kurze Frage schnelle Antwort - Elektrik Ladeleuchte ETZ 250

[Schröder]

Moin in die Runde,
kurze Frage: Ist das Normal?

ETZ 250 Unterbrecherzündung, mechanischer Regler, BJ 1984, soweit alles Original

Hatte neulich auf ner kurzen Tour mit der ETZ 250 "Problemchen" mit der Ladeleuchte. Die schien nicht ganz auszugehen und "glimmte leicht" auch bei hohen Drehzahlen, läuft aber normal, blinkt und hupt. Habs dann gestern nachgemessen:

Batteriespannung bei Zündung aus: gemessen 12,1 V
Batteriespannung bei Zündung an: gemessen, aber vergessen
Standlauf ohne Licht, ohne Blinker, ohne Bremse, gemessen an der Batterie und an den Sicherungen:
Ladeleuchte im Standgas ~ 1.000 - 1.200 U/min : rot, gemessen 11,6 - 11,8 V
Ladeleuchte bei 2.000 U/min: "glimmt halb", gemessen 12,X V
Ladeleuchte bei 3.000 U/min: "glimmt leicht", gemessen 13,X V

Sicherungen kurz raus und wieder rein - falls Gammel und Übergangswiderstände, alle Sicherungen ok, gleiches Ergebnis

ist das OK, oder ist das was zu machen/defekt? Ist vll. im Drehzalmesser eine Lichtquelle, dass das rote Licht "durchscheint"? Bin leicht verwirrt.
mfG
Schröder

[Kai2014]

Die Batterie sollte 12,8 Volt haben und deine Lima über 14 Volt.
Da hilft nur durch Prüfen.
Schau dir mal die Kontakte an der Lima an, die löten sich gerne aus.

[MZ-Oldi]

Hallo,
ich bin auch der Meinung, das da eventuell ein Anschluß von den 3 Phasen der LiMa sich lockert. Hatte ich auch mal, war so erst mal nur durch die glimmende Lkl erkennbar.

MZ-Oldi

[Bölli]

Hallo Schröder,
hatte ich auch mal so ähnlich an der R90/6, Voltmeter zeige 14,x Volt an der Batterie an, aber Ladekontrolle glimmte. Da gab es am Gleichrichter eine kalte Lötstelle. Nachgelötet und alles war wieder gut.

[Schröder]

Danke an alle !
Werde dann wohl die LIMA sichten, den Gleichrichter und den Laderegler. Dann noch die Kabel von LIMA nach Gleichrichter und Laderegler

[Schröder]

Danke nochmal für all die Tipps. Gutes Forum, nette Mittglieder!

Habe euren Rat befolgt und die Kabel von Lima bis Batterie auf Durchgang durchgemessen - am Kabelschuh. Schien erstmal alles ok, bis ich ich das Spiel an einem der Phasen an der Lima bemerkt habe. Dran rumgefummelt und da war sie, die lose Lötstelle. Habe einen winzigen Lötkolben, der das nicht schafft und habe das lose Kabel ersteinmal mit nem Kabelschuh festgeklemmt.
Karre an, Ladeleuchte aus, glimmt nicht mehr - alles i.O..

1. Nachfrage von mir:
Zündung aus: 12,1 Volt (an Batt.)
Motor an: 11,6 Volt bei 1.000 und ca. 13,6 V bei 3.000 geht aber auch nicht höher
Alle Phasen haben ca. 2,4 - 4,6 Volt.
Ist das Normal soweit?

Nachfrage Nr. 2:
Beim Gasspielen und offener rechter Motorabdeckung hat der Motor doll geröhrt - ist das normal? oder sollte man den Wellendichtring mal inspizieren?