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Mittelwelle ist doch tot und Langwelle..gibs da noch was?

Im Inneren ist nun moderne Technik

Nordlicht hat geschrieben:Mittelwelle ist doch tot und Langwelle..gibs da noch was?

Na dann schalte mal abends nach EInbruch der Dunkelheit Mittelwelle ein. Tot stelle ich mir anders vor

Zu Weihnachten habe ich das Buch "Legendäre Rallyes" bekommen und nun endlich durch. Da waren auch viele Wartburgs drin. Nach den Bildern waren anscheinend auch Überrollbügel verbaut. Wie hatte man das denn damals gelöst? Alles Eigenbau oder gab es da Experten für?

An der mittleren Taste kann ich von UKW auf Aux um stellen.
Mir war auch wichtig das die Anzeige so bleibt, und nicht digital ist.
Denn das sieht sch... aus.
Zum ü Käfig kann ich keinerlei gesicherten Angaben machen.
Als ich mir den 353er kaufte war der originale Käfig schon ausgebaut.
Sicherlich gab es Leute die so was bauen durften.
Schweißerpas vorraus gesetzt.
Gewisse Vorschriften mussten ja schließlich eingehalten werden.

-- Hinzugefügt: 19. Februar 2022 18:52 --

Heute wurde endlich mal wieder am Wartburg geschraubt.
Endmontage der beiden Stoßstangen.


Auch die Rückbank hat nun ihre endgültige Position ein genommen.

Und nun für die die es interessiert was mich das Radio gekostet hat.

könnte mall bitte jemand das Foto drehen ?? Gerne, Christof
Dankeschön

Ein sehr schönes Projekt, wie viele Stunden sind schon reingeflossen?
Das mit dem Radio ist ja mal cool.
Selbst ein Radio aus Anfang der 80iger hättte Sch... ausgesehen.
Macht weiter

Uwe6565 hat geschrieben:Ein sehr schönes Projekt, wie viele Stunden sind schon reingeflossen?
Das mit dem Radio ist ja mal cool.
Selbst ein Radio aus Anfang der 80iger hättte Sch... ausgesehen.
Macht weiter

Zeiten habe ich nicht auf geschrieben da es ja mein Auto ist.
zum Radio.:
es gibt da 2 Warianten
einmal Annalog und einmal Digital (Blaue LED Anzeige)

Rallye Olaf hat geschrieben:Hallo ARV
Nein .
Und weil's so schön läuft mit den Nachbauschrott zeig ich euch mal die Tür Gummis.
Links DDR (neu) und rechts nachbau

IMG_20220211_200212.jpg

Hallo Olaf,
wie bist du mit den Dichtgummis für die Seitenscheiben klar gekommen?

Grüße
Reiner

Welche meinst Du.

Hallo Olaf,
ich meine den Gummi der die Seitenscheibe und das Ausstellfenster abdichten soll. Der Gummi ist zu weich und klemmt sich unter das Ausstellfenster.

Gruß
Reiner

Da Du ja ein Coupe hast kann ich dir da keinen richtigen Rat geben.
Bei mir sind die Gummis die die vorderen und hinteren Scheiben dicht halten sollen auch relativ weich,beim rauf und runter kurbeln rutschen sie mit.
Das sol sich aber mit der Zeit geben.
Eine bessere Variante wäre der gleiche Gummi aber beflockt. Dieser ist ein klein bisschen teurer.
Meine hinteren ausstelfenster sind ja etwas anders aufgebaut daher kann man das nicht vergleichen.

SO muss eine Sitzbank aussehen Wie bei Omma früher auf dem Kanapee

Nicht wie jetzt vorgeformt wo es dann doch überall kneift.... (Nein, es liegt nicht an meiner Figur )

Tolles Projekt!

Fit hat geschrieben:SO muss eine Sitzbank aussehen Wie bei Omma früher auf dem Kanapee

Nicht wie jetzt vorgeformt wo es dann doch überall kneift.... (Nein, es liegt nicht an meiner Figur )

Tolles Projekt!

Ach Gott, sowas habsch mal gebaut, 1988 in der PGH KFZ Plauen.
34 Jahre her.....

Rallye Olaf hat geschrieben:Da Du ja ein Coupe hast kann ich dir da keinen richtigen Rat geben.
Bei mir sind die Gummis die die vorderen und hinteren Scheiben dicht halten sollen auch relativ weich,beim rauf und runter kurbeln rutschen sie mit.
Das sol sich aber mit der Zeit geben.
Eine bessere Variante wäre der gleiche Gummi aber beflockt. Dieser ist ein klein bisschen teurer.
Meine hinteren ausstelfenster sind ja etwas anders aufgebaut daher kann man das nicht vergleichen.

Wartburg 311 516.jpg

Hallo Olaf,
was bitte ist beflockter Gummi, habe ich noch nie gehört.
Gruß Reiner

Das ist der gleiche Gummi nur mit einer Art Samt drauf
Einfach mal bei den verschiedenen Händlern und im www nachschauen.

Rallye Olaf hat geschrieben:Das ist der gleiche Gummi nur mit einer Art Samt drauf
Einfach mal bei den verschiedenen Händlern und im www nachschauen.

Hallo Olaf,
danke, werde ich machen.

Gruß
Reiner

Nun hatte ich ja meine Eltern seit Silvester zu besuch gehabt und wollte/konnte wenig Zeit in der Werkstatt verbringen.
Jetzt kann es froh und munter weiter gehen mit dem schrauben.
Zwischenzeitlich oxe ich immer noch mit den Türgummis rum. Das neue Gelumpe will par tu nicht passen und die originalen Gummis (über 40 Jahre gelagert) werden nicht recht dicht.
Da werde ich wohl oder Übel noch ein bisschen rum friemeln müssen.
Am WE hab ich endlich mal die ineren Seitenverkleidungen bearbeitet.



Da die 4 Türen sehr hart zu schlagen habe ich mich nun doch endschlossen 4 neue Schließkeile zu verbauen.
Es ist nicht einfach neue DDR Teile zu bekommen die noch etwas günstig sind. Den für einen wollte ich keine 20 aus geben.

Alle Allu Leisten habe ich nun auch endlich mal an gesteckt. (nicht geschraubt)

Die sind halt vom 353er und waren schon beim Kauf dran.
Was mich die ganze Zeit noch geärgert hatte sind die vorderen Kotflügel, den diese standen recht weit nach ausen.

Auch das proplem habe ich gestern noch mal schnel gelöst
Ein Stück am Winkel ab schneiden Loch boren und ne Schraube durch.

Die schraubergeschichte geht nun wieder weiter.
Die beiden Kodis passen nun wieder.

Ich hatte ja diese Woche noch mal 6m orig. Türgummi bekommen,und diesen an 2 abenden a 3st. verbaut.
Ich sach ma , so schnell nicht wieder . den das hat ganz schön Nerven gekostet.
Da ja der Gummi die letzten Jahre als Bündel gelagert wurde hat dieser einige knicke bekommen.

Und genau an diesen stellen ist die Tür noch edwas undicht.
Ich habe ja nun die Hoffnung das sich das mit der Zeit wieder gibt.


Alle 4 Türen muß man aber noch mit Schmackes zu machen/schlagen.
das tut echt weh .


Am WE möchte ich nun mal die Bremse befüllen und endlüften.

mal sehen was als nächstes an Proplemen auftaucht.

Die Unendliche Geschichte geht weiter.
Am Sonnabend wollte ich nu die Bremsanlage befüllen.
Zu erst bemerkte ich dass das Endlüfternippel nicht mit dem Schraubenschlüssel zu erreichen war.

Irgendwie ist das Nippel zu kurz.
Also schnell noch mal an einer alten Achse nach geschaut,alles soweit ok. Aber das kann so nicht sein.
Also habe ich mall eben eine kleine Änderung vor genommen. Da ist aber noch nicht das letzte Wort gesprochen.
Dan hab ich endlich mal Bremsflüssigkeit auf gefühlt und hinten an gefangen zu endlüften.
Da war noch alles gut.
Als ich dan vorn eine Pfütze enddeckte kamm das böse Erwachen.
Beide vordere Leitungen (Neu) haben je einen kleinen Riss an der Verschraubung.
Eine Rekla ist nach 20 Jahren lagerung nicht mehr möglich.
Nun darf ich erst mal auf neue Teile warten.

Gib es doch zu, irgendwo liegt der Reiz solcher Projekte doch gerade darin Probleme zu lösen, ansonsten wäre es langweilig. Wer etwas haben möchte das nach Plan genau passt, der schraubt nicht, sondern baut mit Lego- Steinen, was allerdings auch viel Spaß bereiten kann

Das ist wieder die Geschichte mit den nachbauteilen.
Aber an der anderen Achse ist es genau so.

Soeben die defekte Leitung aus gebaut.

Natürlich fliegen gleich alle Leitungen raus

Hallöchen Gemeinde

Diese Woche gab es wieder mall keine lange Weile.
Das Thema Bremse ist nun hoffendlich ab geschlossen.
Die neuen Leitungen sind dicht und das mit den 2 Endlüfterschrauben an der HA ist auch erledigt.
Dann hatte noch der Lackierer seine letzten arbeiten ab geschlossen und die Übergänge von den Kotflügeln zur Karosserie versiegelt und lackiert.




Heute gabs wieder mal bissel Fett aufs Blech.
Alle Falze und Übergänge wurden mit Wachs von der firma Ivetec vor behandelt



Alle 4 Türen und die innenseiten der Kotflügel wurden Holraum konserviert.



Bei den Kotflügeln gehe ich aber noch mal bei da mir das Matterial (Fett) aus gegangen war.
Nun ist erst mal Feieraben.

Moin Olaf,

hat er die Übergänge Beilackiert?
Das sieht sehr gut aus, so eine Baustelle zum Beilackieren habe ich auch noch.

Gruß
Maik

ja hatt er

Ich darf sagen der Sonntag war erfolgreich, und ich darf mir auf die Schulter klopfen.
Zu erst habe ich heute morgen die 4 Griffe auf poliert.


Danach hatte ich mich mal einer anderen Baustelle zu schaffen gemacht.



An den Türverkleidungen muß ich aber noch mal Hand an legen da mir die passenden Rosetten fehlen.

Ich glaube du hättest in Eisenach früher dafür von der Abteilung "Material- und Warenprüfung" den Vaterländischen Verdienstorden bekommen ....

Tolle Arbeit!

Fit hat geschrieben:Ich glaube du hättest in Eisenach früher dafür von der Abteilung "Material- und Warenprüfung" den Vaterländischen Verdienstorden bekommen ....

Tolle Arbeit!

...oder die Volkswirtschaft lahm gelegt.

Nichts von beiden.
Meine Produktivität stockt mangels Ersatzteilversorgung

... also alles wie damals!

Aber der Warti ist eine echte Perle geworden ....

Vor allem zeigst uns diese ausführliche Dokumentation, das es sehr wohl irrelevant ist, ob man einen Stern oder was wirklich Schönes neu aufbaut. Die Arbeit ist die gleiche, nur das man beim Einen einen Oldie unter vielen, beim Andren was GANZ EXCLUSIVES hat.
Hut ab, vor deinem Können und vor allem Deiner Ausdauer ??

Danke Danke
Das höre ich gerne und gibt mir Kraft.

Nun hatte ich am Montag mall bissel Muse und Lust mich noch ein mal ausgibig mit dem Lampentopf zu beschäftigen.
das der Scheinwerfer so schief im Kotflügel sitzt hatte ich ja schon kunt getahn.

Also noch mal genauer nach geschaut und letztendlich die 2 Halter am L Topf ab getrent, und um 12mm endgegen gesetzt der Uhr wieder an geschweißt.

Jetzt past alles so wie ich es gerne möchte.
Dan gab es noch bissel frische Farbe drauf und fertig.

Stellt sich die Frage warum das vorher nicht passte? Warum sind bei rechten Topf die Löcher auf der linken Seite des Topfes verschlossen worden? Vielleicht ist der Topf von einem späterem, leicht angepassten Auto. Bei MZ wurden ja bei manchen Teilen auch ab und an Kleinigkeiten geändert, die auf den ersten Blick gar nicht auffallen.

Die Löcher habe ich selbst geschlossen,so konnte ich den Topf besser einstellen.

trabimotorrad hat geschrieben:einen Stern oder was wirklich Schönes

Interessante Formulierung...

Was den Wartburg angeht: Weitermachen. Wird ein richtig gutes und schönes Auto.

Ich muss an meiner Baustelle (kein Wartburg) auch Mal weiter machen.

Und so schaut es jetzt an der Bremse hinten aus
Die neuen Entlüfterschrauben sind lang genug.

Und hier mal zum Vergleich

Nun muss nur noch alles dicht halten.
Ich frage mich, warum die Händler immer die kurzen verkaufen.

Die 2te von links ist die richtige?

Die 2 silbernen werden verkauft
Aber die lange passt.
Ich könnte
Die Schlauch Leitung die von vorne zum Verteiler an der H Achse kommt und an der Bremse hinten rechts tropft es noch.
Heute hab ich die Schnauze voll.....

... hoffentlich keine Bremsflüssigkeit.

Kopf hoch, morgen ist ein neuer Tag.

Doch
Es ist Bremsflüssigkeit.

Und wieder kann ich 2 Häkchen an meiner TuDu Liste machen.
Als erstes habe ich den Schalter der Motorraumbeleuchtung von 2 Schichten Farbe befreit.


Sicher

Ich hätte auch 3 neue zur auswahl gehabt,diese haben aber steckkontagte.
Die mochte ich aber nicht so recht verbauen.
Nu habsch vergessen n Foto zu machen als der Schalter verbaut war
Als das nun alles erledigt war hatte ich mich noch mal mit dem neuen alten Radio beschäftigt.
Nun kann ich die arbeiten am Armaturenbret fast ab schliesen. ich muss nur noch den Reisebegleiter fertig machen und ein bauen.

Was für ein schöner Wartburg... Respekt ...

Das schönste Detail sind für mich die Holzleisten an den Türen.

Ja Lorchen
Die machen mir aber noch bisschen Arbeit.

Gestern hatte ich noch mal die 4 Tür pappen überarbeitet,so dass die richtig passen.

Mal aus Neugier:

Planst du eine Vollkasko über Wertgutachten! Was da an Arbeitszeit drin steckt is ja irre ....

Genau hab ich da noch nicht nach gedacht.
Auf jeden Fall Gutachten,teilkasko.
Alles wird ab geklärt wen es soweit ist.

Ich bin echt beeindruckt über deine Detailversessenheit!