Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nach dreieinhalb Jahren Volvo V70 2002 musste mal was anderes her. All den Platz habe Ich die meiste Zeit nur sinnlos mit mir rumgefahren.
Außerdem wollte Ich weg von all den Steuergeräten, Sonden und anderen CANBus-dreck...

Hab Ich geschafft!

In Monschau (Nää, wat is dat schöön da) hab Ich den kleinen Stinker gefunden:
Triumph Spitfire 1500 Bj. 1979


Hat noch n bisschen Tüv und fährt, 70PS machen bei 800kg schon Spaß!

Steht aber etwas arbeit an, wird ne ''Rolling Restauration''.

So schöne und allseits beliebte Sachen wie überlackierten Rost an der Motorhaube.
Hält sich aber alles in Grenzen. Am schlimmsten ist der Kofferraum betroffen (Sillikon macht dat schon ). Muss Ich mal nach einsatz der Zopfbürste genauer begutachten.



Der Lack ist so Lala, eher mit ner Gießkanne als professionell.
Verdeck wird erstmal reichen, aber auch da wird irgendwann Ersatz beschafft werden müssen.

Ich werde wahrscheinlich noch mehr Baustellen finden, Kleinteile tauschen und fluchen. Aber das ist es wert!


Ps.: Bisher macht Lukas was er soll, bin gespannt.

Wenn Verdeck in Neu, hätte ich da eine richtig gute Adresse. Viel Spass mit dem Briten.

Lg. Mario

ozzy hat geschrieben:...So schöne und allseits beliebte Sachen wie überlackierten Rost an der Motorhaube.................am schlimmsten ist der Kofferraum betroffen (Sillikon macht dat schon ).
................Kleinteile tauschen und fluchen. Aber das ist es wert!

hoffen wir daß es so bleibt. mein Bauch meint, wenn du den Rost jetzt schon siehst, wird noch deutlich mehr kommen, der jetzt noch unsichtbar ist.

Die Befürchtung habe ich auch. Viel Erfolg.

Hey, etwas Rost hat noch keinen geschadet!!! Sieht auf jeden Fall gut aus!!! Gute Fahrt!!

Ach so, wenn du bis etz noch keine Ahnung von Rost und Elektrik hast, das ändert sich bald;-)

Klaus

ozzy hat geschrieben:
Der Lack ist so Lala, eher mit ner Gießkanne als professionell.
.

Made my day!

schöner Spiti...

schau mal nach Heften und Literatur in England... da findest Du auch Mengen von Adressen... für Teile... wird noch alles gebaut...

das Auto bringt richtig Freude... Leistungsgewicht, Handling... nicht unnützes drin

viel Fahrspaß
Gruß
Holger

ea2873 hat geschrieben:

ozzy hat geschrieben:...So schöne und allseits beliebte Sachen wie überlackierten Rost an der Motorhaube.................am schlimmsten ist der Kofferraum betroffen (Sillikon macht dat schon ).
................Kleinteile tauschen und fluchen. Aber das ist es wert!

hoffen wir daß es so bleibt. mein Bauch meint, wenn du den Rost jetzt schon siehst, wird noch deutlich mehr kommen, der jetzt noch unsichtbar ist.

und dann noch aus der Eifel und Plus auf Masse

muenstermann hat geschrieben:und dann noch aus der Eifel

Nu bitte, nix gegen die Eifel Mit nern 1200er Opel Motor und ner richtig rum angeklemten Elektrik ein recht gescheites Wägelchen.

Es ist auf jeden Fall alles noch zu retten, ist nicht der erste Haufen Rost den ich wieder flott bekomme.

Er ist außerdem einer mit Negative Earth, so wie es soll.
Aber ein Opel Motor kommt mir da nicht rein.
Ein K75 Motor würde aber passen.
Ginge auch als Zeitgenössischer Umbau durch, der 1500er wurde ja bis 1980 gebaut. Die erste K75 kam 1985

Den Rost siehst du nicht immer, früher wurde immer gesagt, ein Rad auf der Bordsteinkante parken und dann schauen ob die Türen noch öffnen und schließen.
Wenn das nicht passt wird's übel, ansonsten Glückwunsch.

ozzy hat geschrieben:Aber ein Opel Motor kommt mir da nicht rein.

sollst du auch nicht, kannte aber welche die so umgebaut waren, gabs wohl öffter.

Moin,
So'n Ding, allerdings noch knapp 10 Jahre älter, steht hier bei mir auch noch rum:

Inzwischen ist die Garage auch etwas aufgeräumter. War mein erster Oldie den ich mir 1984 mal gegönnt hatte. Eigentlich waren es drei Stück - allerdings zerlegt! Ende 1985 war der Bausatz dann fertig und zugelassen. Damals war Cabrio Fahren noch schön - es gab ja kaum welche... . Mal nen Golf oder nen Käfer und ab Mai kamen dann auch mal ein paar teurere Autos auf die Straße. Im Großen und Ganzen war die Oldtimerei aber noch weit weg, oder besser gesagt, sie fing gerade an.



Der Spiti ist ein schönes Auto und es macht Spaß mit ihm zu fahren - wenn man die Straßen kennt! Die hintere Querblattfeder in Verbindung mit der Einzelradaufhängung war schon für so manchen Fahrer das Ende. Sie verzeit nur kleine Fehler und das Heck wird schnell zum Karussell, wenn eine Erhebung oder ein Schlagloch in einer schnellgefahrenen Kurve mit einem Rad getroffen wird!!! Kennt man die Strecke, wird das Auto schnell zum Kurvenräuber - alleine schon durch die "X-Beine" hinten.
Leider hat gerade diese Auto einen Nachteil, denn irgendwann fühlt man sich zu alt für diesen Jugendtraum. Wenn einen Passanten erst blöde anschauen nach dem Motto: Was macht denn der alte Knacker in so einem Auto, dann machts keinen Spaß mehr. Weiß ja auch Niemand, daß man mit dem Wagen zusammen alt geworden ist!!! Ebenso, wenn das Aussteigen nicht mehr so sportlich aussieht wie das Auto... ! Naja und heutzutage ist ja auch schon fast jedes zweite Auto im Sommer ein Offenes.
So habe ich ihn dann vor einigen Jahren in die Ecke gestellt wo er nun auf ein neues Leben wartet. Nächstes Jahr wird er 50 und da er irgendwann wieder mit H-Kennzeichen zugelassen werden soll, wird meine Tochter ihn mal bekommen wenn sie ihn dann fahren darf mit 23 Lenzen.
Mein Spiti hat nur 1300 ccm und der Motor mit seinen munteren 68 Pferdchen macht richtig Spaß! Drehmoment satt, ein toller Klang und mit den paar Kilo Gesamtmasse geht's ab wie Hulle. Ein Mal war ich so mutig und habe die Tachonadel bis 160 hochgekitzelt - nur Fliegen ist aufreibender - aber es geht... !!
Am schönsten waren die Fahrten, wenn man von einer Tour kommend offen in den Abend fuhr. Die Spritzdecke halb zu und die Heizung an. So stieg von Unten die warme Luft zu Einem hoch, während man all die Düfte wahrnahm, die die beginnende Nacht hevorbrachte. Dabei denke ich besonders an eine Fahrt durchs Ruhrgebiet nach Herne. Der Rückweg ging dann durchs Bergische über Soest zurück nach Bielefeld. Es war schon Herbst und die Katoffelernte war in vollem Gange. Der aufgerissene Boden in Verbindung mit vereinzelten "Katoffelfeuern" war eine tolle Duft-Kombination, die ich wohl nie vergessen werde.
Schöne Grüße aus Bielefeld

Toller Beitrag!!!

ozzy hat geschrieben:Es ist auf jeden Fall alles noch zu retten, ist nicht der erste Haufen Rost den ich wieder flott bekomme.

Er ist außerdem einer mit Negative Earth, so wie es soll.
Aber ein Opel Motor kommt mir da nicht rein.
Ein K75 Motor würde aber passen.
Ginge auch als Zeitgenössischer Umbau durch, der 1500er wurde ja bis 1980 gebaut. Die erste K75 kam 1985

vieleicht paßt ja auch der Motor von der hier

Moin Bar-Bie,

Du steckst ja voller Überraschungen

top Auto, Dein Spiti... Deine Tochter kann sich glücklich schätzen.

Nur mit dem Alter..wäre mir völlig Schnuppe... wäre ja mein Auto

beste Grüße
Holger

holger999 hat geschrieben:Moin Bar-Bie,

Du steckst ja voller Überraschungen

top Auto, Dein Spiti... Deine Tochter kann sich glücklich schätzen.

Nur mit dem Alter..wäre mir völlig Schnuppe... wäre ja mein Auto

beste Grüße
Holger

Moin Holger,
Man kann ja nicht immer gleich mit der Tür ins Haus fallen... .
Aber zu dem Alter kommen ja auch noch son paar altersbedingte Dinge wie unbeweglichkeit durch Arthrose und Plauze. Man sitzt in den Auto ja gut "angepasst" - knapp 20 cm über dem Asphalt. Das Einsteigen geht ja noch, aber das Aussteigen ist nicht mehr so passend zu dem doch recht sportlichen Auto - vor Allem, wenn man erst einige Zeit gefahren ist. Sieht ja so aus als wenn man ein alter Kerl wäre... .
Naja, vielleicht krame ich den Wagen im Sommer mal aus seiner Ecke und schaue mal nach , was inzwischen alles so geschehen ist. Die hydr. Kupplungsmechanik ist auf alle Fälle schon fest gegammelt... . Man hat zu viel gesammelt - und zu wenig Zeit!!
Schöne Grüße aus Bielefeld

Oh Gott. Sorry, aber die Engländer haben ihren Ruf...

Aber, ich wünsche dir viel viel Glück, das wirst du brauchen, und ich glaube du magst Schmerzen!

Gerade die Engländer hatten so schöne, vielseitige Konstruktionen...
und ein Roadster, welcher mit relativ kleiner PS Zahl mächtig Freude bringt...
zudem man alle Teile, unproblematisch noch zum Kaufen bekommt...für relativ kleines Geld und in teilweise besserer Qualität als früher.

Der Vorteil bei der Engländerszene ist, das es schon immer viele Kleinst- Zulieferfirmen gab, die heute noch in jüngeren Händen weiter gepflegt werden.
Ist bei den Motorrädern nicht anders.

Gruß
Holger

Auch hier habe ich den politischen teil rausgestrichen Trabimotorrad

holger999 hat geschrieben:Gerade die Engländer hatten so schöne, vielseitige Konstruktionen...

Ich habe einige Beiträge entschärft und einige gelöscht. Ich möchte das nicht nochmal tun müssen.

Weitermachen mit dem Britenstoff!

Ablästern Hin oder Her, wenn sowas richtig läuft und das Fahrwerk gesund ist kann man damit ums Eck heitzen wie die Sau, das Ding wiegt so gut wie nix. Ist Ähnlich zu fahren wie die alten kleinen schnellen Lotus. Sogar mit dem eigendlich schwachen 60 Ps Kadett Motörchen mach das richtig Laune, ein Freund hat noch so einen und den durfte ich mal Tretten. Auf der geraden kommen die Ps Stärkeren rann und in der Kurve nicht hinterher.

Alles politische rausgestrichen - Hier ist Politik unerwünscht Trabimotorrad

Trotzdem habe ich doch eine gewisse Begeisterung für Autos aus BMC/Leyland Zeiten. Triumph Stag, Triumph Dolomite, Rover SD1, der Triumph Spitfire gefällt mir auch, und der Mini sowieso.

TS-Jens hat geschrieben:Oh Gott. Sorry, aber die Engländer haben ihren Ruf nicht umsonst und die englische Autoindustrie ist völlig zu Recht untergegangen.

Aber, ich wünsche dir viel viel Glück, das wirst du brauchen, und ich glaube du magst Schmerzen!

Ich hatte viel Glück mit Fahrzeugen aus England und habe keine Schmerzen damit gehabt. Bezogen auf das
Fahrzeug um das hier geht, finde ich den Beitrag nicht passend.

Es ist ein Engländer... na und ... mit etwas Pflege sind auch selbige prima Spassfahrzeuge. An jedem Oldie gibt es was zu schrauben. Teile sind verfügbar und Kultstatus haben die Engländer schon lange. Also bischen Arbeit investieren, konservieren und Freude dran haben. Den Kauf meiner BSA habe ich bis heute nicht bereut.

Egon Damm hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Oh Gott. Sorry, aber die Engländer haben ihren Ruf nicht umsonst und die englische Autoindustrie ist völlig zu Recht untergegangen.

Aber, ich wünsche dir viel viel Glück, das wirst du brauchen, und ich glaube du magst Schmerzen!

Ich hatte viel Glück mit Fahrzeugen aus England und habe keine Schmerzen damit gehabt. Bezogen auf das
Fahrzeug um das hier geht, finde ich den Beitrag nicht passend.

Nunja, ein Arbeitskollege hatte 2 davon. Einen hatte er sogar nagelneu gekauft um zu vermeiden dass vorher einer dran rumpfuscht. Daran ist über die ganzen Jahre noch mehr über den Jordan gegangen als an dem verpfuschten. Und der hat die 100.000km nie erreicht...

Ein anderer Bekannnter ist ein totaler Engländerfreak, alte Land Rover, Reliant Scimitar, TVR, MG...der ganze Kram ist bei ihm schon durch bzw. noch da. Wie die Dinge da entwickelt und gelöst sind ist einfach oft voll daneben. Was ihn nicht davon abhält weiter damit zu spielen, und das ist ja auch völlig OK so. Hauptsache Bock drauf.

Aber unterm Strich ist es so: Wenn die deutsche Autoindustrie Dinge so gebaut hätte wäre sie auch nicht mehr existent

Englische Motorräder sind wieder was anderes. Streng beurteilt sind sie auch nicht besonders toll gemacht, aber sie sind schön & die Twins klingen geil. Mittlerweile gibts ja jede Menge Möglichkeiten da auch Zuverlässigkeit reinzubringen. So richtig Öldicht ist je nach Modell zwar unmöglich, aber den Riesenölfleck kann man denen schon abgewöhnen.

Da passt man nur mal kurz nicht auf und schon ist es wie bei Asterix und obelix ("Der Fisch ist niemals frisch!)...

Igendwie habt ihr aber alle recht. Die Engländer können gut sein, schön sind sie allemal. Am Spitfire hab ich mir an der einen oder anderen Stelle aber auch schon gedacht was das soll. Ist aber nicht nur bei Fahrzeugen so, gibt es überall von jedem.

Hauptsache man hat Spaß!

Alles gut.
Viel Spaß beim Schrauben und Fahren.
Im richtigen Cabrio-Alter bist du ja allemal.

ozzy hat geschrieben:Hauptsache man hat Spaß!

Und da Spaß und ölige Finger oft einher gehen (wie ich bei meinem Kilometerfresser-Lada (Den Leute mit anderen technikpräferenzen auch als Schrott titulieren) auch immer erlebe) ist alles im grünen Bereich!

ozzy hat geschrieben:Nach dreieinhalb Jahren Volvo V70 2002 musste mal was anderes her. All den Platz habe Ich die meiste Zeit nur sinnlos mit mir rumgefahren.
Außerdem wollte Ich weg von all den Steuergeräten, Sonden und anderen CANBus-dreck...

ahh hilfe, ein volvo-abtrünniger
warum kein p1800, buckel oder ne amazone?
naja, hauptsache ist ja der kleine britte gefällt dir und macht dich glücklich

Da ich von englischen Autos nur reines Hörensagen-Wissen habe, werde ich mich tunlichst aus der Diskussion wie gut, oder wie schlecht dieser Spitfire ist, raushalten.
Genau so sollten es die jungen und dynamischen Nebenerwerbs-Top-Manager, der imaginären allerobersten Konzernführungen tun, wenn sie über die wirtschaftliche Lage der englischen Automobilindustrie sich bis aufs Messer angiften
Ich sehe ein hübsches rote Kabrio, und kann mich an dem Anblick erfreuen. Ich werde mit Sicherheit mich mit keiner Problematik, die dieses Kabrio vielleicht machen wird, rum ärgern, allerdings wird mein Zopf auch nie im warmen Sommerwind, auf dem Fahrersitz sitzend, mich an dem Klang zweier Stromberg-Vergaser, die da die Ansaugluft einschnorcheln, wagerecht von meinem Kopf abstehen .
Aber ich freue mich darauf, das ich ein paar Bilder von diesem Autochen sehen kann und werde die dann auch mal meinem



zeigen, auf das er sieht, das es auch jenseits des Tellerrandes Schönheiten gibt

Der Spitfire ist ein sehr schönes Autolein. Ich durfte schon mal einen fahren. Allerdings habe ich ein kleines Problem damit, weil ich wirklich nur bei geöffnetem Verdeck so ein-und aussteigen kann, daß es nicht lächerlich wirkt. Manchmal nerven die Altersquerelchen.
Bei uns im Dorf fahren noch 2 Stück von diesen Autos in den Sommermonaten ausgiebig herum. Und das seit über 25 Jahren. So miserabel können die also nicht sein. Daß ab und an mal was anfällt, na und? Jedenfalls kostet ein Scheinwerfertausch z.B. keine 1300.-
Und im übrigen mögen wir ja auch MZ. Die sind ja schließlich für ihre Pannenfreiheit über 300.000km bekannt.

Mag vielleicht nur mein Geschmack sein aber die Engländer und die Italiener haben die schönsten Dosen und auch die schönsten Moppeds gebaut aber alle sind "Zicken".

Ein Trabi-Bild im Engländerthread kann ich auch. Obwohl meins genau so wenig hier her passt.



Campingplatz Peterhof bei St. Petersburg

Moin,
Als langjähriger Spiti Fahrer kann ich nicht Negatives bezgl. der Nehmerqualitäten dieses Autos sagen! Gut, ich habe den 1300ter, von dem man sagt, daß diese Konstruktion wohl eh eine sehr gute war. Den 1500ter plagten ja nach einer nochmaligen Verlängerung des Hubes Temperaturprobleme. Wenn man sich aber dieser Technik bewußt ist und vorher gut gearbeitet hat - mein Wagen wurde von mir komplett aus der Teilesammlung (2 Garagen voll!) des verstorbenen Vorbesitzers neu aufgebaut - gibt es mit diesem Wagen kaum Schwierigkeiten. Wenn man allerdings mitbekommen hat, daß manche Besitzer diese Autos wie die neuesten Fahrzeuge der "Festlandsproduktion" gescheucht hatten, mußte man sich nicht wundern über den schlechten Ruf der Spitis.
Es sind halt keine "Bahnburner" ala BMW oder einem Franzosen. Wo gibt's in England solche Ausfahrmöglichkeiten seiner Autos?? Sie wurden halt gebaut für die Landstraßen mit ggf. vielen netten Kurven - naja - und die Mädels "flogen" Einem auch hinterher bei den Fahrleistungen, die man von diesem kleinem Flitzer gar nicht erwartet! Ich mußte immer schmunzeln, wenn andere Verkehrsteilnehmer meinten, es mir zeigen zu müssen mit ihren aufgemotzten Kadetten/Fiestas und anderen Krawallkisten. Anfahren im 2. Gang und durch die eingesparte Schaltpause stand man an der nächsten Ampel wieder Vorne... ! Der Langhuber stampft los wie eine Rakete, naja, wie ein Raketchen...! Der Fahrtwind ist das reinste Vergnügen bei diesem Roadsterfeeling! Man spürt jeden kleinen Stein auf der Straße, die Lenkung ist knackig wie das Betätigen der Bremsen -und eine Fahrt mit dem Auto ist wie eine Fahrt in die herrlichen Zeiten der automobilen Vergangenheit! Der Sinn dieses Autos: hinter den Sitzen ist Platz für eine Picknickdecke und im Kofferraum Platz für das Picknickkörbchen! Noch Fragen???
Mich hat der Wagen in all den Jahren nie im Stich gelassen. Auch der Lukas als Erfinder der elektrischen Dunkelheit hat immer treu und brav gewerkelt. Zum Einstellen der Ventile kann man sich bequem auf das Vorderrad setzen und auch sonst ist die Technik im wahrsten Sinne des Wortes begreifbar.
Schöne Grüße aus Bielefeld