Elektronische Zündung bei Zweirad Schubert

[Gespann Willi]

Also,ich würde mir die Powerdynamo Zündanlage holen,
kostet ca 50 € mehr aber scheint mir solider zu sein.
Habe sie bei mir in der ETZ seit 20.ts km und 4 Jahren drin.
musste nicht einmal an der Zündung was machen
Und ich fahre auch im Winter.Hat damals 95 € gekostet.
Denke mal dir wird heut ein wenig mehr kosten.

[Luzie]

fuer 100 euro gibts noch eine elektronische zuendung irgendwo in Bayern, fand ich bei miraculis. auf der powerdynamoseite find ich leider nix ueber deren zuendung

naja erstmal sind nun andere dinge wichtig aber planen kann man ja schon mal

-- Hinzugefügt: So 24. Aug 2014, 17:30 --

Ich glaube ich gehe dann lieber doch auf Powerdynamo.

Mir ging es nur um die Zündung.


Micky

mir auch nur

[Micky]

Die hier:

http://www.laubtec.de/Produkte/Zuendanl ... 20Typ.html

Bei MZ nachsehen.

Hatte ich auch schon, habe ich aber mit einer Null Ohm Zündspule geschrottet.


Micky

[Luzie]

genau

[manitou]

Die hier:

http://www.laubtec.de/Produkte/Zuendanl ... 20Typ.html

Bei MZ nachsehen.

Hatte ich auch schon, habe ich aber mit einer Null Ohm Zündspule geschrottet.


Micky

Hm... hat der nicht im Program MZ

Aber Powerdynamo hat eine nur die Zündung, für 12V MZten . Muß man nicht die komplette Licht- Anlage kaufen. Ist doch bekannt denke ich mal.

[MZ Werner]

Hat damals 95 € gekostet.

Wenn du sie übers Forum kaufst ist sie billiger.

[Gespann Willi]

Hat damals 95 € gekostet.

Wenn du sie übers Forum kaufst ist sie billiger.

na ich hoff das ich keine neue brauch
Aber die Anlage ist wirklich klasse.
Heut Mittag wieder den Vergleich gehabt.
Kumpel mit ETZ Gespann und Bing Vergaser
aber Kontakte,meine gleich bedüsst auch Bing.
Meine springt besser an,und läuft ruhiger

[Micky]

Hm... hat der nicht im Program MZ

Aber Powerdynamo hat eine nur die Zündung, für 12V MZten . Muß man nicht die komplette Licht- Anlage kaufen. Ist doch bekannt denke ich mal.

MZ Gleichstrom ZTH/B1 95,00 Euro
MZ Drehstrom ZTH/IR 105,00 Euro


Micky

[Luzie]

powerdynamo bietet keine "nur zuendung" løsung an

[Gespann Willi]

Schau Mal hier
https://www.powerdynamo.eu/shop/show_pr ... j4aaki5850

[Luzie]

hat mir edgar so per mail mitgeteilt wir reden immernoch von der 6v variante

[Gespann Willi]

Okay,das ist wirklich Schade das sie die nicht in 6V machen

[der garst]

Gibt's aktuelle neue Erkenntnisse bzw. wie läuft es bei den bisherigen Testern?

[Silvinator88]

Grüße!

Um mal das alte thema aufzuwärmen:
Hab mir die 6V-Variante von Schubert bestellt und verbaut seit ca 2Wochen!

Zum Einbau: Anleitung ist soweit verständlich und meiner Meinung nach für jeden zumachen!
Das einzige was nicht erwähnt wird, ob der fliehktaftregler bleibt oder raus muss bzw ob der vorwiderstand bleibt oder raus muss...(hab beides erstmal drinn gelassen)

Zur Einstellung: Soweit eigentlich ganz simpel!
Zündung auf OT, dann den ring raufschieben bis led volle Helligkeit hat,
dann Kurbelwelle verdrehen auf Zündzeitpunkt (3mm vOT), und denn ring verdrehen bis zündfunke an der kerze kommt! (Zündung auf AN, kerze im kerzenstecker an Motormasse)
Motor Läuft auf Anhieb und eine Testfahrt war auch erfolgreich!


Sooooo....
Leider hat sich nun bemerkbar gemacht das sie im Stand ziehmlich am fuchsen ist!
Ich denke ich hab Vergaser-bzw Nebenluftprobleme und kann nicht sagen, ob es an der Zündung liegt!
Werd nun mal alle Probleme beseitigen und dann wieder berichten!

Gruß der Silv

[Nordlicht]

Du hast ja nichts an der Funktion der Lima geändert..nur den analogen Unterbrecher gegen einen elektronischen ersetzt..Vorwiderstand muß bleiben..den Fliehkraftversteller würde ich entfernen..

[Silvinator88]

Danke für deine Antwort

Welchen Nocken kannst du anstelle des fliehkraftreglernocken empfehlen?

[der garst]

Der Fliehkraftregler ist eigentlich nicht schlecht, da er das Kicken erleichtert. Er darf nur kein Spiel haben.
Ausserdem kann man den nicht wechseln ohne die ganze Lima zu tauschen.
Die Limas mit FKR bauen höher.

[Gummi]

Ich habe noch den elektronischen Regler eingebaut,.da fliegt der Wiederstand auch raus. Wenn sie läuft und warm ist, Leerlauf Drehzahl runter und die Luftschraube solange drehen, bis bester Leerlauf sich einstellt, dann Leerlauf Drehzahl wieder einstellen. Weitere Fehler dürften nicht an der Zündung liegen sondern am Vergaser. Gruß Helge