Das MZ Forum für MZ Fahrer

Am Sonnabend habe ich noch mal mit den Holz Leisten gearbeitet.
Ich bin eigendlich so zu frieden.
Klaro: Besser geht immer.

Rallye Olaf hat geschrieben:Am Sonnabend habe ich noch mal mit den Holz Leisten gearbeitet.
Ich bin eigendlich so zu frieden.
Klaro: Besser geht immer.

Jetzt muss ich doch mal ein ganz klein wenig meckern - Kreuzschlitzschrauben....

flotter 3er hat geschrieben:
Jetzt muss ich doch mal ein ganz klein wenig meckern - Kreuzschlitzschrauben....

Geht als zeitgenösisch durch, gibt es ja schon seit den 30igern Jahren.

Olaf, Dein Warti.

Besserwissermodus an: ReneBAR Nein, Ludowig der Springer ging um 1000 n.C. dort herum, sah den Berg und rief: Wart Berg, Du sollst mir eine Burg tragen! So kam es zur Wartburg. Besserwissermodus aus.

... und irgenwie ist es ja mit Rallye Olaf auch so. Nur er hat gesagt: Wartburg - Du sollst mir ein Auto werden!

Kreuz schrauben hin oder her.
Ich hatte lange nach den geeigneten gesucht und nicht gefunden.
Blechgewinde Schrauben in 3,5x25 sollen die sein.
Die Verkäufer haben eine mindestabnahme von 1000st.
Ich brauchte aber nur 25 .
Also habe ich mich für die erstmal entschieden.
Die sind aber nur so lange dran bis ich die richtigen bekomme.
Die Bremse ärgert mich noch bisschen,denn 2 verschraubungen am HBZ sind noch undicht.

Heute schreiben wir den 4.4. 2022 und ich mache die Bremse die Xte.
Einmal alle 5 Leitungen tauschen da ich dieses mal bei meinem besten Teile Händler U. Genentz bestellt hatte.
Der Grund warum ich bei FTS bestellt hatte war die nicht Erreichbarkeit von Uwe.

Der neue Satz ließ sich einwandfrei montieren.
Die folgenden Fotos sprechen für sich,und es war auch kein Wunder dass die Leitungen nicht dicht wurden.



Nun muss ich nur noch zu sehen das alles dicht halten tut.

Einen guten Tach wünsch ich euch.
Es gibt nichtz neues von der Wartburg Front.
Alle neuen Leitungen sind dicht,nur die Bremsentlüfter Nippel sind immer noch undicht.
Hab alle 9 die ich noch zu liegen habe aus propiert und kein Ervolg gehabt.
Also rufe ich die Tage mal bei dem an der mir die RBZs verkauft hatte.

Bissel was zu tun gabs aber doch.
Die Asche Becher auf poliert.

Frisches Öl ins Gertriebe gefüllt und die vorderen Sitze verbaut.

In dem Warti sollte aber striktes Rauchverbot herrschen!!! --- machen gleich mal "Rauchen verboten!"-Schilder dran.

das sieht gut und nach frischem Auto aus, da würde ich gern mal reinriechen

Hallo,

zuerst: Alle Achtung was Du auf die Beine stellst!

Die Aschenbecher in den Rückenlehnen müssen trapezförmig mit abgerundeten Ecken sein. Deine sind vom 353.

MfG mexxchen

Ja ich weiß das es die Einheitsaschenbecher sind.
Diese wurden ja im ET Handel für alle möglichen Fahrzeuge verkauft.
Ich bin ja noch auf der Suche nach den originalen.

-- Hinzugefügt: 11. April 2022 12:25 --

Habe am Montag mit dem Händler gesprochenen und er schickt mir 2 neue RBZ für die HA.

Hallöchen Gemeinde
Nach erneuten Bremszylinder tauschen hält die ganze Schose dicht.

Und nun das Thema Aschenbecher

Perfekt! Das sind die richtigen Ascher für hinten. Schön mit silbernem Hamerschlaglack. Und vorne hellgrau glänzend blankes Plastik, mit abgerundeten Kanten.

MfG mexxchen

Tach MZ Gemeinde
Heute gab es die Bremse die 9. .
Die Rad bremsen sind alle dicht,und heute hat der Bremslicht Schalter den Geist aufgegeben.
Das sollte eigentlich auch kein Problem sein,den ich habe ja noch 10 neue auf Lager.
Dachte ich.
Von 10 sind 8 Schrott.
Aber jetzt geht alles wieder.Es war aber trotzdem eine plackerei weil man da so schön ran kommt.

Rallye Olaf hat geschrieben:Tach MZ Gemeinde
Heute gab es die Bremse die 9. .
Die Rad bremsen sind alle dicht,und heute hat der Bremslicht Schalter den Geist aufgegeben.
Das sollte eigentlich auch kein Problem sein,den ich habe ja noch 10 neue auf Lager.
Dachte ich.
Von 10 sind 8 Schrott.
Aber jetzt geht alles wieder.Es war aber trotzdem eine plackerei weil man da so schön ran kommt.

IMG_20220428_192432.jpg

Ich habe mich an der Stelle beim 353er nach dem ersten Defekt auf ein westliches Produkt verlegt. Bei der Ausschußquote der originalen vielleicht eine Überlegung wert.

Gruß
Daniel

Also ich kaufe mir keine aus DDR zeiten mehr,es sei den ich bin auf nem Treffen und brauche dringend so ein Teil wege Ausfall.
Alles hat man ja nicht an ET teilen mit im Kofferraum.
Nun heist es erst mal Atequaten Ersatz zu finden.

Heute geht es mit den Aschebechern weiter.

Darf man denn noch rauchen im Wartburg?

… die sind doch nur fürs Bonbonpapier…

Also bei der Taufe werde ich eine Zigarre rauchen.
So wie der Gustav (Erstbesitzer)
es tat.

Rallye Olaf hat geschrieben:Also bei der Taufe werde ich eine Zigarre rauchen.
So wie der Gustav (Erstbesitzer)
es tat.

Sehr gut eine Diplomat..

Ich bin voll zufrieden mit meiner Arbeit.

Gefällt mir.

nixweiss: … ich frage mich jeden Tag , was geschehen muss um in diesem Automobil eine Ausfahrt zu erleben…

Zittau ist hat zu weit weg.

smokiebrandy hat geschrieben::nixweiss: nixweiss: … ich frage mich jeden Tag , was geschehen muss um in diesem Automobil eine Ausfahrt zu erleben…

Du musst halt einfach dahin kommen, wo das Automobil ist.

-- Hinzugefügt: 01.05.2022 19:45 --

@Olaf, ich glaube ich muss mal wieder bei dir vorbei kommen ?

Nur zu

Gunther ich komm mit! ?

Tach Gemeinde

Ich hab nu mal ein paar Tage nichts am Warti gemacht auser.
AHK verkabelt
Meine alte Fahrgastinnenraum Leuchte wieder neu verkabelt. , da mir ein Händler eine falsche an geleiert hatt.
Die wollte paar Tu nicht an gehen wen man die Türen öffnet.
Klaro: ich hatte dazumal auch ein Kabel falsch an geklemt.
Die alte neue Steini KTZ die ich vor 10 Jahren gebraucht kaufte ebenfals montiert.
Nur gab es da keierlei Regung.
Also gab ich die Zündung einen Bekanten der sie mir durch prüfte und reparieren wollte.
Die Ursache : Kurtzschlus
Nach reparatur und Testschaltung kamm er dan zum endschluss Irreparabel.
Den nach 1 min steigt sie aus .
Also durfte ich mich um Ersatz bemühen.

Mal sehen ob es nun am Sonntag was mit dem Einbau wirt.

Soeben gefunden.
https://www.n-tv.de/mediathek/videos/au ... 13752.html

… na siehst du mal… drei Tage haben die nur gebraucht…

Nach dem Motto
4 Mann und 4 Ecken

Wo gibt´s einen 313er für 60K?

Rallye Olaf hat geschrieben:Also durfte ich mich um Ersatz bemühen.

IMG-20220511-WA0002.jpeg

Mal sehen ob es nun am Sonntag was mit dem Einbau wirt.

Thema Zündung. Die von dir gezeigte Ungarnzündung hatte ich anfangs auch, ziemlich fummelig beim Einstellen für mein Gefühl. Nachteil vor allem, daß man die Zündzeitpunkte pro Zylinder nicht einzeln einstellen kann.
Habe ich trotzdem ne zeitlang unauffällig gefahren. Bin dann aber auf einen EBZA-Nachbau von T-Maniac umgestiegen, der die originalen Geber der Wartburg-EBZA nutzt.
T-Maniac

Daniel_f

Diese EBZA2s habe ich reichlich auf Lager,aber ich wollte das große Steuerteil nicht im Motorraum haben.
Klaro mann könnte die Steuerung im Innenraum verstecken,da ich aber keine elende langen kabel an der Zündung haben möchte fält das auch weg.
Die Ungarn Zündung ist schon nicht schlecht und die Einstellung der 3 Zylinder geht auch relativ gut.
Das was mich persönlich bei der Ungarn Zündung stört ist , das mann diese nicht so lange im Stand ein geschaltet lassen soll. (steht so in der Beschreibung)
Ich denke mir ,bei einer Reparatur/Fehlersuche mit ein geschaltetem Zündschloss einfach das Plus Kabel der Zündung ab ziehen.

Das was mich persönlich bei der Ungarn Zündung stört ist , das mann diese nicht so lange im Stand ein geschaltet lassen soll. (steht so in der Beschreibung)

Das soll man bei keiner Spulenzündung machen, es sei denn sie hat eine Ruhestromabschaltung.
Die Zündspule leidet darunter da bei geschlossenem Unterbrecherkontakt oder durchgeschaltetem Endstufentransistor ein Dauerstrom fließt.
Die Ruhestromabschaltung kannst Du Dir natürlich auch entweder elektronisch oder mit einem Relais bauen.

Ich dachte eigendlich an ein kleines Schild
Achtung
!! Bei Arbeiten an der Elecktrick Zündung ab schalten !!



Eifach das neu gelegte Plus Kabel ab zihen

Genau dieses Problem ist bei der T-Maniac-Zündung auch gelöst. Die hat Ruheabschaltung an Bord, da kochen dir die Zündspulen nicht weg.

Heute ging es mit der Zündung weiter.

Und gleich mal die spulen getestet.
Von 3 ist eine schon mal in die Tonne gewandert.
10 von denen werden noch geprüft.

Ich melde Vollzug
Das Video muss aber noch bisschen überarbeitet werden.
Also Geduld.

Hallo, auf den ersten Blick sehr fein.

Aber: Der 353er Motor mit eingebautem Thermostat, obenliegender Wasserpumpe und die Drehstrom-Lima und integriertem Regler fällt auf.

Nebenbei: Die Zweiklangfanfaren wurden ab Werk im Motorraum immer ohne Chromgitter und -kappen montiert. Das runde Relais im Alutopf gleich daneben auf dem Innenkotflügel.

Trotzdem ein schöner Anblick, den man leider nur selten hat. Verstehe meine Anmerkungen bitte nicht als Pedanterie oder gar Arroganz, sondern als hilfreichen Ratschlag.

Und mache weiter so! Mir gefällt Deine akkurate Arbeit.

MfG mexxchen

Über die 12 Volt-Anlage und den 353er Motor hatte Olaf sich schon ein paar Seiten weiter vorn ausgelassen. Da war er sichschon bewusst, dass es nicht 100% der 311er Motor wird. Aber es ist grundsätzlich gut so, denn mit dieser Konfiguration hat Olaf mehr Zuverlässigkeit eingebaut. Zumal 12 Volt Birnen und Sicherungen an jeder Tankstelle zu haben sind - inklusive Batterien.
Was ich aber wirklich richtig schlimm finde, ist die kleine Delle auf dem Luftfilterdeckel. Das geht garnicht. Eine Zumutug förmlich. Olaf soll bitte den Warti ganz schnell zu mir bringen, damit ich ihn in meiner Garage verstecken kann .... Und die Öffentlichkeit mit diesem Fauxpas nicht mehr verärgert wird.

Die 12 Volt-Drehstrom-Lima ist ein Schritt und die richtige Richtung.
Es gab ja auch Wartis mit VW-Motor. Da wäre doch ein VR 6 das richtige, oder?

rausgucker hat geschrieben:Über die 12 Volt-Anlage und den 353er Motor hatte Olaf sich schon ein paar Seiten weiter vorn ausgelassen. Da war er sichschon bewusst, dass es nicht 100% der 311er Motor wird. Aber es ist grundsätzlich gut so, denn mit dieser Konfiguration hat Olaf mehr Zuverlässigkeit eingebaut. Zumal 12 Volt Birnen und Sicherungen an jeder Tankstelle zu haben sind - inklusive Batterien.
Was ich aber wirklich richtig schlimm finde, ist die kleine Delle auf dem Luftfilterdeckel. Das geht garnicht. Eine Zumutug förmlich. Olaf soll bitte den Warti ganz schnell zu mir bringen, damit ich ihn in meiner Garage verstecken kann .... Und die Öffentlichkeit mit diesem Fauxpas nicht mehr verärgert wird.

Asche auf mein Haupt, das habe ich überlesen. Die Argumente für den 353er Motor und besonders die 12V sind natürlich richtig. Nicht nur wegen der besseren Verfügbarkeit, auch wegen deutlich geringerer Übergangswiderstände.

MfG mexxchen

Ihr habt ja schon recht.
Alle originalen Teile wie Motor und Co habe ich noch zu liegen.
Aber.
Es gibt kaum einen der noch zu 99% original ist.
Jeder baut sich sein Fahrzeug so wie er es gerne hätte.
Ein Punkt ist nicht außer acht zu lassen.
Es gab Zeiten wo das verbaut worden ist was es zu kaufen gab.

Eins kann ich euch noch verraten.
Er fährt , stinkt , macht krach und macht Spaß.
Heute wurde die Schaltung ein gestellt nebst Probe Runde.
Nur am Vergaser muss ich noch Hand an legen

dann leg mal zeitnah die Hand an den Auslöser für die Videokamera

Ein etwas anderes Cabrio. Es ist eine echte 311er Karosserie, und mit dem 353er Motor kommt auch Freude auf, ihr Banausen.