Das MZ Forum für MZ Fahrer

wurde von 25 auf 30 angehoben.

Naja, die Massenproduktion von Fahrzeugen gibt es schon Henry Ford.
Der Käfer wurde über 21 Mio mal gebaut. Wieviel von denen sieht man noch?
Genau so wird es mit Golf und Co werden. Man dreht sich ja jetzt schon nach nen 2er um. Einser hab ich schon ewig nimmer gesehen.
Viele Fahrzeuge sind dann doch dem natürlich Verfall, Abwrackprämie und Tuning zum Opfer gefallen ?

walkabout 98 hat geschrieben:Der Käfer wurde über 21 Mio mal gebaut. Wieviel von denen sieht man noch?

Soviele dass man auf Oldietreffen in Sekundenschlaf fällt Rar ist anders. Ähnlich Omnipräsent ist auch der 123 Mercedes

Normalen Straßenverkehr zähl ich mal nicht mit, da werden die allerwenigsten älteren Autos genutzt. Wobei ich 1-2 Käfer pro Woche sehe, die sind nun wirklich nix besonderes.

TS-Jens hat geschrieben:Soviele dass man auf Oldietreffen in Sekundenschlaf fällt Rar ist anders. Ähnlich Omnipräsent ist auch der 123 Mercedes

Normalen Straßenverkehr zähl ich mal nicht mit, da werden die allerwenigsten älteren Autos genutzt. Wobei ich 1-2 Käfer pro Woche sehe, die sind nun wirklich nix besonderes.

Das seh ich auch so. Egal welches Olditreffen ich ansteuer, Käfer und deren Derivate in rauen Massen. /8 und 123 Benz auch. Alte Golf, also 1er und 2 laufen hier im Dorf sogar 5 Stk. Audi 80 in rauen Mengen.

walkabout 98 hat geschrieben:Viele Fahrzeuge sind dann doch dem natürlich Verfall, Abwrackprämie und Tuning zum Opfer gefallen ?

Dem ist so, trotzdem gibts noch jede Menge davon.
Seltener sind 80er Jahre Ford und Opel, die sind alle wechgefault.

P-J hat geschrieben:Seltener sind 80er Jahre Ford und Opel, die sind alle wechgefault.

Weggefault sind doch eigentlich fast alle, aber einige sind halt bei vielen Leuten beliebter und werden deshalb trotzdem aufgehoben und restauriert. Wenn dann noch riesige Stückzahlen und gute Ersatzteilversorgung mit großer Szene dazukommen hat man halt von den Modellen mehr Überlebende.

Überleg doch mal was Käfer, die alten Benz, Audi 80, Passat, Golf 1 etc. für Gammelskisten waren bzw. sind. Die sind halt in Deutschland angesagt und deshalb werden sie gerettet, in Frankreich findest du zB. viel mehr alte Peugeot/Citroen/Renault, in GB viel mehr alte Ford etc. Ist halt regional Unterschiedlich

Mindestens 30 Jahre, kommen aber noch andere Kriterien dazu. Erhaltenswerter Zustand, original/original restauriert/zeitgenössischer Umbau und so Kram. Steht bei Wikipedia ganz gut zusammengefasst

TS-Jens hat geschrieben:gute Ersatzteilversorgung mit großer Szene

Für VW und Benz gibts viele und gute Teile. Opel und Ford haben wohl kein Bock sich um die "alten Karren" zu kümmern, der Nachbau Scheiss ist da wie bei MZ, Nix passt, nix in ner vernünftigen Qaulität und teuer wie Sau. Für die Autos die ne Rennhistorie haben ist das anders, Z.B. für Escort MK1 und 2 gibts auf der Insel fast alles, nicht billig aber halbwegs in ner gescheiten Qualität.

P-J hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:gute Ersatzteilversorgung mit großer Szene

Für VW und Benz gibts viele und gute Teile. Opel und Ford haben wohl kein Bock sich um die "alten Karren" zu kümmern, der Nachbau Scheiss ist da wie bei MZ, Nix passt, nix in ner vernünftigen Qaulität und teuer wie Sau. Für die Autos die ne Rennhistorie haben ist das anders, Z.B. für Escort MK1 und 2 gibts auf der Insel fast alles, nicht billig aber halbwegs in ner gescheiten Qualität.

Herstellerseitig sowieso, aber da ist auch bei VW nicht soooo viel zu wollen. Dafür gibts eine megagroße VW Szene und dementsprechend viele Teilehändler und qualitative Nachfertigungen.

Bei Benz ists einfach Luxus, da kannst du auch für alte Modelle das meiste einfach beim freundlichen bestellen. Bei BMW oftmals auch.

meine Autowerkstatt verkauft einen Wartburg 311, Zustand schlecht, aufgerufen wurden 950, ohne Papiere.
So wie ich ihn heute verstanden habe, ist er froh wenn er weg kommt, also dürfte noch deutlich was gehen am Preis.
Standort Regensburg.


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-223-7655

Der ist doch noch gut!
Ist mir viel zu rund. ?

ea2873 hat geschrieben:meine Autowerkstatt verkauft einen Wartburg 311, Zustand schlecht, aufgerufen wurden 950, ohne Papiere.
So wie ich ihn heute verstanden habe, ist er froh wenn er weg kommt, also dürfte noch deutlich was gehen am Preis.
Standort Regensburg.


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-223-7655

Den beäuge ich schon ne ganze Weile.
Wäre interessant was da wirklich aufgerufen werden soll.

Mein (bald) daily Driver, 25 Jahre, bekommt einen rundumschlag. Alles ausser block und Kurbelwelle mit kolben ist jetzt raus. Es geht langsam ans aufbauen. Der Kopf sollte nächste Woche fertig sein.

Das ist doch Audi 80.

Da fehlt ein Zylinder. ?

Warum machst du das eigentlich? War das alles im Eimer?

Oder reißt du das aus Lust und Laune auseinander?

Die VW Motoren fressen gern Öl.
Ich habe bei meimem Audi auch das volle Programm gemacht. Das ist wie bei MZ. Das Zeug ist alt und wenn man einmal reinreißt kann man es auch gleich ordentlich machen.
Meine Schaftabdichtungen waren damals alle nass. Dabei wollte ich es belassen.
Ein VW Kenner sagte mir dann, dass ich auch die Kolben mal ziehen sollte, die Ringe seien sicher verkokt. Genau so war es auch. Alle Fest. Die Wasserbohrungen in der Kopfdichtung waren auch zugegammelt.
Alles zu checken lohnt sich.

Ich meine ja nur, für eine Alltagsgurke in der Preisklasse? Wenn der wieder im Alltag Kilometer macht wird der Ölverbrauch sowieso in kürze wiederkommen

Dafür würde ich mir das nicht antun, aber jeder wie er mag

TS-Jens hat geschrieben:Warum machst du das eigentlich? War das alles im Eimer?

Oder reißt du das aus Lust und Laune auseinander?

Weiß nicht, ob die Frage nach dem "Warum" in so einem Forum überhaupt zielführend ist.

Das müsste eigentlich auf die Startseite.
FRAGEN NACH DEM WARUM SIND UNERWÜNSCHT!

Das wäre so was für uns Jens, 2,8i, 160 Pferde. Komplettes RS Packet.

Kosmonaut hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Warum machst du das eigentlich? War das alles im Eimer?

Oder reißt du das aus Lust und Laune auseinander?

Weiß nicht, ob die Frage nach dem "Warum" in so einem Forum überhaupt zielführend ist.

Da es ja laut Besitzer um einen Alltagswagen geht darf die Frage schon gestellt werden finde ich. Und selbst wenn sie es nicht dürfte, glaubst du ich würde mich dran halten?

P-J hat geschrieben:Das wäre so was für uns Jens, 2,8i, 160 Pferde. Komplettes RS Packet.

2,8 mit K-Jet, im Capri war der Gussklotz richtig schnell

TS-Jens hat geschrieben:2,8 mit K-Jet, im Capri war der Gussklotz richtig schnell

aber leider unverkäuflich, der Luxemburger hat 6 Scorpios angemeldet, vom 1800er bis zum Cossi.

TS-Jens hat geschrieben:Warum machst du das eigentlich? War das alles im Eimer?

Oder reißt du das aus Lust und Laune auseinander?

Der soll täglich fahren... Wenn der jetzt jeden Tag gezwungen wird zu funktionieren, sagt er dass ich alle Woche was bauen musst. Dann lieber einmal alles

-- Hinzugefügt: 26. August 2019 23:10 --

dr.blech hat geschrieben:Die VW Motoren fressen gern Öl.
Ich habe bei meimem Audi auch das volle Programm gemacht. Das ist wie bei MZ. Das Zeug ist alt und wenn man einmal reinreißt kann man es auch gleich ordentlich machen.
Meine Schaftabdichtungen waren damals alle nass. Dabei wollte ich es belassen.
Ein VW Kenner sagte mir dann, dass ich auch die Kolben mal ziehen sollte, die Ringe seien sicher verkokt. Genau so war es auch. Alle Fest. Die Wasserbohrungen in der Kopfdichtung waren auch zugegammelt.
Alles zu checken lohnt sich.

So isses.

Wieder auf der Straße, wenn auch vorerst zu Einstellzwecken nur mit rotem Kennzeichen.
Der Rest wird rollende Restauration/Konservierung, wenn die HU bestanden ist.

Deinem Co-Pilot scheint es aber Spaß zu machen

Der 353 Tourist ist schon ein schickes Teil. Da wartet aber noch einiges an Arbeit auf dich ( wenn du fertig bist, kaufe ich ihn dir für eine viel zu geringe Summe ab Falls du dir wegen der Farbe unsicher bist, ich hätte ihn gern in blau, Grill und Stossfänger in chrom ).

daniel_f hat geschrieben:Wieder auf der Straße, wenn auch vorerst zu Einstellzwecken nur mit rotem Kennzeichen.
Der Rest wird rollende Restauration/Konservierung, wenn die HU bestanden ist.

IMG_0327_1.jpg

Sehr schönes Fahrzeug und ein tolles Projekt! Ich hatte einen mit Knüppelschaltung und dem neueren Kühlergrill. Den riesigen Kofferraum ohne Ladekante hab ich geliebt!

Gibts hier forumsintern Erfahrungswerte mit dem 924 ? 944 und 928 sind leider ausser Reichweite, vom 911er G-Modell ganz zu schweigen.

Moin,

ich habe bei unserem Oldie eine kleine Veränderung vorgenommen, nämlich Stahlfelgen mit Blechradkappen montiert. Die Kappen hingen jetzt über 20 Jahre an der Garagenwand und waren mir immer zu spießig, nun habe ich wohl das Alter erreicht in dem ich sie sehr nett finde.

Gruß
Willy

Marwin87 hat geschrieben:Deinem Co-Pilot scheint es aber Spaß zu machen

Dem Copilot macht es definitiv Spaß, wir haben jetzt schon mehrere Ausfahrten gemacht. Und auch die noch jüngere Copilotin freut sich beim Mitfahren. Man kann also sagen, die Anschaffung hat sich gelohnt.

Maik80 hat geschrieben:Gibts hier forumsintern Erfahrungswerte mit dem 924 ? 944 und 928 sind leider ausser Reichweite, vom 911er G-Modell ganz zu schweigen.

Hat ein Bekannter 2 Stück gehabt und verschlissen anfang der 2000er. Waren halt billig, die Hausfrauenporsche
Pro: da steht porsche drauf (wenn man porschefan ist) und mit offenem hemdkragen und sonnenbrille war er bei der schweinedisco schon recht hoch angesehen.

Es gab ständig Kleinigkeiten zu beschrauben, das ding klappert überall, undichtigkeiten waren ganz hoch im kurs, vorallem am getriebe. Innenraum ist -wie für damalige porsche üblich- recht rustikal verarbeitet. Da waren auch die kompaktautos früher nicht schlechter.
Und das ist ne lahme ente, wir haben uns immer amüsiert dass er von handelsüblichen 8 ventiler gsi und gti versägt wurde und selbst mein 2l winter vectra genau so gut ging
Fahrverhalten ist aber klasse, dass muss man dem lassen. Schön agil in kurvigem geläuf

Wenn man das wirklich will sollte man von dem teil einfach nicht zuviel erwarten bloß weil Porsche drauf steht.

Oder auf den 944 sparen, der kann alles besser

Porsche.

Damals, ehe ich den SL bekam, bin ich mit einem Freund der vor der gleichen Wahl stand, zu Porsche an die Teiletheke. Dort haben wir nach einigen gängigen Teilen gefragt, Bremsscheiben, Klötze, Filter und solchen Dingen halt, dann haben wir das Gleiche bei Mercedes gemacht und dann Mercedes gekauft. Auch das komplette Auto, ein 500er Cabrio, kostete die Hälfte eines 911er Coupes.

Ein einfacher 924 hat viele Audi Teile, dadurch wird er von Unterhalt her tragbarer, wer schnell fahren will, kauft in der Regel eh keinen Oldtimer.

Gruß
Willy

TS-Jens hat geschrieben:

Maik80 hat geschrieben:Gibts hier forumsintern Erfahrungswerte mit dem 924 ? 944 und 928 sind leider ausser Reichweite, vom 911er G-Modell ganz zu schweigen.

Hat ein Bekannter 2 Stück gehabt und verschlissen anfang der 2000er. Waren halt billig, die Hausfrauenporsche
Pro: da steht porsche drauf (wenn man porschefan ist) und mit offenem hemdkragen und sonnenbrille war er bei der schweinedisco schon recht hoch angesehen.

Es gab ständig Kleinigkeiten zu beschrauben, das ding klappert überall, undichtigkeiten waren ganz hoch im kurs, vorallem am getriebe. Innenraum ist -wie für damalige porsche üblich- recht rustikal verarbeitet. Da waren auch die kompaktautos früher nicht schlechter.
Und das ist ne lahme ente, wir haben uns immer amüsiert dass er von handelsüblichen 8 ventiler gsi und gti versägt wurde und selbst mein 2l winter vectra genau so gut ging
Fahrverhalten ist aber klasse, dass muss man dem lassen. Schön agil in kurvigem geläuf

Wenn man das wirklich will sollte man von dem teil einfach nicht zuviel erwarten bloß weil Porsche drauf steht.

Oder auf den 944 sparen, der kann alles besser

Rakete ist das nicht, schon klar. Original brauch und will ich's auch nicht. Gibt ja auch schon etliche 1,8t Umbauten. Oder halt 5ender von audi. Mit oder ohne Fön.
Ohne Fön hätte ich nämlich noch paar da. ??

Mit nem Blasebalg-5er und nem schön einstellbaren Fahrwerk wäre das sicher ein ganz geiles Feuerzeug
1,8t hätte irgendwie weit weniger Stil find ich

Koponny hat geschrieben:Der 353 Tourist ist schon ein schickes Teil. Da wartet aber noch einiges an Arbeit auf dich ( wenn du fertig bist, kaufe ich ihn dir für eine viel zu geringe Summe ab Falls du dir wegen der Farbe unsicher bist, ich hätte ihn gern in blau, Grill und Stossfänger in chrom ).

Was heißt viel Arbeit? Nichts, was sich nicht mit dem passenden Aufkleber lösen läßt

????

Was soll ich sagen...ich hab wieder den nächsten EG3 und nutze ihn seit 4 Monaten täglich. Das Auto ist ein richtiger Kilometerbrenner. Bis auf eine defekte Achsmanchette hab ich an Verschleißteile nichts gemacht. Nach 13.000km.
Ansonsten Fahrwerk, Felgen, Spoiler in schwarz, Kennzeichenhalter weg und Drossel raus. Nächstes Jahr kommt dann endlich ein CRX ED9 ins Haus

Die 90er haben angerufen, sie wollen ihren Wagen zurück...


Oh, halt, ist das echt schon so lange her?

...sooo…, seit gestern Abend ist er hier, heute hab´ ich ihn angemeldet , und jetzt gewöhne ich mich so langsam wieder an das spezielle Wartburg - Fahrgefühl:
353W Tourist, Bj. 75. Nachdem ich 5 Stück in die nähere Wahl genommen hatte, ist es letztendlich dann doch der aus Lichtenau geworden, nachdem ein Kumpel aus dem Flyingbrick-Forum, seines Zeichens Kfz.-Meister, ihn sich vor Ort angeschaut hatte. Dabei konnte er mir bestätigen, was Du, Markus (MRS76), bereits erwähntest: er ist nix für einen Originalitätsfanatiker, der Wert auf eine lückenlose Historie und Originallack usw. legt. Er war mal grün, was man , wenn man ein wenig sucht, auch noch feststellen kann. Gleichwohl gab es letztendlich den Ausschlag, dass er im Prinzip "Ready to go" daherkommt; d.h. es muss zunächst mal eigentlich gar nichts gemacht werden. (O.k., Putzen und aufpolieren natürlich ausgenommen) Das fängt bei den neuen Reifen an, geht weiter beim neuen Auspuff oder auch den aussergewöhnlich gut erhaltenen (Neuteile?) Chromteilen, bis hin zur Konservierung , die angeblich auch nicht zum Verdecken von Rost aufgetragen wurde.... (was ich allerdings angesichts des Zustands von Unterboden, Innenkotflügeln usw. durchaus zu glauben geneigt bin....- Reingucken kann keiner , aber jetzt warte ich erst mal ab und freu´ mich einfach an der Kiste! Meine Wartburgzeit liegt ja nun bereits knapp 20 Jahre zurück und so musste ich mich heute erst mal wieder an die Lenk- und Bremskräfte gewöhnen.... - Heilandsack!
Aber was uns nicht umbringt, macht uns bekanntlich nur noch härter. Und gelobt ist, was hart macht! (oder ist oder wird...?)
Langweilig wird´s mir in den nächsten Tagen jedenfalls erst mal nicht!

Gruß Gerhard

Der sieht ja schmuck aus, Mensch.

Glückwunsch dazu und allzeit Gute Fahrt!


Gruss
Lars

Glückwunsch. Der Heckaufkleber ist auch klasse.

Geil

Sieht doch schnuckelig aus, der Eimer. Gibt es einen Blick in den Maschinenraum und auf die Kommandobrücke?

Lorchen hat geschrieben:Sieht doch schnuckelig aus, der Eimer. Gibt es einen Blick in den Maschinenraum und auf die Kommandobrücke?

...selbstverfreilich! Ob ich das hässliche Radio drin lasse weiss ich noch nicht, muss aber sowieso erst mal Lautsprecher installieren...

Gruß Gerhard

Da müßte doch so ein Stern Transit oder sowas rein. Ein passendes Radio wird sich sicher finden.

Und noch das alte Gaspedal und die alten Luft- und Heizungsregler!

Stern Transit habe ich vor nicht allzu langer Zeit mal eines verschenkt... (Da wusste ich aber auch noch nicht, dass ich mal wieder Wartburg fahren würde) Radio höre ich aber eh nicht (abgesehen vom Verkehrsfunk); ich will halt was für CD resp. MP3 oder zumindest mit Aux-Buchse. D.h. entweder was optisch nicht ganz so schlimmes einbauen oder das Ding unter dem Armaturenbrett verstecken; mal schauen...

Gruß Gerhard

Moin

ich fahre ja auch altes Zeug aber so ein Wartburg kommt mir doch, ohne andere Geschmäcker in Frage stellen zu wollen, arg billig und zusammengeschustert vor. Wenn man sich dagegen einen VW 1500 oder Kadett B aus der Zeit ansieht, muss man zu der Ansicht kommen.

Willy

Hallo,

den Kadett B lasse ich mir ja noch als richtiges Auto einreden, aber der VW Typ 3 bzw. auch Typ 4 sind ab Werk Müll. Die Dinger waren neu schon genauso beliebt wie ein Wartburg 1990. Die VWs sind längst weggefault und verschrottet, den Opel aber auch Wartburg sieht man wenigstens noch ab und zu. Und ganz ehrlich; der Klang eines Dreizylinder Zweitakter ist einmalig, das typische „plong“ wenn man die Türen zuwirft weckt bei mir Kindheitserinnerungen... und um den Tourist geht richtig viel rein. Einfach ein tolles Auto, dem man die DKW Gene noch eindeutig ansieht, wenn man unter das Blech schaut. Bis Mitte der 70er war das ein modernes Auto.

Ich finde den Wartburg toll und muss immer an die rote 353 W Limousine meines Großvaters denken, die auch schon ihr zweites Leben hatte als ich mich aktiv erinnern konnte. Im Vergleich zu unserem Trabant war das ein richtiges Auto! ?

Gruß
Robert

Ich hab ja 2 Wartbürger gehabt, ich hatte auch Taunus, Kadett C, Escort und den ersten Fiesta.

Klar, der Wartburg ist nicht ganz so ausgefeilt, aber er ist bequem und spaßig zu fahren. Ziemlich solide ist er außerdem!
Im Innenraum...Naja, da kommt er halt mit den Westwagen nicht mit was die Materialien und die Verarbeitung angeht. Auch in den 70ern schon nicht. Der Lada und der Polski 125 schon, die waren auch in den 70ern und frühen 80ern noch auf Westniveau!

Ein VW Typ 3 ist schon ein schickes Auto, gerade die frühen Versionen mit runder Kofferraumhaube und kleinen Rücklichtern. Wenn man bei der Limousine oder dem TL bereit ist, auf den hinteren Kofferraum zu verzichten, kann man auch was draus machen, was gut voran geht..

Ein Wartburg 311 ist auch was feines, in meinen Augen aber was völlig anderes. Einen 353 würde ich mir nicht vors Haus stellen, weil er mir nicht gefällt. Ist halt alles Geschmackssache und das macht das Hobby ja interessant.