partout wegmuss könnte man doch auch irgendwo in die goldene Mitte der 70er gehen (/8, 5er, Rekord, Admiral, Taunus, Granada etc.pp), also ein Auto nehmen dass auch den Namen Auto verdient hat und womit man ernsthaft fahren kann.

TS-Jens hat geschrieben:Aber echt, doch nicht das schöne Auto weg und einen Käfer kaufen Das ist wie vom Penthouse in den Heizungskeller ziehen, von ganz oben nach ganz unten

Wenn der partout wegmuss könnte man doch auch irgendwo in die goldene Mitte der 70er gehen (/8, 5er, Rekord, Admiral, Taunus, Granada etc.pp), also ein Auto nehmen dass auch den Namen Auto verdient hat und womit man ernsthaft fahren kann.

Ich kann es verstehen. Hatte ich auch mal ernsthaft im Blick - aber die "Sternenkreuzer" der 70er/80er konnten eines schon immer sehr gut - im verborgenen rosten. Da die Karosseriestruktur recht komplex ist, hat der Blechner echt was zu tun - und zu verdienen. Ich habe mich einfach nicht getraut ein derart komplexes Auto zu kaufen.

@Wilhelm - hole dir doch wieder einen guten Wrangler. So ein bisschen die eierlegende Wollmilchsau. Kann (in der richtigen Variante) Cabrio, hat einen 8ender, lässt noch genug Platz in der Garage und du kannst den auch mal an Stellen fest fahren, wo du mit normalen Autos nicht hinkommst...

TS-Jens hat geschrieben:Wenn der partout wegmuss könnte man doch auch irgendwo in die goldene Mitte der 70er gehen (/8, 5er, Rekord, Admiral, Taunus, Granada etc.pp), also ein Auto nehmen dass auch den Namen Auto verdient hat und womit man ernsthaft fahren kann.

Genau das. Käfer ist und bleibt ne Karre genau wie ein Trabant, ja Züchtig oder Steinigt mich, is halt meine Meinung. So nen Benz hat was von Zuhälter.

daniel_f hat geschrieben:Scheiß Sprachfehler, sogar von der Frau genehmigt
Wartburg 353 Tourist, Baujahr Ende 1984, seit 2000 abgemeldet.
Seit heute bei uns, schließlich braucht man spätestens mit zwei Kindern einen Familienwagen

IMG_0542.JPG

Erstmal müssen Motor/Getriebe raus zwecks Überholung, dann Bremsen/Fahrwerk machen und ab zum Prüfverein. Karosse ist noch recht passabel und in einem natürlichen Verwesungszustand.
Elektrik, naja. Einiger Gammel an den Kabelschuhen, immerhin hat keiner laienhaft dran gebastelt.

Oh verflixt, meinen Glückwunsch!
Hoffentlich ohne Schiebedach, das ist ne Schei..arbeit, einen Himmel reinzupeppen.
Hat er Knüppelschaltung oder Lenkstockflattern?

Spitz hat geschrieben:

daniel_f hat geschrieben:Scheiß Sprachfehler, sogar von der Frau genehmigt
Wartburg 353 Tourist, Baujahr Ende 1984, seit 2000 abgemeldet.
Seit heute bei uns, schließlich braucht man spätestens mit zwei Kindern einen Familienwagen

IMG_0542.JPG

Erstmal müssen Motor/Getriebe raus zwecks Überholung, dann Bremsen/Fahrwerk machen und ab zum Prüfverein. Karosse ist noch recht passabel und in einem natürlichen Verwesungszustand.
Elektrik, naja. Einiger Gammel an den Kabelschuhen, immerhin hat keiner laienhaft dran gebastelt.

Oh verflixt, meinen Glückwunsch!
Hoffentlich ohne Schiebedach, das ist ne Schei..arbeit, einen Himmel reinzupeppen.
Hat er Knüppelschaltung oder Lenkstockflattern?

Nachgerüstetes Ausstelldach, der Blendrahmen innen fehlt leider. Da muß ich mir was ausdenken.
Schaltung an der Lenksäule.
Das Schärfste sind die uralten Hankook-Reifen. Da kann man das Profil in einzelnen harten Würfeln von der Karkasse nehmen Hab mich nicht getraut zusätzlich Luft aufzupumpen...

daniel_f hat geschrieben: Das Schärfste sind die uralten Hankook-Reifen. Da kann man das Profil in einzelnen harten Würfeln von der Karkasse nehmen Hab mich nicht getraut zusätzlich Luft aufzupumpen...

Einmal richtig Stoff an der Kreuzung, so mit durchdrehenden Rädern...

daniel_f hat geschrieben:Das Schärfste sind die uralten Hankook-Reifen.

Was glaubst du wie erhaben das Gefühl war den Scorpio auf 18 Jahre alten Maschall Allwetterreifen aus Verl heim zu fahren. 5 Km vor zu Hause fing es leicht an zu schneien, das rutschte komplett Quer bei 40 Km/h. aber das ist ja mit Heckantrieb leicht kontrollierbar.

P-J hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Wenn der partout wegmuss könnte man doch auch irgendwo in die goldene Mitte der 70er gehen (/8, 5er, Rekord, Admiral, Taunus, Granada etc.pp), also ein Auto nehmen dass auch den Namen Auto verdient hat und womit man ernsthaft fahren kann.

Genau das. Käfer ist und bleibt ne Karre genau wie ein Trabant, ja Züchtig oder Steinigt mich, is halt meine Meinung. So nen Benz hat was von Zuhälter.

Hi,

ein anderes Auto sollte auf jeden Fall kleiner sein, die oben aufgezeigten Autos würden mir auch gut gefallen sind aber zu groß für meine Fahrzeughütte, ist nun mal so und leider auch nicht zu ändern.

Trabant habe ich durch....auch fein, nur hat meine Frau das Ding nie genutzt und darum unpraktisch, mit einem Käfer hätte sie kein Problem.
Zuhälterkarren waren die 107 früher mal, die Zeiten haben sie hinter sich. Wieder zurück auf Wrangler hätte seinen Reiz, ist auch sehr rustikal und die Teile sind günstig. Unseren Grand Cherokee, EZ 1999, haben wir nun vier Jahre und bis auf zwei Achsmanschetten, einer Koppelstange und einem Regelmotor für die Scheinwerfer noch keine Probleme gehabt, war locker selbst zu machen und die Teile alle zusammn um 100€.

Da es auch Oldies sind, wenn auch ehemalige, ein Bild von hinten. Die Fahrt mit dem Anhänger und dem Krad darauf war allerdings grenzwertig, die Autobahn musste ich verlassen weil mir die LKW auf die Pelle rückten.

flotter 3er hat geschrieben:

daniel_f hat geschrieben: Das Schärfste sind die uralten Hankook-Reifen. Da kann man das Profil in einzelnen harten Würfeln von der Karkasse nehmen Hab mich nicht getraut zusätzlich Luft aufzupumpen...

Einmal richtig Stoff an der Kreuzung, so mit durchdrehenden Rädern...

Das wird wie mit der Diamantscheibe in den Beton

TS-Jens hat geschrieben:Das wird wie mit der Diamantscheibe in den Beton

Hab das mit den Marschall gemacht, Qualt zwar aber bevor der "Holzreifen" aufgeben würde wäre der Ford vermutlich den Hitzetot gestorben. Man sieht dem Reifen das gewürge von etwa 1 Minute nicht mal an.

Hier mein GSI von 1990
Saison auf 05 und 06

Geil, ein nicht zerstörter GSi Das ist ja ultraselten.

smartsurfer81 hat geschrieben:Hier mein GSI von 1990
Saison auf 05 und 06

da bin ich jetzt Neidisch, hatte ein Cabriolet was an einem BMW zerschellte und dann einen in weiß der mir leider dem Rost zum Opfer gefallen ist. War ein tolles Auto und ging für die Zeit sehr gut und die ganzen Golfs zu jagen war ein Spaß

Pass gut auf ihn auf und viel Spaß