Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

nachdem ich ja schon einiges von meiner 1933er NSU berichtet habe, will ich euch heute mein künftiges Restaurationsobjekt vorstellen.
Von einem Vorkriegsoldtimer habe ich schon immer geträumt. Eigentlich eher ein PKW. Aber dann taucht dieser LKW auf und hat auch noch Verbindung mit meiner Heimatstadt.
Es ist ein Ford BB Lastwagen von 1933 aus Köln. In Köln wurden ab 1932 als Nachfolger des AA-LKW die BB-LKW gebaut.
Zur bis jetzt nachvollziehbaren Geschichte des LKW:
Gebaut Januar 1933 in Köln. Leider gibt es keine Papiere dazu, ich konnte aber über die FIN in entsprechenden Listen den Baumonat so genau ermitteln.
Der LKW trägt eine Händlerplakette "Ford - Autorisierte Vertretung ROSTOCK" Ja, er ist hier in meiner Heimatstadt ausgeliefert worden.
Später muss ist er dann nach Berlin gekommen, was durch das Kennzeichen IA-77326 belegt ist. Nach verschiedenen "saharagelben" Farbresten überall am Fahrzeug wird er auch eingezogenen worden sein.
Nach Bericht des vorherigen Besitzers war der LKW noch bis Anfang/ Mitte der 80er in GREIFSWALD im Einsatz. Von dort wurde er dann 1990 für knapp 30 Jahre nach BaWü umgelagert.
Es wird eine komplette Restauration, für die ich in Jahren rechne
Alle Fahrwerks- und Karosserieteile, ausgenommen die vorderen Kotflügel sind in einem brauchbaren wiederverwendbaren Zustand. Die Holzteile des Fahrerhauses sind alle vorhanden und können gegeben falls nachgebaut werden. Gleiches gilt für die Pritsche.
Der Motor (3,3L 4-Zylinder mit ca. 50PS) ist nicht mehr der originale. Es ist ein baugleicher Nachfolgetyp.
Für die nächsten 2 Jahre habe ich mir die Teilesuche und Recherche an sich vorgenommen.
Ich werde in der kommenden Zeit immer mal wieder dazu berichten.
PS: Vielleicht hat ja jemand den LKW in GREIFSWALD zu DDR-Zeiten gesehen….

Sauber. Sehr schön! Und sehr verrückt.

Mir wär dieses Vorhaben nichts, aber du bist ja noch jung.

Hat er hinten keine Schutzbleche oder liegen die auf der Pritsche?

Boah... Ein Träumchen das Ding...

Tolles Projekt - könnte ich leider nicht realisieren.......
Ich drücke die Daumen......

Sehr schön. Bin gespannt, wie es voran geht. Wird sicher ein langes Projekt werden. Bitte immer wieder mal berichten und dran bleiben.

Wow, sehr cool. Ich bin auch gespannt wie es weiter geht.

Viel Erfolg bei dem schönen Stück! Da wird wohl die eine oder andere Kiste Bier alle werden, bis der mal wieder selber fährt!

Wie geil ist das denn....! Ich finde jeder sollte ein(en) Laster haben...

Toll, sowas ist schon was schönes wenn es wieder fertig ist!
Einer Restaurierung würde ich nicht durchhalten, aber ich wünsche dir dieses Durchhaltevermögen!

Super Teil, und hinten einen Qek Junior drauf und dann haste ein Womo.

Der Robert hat mir schon von deinem LKW erzählt.

Ach ja: schon ein Fass Owatrol bestellt?

Ich wünsche gutes Gelingen

eigel hat geschrieben:Ich wünsche gutes Gelingen

Ebenfalls und ich freue mich schon auf die Bilder.

Viel Erfolg bei der Restaurierung und bei den Benzinpreisen würd ich gleich auf Holzvergaser umbauen ?

Ein wunderschönes Projekt! Berichten nicht vergessen, mit viele Bildern bitte.

Coole Sache. Wäre mir persönlich eine Nummer zu groß. Viel Spaß und Erfolg bei der Restaurierung.

Cooles Projekt! Viel Spaß mit dem "Kölsche Jung".

Ein absoluter Traum!
Viel Freude bei der Restauration des Schätzchens.

Ein sehr interessantes Teil! Ich wünsche Dir viel Erfolg und Durchhaltevermögen bei dem Projekt. Es wird sich sicher lohnen.

ventilo hat geschrieben:Der Robert hat mir schon von deinem LKW erzählt.

Ja, ja der Robert hat mir schon viele wichtigeUnterlagen zukommen lassen.
Ein ganz super Typ. Grüße an ihn.
@Lorchen: Schutzbleche für hinten war nicht dabei, aber da hab Ich schon welche aus dem IFA- Regal gefunden.

Erstmal danke für den Zuspruch. Ja, das ist ein großes Projekt. Allerdings finde ich es weniger kompliziert, als ein Vorkriegscabrio oder anderer PKW. Der LKW ist sehr grob und einfach gebaut.
Ich habe über einen Kumpel ein ordentlichen Schwung an gut getrockneten Eschenholz beiseite gelegt. Ausserdem habe ich Zugang zu ein guten Tischlerei und als Holzwurm sehe ich da gute Chancen, vieles allein nachzubauen. Auf jeden Fall an der Pritsche.
Die Hölzer und Bleche am Fahrerhaus habe ein gute Grundsubstanz. Es ist kein Blech durchgerostet, lediglich mal eingerissen und verbogen.
Hier habe ich auch 2 gute Karosseriebauer an der Hand. Das rein mechanisch, die Elektrik und Innenausstattung sehe ich meinen Händen gut aufgehoben.
Ich werde euch ie bei der NSU mit reichlich Bildern versorgen.

Lorchen hat geschrieben: ... Mir wär dieses Vorhaben nichts, aber du bist ja noch jung. ...

ooh Shit Lorchen ... daß WIR einmal DIESE Worte sagen werden ... hätte ich im Traum nich dran gedacht,
ich gloobe, wir werden alt ...

zum Projekt ... geil, geil, geil ! hier bleibe ich mal dran ... scheint interessant zu werden !

Sehr schönes Projekt! Ein herrlich schönes Fahrzeug hast du dir da geholt! ??

cool, und der Anlasser liegt aufm Fahrersitz

Moin und Glückwunsch zum Neuzugang.
Ich finde es ja toll, wenn auch Nfz erhalten werden.
Frage zum Kennzeichen auf dem Foto, das ist ja ein Reichskennzeichen - ist das von einem früheren "Restaurator" nachgemalt oder war das DDR-Kennzeichen da nur drübergeschraubt? Ich wundere mich, dass es überhaupt noch dran ist und so gut aussieht...

Moin,

ein kleines Teil habe ich schon mal vorgenommen.
Die Hupe. Eine Trichterhupe von Hella. Auf jeden Fall noch original.
Sie ist sehr gut erhalten, weil sie im Motorraum montiert wurde. Ursprünglich sitzen die Hupen unter dem linken Scheinwerfer.

Außen leichter Flugrost und innen, wie vor fast 90 Jahren. Und sie trötet. herrlich.
Da ich demnächst ein paar Teile zum Pulvern bringe, geht die Hupe samt Schelle gleich mit.
so will ich das ein oder andere kleinere Teil bis zum Beginn der eigentlichen Restauration schon mal fertig machen.
Hier ein paar Bilder zur hupe und noch ein paar Detailbilder zum gesamten LKW.

Wow!
Was ich mich bei solchen Fahrzeugen immer wieder frage: Wie konnten die die Kriegszeit und die folgende DDR -wo ja Transportkapazität immer gebraucht wurde- so original überstehen?
Ein echter Glücksfund!

sehr schön, wünsche Dir gutes Gelingen.

Ein tolles Fahrzeug,- ich bin schwer verliebt
und bleibe dran!

Geiler Scheiss.

Das ist eine große Aufgabe. Aber eine, die lösbar ist. Die Substanz sieht zumindest äußerlich sehr brauchbar aus. Wenn man eine Halle/Scheune mit ner Drehmaschine, ner Säge und nem Autogenschweißgerät und ner Presse hat, ist man schon ganz weit vorne. Oder halt Kollegen/Bekannte mit dem entsprechenden Werkzeug.

Auf sowas hätte ich auch richtig Lust. Mir fehlt aber der Platz und die Zeit.

schönes Beispiel für "was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen".

Hab ich da "pulvern" gelesen?

Lorchen hat geschrieben:Hab ich da "pulvern" gelesen?

Ja, Sakrileg

UlliD hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Hab ich da "pulvern" gelesen?

Ja, Sakrileg

Schleifen und LACK, LACK, LACK !!!!

Ja, Strahlen und Pulvern ... habt ihr richtig gelesen.

Da ist nicht mehr mit Erhalt der Originalfarbe. Das sind gut 5-6 Farbschichten übereinander.
Vom originalen Rot/ Schwarz, Saharagelb, Hellgrau, Armeegrün bis hin zum rotbraun.
Gestrahlt wird grundsätzlich alles. Rahmen und Fahrwerk werden gepulvert und die Karosserieteile natürlich ordentlich lackiert.
Unter der Kunstlederhaube auf dem Dach befindet sich noch die originale Dachhaut. ein Art Gewebebahn mit Wachs oder Bitumen imprägniert.
Hier noch ein paar Bilder der Farbmsichung:

Fahrerhaus aus Holz? Das wäre was für mich, die Bandsäge, den Schiffhobel und den Schinder.

dasmaetzchen hat geschrieben:Ja, Strahlen und Pulvern ... habt ihr richtig gelesen.

Da ist nicht mehr mit Erhalt der Originalfarbe. Das sind gut 5-6 Farbschichten übereinander.
Vom originalen Rot/ Schwarz, Saharagelb, Hellgrau, Armeegrün bis hin zum rotbraun.
Gestrahlt wird grundsätzlich alles. Rahmen und Fahrwerk werden gepulvert und die Karosserieteile natürlich ordentlich lackiert.
Unter der Kunstlederhaube auf dem Dach befindet sich noch die originale Dachhaut. ein Art Gewebebahn mit Wachs oder Bitumen imprägniert.
Hier noch ein paar Bilder der Farbmsichung:

Guter Plan und für das Projekt sehr cool, Respekt! Den Rahmen würde ich aber gleich noch vorher Feuerverzinken, dann hast für immer Ruhe, auch von innen. Mein kleines Projekt ohne Zeitdruck ist schon ne Nummer aber das musst schon wollen und können!
Dann noch pulvergrundieren und pulvern, natürlich nicht in grün. Sollte für immer halten.

Moin
Interessante Kiste das . Weißt du wie lange die mechanische Bremse hatten am BB ? Unser hier hat hydraulische .
Bin da aber nicht so drin im Thema ..... zuviel anderes um die Ohren
Die Wasserpumpe sieht auch völlig anders aus als Ford A , B oder Rheinland . Ist das eventuell ne russische Motorvariante ?

Grüsse , Ralf

Pulvern und verzinken wuerde ich an dem LKW nix. Das Teil ist fast 90 Jahre alt und hat die Zeit ohne Pulver und ohne Zink recht gut überstanden. Ich wuerde bei der handwerklichen Ausführung so nah wie möglich am Original bleiben. Du setzt ja auch keine Blechkabine drauf nur weil die haltbarer sein wird als eine Holzkabine.

Wenn ich ihn zerlegt habe, werde ich schauen, wie ich das mit der Beschichtung mache.

@P-J: Ja, das Fahrerhaus ist aus Holz und dann eben mit Blech beplankt.

@Ralf: Laut den Handbüchern wurden die mechanischen Bremse bis 39 gebaut.
Der Motor gibt mir noch ein paar Rätsel auf. Die eingeschlagene Motornummer passt nicht in die entsprechenden Listen.
Weiterhin befindet sich am Block ein Gussmarke, welche ich aber nicht deuten kann. (siehe Bild)
Laut Aussage aus dem Ford-A-Forum ist es ein B-Motor. Die Ölwanne ist vom G28T-Motor Ford-Köln.
Der Zylinderkopf ist vom G38T mit Prägedatum "27.07.51" auch Ford Köln.
Was habt ihr für Ford LKW?

Ich möchte Dich den LKW mal ankurbeln sehen, auch wenn er einen Anlasser wie der "A" haben müsste, sobald er zündfähig ist..

Cooles Projekt, auch wenn es mir deutlich eine Nummer zu groß ist

Die Seite vom Ford-A-LKW-Restaurator aus der Schweiz kennst du wahrscheinlich? https://www.maurer-markus.ch/ford_a/

Hi Matze
Ich hab hier mehrere A Ford , einen Rheinland , einen AA und einen BB .
Benzinpumpe hab ich nur am Rheinland , alles andere mit Fallstrom . Hat aber nicht viel zu sagen nach all den Jahren und all den Umbauten .

Grüsse , Ralf

Ich vermute das der LKW keine Probleme hat mit dem derzeitigen Teilemangel an Elektronikchips

Mainzer hat geschrieben:Cooles Projekt, auch wenn es mir deutlich eine Nummer zu groß ist

Die Seite vom Ford-A-LKW-Restaurator aus der Schweiz kennst du wahrscheinlich? https://www.maurer-markus.ch/ford_a/

Moin, diese Seite kannte ich noch gar nicht. Echt super, danke.

Die elektrischen Komponenten am LKW sind einfach und für die Ewigkeit gebaut.

Obwohl die Beschaffung eines original Reglers wahrscheinlich genauso teuer und schwierig ist, wie aktuell Steuerchips zubekommen.
Ein passenden Regler finde ich auf jeden Fall im IFA-Teileregal.

Wenn genügend Platz , Zeit und Geld vorhanden, dann ist das ein schönes Projekt.
Glückwunsch zum Erwerb des NFZ in diesem Zustand und viel Spaß beim Aufarbeiten.





Wenn der groß ist , wird der mal ein richtiger Laster.

Ja, ein Laster is was schönes ...
Den hab ich in der Mache...

Irgendwie die, und das ist nicht bös gemeint, Krönung der Unsinnigkeit. Ein finanzieller Aderlass, der geradewegs ins Nirwana führt.
Bei meinem Hang zu Kleinfahrzeugen würde mir ein Tempo-Dreirad schon reichen.

Hab ich jetzt erst gesehen.

Krasse Sache, richtig geiler Scheiss.

Entweder bist Du der mit der perfekten Beziehung oder Du bist single. Viel Spass mit dem Teil. Die Bilder vom Fortgang der Aktion schaue ich mir übrigens gerne an.