wo soll ich noch suchen

[Markus K]

Hallo Freunde,

ich habe nach einer Überholung des Motors Probleme mit der Elektrik. Ich kriege einfach keinen Zündfunken.

Folgende Teile habe ich erneuert, bzw. getauscht:

Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündspule, Unterbrecher, Kondensator.

Da es nicht funzte habe ich die Kabel zur Lichtmaschine komplett mit drei neuen Kabel, Stecker überbrückt. Die Steckverbindungen habe ich plank geputzt.

Die Batterie ist geladen, Licht und Blinker, Hupe funktionieren.

Wo könnte ich noch suchen?

Es ist eine 6 V MZ 150/1.

Gruß

MK

[Sven Witzel]

Bleiben eig. nur noch Zündschloss und Lima...
Letztere wäre egal solange Strom auf der Batterie ist...
Kommt denn noch Strom auf der Zündspule an ?
evtl irgendwo kabel ab ?

[Luzie]

das motorrad

[hiha]

Versuch doch mal eine Notverdrahtung auf Batteriezündung, nur um die Funktion der Zündung abzuklären:
In Reihe werden geschalten:
Batterie, Unterbrecher (mit parallelem Kondensator), Zündspule. Dann sollte es zünden.
Was "in Reihe schalten" bedeutet, ist Dir natürlich klar, oder?

Grins,
Hans

[Excelsius]

hast du ein strom - spannungs - messgerät?

dann guck mal, ob an der zündspule eine spannung anliegt (im zündpunkt)

wenn nicht, dann musst du die kabel rückverfolgen und immer schön messen.

irgendwann wirst du fündig - hoffentlich nach einem kurzen irgendwann

[Ex-User unterbrecher]

hast du ein strom - spannungs - messgerät?
dann guck mal, ob an der zündspule eine spannung anliegt (im zündpunkt)

Zum Zündzeitpunkt liegt aber an der Spule gerade KEINE Spannung an, da der Unterbrecher dann offen ist. Sobald der Unterbrecher wieder schließt muss Spannung anliegen und natürlich auch ein Strom fliessen.

[Günni]

hast du ein strom - spannungs - messgerät?
dann guck mal, ob an der zündspule eine spannung anliegt (im zündpunkt)

Zum Zündzeitpunkt liegt aber an der Spule gerade KEINE Spannung an, da der Unterbrecher dann offen ist. Sobald der Unterbrecher wieder schließt muss Spannung anliegen und natürlich auch ein Strom fliessen.

Wenn du an Klemme 1 der Zündspule misst, dann solltest du bei geöffnetem U-Kontakt annähernd Betriebsspannung messen. Schaltest du das Messgerät jedoch als Amperemeter zwischen, sollte dann kein Strom fließen. Bei geschlossenem U-Kontakt ist es genau umgekehrt.

mfg


Günni