Zündkerze für MZ ES 175 6V

[Pipoi]

Hallo zusammen. Ich suche nach einer passenden Iridium-Kerze für das 175-er Schweinchen mit 6V Elektrik. Nun hat mir die Suche im Internet die Schmitt Iridium 14-260-SIR empfohlen. Allerdings bin ich nicht sicher, ob sie passt, da dort ein 5kOhm-Widerstand integriert ist und der Stecker vom Schweinchen diesen ebenfalls bereits inne haben soll. Kann mich bitte jemand erleuchten und die passenden Iridium-Kerze empfehlen? Im Voraus lieben Dank!

[Mechanikus]

Hier:

https://gmoto.de/iridium-zundkerze-b8hi ... -MQAvD_BwE

gibt es eine für MZ geeignete und gleichzeitig preiswerte Iridiumkerze. Ich fahre sie selber in meinem 175er Motor und bin seitdem ich sie habe absolut begeistert! Sie ist in der Lage unter schwierigsten Bedingungen im Brennraum einen Zündfunken zu erzeugen, was beispielsweise beim Startverhalten ein Segen ist. Es empfiehlt sich dann einfach, einen Kerzenstecker ohne Entstörwiderstand zu verbauen. Da gibt es, gerade im Oldtimerbereich, sehr interessante Exemplare.

[dscheto]

zu spät, Mechanikus war schneller
Aufpassen musst Du auf den oberen SAE-Steckkontakt, ist der bei der Zkerze abschraubbar oder fest, geliefert wird ohne Nachfrage fast nur noch SAE. Beide mit 5k-Ohm, davon rate ich dringend ab ohne Elektronikzündung mit Power-ZSP.
Edit: bei der Awina-Zündkerze fehlt der Hinweis, ob mit oder ohne Entstörwiderstand, das bei allen Markenherstellern gebräuchliche "R" fehlt sowohl bei der Kerze als auch bei dem billigen Stecker.

[Mechanikus]

Beim Kerzenstecker würde ich eher sowas hier nehmen.

https://oldtimergarage.eu/de/electric/7 ... ector.html

[Schandauer]

IMG_8002.jpeg

Die laufen einwandfrei in ES150 und 250.

[Pipoi]

Zuerst einmal vielen Dank! Nun habe ich doch noch ne paar weitere Fragen… Habe gestern noch das Original Handbuch zu ES 175 aus 1959 gefunden und da steht Isolator 14-225. Das wäre dann von Awina die B7HIXX. Würde die 260-er nicht schneller verrußen, da sie nicht auf die Temperatur kommt? Kann man messtechnisch erkennen, ob die Kerze einen Entstörwiderstand hat oder nicht?

[Steinburger]

Zu den Entstörwiderständen, da hat Lothar mal eine Versuchsreihe gefahren und niedergeschrieben. Hier mal recherchieren.


Zum Wärmewert, die Maßstäbe sind unverändert. Also sollte man die vorgeschriebene verwenden. Meines Wissens jedoch, gabs später bei der ES 175er auch die Angabe der 240er Kerze. Kann ich nachgucken.

Ich verwende seit min. 12 Jahren Denso und NGK mit vollster Zufriedenheit.

[Mechanikus]

Gerade die Iridiumkerzen brennen mit ihrer dünnen Elektrode auch bei etwas zu hohem Wärmewert sehr gut frei. Dennoch ist es natürlich kein Fehler, den korrekten Wärmewert zu verwenden. Bei den MZ Motoren bin ich zu dem Schluß gekommen, daß man bei Verdichtung um die 1:8 mit einer 225er (entspricht "7") Kerze gut fährt, bei 1:10 ist die 260er (respektive "8") das Mittel der Wahl.

[Pipoi]

Die Versuchsreihe mit den Entstörwiderständen kann ich irgendwie nicht finden. Aber dennoch, glaube ich jetzt die notwendige Infos zu haben. Der Widerstand der Kerze lässt sich tatsächlich vom Kontakt zu Elektrode gut messen. Ich weiß nun auch, dass ich 1kOhm Stecker habe. Die Kerze, die vom Vorbesitzer drin war, ist eine Awina B8HIXX und ist ziemlich verrußt. Wenn ich richtig verstanden habe, dann für die 6V Elektrik am besten Kerze+Stecker mit geringerem Innenwiderstand. Also eine Kerze ohne Widerstand. Habe jetzt eine Isolator 14-225 und eine B7HIXX bestellt.
Danke Euch!

[EmmasPapa]

Mit der Wärmewertangabe von 1959 wäre ich vorsichtig, da gab es zu DDR-Zeiten mal eine Umstellung, ich glaube als der Keramikkörper der Isolator-Kerzen von glatt auf gerippt geändert wurde. Es gab dann in der einschlägigen Literatur die Richtigstellung, dass für die MZ-Zweitakter die neue 260er nun korrekt sei.

[Nordlicht]

Genau..die ehemals 240 Kerze entsprach jetzt 225

[der janne]

225 glatter Isolator wurde zu 175 geriffelt....260 zu 225

[Mechanikus]

Und 280 ist entfallen...

[Pipoi]

225 glatter Isolator wurde zu 175 geriffelt....260 zu 225

Das würde ja bedeuten, dass ich dann die neue 175-er brauche. Und die neue 260-er (B8HIXX) wäre ja dann komplett daneben, wenn in dem Handbuch von 1959 die 225-er vorgeschrieben wurde. Richtig?

[Steinburger]

Wärmewert ist eine physikalische Größe. Leider übersetzt jeder Hersteller das in eigene Bezeichnungen - wozu man dann wieder Umrechnungstabellen hernehmen muss.

Mit der Umbenennung bei Isolator wusste ich nicht.

Man müsste wissen, was eine 225er Kerze 1959 für einen tatsächlichen Wärmewert gehabt hatte. 225 ist ja dann nur die Bezeichnung der Fa. Isolator. Mit dem korrekten Wert würde man dann heute leicht fündig werden.

Solange verschiedene Kerzen testen bis das Kerzenbild passt, kann nicht der richtige Weg sein. Weil grundsätzlich einmal Vergaser, Zündung, Luft usw. im Vorfeld korrekt einzustellen sind. Dann gibt eine Kerze mit korrektem Wärmewert Aufschluss darüber, ob an den Einstellungen Änderungen vorgenommen werden müssen. Auf einen anderen Wärmewert wechseln gehörte aber nicht dazu. In alter MZ Literatur liest man lediglich, dass dies vom Sportlichen Fahrer gemacht werden könne.

Ich behaupte jetzt mal, der Ottomotor war damals bereis altes Eisen. Man wusste den optimal zu betreiben.

[Pipoi]

Wärmewert ist eine physikalische Größe. Leider übersetzt jeder Hersteller das in eigene Bezeichnungen - wozu man dann wieder Umrechnungstabellen hernehmen muss.

Mit der Umbenennung bei Isolator wusste ich nicht.

Man müsste wissen, was eine 225er Kerze 1959 für einen tatsächlichen Wärmewert gehabt hatte. 225 ist ja dann nur die Bezeichnung der Fa. Isolator. Mit dem korrekten Wert würde man dann heute leicht fündig werden.

Solange verschiedene Kerzen testen bis das Kerzenbild passt, kann nicht der richtige Weg sein. Weil grundsätzlich einmal Vergaser, Zündung, Luft usw. im Vorfeld korrekt einzustellen sind. Dann gibt eine Kerze mit korrektem Wärmewert Aufschluss darüber, ob an den Einstellungen Änderungen vorgenommen werden müssen. Auf einen anderen Wärmewert wechseln gehörte aber nicht dazu. In alter MZ Literatur liest man lediglich, dass dies vom Sportlichen Fahrer gemacht werden könne.

Ich behaupte jetzt mal, der Ottomotor war damals bereis altes Eisen. Man wusste den optimal zu betreiben.

Darf ich fragen, welche Kerzen du fährst, deine Erfahrung damit und ob bei dir noch die original 6V Elektrik ist oder umgerüstet?

PS: die Frage bezieht sich eher auf dein Post weiter oben, da hast du Denso und NGK erwähnt, aber ohne auf das genaue Model einzugehen. Und von Denso habe ich keine ohne den 5kOhm Widerstand gefunden.

[Mechanikus]

Am Ende ist es eben doch genau so, daß man die Kerzen heutzutage probefahren muß. Wie gesagt, bei einer verhältnismäßig zahmen 175er, wie der ES kann man ohne Bedenken eine Kerze nehmen, die der 225er Isolator(neu) entspräche. Macht mal keine Wissenschaft draus.

[Gundi]

DANKE!