Zündanlage ETZ 250 an TS250/1 Motor also 12V Umbau

[eisi]

Hallo passt eine Unterbrecherzündung inklusive neuer Verdrahtung und Gleichrichter.Zündung ist ETZ und soll in einen TS 250/1 Motor.

[Norbert]

Hallo passt eine Unterbrecherzündung inklusive neuer Verdrahtung und Gleichrichter.Zündung ist ETZ und soll in einen TS 250/1 Motor.

Plug + Play? Nein.


Umbau, ja, sehr viel Aufwand, etwas für Fortgeschrittene !

my2C : Nimm eine Vape !

[eisi]

Passt denn die Lima in die Aufnahmen rein????

[flotter 3er]

Passt denn die Lima in die Aufnahmen rein????

Nein.

[voodoomaster]

es müßte am motorgehäuse änderungen durchgeführt werden. es gibt wohl umbauten, hab persönlich aber noch keinen gesehen. der rotor selber paßt, da die kurbelwelle ja für beide motoren verwendung findet.

[dude]

Also diesen Umbau sollte man heute nicht mehr machen. Zu viel Aufwand - wie Norbert schon sagt: Vape kaufen und vergessen oder - wenn's etwas billiger sein soll - einen 12V-Regler verbauen.

[Norbert]

Passt denn die Lima in die Aufnahmen rein????

Nein, immer noch nicht.

Wenn es so einfach wäre dann wäre es schon tausendfach passiert.

DAs Thema war aber schon viele male Thema hier.

[Trabant]

Entweder Vape rein, oder wenn du schon die 12V Lima hast, ETZ Motor einbauen.
Alternativ nur ETZ Motorgehäuse, Zylinder und Kopf besorgen und die TS Motorteile umbauen.

[dude]

Alternativ nur ETZ Motorgehäuse, Zylinder und Kopf besorgen und die TS Motorteile umbauen.

Das wird ja immer bunter!

[Norbert]

Entweder Vape rein, oder wenn du schon die 12V Lima hast, ETZ Motor einbauen.
Alternativ nur ETZ Motorgehäuse, Zylinder und Kopf besorgen und die TS Motorteile umbauen.

Was steckst Du gerade in einen ETZ Motor ? Die 12V Vape für den TS Motor?
Das passt nicht, oder nur mit einem Adapter....

[dude]

Was steckst Du gerade in einen ETZ Motor ? Die 12V Vape für den TS Motor?

Vermutlich die Drehstromlima.

Also um es auf den Punkt zu bringen gibt es zwei vernünftige Varianten:

1.:
Man kaufe eine Vape-Anlage für ca. 200,-€ und freue sich über ein stabiles und wartungsfreies 12V-System mit E-Zündung.

oder 2.:
Man ersetze den originalen Regler der 6V-Anlage durch einen 12V-Regler und betreibe die Oriinalanlage mit doppelter Spannung.
Nachteil dabei: Keine E-Zündung, nicht wartungsfrei und bei andauerndem Stadtverkehr Gefahr, daß die Batterieladung nicht ausreicht.
Vorteil: Kostet max. 30-40€, leicht zurückzubauen.

[net-harry]

...Nachteil dabei: Keine E-Zündung, nicht wartungsfrei und bei andauerndem Stadtverkehr Gefahr, daß die Batterieladung nicht ausreicht...

Wenn ich sowas hier lese, drängt sich mir immer wieder die Frage auf:

Wie hat die zivilisierte und motorisierte Menschheit bloß die letzten 50 Jahre ihre Fahrzeuge betrieben ? Haben dutzende von Fernreisenden an den Strassengräben der Landstrassen und auf den wenigen Standstreifen der Autobahnen gestanden und die Zündung eingestellt ? Gab es an den Strassenecken in den großen Städten Batterieladestationen, an denen rund um die Uhr Hilfskräfte die Akkus von im Stadtverkehr stehen gebliebenen Fahrzeugen aufgeladen haben ?


Die originale Anlage ist wartungsarm und ausfallsicher. Mit der 6V wie auch mit einer auf 12V hochgeregelter Lima ist genug Leistung für alle Verbraucher vorhanden - auch im Stadtverkehr.
Da braucht es keine VAPE zum Glücklich-sein.

Meint Harald

[dude]

...Nachteil dabei: Keine E-Zündung, nicht wartungsfrei und bei andauerndem Stadtverkehr Gefahr, daß die Batterieladung nicht ausreicht...

Wenn ich sowas hier lese, drängt sich mir immer wieder die Frage auf:

Wie hat die zivilisierte und motorisierte Menschheit bloß die letzten 50 Jahre ihre Fahrzeuge betrieben ? Haben dutzende von Fernreisenden an den Strassengräben der Landstrassen und auf den wenigen Standstreifen der Autobahnen gestanden und die Zündung eingestellt ? Gab es an den Strassenecken in den großen Städten Batterieladestationen, an denen rund um die Uhr Hilfskräfte die Akkus von im Stadtverkehr stehen gebliebenen Fahrzeugen aufgeladen haben ?


Die originale Anlage ist wartungsarm und ausfallsicher. Mit der 6V wie auch mit einer auf 12V hochgeregelter Lima ist genug Leistung für alle Verbraucher vorhanden - auch im Stadtverkehr.
Da braucht es keine VAPE zum Glücklich-sein.

Meint Harald

Nicht falsch verstehen: Ich fahre seit Jahren mit hochgeregelter Lima und bin sehr zufrieden. Ich habe auch noch niemanden (persönlich) getroffen, der wirklich Probleme damit hatte.

Ich wollte nur den potentiellen Reichsbedenkenträgern vorgreifen!

[Norbert]

Wenn ich sowas hier lese, drängt sich mir immer wieder die Frage auf:

Wie hat die zivilisierte und motorisierte Menschheit bloß die letzten 50 Jahre ihre Fahrzeuge betrieben ? Haben dutzende von Fernreisenden an den Strassengräben der Landstrassen und auf den wenigen Standstreifen der Autobahnen gestanden und die Zündung eingestellt ? Gab es an den Strassenecken in den großen Städten Batterieladestationen, an denen rund um die Uhr Hilfskräfte die Akkus von im Stadtverkehr stehen gebliebenen Fahrzeugen aufgeladen haben ?

Nun, ich habe 1979 schon in einer Aubahnbaustelle gestanden mit abgefahrenen Limakohlen, leerer Batterie und der dazugehörigen TS 250/1 , kein halbes Jahr alt und keine 15 ooo km auf der Uhr....

Sooo prickelnd war das nicht - es hat auch keiner auf mich dort gewartet !
Sowas hatte ich unverschuldet mit 12 V noch nie...

[TeEs]

Nun, ich habe 1979 schon in einer Aubahnbaustelle gestanden mit abgefahrenen Limakohlen, leerer Batterie und der dazugehörigen TS 250/1 , kein halbes Jahr alt und keine 15 ooo km auf der Uhr....

Wohl ne Montagsausgabe erwischt?

[Norbert]

Nun, ich habe 1979 schon in einer Aubahnbaustelle gestanden mit abgefahrenen Limakohlen, leerer Batterie und der dazugehörigen TS 250/1 , kein halbes Jahr alt und keine 15 ooo km auf der Uhr....

Wohl ne Montagsausgabe erwischt?

Möglich... Mein Bruder (Strippenzieher von Beruf) fand auch gerne mal was zum schrauben.
Ganz ehrlich? Ich hätte gerne SB und 12V an der TS 250/1 gehabt, gerne auch als Dynastarter.

[TeEs]

Bis auf die Dynastart

Die Motorgröße mit ein wenig Pflege für Zündung und Vergaser kann man doch im Sitzen antreten.

[trabimotorrad]

Wenn ich sowas hier lese, drängt sich mir immer wieder die Frage auf:

Wie hat die zivilisierte und motorisierte Menschheit bloß die letzten 50 Jahre ihre Fahrzeuge betrieben ? Haben dutzende von Fernreisenden an den Strassengräben der Landstrassen und auf den wenigen Standstreifen der Autobahnen gestanden und die Zündung eingestellt ? Gab es an den Strassenecken in den großen Städten Batterieladestationen, an denen rund um die Uhr Hilfskräfte die Akkus von im Stadtverkehr stehen gebliebenen Fahrzeugen aufgeladen haben ?

Nun, ich habe 1979 schon in einer Aubahnbaustelle gestanden mit abgefahrenen Limakohlen, leerer Batterie und der dazugehörigen TS 250/1 , kein halbes Jahr alt und keine 15 ooo km auf der Uhr....

Sooo prickelnd war das nicht - es hat auch keiner auf mich dort gewartet !
Sowas hatte ich unverschuldet mit 12 V noch nie...

Im Gegensatz zu Norberts Erlebnissen, kann ich berichten, das ich vor 7 Jahren mein ES300Gespann in Betrieb genommen habe.
Weil 6Volt-Glühobst, an den nachts-geöffneten Tanken, so selten wie Mondsteine geworden sind, habe ich von einem Bekannten mir einen 12Volt-Regler bauen lassen und fahre mit einer zusätzlichen Transistorzündung mit recht wenig Problemen durch die Gegend. Nur einmal hat der Regler "aufgegeben" und die ungeregelte Spannung hat mir den Gel-Akku "gesprengt" und im letzten Herbst habe ich die alte Lima mit der Fliehgewichtsverstellung durch eine "neure" Lima (danke Flacheisenreiter ) ersetzt.
Meine TS250 läuft mit dem gleichen Umbau, auch sehr zuverlässig.
Ich sehe, FÜR MICH, keine Veranlassung irgendwelche Umbauten, ob jetzt Vape oder ETZ-12Volt-Lima, vor zu nehmen.

[Trabant]

Ich kann nur sagen, meine ES/2 mit Vape ist dank Umbau nicht mehr wieder zu erkennen.
Es ist eben doch ein unterschied zwischen wartungsarm und wartungsfrei.
Wenn jemand das Geld für den Umbau hat, ist es auf jeden Fall eine gute Sache.