Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Leute,

der BMW braucht neue Bremsen auf der Vorderachse, sowohl Scheiben auch als Beläge.

Hinten habe ich letztes Jahr schon gewechselt auf Brembo.
Bei meinem Lieblingsautoteiledealer ist Brembo jedoch momentan ausverkauft, aber er hat noch ATE.
Der ATE Satz ist deutlich günstiger als der Brembosatz.

Nun meine Frage, wer hat Erfahrungen mit Bremsscheiben/Bremsbelägen von ATE im Auto?
Bitte nur echte eigene Erfahrungen und nicht, der Freund von dem Kumpel der Onkel hat mal gehört, dass....

Danke für eure Antworten.

Liebe Grüße,
Karsten

ATE ist auf jeden Fall eine Premiummarke, älter als viele Autohersteller ansich.

Google mal nach Alfred Teves

-- Hinzugefügt: 12/7/2020, 10:16 --

Auch wenn es weniger bekannt ist, von ATE gabs auch Bremsen fürs Motorrad, zB. serienmäßig in diversen kleinen BMW:

Ich fahre seit Jahrzehnten in meinen Audis nur ATE Beläge und beschichtete Scheiben z. B. von Zimmermann oder nun Meyle PD

Alles zur vollsten Zufriedenheit !
Bye
Ralph

Mit echten eigenen Erfahrungen kann ich dienen.
Problemlose Montage und Nutzung in meinem Xsara Picasso und im Nissan Primera meines Sohnes.
Mein Bruder der KFZ Meister, nicht der Koch , sagt: Kannste kaufen.

Danke, das hat mich überzeugt und ich werde den ATE-Satz kaufen und ausprobieren

-- Hinzugefügt: 12. Juli 2020 10:25 --

Ich war erstaunt über den doch günstigen Preis im Vergleich zu anderen namenhaften Herstellern

starke136 hat geschrieben:Ich war erstaunt über den doch günstigen Preis im Vergleich zu anderen namenhaften Herstellern

Das ist aber nicht die Regel, im Normalfall gehört ATE eher zu den hochpreisigeren

TS-Jens hat geschrieben:
Auch wenn es weniger bekannt ist, von ATE gabs auch Bremsen fürs Motorrad, zB. serienmäßig in diversen kleinen BMW:

Das ist doch bestimmt eine Lizenz. ??

Sorry Jens, die Vorlage war zu gut. ?

Das irritiert mich jetzt etwas,
der ATE Satz kostet die Hälfte vom Brembosatz.

ATE: https://www.bandel-online.de/bremsanlag ... 5460_0.htm
Brembo: https://www.bandel-online.de/bremsanlag ... 9497_0.htm

starke136 hat geschrieben:ATE: https://www.bandel-online.de/bremsanlag ... 5460_0.htm

wo steht denn da das es sich um ATE handelt? Das sieht aus wie billo Chinagelumpe

Genau, "Bremssystem: ATE" heißt nicht, dass das hier ATE-Teile sind

Stephan hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:
Auch wenn es weniger bekannt ist, von ATE gabs auch Bremsen fürs Motorrad, zB. serienmäßig in diversen kleinen BMW:

Das ist doch bestimmt eine Lizenz. ??

Sorry Jens, die Vorlage war zu gut. ?

Damit habe ich beim einsetzen irgendwie schon gerechnet

Der ATE hat optisch aber immerhin ein klein wenig mehr Abstand vom Original, und die Bremsbeläge sind auch leicht anders als die der 08er Zange: https://www.biketeile-service.de/de/bre ... 34320.html

muenstermann hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:ATE: https://www.bandel-online.de/bremsanlag ... 5460_0.htm

wo steht denn da das es sich um ATE handelt? Das sieht aus wie billo Chinagelumpe

Stimmt, da steht kein Hersteller dabei. "Bremssystem ATE" bedeutet nur dass die Bremse komplett von ATE kam, damals im BMW Werk.

Mein Dacia hat letzte Woche noch neue ATE Scheiben und Beläge vorn bekommen, vom Autoteileladen am Eck (nicht online): Brutto 130€

-- Hinzugefügt: 12/7/2020, 10:59 --

Hier hast du den ATE Artikel passend zum Vergleich: https://www.bandel-online.de/bremsanlag ... 5681_0.htm

Verstehe. Dann hat sich das geklärt mit dem Preis.

Dann warte ich noch ab ob die Woche der Brembosatz wieder bestellbar ist.
Ansonsten gibt es noch den Zimmermansatz für einen ähnlichen Preis wie Brembo.

starke136 hat geschrieben:Verstehe. Dann hat sich das geklärt mit dem Preis.

Dann warte ich noch ab ob die Woche der Brembosatz wieder bestellbar ist.
Ansonsten gibt es noch den Zimmermansatz für einen ähnlichen Preis wie Brembo.

Zimmermann fahre ich an meinem "Svenske Kampvogn" ( Volvo 945, Automatik ) Ich bin zufrieden.

Ich fahre auf meinen Autos sobald mal die Scheiben neu müssen, immer die geschlitzten von ATE, die sind Preislich wie die normalen aber sie sind bei Nässe schon merklich besser.

rs46famulus hat geschrieben:Ich fahre auf meinen Autos sobald mal die Scheiben neu müssen, immer die geschlitzten von ATE, die sind Preislich wie die normalen aber sie sind bei Nässe schon merklich besser.

gibt es auch von Zimmermann oh nein stimmt sind Löcher und keine Schlitze

Ich habe mir jetzt den Zimmermansatz bestellt zu einem sehr guten Preis.
Bin mal gespannt wie die sind.
Die Brembo waren bisher sehr gut, sind aber im Moment wie gesagt Mangelware.

ATE ist Erstausrüster.
Für den Normalfahrer bzw. Bremser macht es glaube ich keinen Unterschied ob ATE, Brembo oder Zimmermann. Wichtig ist nur dass es sich nicht um Plagiate handelt. Habe aber keine Ahnung woran man es erkennt wichtig ist dass man keinen no Name Krams von E bay und Co. kauft.

Ich verbaue seit ca. 10 Jahren auf meinen und den Autos im Familienkreis nur Beläge und Scheiben von ATE. Wie schon geschrieben wurde, ist ATE Erstausrüster. Die Haltbarkeit ist Top, wenn auch nicht ganz so lang wie bei den Belägen eines Neuwagens. Da machen sie wahrscheinlich dann doch einen Unterschied. Ich denke auch, dass Z.B. auf Ebay viele Plagiate angeboten werden. Da muss man aufpassen.

Zu billige ATE (ich fahre die seit vilene Jahren) können Fake sein. Die werden derzeit richtig gern gefälscht.
Mal bei ATE auf deren Webseite informierne an was man Nachbauten erkennt (Holgramm usw.)

Zimmermann is ne richtig gute Marke? Das erklärt den für mich recht strammen Preis für die Scheiben am SX4 meiner Mutter. 90€ für zwei Stück. Aber günstiger war über die Teilenummer nichts zu bekommen... Meinen eigenen Bürgerkäfig (den vermutlich bekannten Mégane1) besohle ich für 35€ vorn komplett (Scheiben und Beläge), und die halten auch...

Gruss

Mutschy

Grüße.
2 BREMSSCHEIBEN 296mm + BELÄGE MIT WARNKONTAKT VORNE BMW 5ER E39, für nicht mal 50€. ?????? Da stimmt doch was nicht. Ich habe an meinen 320i vorn auch alles gewechselt. Alles ATE. Hat locker das Dreifache gekostet.
Bei den Belägen, kann ich nur die Keramik-Beläge empfehlen. Damit hat man keine schwarzen Felgen mehr. Kosten nur ein Paar €s mehr. Lohnt aber auf jeden Fall.

ATE ist gut, hält aber nicht lange.
Brembo hatte ich neulich in der Hand und war von der Qualität sehr begeistert, tolle Verarbeitung und Anmutung, obwohl der Satz nur 50€ gekostet hat.
Zur Haltbarkeit von Brembo kann ich nichts sagen.

Bei Bandel würde ich die nicht kaufen, einfach mal die Bewertungen lesen.

LG

Ich habe bisher bei Bandel nur gute Erfahrungen gemacht. Teile kammen schnell und passten. Reklamieren musste ich noch nichts.

Der Zimmermansatz ( normale belüftete Scheiben) mit Zimmermanbelägen + Warnkontakt hat mich jetzt 87 Euro gekostet für die Vorderachse.

Bremboscheiben für die Hinterachse, lackierte belüftete Scheiben, Brembobeläge, Handbremsbacken + Warnkontakt hatte damals um die 130 Euro gekostet.

MarioTS2501 hat geschrieben:Grüße.
2 BREMSSCHEIBEN 296mm + BELÄGE MIT WARNKONTAKT VORNE BMW 5ER E39, für nicht mal 50€. ?????? Da stimmt doch was nicht. Ich habe an meinen 320i vorn auch alles gewechselt. Alles ATE. Hat locker das Dreifache gekostet.
Bei den Belägen, kann ich nur die Keramik-Beläge empfehlen. Damit hat man keine schwarzen Felgen mehr. Kosten nur ein Paar €s mehr. Lohnt aber auf jeden Fall.

Das wurde doch schoan aufgeklärt. System ATE, nicht Hersteller. Dein gezahlter Preis ist schon reell.

Ich persönlich habe mit ATE (und Jurit) keine guten Erfahrungen gemacht, weder auf meinen Mitsubishi, noch bei den Subaru danach.

Nun mag es sein, daß die japanischen Bremsscheibendimensionen für deutsche Autobahnen grenzwertig sind und mein Fahrstil eher zügig , beide Fabrikate neigten zu Hitzeverzug, also Schlag.
Mit den bei Subaru serienmäßigen Brembo war das besser.
Das mit Abstand beste Ansprechverhalten, kalt wie warm, die gefühlt beste Verzögerung und auch die längste Lebensdauer, die Bremsscheiben betreffend, habe ich bei der Kombination gelochte Zimmermann - Scheiben und EBC - Green Stuff- Beläge. Wem letztere zu teuer sind, der kann auch die Zimmermann - Beläge fahren.

Ich verbau alles was billig ist.

Ich weiß jetzt nicht um welchen Typ BMW es geht, aber auf den sarken 3l Motoren ist ATE nicht zu empfehlen. Hatte ich zuerst verbaut und nach wenigen Tausend Kilometern Vibrationen. Jetzt mit OEM Scheiben 40tkm ohne Probleme, wird auch öfters mal kräftiger verzögert und nicht geschont meine Bremse...

-- Hinzugefügt: 13. Juli 2020 18:09 --

TS-Jens hat geschrieben:... da steht kein Hersteller dabei. "Bremssystem ATE" bedeutet nur dass die Bremse komplett von ATE kam, damals im BMW Werk.

Das stimmt maximal für Bremssättel, Scheiben kommen serienmäßig meiner Kenntnis nach immer aus dem Werk Berlin.

MZFieber hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:... da steht kein Hersteller dabei. "Bremssystem ATE" bedeutet nur dass die Bremse komplett von ATE kam, damals im BMW Werk.

Das stimmt maximal für Bremssättel, Scheiben kommen serienmäßig meiner Kenntnis nach immer aus dem Werk Berlin.

Meinst du? Ich kann mir irgendwie kaum vorstellen dass BMW die Bremsscheiben selbst produziert statt sie von einem Zulieferer zu beziehen.
Klar, möglich ist alles, aber das würde mich tatsächlich wundern

2017 war es noch so das es im Werk Berlin eine eigene Fertigung für Bremsscheiben gab.“Kernbauteile“ fertigt BMW selbst, Spitzen werden evt. über Lieferanten abgedeckt. Aber die produzieren dann auch mit dem originalen Rohteil und validierten, freigegebenen Fertigungsprozess.

OK, das hätte ich ganz ehrlich nicht gedacht, ist schon ein wenig ungewöhnlich

MZFieber hat geschrieben:Ich weiß jetzt nicht um welchen Typ BMW es geht, aber auf den sarken 3l Motoren ist ATE nicht zu empfehlen. Hatte ich zuerst verbaut und nach wenigen Tausend Kilometern Vibrationen. Jetzt mit OEM Scheiben 40tkm ohne Probleme, wird auch öfters mal kräftiger verzögert und nicht geschont meine Bremse...

Was verstehst du unter OEM? Die originalen vom BMW-Händler? Hab meinen E84 auch erst auf ATE umgerüstet. Der E46 davor lief 130.000km auch mit ATE.

Mein ehemaliger Chef hat mir mal erzählt das er bei ATE im Werk war. Da soll es auch 2 Qualitäten geben. Einmal OE und einmal für den freien Markt.
Ich persönlich verbaue nur ATE bis jetzt, will aber bei Gelegenheit mal Brembo ausprobieren weil ich finde das die Bremsscheiben relativ schnell verschlissen sind. Wenn man mal eine Scheibe hat wo man noch mal einen Satz Beläge drauf fahren könnte hab ich bis jetzt immer das Problem gehabt das sich dann nach ca.2000 Kilometern die Scheiben verzogen haben und das Lenkrad fing an zu wackeln.

Ich fahre an meinem Jeep(Starrachsen) seit 7 Jahren ATE. Keine Probleme, und die Bremswirkung bei 2,5t Gewicht sehr gut.

Allerdings hatte ich in früheren Jahren mit ATEs an meinem 5er BMW nach kurzer Zeit heftiges Rubbeln beim Bremsen.
Es kommt evtl. auch auf das FZ. an, und der Achskontruktion. Ferner war ich mit dem BMW weitaus flotter unterwegs, als heute mit dem Jeep.

Wenn Brembos an Deinem Auto immer gut funktioniert haben, würde ich nicht das Risiko eingehen 2x kaufen zu müssen.

Grüsse

Heinz

ATE ist Erstzulieferer von VW.
Fahr ich auch, Tip Top zufrieden.

MfG

Fit hat geschrieben:Was verstehst du unter OEM? Die originalen vom BMW-Händler? Hab meinen E84 auch erst auf ATE umgerüstet. Der E46 davor lief 130.000km auch mit ATE.

Ja genau die vom BMW Händler.

Hallo!

Wir hatten in der Familie bis vor paar Jahren so eine freie Hinterhof-KFZ-Werkstatt.
Eigentlich ungewöhnlich für eine solche Werkstatt, hatte ich doch relativ viele BMW-Kunden, auch mit recht kräftig motorisierten und nicht allzu alten BMW.
Ich hab da doch relativ häufig BMW- Bremsen erneuert.

Also grundsätzlich sind Bremsen am BMW ein Problem.
Alle Bremsen bei jedem Auto rubbeln mehr oder weniger,
aber bei manchen überträgt sich das besonders gut auf die Karosserie.
Da ist BMW ganz kritisch. Bedingt durch die Vorderachsaufhängung, die ist da besonders empfindlich.

Ich war auch mehrmals auf Schulungen von ATE, da wurde das Thema auch umfassend besprochen.

Grundsätzlich ist da absolut sauberes Arbeiten erforderlich,
das bedeutet also, Radnabe peinlichst genau reinigen, am besten mit so einem Schleifteller,
nur leicht einölen, und dann abwischen. Ja kein Fett zwischen Nabe und Scheibe.
Alle Führungen vom Bremssattel kritisch prüfen, ev. aufarbeiten.

Manchmal wurde sogar geraten, glich die unteren Querlenker zu wechseln,
und auch den Rundlauf der Nabe und Bremsscheibe zu messen.
Gut, das hab ich auch meist nicht gemacht, wenn es keinen Anlass dazu gab.

Weiter hab ich die ATE-Teile zu recht guten Preisen bekommen,
und bei BMW´s auch immer eingebaut. Mit den Keramik-Belägen.
Hab die immer auch selbst eingebremst und Probegefahren,
eine Reklamation oder sonstigen Ärger gab es damit nicht.
Es kam sogar manchmal vor, dass einige Autobesitzer ihre Zufriedenheit im persönlichen Gespräch kund getan haben.

Also zusammengefasst sage ich mal,
die Bremsenteile sind die eine Hälfte,
eine absolut saubere und perfekte Arbeit bei den Bremsen ist ehr noch wichtiger. Gerade bei BMW.
Bei Fragen dazu stehe ich gern bereit.

Tja da gibt's schon einiges noch dazu zu sagen: alle Bremsenhersteller haben die Möglichkeit verschiedene Qualitäten herzustellen bzw. zu sortieren. Die beste Qualität geht ans Band, dann werden die Vertragshändler bedient, danach der Großhandel zum Schluss der freie Handel u.a. Internet.
Es gibt also die Möglichkeit, das man nie wieder eine "Ab-Werk-Bremse" hat. (Standzeit, Verzögerung, Geräuschbildung...)

Welcher Name auf der Packung steht hat nicht unbedingt viel zu sagen, da man sich untereinander beliefert um eine große Marktabdeckung zu erreichen. Das trifft besonders bei weniger zugelassenen Fahrzeugen zu.
Man kann also z.B. eine Ate-Scheibe kaufen und es ist die selbe von Jurid und/oder Ferodo, etc.

Es ist eher fast Glückssache nicht in die ... zu greifen. Bei einer Konstellation Fahrzeug/Bremsenhersteller/Etikett funzt es oder auch nicht.
Es gibt auf jeden Fall Fahrzeuge die kontruktionsbedingt ein ungünstiges Fahrwerk haben. Da hat die neue Bremse schon vorher die schlechteren Karten. So müssten eigentlich häufiger gummigelagerte Komponente erneuert werden um die Fahrstabilität wieder herzustellen. Evtl. reicht es aber schon die Spur zu prüfen und zu korrigieren.

Was ich aber sagen kann - je günstiger der Preis desto höher das Risiko daneben zu greifen - bitte nicht vergessen: oft verkauft der Händler an den "unqualifizierten" Einbauer und kann sich an dieser Stelle herausreden wenn's Probleme gibt...

Ich verbaue derzeit sehr viel Bosch vom Großhändler - sind nicht die billigsten und es soll Probleme bei der Garantieabwicklung geben - das kann ich nicht bestätigen da ich/wir seit dem Boschumstieg keine Reklamationen hatten. Zu meinen Lehrlingszeiten 1991-95 haben wir eine großen Bogen um Bosch gemacht - ich weiß nicht was Bosch selbst herstellt und was nicht - aber die haben durch ihre Kontrolle die Qualität im Griff.

Ach ja zum Schluss:
Alle Bremsenteile müssen getestet sein und es gibt eine Mindestqualität... und ich habe schon genügend Autos gesehen wo einige Meter Bremsweg bis zum Stillstand zu viel waren...?
Gruß Roman

Moin,

falls es noch aktuell ist, ich habe in meinem Omega ATE Scheiben und Beläge an der Vorderachse, ich bin begeistert, von der Bremswirkung und vom Preis.
Mein Fazit, kann man kaufen.

Moin,

ob die Brocken etwas taugen merkt man, wenn man aus Tempo 200 mit glühenden Bremsscheiben am Ende eines Staus zum stehen kommt und dann wieder anfährt und erneut bremst. Gutes Material steckt die Notbremsung weg, schlechtes Material rubbelt.

Willy

ATE ist schon ein guter Hersteller. Ich habe allerdings die Erfahrung gemacht, dass deren Bremsbeläge doch etwas härter sind und somit der Verschleiß an den Scheiben größer ist. Ich tendiere gerne zu Bremsbelägen von TRW, Ferodo oder Textar.

Ob die Scheiben rubbeln oder krumm werden, kommt auch immer auf den Zustand der kompletten Bremse an. Hängt z.B der Bremskolben, sind die Führungen fest oder klemmt der Bremsbelag.

Wie schon weiter oben geschrieben sind gerade BMWs sehr empfindlich bei der Bremsenwahl. Ich habe bei meinem E46 festgestellt, dass die Bremsscheiben und Beläge vom Vertragshändler immer noch die Besten sind.

pogo hat geschrieben: sehr empfindlich

Stell dir vor du bist dein Leben lang alles gefahren nur kein Ford^und nu sollste zum ersten mal sowas fahren und bremsen du wirst erschrecken was für ne schlechte Bremse da verbaut ist. Ganz im gegensatz zu vielen anderen ists dem Ford aber sowas von egal ob nu billige oder teure Bremsen verbaut sind. So meine Erfahrungen.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Moin,
ob die Brocken etwas taugen merkt man, wenn man aus Tempo 200 mit glühenden Bremsscheiben am Ende eines Staus zum stehen kommt und dann wieder anfährt und erneut bremst. Gutes Material steckt die Notbremsung weg, schlechtes Material rubbelt.

Wenn man dann nach dem Stehenbleiben die Bremse nicht sofort löst, sondern bei glühender Scheibe auf dem Pedal bleibt, rubbelt anschließend jede Grauguss-Bremsscheibe...

Gruß
Hans

P-J hat geschrieben:

pogo hat geschrieben: sehr empfindlich

Stell dir vor du bist dein Leben lang alles gefahren nur kein Ford^und nu sollste zum ersten mal sowas fahren und bremsen du wirst erschrecken was für ne schlechte Bremse da verbaut ist. Ganz im gegensatz zu vielen anderen ists dem Ford aber sowas von egal ob nu billige oder teure Bremsen verbaut sind. So meine Erfahrungen.

Paul, ich kann dich echt gut leiden, aber da verzällst du Stuss. Kurz und Schmerzlos

Zur BMW Empfindlichkeit: Das kenne ich aus den e32 und e34 Reihen sehr gut, die bremsten zwar recht anständig, waren aber für Gewicht und Leistung schlicht ein wenig unterdimensoniert).
Wenn man dann den schweren Koffer aus Topspeed runtergebremst hat wars oftmals schon vorbei mit der Pracht, sogar wenn man gleich daach weiterfahren und somit Kühlen konnte Marke spielte da auch keine Rolle, das passierte oft, mit allen möglichen Teileherstellern.

TS-Jens hat geschrieben:Kurz und Schmerzlos

Wenn du meinst. Sogar der DrecksAudi mit nicht belügten Scheiben vorne konnte das besser wie Ford.

"Meine" Fords bremsten und bremsen alle recht gut Aber ich hatte auch gut funktionierende Audis

Freunde! Vergesst mal nicht eines: war man Anfang der 90iger z.B. im Golf mit 75PS bald flott unterwegs und mit 129PS im GTi fast übermotorisiert war und heute in den Fahrzeuglisten die Motorisierungen vergleicht wo die anfangen und wo enden - dann muss man auch die Bremsleistung entsprechend erhöhen - sollte man im Hinterkopf haben.
Was ich aber auch merke ist bei vielen Kunden eine Übermotorisierung unpassend zum Fahrstil - Motorleistung nicht oft genutzt (OK) und Bremsleistung auch nicht - Bremse wird nicht warm genug und fängt an zu rosten...
Gruß Roman

P-J hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Kurz und Schmerzlos

Wenn du meinst. Sogar der DrecksAudi mit nicht belügten Scheiben vorne konnte das besser wie Ford.

Ich meine nicht. Ich weiß.

etz15088 hat geschrieben: ... Bremse ... fängt an zu rosten...
Gruß Roman

Bremsen wird überbewertet

Luzie hat geschrieben:

etz15088 hat geschrieben: ... Bremse ... fängt an zu rosten...
Gruß Roman

Bremsen wird überbewertet

Ich sag's mal so:
"Jeder!, der losfährt, begeht den Vorsatz irgendwo definiert anzuhalten..."??
Gruß Roman
(Soll jeder selbst entscheiden was es ihm Wert ist.???)

Wer bremst, hat Angst!