Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Gemeinde,

da hier ja alle möglichen Kompetenzen unterwegs sind stell ich mal die Frage nach mehr Informationen zu dem Motor hier.
Kann mir jemand etwas dazu sagen? Ich finde außer auf Anbauteilen (VW, Ford, Triumph) kein Logo auf dem Motorblock.

Mit meinem Halbwissen sehe ich nur dass es ein V6 ist. 5 Gang und oben ein Vergaser

Am Ende interessieren mich dann natürlich Schwachstellen und generelle Infos.

Das Auto (in dem er verbaut ist) gibt wenig Hinweise, da Kit.

-- Hinzugefügt: 3rd Juli 2016, 12:13 pm --

Auffällig ist evtl. dass er je Seite zwar 3 Zündkerzen hat aber nur 2 Auslaß-Krümmer

in was ist der den eingebaut ?

Kölner V6, wieviel CCM kann ich so nicht sagen, dazu brauchse die Motorkennziffer, im Kopf hab ich noch die vom 2,8 Vergaser PYA. Kann aber auch 2,0 oder 2,3 oder 2,6 sein. Der 3,0 war ein Essex und der hatten den Verteiler vorne. Ob das Getriebe 4 oder 5 Gänge hat kann ich am Bild auch nicht erkennen.

Siucher das beste was Ford je hergestellt hat, eigendlich wenn er etwas gepflegt wird unkaputtbar. Nockenwellenantrieb erfolgt über Stirnrad was alle 4 Jahre oder nach 80tausend getauscht werden soll, da muss man achten drauf. Das grosse Stirnrad ist aus Pertinax und bekommt Karies was je nach dem wo die Nocke stehen bleibt zu kappitalen Schaden führt.

Getriebe ist 5 Gang.

Beim Ford Essex finde ich alle immer mit 3 Auslaßkrümmern.

Wo findet man denn die Motorkennziffer?

Kennziffer steht, ich bin nicht 100% Sicher, Rechts erhaben gegossen am Block.

P-J hat geschrieben:Kennziffer steht, ich bin nicht 100% Sicher, Rechts erhaben gegossen am Block.

Ich krieche nochmal drunter.

http://www.motomobil.com/motorenliste-v ... ,5886.html

al die Kennzieffern. such nach 3 Buchstaben.

Verdammt. Genau an der Stelle wo die Nummer stand, ist alles weggeflext (sehr alt allerdings) .
Bin aber in zwischen von der Optik her recht sicher, dass es der 2.8 V6 von Ford ist mit 99 KW und Doppelvergaser 84'er Baujahr.
Kennung auf den Krümmern ist auch EN was für die 2.8'er steht.
Danke für die Liste.
Anscheinend sogar üblich mit dem Entfernen laut Kit Car Foren. Warum auch immer.

Taugen diese Motoren was? Haben sie Schwachstellen?

zweitaktkombinat hat geschrieben:Taugen diese Motoren was? Haben sie Schwachstellen?

P-J hat geschrieben:Sicher das beste was Ford je hergestellt hat, eigendlich wenn er etwas gepflegt wird unkaputtbar. Nockenwellenantrieb erfolgt über Stirnrad was alle 4 Jahre oder nach 80tausend getauscht werden soll, da muss man achten drauf. Das grosse Stirnrad ist aus Pertinax und bekommt Karies was je nach dem wo die Nocke stehen bleibt zu kappitalen Schaden führt.

Ansonsten nix. Den 2.8er hatte ich als Ami Ausführung in meinem Mustang und einen in einem Granada den ich von einem BW Soldaten gekauft hat er der alle Lehrgänge damit abgerissen hat, 480tausend Km in 12 Jahren, ich hatte den einen Winter und der Block läuft heut noch im Capri May Turbo von meinem Freund Dieter.

Danke für die Infos.

Muss jetzt mal hier in der Düsseldorfer Gegend wen suchen der den Vergaser einstellen kann.
Er läuft im Voll- und Standgas eigentlich sauber.
Im Teillastbereich ruckelt er.
Die ersten zwei Werkstätten hatten keine Ahnung mehr davon.

Was ist das? Super Seven o.ä.????

ETZChris hat geschrieben:Was ist das? Super Seven o.ä.????

Marlin

das ist der Übergang im Doppelvergaser. Schwer zu erklären. Damals gab es
diese Probleme schon. Wenn ich mich recht erinnere, hat es mit der Spitzufuhr
zu tun und mit dem Schwimmerstand.

Danke. Werde morgen mal noch ne Werkstadt anfahren

zweitaktkombinat hat geschrieben:

ETZChris hat geschrieben:Was ist das? Super Seven o.ä.????

Marlin

Geiler Scheiß!

Nicht meiner, nur am Helfen

Bist du bereit etwas weiter zu fahren? http://www.mm-automobiltechnik.de/ Mein Freund Manfred beherrscht die alten Kisten noch.

Es läuft. Neue Verteilerkappe und Zündkabelsatz hat zwar nicht richtig geholfen, aber nach ner Weile Vollgas sind die Probleme weg.
Evtl nach dem Luftfilter Ausblasen etwas in den Gaser gekommen? Keine Ahnung.
Er schnurrt jetzt wie ein Kätzchen und hat gerade 400 km hinter sich gebracht.

Nun heißt es erst einmal Bestandsaufnahme zum wieder hübsch machen.

Viele Dank

Besorg dir mal nen gescheiten LUFI, das ist nix, so teuer ist das nicht. Trotzdem würde mich jetzt interessieren obs ein 2,8 ist denn die Vergaser 2,8er haben alle PYA , Gabs meines wissens nur im Granada.

zweitaktkombinat hat geschrieben:EN

EN kenn ich nicht.

Ja, ist ein 2.8 Liter V6 mit Solex Doppelvergaser und 99 KW.

EN habe ich in irgendeiner Teileliste als Unterscheidungsmerkmal für Kopf und Krümmer gefunden.

zweitaktkombinat hat geschrieben:als Unterscheidungsmerkmal für Kopf und Krümmer gefunden.

Kopf und Krümmer sehen normal aus. Nur der US Kopf und Krümmer ist anders und hat 3 Ausgänge am Krümmer. Aber auch der hat die Kennung PYA. Dieser Motor war in meinem Mustang 2 verbaut.

Werde mich jetzt erst einmal an die ganzen Kupferwürmer und Kabelbasteleien machen. Da hatte jemand sehr viel Langeweile und wenig Ahnung.