Bremslichtkontakt ETZ 125

[Axel F0311]

Hallo Forum,
Ich verzweifle gerade, irgendwie habe ich einen Knoten im Hirn. Ich habe mir das Umrüstset für den Bremslichtkontakt gekauft und weiß nicht wie ich ihn befestigen soll. Kann mir jemand helfen?
Wie habt ihr den befestigt, vielleicht hat jemand ein Bild?

Vielen Dank

[Mzfahrer 93]

Der Bügel wird hinten an die linke fußraste geschraubt und die Feder am Bremshebel beim Gestänge oben eingehängt
So stelle ich es mir vor meiner wird erst montiert wenn der Rahmen wieder da ist

[MZschopau-Schrauber]

Ich habe es so gemacht: (ACHTUNG ich bin nicht sicher ob das TÜV konform ist, ich bin noch am Aufbauen und war noch nicht dort. Das ist auf eigene Gefahr ⚠️)
Ich habe einen Halter für den Kontakt gebaut um ihn an das Batterie fach zu schrauben (Winkel zum Bremshebel beachten) man muss dann ein Kleines Loch in den Hebel Bohren um die Feder einzuhängen. Ich habe die Mitgelieferte und eine andere die ich rumliegen hatte als „Verlängerung“ genutzt. Ich hänge mal ein Bild an.

[vergasernadel]

So hat es MZ ab 1989 gelöst. Am batteriefach ist die Öse für Bremslichtschalter Werksseitig angeschweißt. Am fussbremshebel ist ein anstelle deines Loches ein kleiner Bolzen, Stift angeschweißt. In diesen wird der Draht und Feder eingehängt.

[Klaus P.]

Die Feder in der Tüte ist total falsch.
Außerdem fehlt die Mutter für das Gewinde.

Die gezeigte Montage ist auch nicht optimal,
die Zugfeder gehört hinter den Schwingenholm.
Geht allerdings nur mit den angeschweußten Bolzen am Bremspedal
im letzten Bild.

[rausgucker]

Also dem TÜVer ist der Bremslichtschalter schnurz - wenn der nicht gerade frei an der Leitung herumbaumelt. Das Bremslicht muss sicher funktionieren - wie die Bremsen auch.
Ich hätte ja den hinteren Bremslichtschalter wie vom Werk hinten am Batteriefach angeschraubt / angenietet. Und dann einen Bremshebel mit dem kleinen Stäbchen verbaut. Dieses Stäbchen läßt sich auch leicht nachträglich anschweißen. Ich habe meine ETZ250er alle auf den Bremslichtschalter mit eben diesem Schalter am Batteriefach und den originalen Bremshebel der ETZ 251 verwendet, der ja das Stäbchen dran hat. Damit ist alles super - hat MZ ja ab Werk auch so gebaut. Ein Löchlein hätte ich wiederum nicht in den Bremshebel gebohrt. Die Stabilität ist bei einem kleinen 2er (?) Löchlein wohl nicht das Problem, aber da läuft natürlich perfekt Wasser rein in den Bremshebel. Und dann rostet das Teil von innen, gibt ja keinen Ablauf.

[Klaus P.]

Endlich gefunden !
Nr. 6 Halter für den Schalter.

An der Batterieauflage hinten angebracht.
Gab es erst ab `89/90.

Den Halter habe ich mir angefertigt und dann angeschraubt.
Ich werde mal ein Foto machen.

-- Hinzugefügt: 18. Februar 2026 12:05 --

Neuber . Müller `91 Seite 190

kann bitte jemand das letzte Bild um 90° drehen ?

-- Hinzugefügt: 18. Februar 2026 17:32 --

Wenn du den Schalter anbauen möchtest
dann brauchst du zunächst den Fußbremshebel 82-25.020.
Bei GÜSI zu bekommen für 29.00 E.

Und auch den Schalter,
weil deiner einige Fehlteile hat,
die Feder die zu sehen ist und einen Verlängerungsdraht dazu.
Die Feder dazu habe ich nicht.

Den Halter für den Schalter kann man selbst bauen,
Leider kann ich meinen nicht besser fotografieren weil er verbaut ist.

[MZschopau-Schrauber]

da läuft natürlich perfekt Wasser rein in den Bremshebel. Und dann rostet das Teil von innen, gibt ja keinen Ablauf.

Daran habe ich garnicht gedacht😕 da werde ich mir schon was einfallen lassen. Aber danke für den Hinweis.

[trabimotorrad]

Schneide doch in das Loch ein Gewinde rein und schraube da eine schraube rein, die Du mit einer Mutti sichern tust. An dieses Schräubchen kannst Du dann die Feder einhaken und das Loch ist auch wieder zu. Damit es 1005ig Dicht wird, kannst Du ja ein wenig Lack drüber pinseln......

[MZschopau-Schrauber]

Gute Idee! Danke dir.

[rausgucker]

Ich kann den Umbau auf den Bremslichtschalter der ETZ 251 nur empfehlen - Klaus hat die Bilder dazu ja gepostet. Der kleine Winkel ist schnell gebaut - man kann ihn auch kaufen und anpassen. Angenietet hält super, anschrauben oder anschweißen geht auch. Man braucht dann nie mehr den Bremslichtkontakt nachstellen, der Schaltpunkt ist immer gleich - egal wie oft und wie weit die Bremse selbst nach gestellt werden werden muss. Und das Gefummel mit dem Blechkontakt in der verstaubten Bremstrommel entfällt.

[Tholmer]

Hallo an Alle,

ich hänge mich hier einfach mal mit an.

Ich habe auch gerade meine ETZ 150 mit dem Zugschalter am Batteriekasten für das Bremslicht nachgerüstet. Aktuell stehe ich vor der Problematik, wie muss ich den Schalter richtig anschließen?

Ich habe noch das runde Rücklicht.

[rausgucker]

Elektrisch ist das ganz easy. Du schaltest mit dem Zug-Schalter die Masse - wie bei dem Bremslicht-Kontakt in der Bremstrommel auch. Die Leitung, die vorher unten auf der Kontaktfahne auf der Bremstrommel des HR steckte, wird an einen Anschluss des Zugschalters geklemmt (egal welcher). Der zweite Anschluss des Zugschalters kommt auf die Masse (braun) - und zwar ganz einfach im Sicherungskasten, welcher ja nur wenige Zentimeter über dem Schalter positioniert ist. Da liegt ja bereits die Masse mit der 16A Sicherung an. Da ist mindestens eine Kontaktfahne frei - dort draufstecken, das wars. Der Zugschalter hat nur zwei Anschlüsse - da kann man nichts falsch machen.

Beim runden Rücklicht wird das Bremslicht mit Masse geschaltet, über den Kontakt in der Bremstrommel, Plus liegt da bereits im Rücklicht an bei eingeschalteter Zündung.
Beim viereckigen Rücklicht ist eine Zweifaden-Birne verbaut. Bremslicht und Rücklicht sind da in einer Birne untergebracht. Da liegt ganz simpel die Masse an und Plus wird über den Zugschalter geschaltet.

[Tholmer]

Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Ich werde es so probieren.