Das MZ Forum für MZ Fahrer

Rallye Olaf hat geschrieben:So nun gebe ich euch mal den Stand nach 460km Einfahren.
1 : klappern im Armaturenbrett
2 : Regler für Frischluft oben und unten ohne Funktion
3 : Vergaser läuft wie als wäre der Chock leicht gezogen
4 : Bremse HL wird warm
5 : Bremse HL undicht
Ich kann bald keine Bremse mehr sehen.

IMG_20220710_095754.jpg

Sag mal, sind die Radbremszylinder so mies? Du hattest in der kurzen Zeit ja schon mehrfach Probleme?

Irgendwie schon.
Die Händler wollen das zeug noch nicht mall zurück haben.
Eine Nachfrage wer die herstellt wurde mir nicht beantwortet.
In meinem VoPo Wartburg habe ich den sogenanntem Ungarn Schrott verbaut, und die halten mittlerweile schon 6 Jahre.

Ich hab beim 353er die Originalen überholen lassen, also im Austausch. Nur leider ist mir die Firma entfallen, die das macht.
Die nehmen auch nur Originale zum Austausch an.

Bin zur Zeit auf der Jagd nach originale RBZ.
Brauch ja was zum regenerieren.

Zeig mal ein Bild, was du genau brauchst. Für Simplex hab ich vielleicht noch was, benötigter Kolbendurchmesser wäre interessant.

Es wären Solche
https://www.ebay.de/itm/Wartburg-311-Ra ... 634-2357-0

Olaf, ich vermute der Beitrag mit dem Link sollte hier stehen und habe ihn deshalb hier rüber geschoben. Irgendwie hattest du ihn im Thread zu den ebay- Betrugsmaschen gepostet, wo er aber inhaltlich nicht dazu passte

Daniel f

Es sind alle mit 25,4 Durchmesser für die 50er Bremse

Ralle

dankeschön ohne Brille am Handy gehts halt nicht mehr so gut
Hab am Sonntag noch mal auf dem Dachboden gesucht und eine originale alte unverbastelte Achse gefunden.
Da habsch mir mal die Zylinder aus gebaut und verglichen
Die Bohrungen für die Endl. Nippel sind versetzt gebohrt worden.Deshalb paste das auch nicht mit der Bremsankerplatte.
Am Dienstag rufe ich erneut meinen Teilehändler an um meinen Frußt kunt zu tun,schriftlich hatte ich es schon getan.




Die untere Topfmanschette ist orig. DDR ,die obere nachbau

Die Tage kommen noch 3 neue und unverbaute RBZ aus DDR Produktion peer DHL die ich dan aufarbeiten kann.
das wirt wirklich eine Unendliche Geschichte mit meinem Warti.

daniel_f hat geschrieben:... Nur leider ist mir die Firma entfallen, die das macht. Die nehmen auch nur Originale zum Austausch an.

Mallin? Bin mir nicht sicher, ob es die noch gibt. Auch war die Qualität in letzter Zeit durchwachsen (Hörensagen).

Gestern habe ich nun die HA Bremse einmal komplett neu gemacht und heute neu entlüftet.

Mal sehen wie lange sie dicht hält.
Zum Schluss noch 3 Zylinder als Reserve überholt.
Man beachte die schwarzen federn (nachbau).

Herr B aus Z hat geschrieben:

daniel_f hat geschrieben:... Nur leider ist mir die Firma entfallen, die das macht. Die nehmen auch nur Originale zum Austausch an.

Mallin? Bin mir nicht sicher, ob es die noch gibt. Auch war die Qualität in letzter Zeit durchwachsen (Hörensagen).

Mallin aus Thüringen, das könnte hinkommen.

Ich hatte schon vor Jahren mal gehört das Mallin nichts mehr macht.

Hallo Olaf,
die Bemsbeläge auf dem Foto sehen ziemlich dünn aus. Hast du mal den Durchmesser der Bremstrommel und des Belages gemessen? Möglicher weise gehen die Bremsbacken zu weit auf
und dadurch läuft die Bremsflüßigkeit raus. Wäre ja eine Möglichkeit.

Mit freundlichen Grüßen
Reiner

Hallo Reiner
Das passt alles

Tach Gemeinde
Ich hab bald die
Die Tage hatten wir ja die Manschetten der Zylinder erneuert.
Nach einer 5km langen Propefahrt wurde dan der Warti 2 Tage stehen gelassen.
Gestern nun mal nach geschaut.
Die Manscheten der RBZ habe ich selbst runter gemacht um nach zu sehen.






Die Backen haben alle eine Dicke von rund 8mm
Die 6 Trommeln die ich zu liegen habe haben einen Durchmesser von 230mm
Also ist da alles im richtigen Lot.
nu hab ich gestern noch mal alles neu gemacht , ne Runde gefahren und alles bremst und ist trocken.
Heute werde ich auf jeden Fall noch mal nach sehen obs Dicht hält.
Nach Rücksprache mit dem Händler bekomme ich nun einen kompleten Satz überarbeiteter RENAK RBZ.

Also warten wiers mal ab.

dann drueck ich x die daumen dass du kuenftig sorgen- u defektfrei bremsen kannst. ??????

Heute nochmal ne Probe Runde gefahren und es ist alles trocken.
Dann gab's noch diverse Kleinigkeiten zu tun.
Vergaser und Filter gereinigt weil doch noch Dreck im Tank drin ist. (wurde aber mehrfach gespült)
Radio wieder ein gebaut.
Frischluft klappe versucht ein zu stellen ,war aber alles okay. (Denkfehler)
Lenksäule und Lenkgetriebe nochmal neu aus gerichtet.
Scheibenantenne verbaut.
Schalter für Rückfahrläuchten nach justiert.
Und natürlich eine Kanne Kaffee leer gemacht.

Heute mal nix geschraubt
Nur Werkstatt aus misten und Teile für den verkauf raus gesucht.
Nebenbei noch IFA Kaffeeklatsch ab gehalten.

...aber toll ist er geworden! Und wenn ich wie hier noch zusätzlich einen Camping sehe, fallen mir wieder meine Sünden ein... Vor allem, dass ich den vor knapp 20 Jahren niemals hätte verkaufen dürfen....

Gruß Gerhard

Hallo,
meinen allergrößten Respekt vor Deinem Können möchte ich Dir mal aussprechen! Bei den Bildern Deines 311ers geht einem das Herz auf
Das Problem mit den Bremsen bekommst Du bei Deiner akribischen Arbeitsweise bestimmt auch noch gelöst.
Eine Frage: Du schreibst von Rückfahrleuchten. Ich kann auf den Bildern keine entdecken. Vielleicht bin ich ja blind. Bitte kläre mich auf.

Hallo,

auch wenn nicht ich gefragt war: Damals herrschte noch gelb/oranges Bremslicht vor, die wurden als Rückfahrleuchten missbraucht/benutzt. War beim 601 auch üblich, bis bei dem die Rückleuchten von Soffitten auf Birnen geändert wurden, da wanderte dann der Blinker nach oben, die Rücklichtsoffitte verlor ihr rotes Glas, da ja nun die beiden unteren Felder der Streuscheibe rot eingefärbt wurden. Damit wurde das Bremslicht beim 601 rot. Ab Werk gab es den Rückfahrscheinwerfer als Extraleuchte erst ab '77 beim S-Deluxe bzw. beim S mit entsprechendem Paket.

MfG mexxchen

Die frühen 311 mit Schiffchenrückleuchten hatten in der Mitte noch ein weißes Feld mit beidseitig Rückfahrscheinwerfern.

Stimmt, die hatte man dann bei den abgeflachten Rückleuchten eingespart...

MfG mexxchen

… wie gern würde ich da mal eine Runde mitfahren ?… ich vermisse meinen Alwin (W353) mit Lenkradschaltung ?…

Laut AWE unterlagen wurde der 311 bis 63 mit separatem RFA (RückFahrScheinwerfer) aus geliefert.
Im Zuge der Umszellung auf GelbRotGelb wurde dan die Funktion vom Bremslicht übernommen.
04. November 1961

ab Fahrgestell-Nr. 62 2090

Veränderung der Farbabstufung der Heckleuchten von Gelb-Weiß-Rot in Gelb-Weiß-Gelb und Erhöhung der Lichtwerte. Beim Auswechseln der defekten Sofittenlampe für das Schlußlicht muß hier auf jeden Fall das rote Farbglasrohr wieder mit eingesetzt werden. Paarweise austauschbar.
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02. Januar 1963
ab Fahrgestell-Nr. 63 5861

Einführung der neu gestalteten Blink-Brems-Schlußleuchten IKA Nr. 8201.5 vom VEB Fahrzeugelektrik Ruhla. Entfall der bisherigen separaten Rückfahrscheinwerfer. Funktion derselben wird durch eine Kombinationsschaltung von den Bremsleuchten übernommen. Leuchten sind paarweise austauschbar. Bei nachträglichem Einbau Leitung für Rückfahrscheinwerfer an Bremsleuchten klemmen. Als Sicherheitsmaßnahme ist der Einsatz der schaumstoffgepolsterten beiden Sonnenblenden zu werten. Durch die mit einem Plast-Grundkörper versehenen und mit Schaumstoff und Folie abgedeckten Sonnenblenden wird gleichzeitig die vordere Dachkante abgepolstert (austauschbar). Auch der Sicherheit dient die Einführung einer Scheibenwaschanlage. Manuelle Betätigung durch Pumpe in Armaturentafel und Doppelspritzdüse auf Motorhaube. Nachträglicher Einbau möglich. Verbesserung der Bequemlichkeit durch Veränderung der Rückenlehnenform vorn. Durch Verwendung von Selfa-Federn muldenförmige Ausbildung mit seitlichen Wülsten und dadurch gute Abstützung der Rückenpartie. Nachträglicher Einbau möglich.


Quelle: Wikipedia W311

Heute werde ich noch mal die hinteren Trommeln ab nehmen und nach schaun obs nu endlich Dicht hält.

Ich glaubs abe nicht.

Danke für die Details zu den Rückleuchten. Die Umstellung von rot-weiß-gelb auf gelb-weiß-gelb war mir noch unklar.

Wann wurde bei den späteren Rückleuchten eigentlich das rote Glas der Rücklichtsoffitte weggelassen und dafür der mittlere Teil der Streuscheibe rot eingefärbt?

Zu Deinen Bremsen drücke ich die Daumen! Ich bewundere Deine Geduld.

MfG mexxchen

Die Sonne scheint und mein Herz schlägt schneller.
Die Bremse hinten ist nach 20 km und einer Woche standzeit immer noch trocken

Wenigstens gammeln die Schrauben nicht fest,
so oft wie du die Bremsen ab hast.

mexxchen hat geschrieben:

Wann wurde bei den späteren Rückleuchten eigentlich das rote Glas der Rücklichtsoffitte weggelassen und dafür der mittlere Teil der Streuscheibe rot eingefärbt?

MfG mexxchen

Darüber konnte ich nichtz finden. Das müsste auch so um 63/64 gewesen sein.
http://wiki.w311.info/index.php?title=Hauptseite

-- Hinzugefügt: 24. Juli 2022 10:53 --

Habe gerade im Ihling 2. Auflage von 72 die Änderung gefunden

mexxchen hat geschrieben:Hallo,

auch wenn nicht ich gefragt war: Damals herrschte noch gelb/oranges Bremslicht vor, die wurden als Rückfahrleuchten missbraucht/benutzt. War beim 601 auch üblich, bis bei dem die Rückleuchten von Soffitten auf Birnen geändert wurden, da wanderte dann der Blinker nach oben, die Rücklichtsoffitte verlor ihr rotes Glas, da ja nun die beiden unteren Felder der Streuscheibe rot eingefärbt wurden. Damit wurde das Bremslicht beim 601 rot. Ab Werk gab es den Rückfahrscheinwerfer als Extraleuchte erst ab '77 beim S-Deluxe bzw. beim S mit entsprechendem Paket.

MfG mexxchen

Wieder was gelernt! Also nicht umsonst aufgestanden heute.
Danke!

Die Bremse bremst und hält dicht.
Nur die Tanknadel macht jetzt was sie will.
Das Video muss ich noch hoch laden
Damit werde ich wohl vorerst leben müssen.
Aber die Klimaanlage bläst nur kalt,ob geschlossenen oder nicht.
Da gehe ich morgen noch mal ran.

Tach Gemeinde

Nu denke ich das das Proplem mit der Luft Verstellung behoben ist.
Und zwar habe ich mich gestern noch mal mit der Bequemlichkeitseinrichtung beschäftigt.
Ich hoffe es war nut die Dichtung an der Klappe.
Schön zu sehen was da für ein Spalt zwischen Gehäuse und der Klappe ist.


Das sind die Klappen die ich aus gebaut habe wo die Dichtungen weg sind.

Nr. 1
Originale Dichtung die sich auf gelöst hatte
Nr.2
Nachbaudichtung
Wen ich diese verbaue ist imer noch ein großer Spalt vorhanden wo die Luft durch drückt ( schei.... Nachbau )

Also habe ich mir eine alte Innenverkleidung aus Nadelfilz geschnapt und mir selbst was gebastelt.

Ich muß sagen das ich von meinen arbeiten entteuscht bin.
Hab heute noch mal den Tankgeber auf 20l ein gestelt und die Nadel macht was sie will.
Dan bin ich mit dem Warti nach Hause gefahren und muß sagen,die Lüftung bläst in jeder Stellung immer noch durch.
Zum 2.
Die Hinterradbremse wirt echt heiß,man roch es schon wärend der fahrt.

Alles zum

Du bekommst das schon hin

Denke ich auch...meiner hat mich auch schon Nerven für 2 Leben gekostet. ..

Vielleicht gibt es nächste Woche in Eisenach den passenden Tipp oder das passende Produkt. Das wird schon!

Auf jeden Fall werden Teile gekauft.
Gestern nochmal Bremsmanschetten gewechselt, und den tank mit 20l Sprit befüllt.
Bin dann 96km gefahren und heute den restlichen Sprit wieder ab gelassen.
Verbrauch von 9,5l ist okay.
Und wieder wurde eine Seite heiß.
Also heute nochmal alles von vorne.



Also wieder originale Renak mit anderen Manschetten fertig gemacht und verbaut.
Dann bemerkte ich das die 4 Backen nicht selbstständig zurück gingen.
Bei der Fehler Suche bemerkte ich das die 4 kleinen federn die die Backen an die Bremsankerplatte halten zu straf sitzen.
Also kurzerhand ein Stück ab geschnitten.

Jetzt sind die Backen freigängig.
Eine kleine Runde gefahren und alles gut.
Auch habe ich noch mal Hand an die Bequemlichkeitseinrichtung an gelegt und eine größere Dichtung geschnitzt.
Gleich geht's ab nach Glinde , mall sehen obs nun gut ist.
Montag früh werde ich auf jeden Fall die trommeln nochmal ab machen und nach schauen.

welche Art von Bremsflüssigkeit verwendest du? Evtl. ist die nicht kompatibel zu den Dichtungen?

Ganz normale Dot 4 von Bos.. .
Einen Erfolg halb ich schon.
Die Lüftung bläst nur noch ein kleines bisschen durch und die Bremsen werden nicht mehr heiß.
Ob's dicht gehalten hat werde ich am Montag sehen.

Der Wartburg wurde heute in Eisenach gesichtet!

Ja
Und das ohne Probleme werdend der hinfaht.

Es hat ihn eben nach Hause gezogen

Guten Morgen
Ich wollte mal ein kurzes Statement geben.
Er bremst und läuft.
Hier sind meine 4 Autos nach Jahren wieder vereint.

Der Rally-Warti! *sabber*

Den habe ich 2011 verkauft und kurze Zeit später den 1.3er.

Antriebswelle ist wieder drin ;]

Rallye Olaf hat geschrieben:Nur die Tanknadel macht jetzt was sie will.

Dann darfst du ne Ford Plaume draufkleben, das ist das Serienmässig.

Max
Ein großes Dankeschön für deine schnelle Hilfe.
P.J.
Auch das hatte sich auf meiner Urlaubs Reise erledigt.
Alles weitere später.
Olaf

Rallye Olaf hat geschrieben:P.J.

Bei Ford ist das oberhalb des Schwimmers die Kontaktleiste wo der Widerstand generiert wird. Der Kontakt hat zu wenig Druck. Wenn man das Teil ausbaut und etwas verbiegt gehts wieder. Bei meinem muss dazu der 70 Liter Tank raus den von oben ist kein rankommen ausser mit der Flex durch den Kofferraumboden.

Hallo Olaf,
ich habe da noch eine Frage zum Radio. Welche Antenne hast Du verbaut?

Mit freundlichen Grüßen

Reiner