Original vs. Powerdynamo in TS250/0

[red_TS250]

Moin zusammen!

Ich überlege mir eine Powerdynamo-Zündung für meinen TS 250/0 Neuaufbau zuzulegen!

Ich habe die Suche schon bemüht bin aber nicht so richtig schlau geworden

Die Vorteile von 12 statt 6V, der großen Lichtleistung und des fehlenden Unterbrecherverschleiß liegen ja auf der Hand!
Was spricht noch dafür?

Habe gehört das sie wesentlich spritziger Gas annimmt und man die Gänge etwas höher ziehen kann, ist das was dran?
Mit Vape ist die Elektronik dann (bis auf die eventuelle Bleibatterie) wartungsfrei?

Habt ihr langzeiterfahrungen über 20'-50.000km mit der Vape?

Ich habe bei meiner Schwalbe sehr schlechte Erfahrungen mit der U-Zündung
Gerade eingestellt, dann rennt sie wieder 30-250km wie sau und dann ist wieder alles klotten -.-
Ist das bei der originalen MZ-Zündung besser?

Würdet ihr für eine Alltagsmaschine lieber die Powerdynamoz. verbauen oder ist das realistisch mit der Stino, möglich?

Mfg und vielen Dank an das super Forum hier

[Sven Witzel]

Ist das bei der originalen MZ-Zündung besser?

Würdet ihr für eine Alltagsmaschine lieber die Powerdynamoz. verbauen oder ist das realistisch mit der Stino, möglich?

Mfg und vielen Dank an das super Forum hier

Also so schnell gehts bei meinen bislang nicht, das dauert deutlich länger....
In einer Alltagsmaschine macht eine Vape schon Sinn, allein aus Sicherheitsaspekten.
Fraglich was dir unter "Alltagsnutzung" vorschwebt ?
Wenn man nur hin und wieder unterwegs ist tuts auch die 6V, allerdings bedarf die etwas mehr Pflege.
Wartungsfreier ist eben die Vape, hin und wieder sollte man auch da mal drüberschauen.

[red_TS250]

Ja das ist schon klar das die Hin und wieder Inspektionen bleiben

Alltagsbetrieb wären morgens/abends 15km zu Arbeit (Überland und die letzten Paar km Bielefeld Innenstadt)

Allso meinste die Investition würde sich auf jeden Fall lohnen?

Mfg

[trabimotorrad]

Meiner Meinung nach, gibt es drei Wege, eine 6 Volt-Emme im Alltag zu fahren:

- 1.) HS1-Birne rein, H4-Einsatz und alle Kontakte säubern. Die HS1-Birne spart 10 Watt ein und hat ein sehr gutes Licht, für MZ-Geschwindigkeiten reichts locker! Nachteil: HS1-Birnen und die anderen Leuchtmittel gibts nicht an jeder Straßenecke.

- 2.) Hochregeln Einfach einen elektronischen Regler, wie er im Forum oft besprochen wurde, einbauen, ich habe dadurch 12 Volt /110Watt in meinen Alltags-ex-6Voltemmen, genug Strom für H4-Licht und Visierheizung.
Preiswerte Alternative zu Vape, man kann immer noch die einzelnen Lima/Zündungskomponenten bei Bedarf wechseln, hat aber trotzdem die Vorteile, einer 12Volt-Elektrik. Den Regler hat mir ein Freund gebaut, kostet um die 50€, selberbauen ist deutlich billiger, Anleitung gibts hier im Forum. Zur Reduzierung des Unterbrecherverschleißen, habe ich noch eine kontaktgesteuerte Transistorzündung vebaut = U-Kontaktlebensdauer bis zu 40 000Km

- 3.) Vape Lima und Zündung das sind eben rund 220€ und man kann da keine einzelnen Komponenten tauschen, wenn gutm dann gut, wenn kaputt, dann neu

[TS-Willi]

Nein, es lohnt sich nicht auf jeden Fall. Mit einer gut gepflegten 6 Volt-Anlage kannst du auch im Alltag fahren. Ich würd dir empfehlen mit der originalen Elektrik anzufangen und erst wenn du nicht zufrieden bist umzurüsten.

[broesel8]

also mit 20.000km kann ich zwar nicht dienen aber mittlerweile sind es bei mir ca 8.000 und dies ohne das geringste Problem mit der Licht / Zündanlage also meiner Meinung nach war das die beste Investition die ich bei meiner TS getätigt habe (neben der Scheibenbremsanlage )

Grüße Thomas

[Sven Witzel]

- 3.) Vape Lima und Zündung das sind eben rund 220€ und man kann da keine einzelnen Komponenten tauschen, wenn gutm dann gut, wenn kaputt, dann neu

Doch kann man !

[ea2873]

kommt drauf an wie locker dir das geld sitzt. mir nicht, so daß ich von einer neuen vape bisher abstand genommen habe, und auch zeitweise mit einer gepflegten 6V anlage im alltag unterwegs war.

was du zum unterbrecherverschleiß schreibst: es gab wohl mal schlechte qualität auf dem markt, hatte ich auch mal. schmierfilz passt, keine riefen auf dem nocken etc. und auch mal nen anderen unterbrecher versucht? dann sollte der deutlich mehr als 2000km halten bis wieder nachgestellt wird.

[zweitaktkombinat]

Meine Meinung. Wenn man mit der Elektik ehh nicht so fit ist, dann lieber eine Vape einbauen und Ruhe haben. Ich mache es in jedem Möpp (Simson und MZ) Zusammen mit Sicherheit schon mehr wie 20 tkm. Nie Probleme gehabt. Und ja, man kann jedes Teil einzeln kaufen. Der Wartungsaufwand geht gegen 0, die BAtterie bekommt immer genug Saft trotz vieler Verbraucher und sie funktioniert einfach.

Im Gegenteil, ich habe mit Unterbrecherzündung auch so meinen Ärger gehabt, habe aber auch keine Ahnung von Elektrik. Die Zeit und das rumdocktern wenns mal nicht geht kotzten mich einfach an. Der Ärger und die verlorene Zeit sind es mir nicht wert und ich baue in ein Möpp sofort eine Vape ein. Glaub mir, die 2xx € rechnen sich schneller als man denkt.

Im Berliner habe ich eine 6V Vape und bin auch sehr zufrieden. Außer mit der Lichtleistung, was aber an 6V und der Birne liegt.

Ich finde nicht, dass es Leistungstechnisch merkt. Was man merkt ist, dass das Standgas viel niedriger eingestellt werden kann, aber das ist unwichtig.

[mutschy]

Nu will ich auch mal ne Lanze für die originale 6V-Elektrik brechen. Ich fahre um die 100 km pro Tag (regelmäßig an 5 Tagen die Woche) mit ner Hufu u Original-6V-Unterbrecherzündung. Licht is, wie Achim schon schrub, auf 6V-HS1 im Trabant-Reflektor umgebaut u funzt bestens. Zum Verschleiss kann ich nur sagen, dass ich alle 2 Monate (also gut 4, knapp 5 tkm) mal nachm Unterbrecher gucke, ggf schmiere, nachstelle u gut isses.

Mir is ne Vape in der Anschaffung schlicht zu teuer u "zu unübersichtlich". Ich bin bei meiner Bärbel mittlerweile mit jedem Kabel "per du" u flick mir im Bedarfsfall lieber am Straßenrand was zurecht, als dass ich mich wegen Elektrik-Problemen abschleppen lasse

Stellt sich natürlich die Frage, wie original die /0 werden/sein soll. Mein persönlicher Favorit in ner TS is u bleibt die originale 6V-U-Zündung

Gruss

Mutschy

[red_TS250]

Danke für die Tipps

Ich bin sowieso eigentlich ein Freund von leicht optmimierter Originaltechnik, also wird die Lima schon saubergemacht und überholt und kommt wieder rein! Einen elektronischen Regler habe ich auchschon!

Ist der von euch beschriebene Umbau auf 6V 35/35 HS1 mit dem Original-Reflektor zu realisieren oder bräuchte ich da einen anderen, da ich mir gerade einen original DDR Reflektor gekauft hab
Legal ist der Umbau aber nicht, oder?
Kann man vielleicht irgendwie mit einer Schaltung die Leistung der ori-Glühlampe bei Tagfahrt auf 35W begrenzen? (Da kommt wieder der Elektikprofi durch )

Mfg

[Nordlicht]

Nu will ich auch mal ne Lanze für die originale 6V-Elektrik brechen. Ich fahre um die 100 km pro Tag (regelmäßig an 5 Tagen die Woche) mit ner Hufu u Original-6V-Unterbrecherzündung. Licht is, wie Achim schon schrub, auf 6V-HS1 im Trabant-Reflektor umgebaut u funzt bestens. Zum Verschleiss kann ich nur sagen, dass ich alle 2 Monate (also gut 4, knapp 5 tkm) mal nachm Unterbrecher gucke, ggf schmiere, nachstelle u gut isses.
Gruss
Mutschy

dito..... auch eine Vape ersetzt nicht die gesamte Elektrik....ich würde nur umrüsten..wenn ich eine Griffheizung benötige um gut über den Winter zu kommen oder es ein Gespann wäre...und wie schon angefragt...keiner hat Langzeiterfahrungen damit ....oder???? die meistens 6v limas sind 30 Jahre oder älter und leben heute noch..ob das bei Vape auch nach dem Zeitraum noch ist

[g33k0]

Also ich habe in meinen Simsons ne Serien-PVL, ne DDR-E-Zünde und ne DDR U-Zünde gehabt. Bis auf die DDR-E-Zünde hat mich keine im Stich gelassen...
Und die U-Zündungen bei MZ find ich persönlich wesentlich besser konstruiert...

Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine gut gewartete Originalanlage unzuverlässiger ist als eine Vape...

Wenn die Karre nach 500km wieder bescheiden läuft, dann liegt da irgendwo irgendwas im Argen! Das ist keinesfalls normal so...Meine S51/1B hab ich alle 5000km neu eingestellt und fertig.

[biebsch666]

Ich habe bei meiner Schwalbe sehr schlechte Erfahrungen mit der U-Zündung
Gerade eingestellt, dann rennt sie wieder 30-250km wie sau und dann ist wieder alles klotten -.-

Dann machste definitiv irgendwas falsch!!!

Meine Unterbrecher-Zündungen musste ich nie so oft nachstellen.
Und ich habe reichlich SIMSON-Erfahrung (`n echter Suhler eben).
Bin mit meiner ersten Schwalbe von Suhl nach Magdeburg und zurück gefahren (ca.500km) und musste auch danach nix nachstellen.

Vorteil Unterbrecherzündung:
Der Unterbrecher hat ein kleines Packmass und man kann ihn unterwegs schnell mal wechseln.

[alexander]

... langzeiterfahrungen ..'-50.000km mit der Vape? ... Mfg und vielen Dank an das super Forum hier

7 Jahre
> 50Tsd
ohne Probleme.
Nicht nachgestellt
Nur neu eingestellt bei Motorrevision

[rausgucker]

Ich muß zur ehrenrettung der Simson-Zündung schon sagen, dass die normalerweise schon ein paar tausend KM nicht nicht nachgestellt werden muss - wenn alles i.O. ist. Da sollte man mal schauen, ob wirklich alles festgezogen ist - und auch die richtige Einstellung für die Kontaktöffnung des Unterbrechers (Kontakthub) da ist. Die reine Zündzeitpunkteinstellung geht dann nämlich durch die extra angebrachten Kerben oben links total einfach und schnell - man kann sogar den Motor anmachen, und dann mit einem langen Schraubenzieher die Zündung anpassen. Schmierfilz muss drin sein - und auch mit Öl versehen sein...

Gruß

Ach ja, die 6 Volt Anlage kann man natürlich auch softer dopen, nicht gleich auf 12 Volt prügeln. Einfach auf 7,5 bis 7,8 Volt stellen, dann ist spürbar mehr Leistung da, aber die Lima Kohlen brennen nicht so schnell ab.

[Atari]

Ich bin inzwischen auch wieder ein Anhänger der U-Zündungen.
Ich hätte auch nie eine Vape für die Simson gekauft, wäre die nicht schon drinnen gewesen.
Einfacher Grund: Ich fahre oft und viel und habe auch vor in andere Länder zu fahren.
Eine U Zündung kann ich im Gepäck mitschleppen und bei Bedarf unterwegs komplett tauschen.
Genau wie einen Reifen mit Montierhebeln, neuen Schlauch rein und weiter gehts (theoretisch).
Eine gebrauchte U-Zündung kostet in Ebay oft nur 5€ und ist mit wenig Aufwand überholt.

Meine kleinen Mopeds haben nachdem ich sie nach Jahrzehnten wieder in betrieb genommen habe,
ein paar Wochen herumgezickt (die üblichen Sachen eben) und danach liefen die tausende Kilometer - mit Kontaktzündung.

Fazit - Vape, tolle Sache, hat einige Vorteile aber die unterbrecher ist unter dem Schnitt die sichere und vor allem günstigere Variante mit der man irgendwie immer heim kommt.

[P-J]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine gut gewartete Originalanlage unzuverlässiger ist als eine Vape...

Glaub es oder lass es, die VAPE baust du ein und vergisst sie bis dir irgendwann einfällt das du sie hast und den Deckel öffnest und erschrocken festelst das das Polrad am rosten ist
Inerhalb von den 10 jahren wo die ersten in mein Gespann gekommen ist bin ich nu etwa 30000 Km gefahren. Wenn ich mir überlege was ich nur an Batterien und Kontakten und vor allem an Kerzen gespart hab ist die Zündung umsonst Das wichtigste ist aber das sie Immer, wirklich immer anspringt.

[derMaddin]

Glaub es oder lass es, die VAPE baust du ein und vergisst sie ...

[g33k0]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine gut gewartete Originalanlage unzuverlässiger ist als eine Vape...

Glaub es oder lass es, die VAPE baust du ein und vergisst sie bis dir irgendwann einfällt das du sie hast und den Deckel öffnest und erschrocken festelst das das Polrad am rosten ist

Ich lass es Zumindest was den Simson-Bereich angeht...da hab ich mit eigenen Augen ne defekte Vape gesehen...

[trabimotorrad]

Ich kann mir vorstellen das die Pro und Contra-Ratschläge stark von den persöhnlichen Erfahrungen abhängen.
Ich hatte in meiner "Kreidler und SR500-Zeit" also von 16 bis 22 Jahren mindestens viermal Elektronikzündungsausfaller, die sehr teuer waren (Bei der SR500 hatte ich auf 80 000Km zweimal Totalausfall und mußte unfreundliche 600D-Mark, was mehr als zwei Netto-Azubi-Monatslöhne waren, über den Tresen des Jamaika-Händlers schieben) Danach hatte ich von Elektronischen Zündungen die Nase voll.
1994 kaufte ich meine BMW R100 und stellte mit Entsetzen fest, das da eine elektronische Zündung verbaut war Inzwischen hat diese Zündung nun fast 300 000Km absolut zuverlässig elektronisch gezündet, KEINEN Unterbrecher je gewechselt und immer den richtigen Zündzeitpunkt gehabt.
Auch meine beiden Kreidler, die noch angemeldet sind, zünden elektronisch und die halten seit 72 000Km und 36 000Km.
Also bin ich im vollkommenen Zwiespalt und verbaue bei meinen Emmen immer das, was mein geldbeutel mir erlaubt

[ES-Rischi]

Ich beschäftige mich gerade mit dem Einbau einer Rollerzündung eines PGO Rollers in meine MZ. Diese Zündanlagen sind nichts anderes wie dei Vapezündungen nur viel billiger. Meine komplette Elektrik habe ich gebraucht bei BAY geholt und 20Eumels abgeegt, dann kam die mechanische Anpassung, die stellte sich schwieriger heraus als ich gedacht habe! Nun scheine ich aber langsam alles in den Griff zu bekommen? Wenn ich fertig bin, bringe ich mal ein paar Bilder. Wer das mag; billig aber aufwendig??? Also Probelauf hab ich schon hinter mir das klappte super und im Standgas gabs 13V und beim Gasgeben 14,2V ich war begeistert. Das Standgas und die Unabhängigkeit von einer Baterie und die algemeine Kontaktlosigkeit, waren die Gründe.

[Rico]

Ich vergleiche die Vape-Zündung gern mit der Zündanlage von PKW's, kein Mensch schleppt da noch mechanisches Umrüstzeugs mit sich rum (gibt ja auch keins mehr), keiner macht sich Sorgen, daß die Zündung ausfallen könnte, viele denken gar nicht mal daran, daß ein Auto überhaupt eine Zündanlage hat, so unauffällig funktionieren die Dinger.
Und doch kann die irgenwann mal ausfallen, genau wie die Vape.
Jedes Gerät kann mal kaputtgehen, es sollen sogar schon mal Leute im Lotto gewonnen haben.

[Willmor]

coool ne zündungsfred. gestern beim blick auf den tacho der ts festgestellt, 2600km mit überholten motor geschafft, orginal lima drin und u zündung. alles io. okay, regler ist ne guter eletronischer drin. und ne gelakku(wegens der faulheit). meine etz fährt auch schon seit 2005 unter meinem arsch mit uzündung und mechanischem regler. nur hier ein gelakku um mich nich zu überanstrengen. lol.
ich bleibe bei u zündung. eventuell mal ne umrüstung auf eine verschleißlose zusatzschaltung des unterbrecherkontaktes, aber sonst seh ich nicht ein 230euro zu bezahlen und mich hoffnungslos von der industrie abhängig zu machen.

jungs, wasn eigentlich mit euren fahrzeugen in 20jahren? wenn vape in 3jahren pleite geht? aber da kommt sicher ne neuer hersteller auf den markt, um euch das moped fahren so einfach wie den anruf beim adac zu machen. lol

[broesel8]

Dann kann man immernoch zurückrüsten auf U-Zündung, sich selber was bauen oder die defekte Zündung reparieren aber im Moment ist eine Plug and Play Lösung mit mehr Leistung der LIMA und ner Unterbrecher freien Zündung nur mit ner Vape möglich.

Außerdem ist es wirklich so, einmal einbauen und dann kann man Sie bis auf einen gelegentlichen Blick drüber vergessen ( ganz davon abgesehen das mit ner 12V Anlage die der Einbau einer Vape mitbringt noch ein paar elektrische spielerein möglich sind die mit 6V so nicht oder nur mit hohem Aufwand zu realisieren sind)

Grüße Thomas

[P-J]

Es gibr genügend Gründen von einer Originalen 6 V und sogar von einer 12 V Etz Anlage umzurüsten auf VAPE. Lieder sind alle MZ Originalteile die in den alten Maschinen Verbaut sind auch Uralt. Alles in Neu zu ersetzen kosten sicher mehr und erfordert massive Sucharbeit. Ab da wäre es vermutlich eine gute Lima und Zündung bis auf die Kontakte die doch etwas Pflege brauchen. Ausserdem brauch man keine Batterie mehr was auf dauer auch viele Kosten spart. Für mich waren bei der ES die wichtigsten Punkte das Startverhalten und die 12 Volt. Mit dem 6 Volt Licht war das fahren Nachts eine Tortur, Geschwindigkeiten über 40 sind mit dem Tranfunzellicht fast unmöglich. Wer mal auf einem Oldtimertrffen stand und die Kiste ums verrecken nicht anbekommen hat, sich Tausend gute Ratschläge anhören musste, "der Ostschrott strartet nicht", und am Schluss in der Rage den Kickstrater abtritt, denkt drüber nach. Das beste Mopped taugt nicht wenns nicht anspringt.

[derMaddin]

... um euch das moped fahren so einfach wie den anruf beim adac zu machen. lol

Wenn ich solche dummen Komantare lese, dann vergehts mir! Sei froh daß Deine originale Lima noch tut und gut. Meine z.B. wollte nicht mehr und eher ich mir "neue" Teile einbaue, die auch schon Ü-20 Jahre irgendwo in der Ecke rumliegen und zusammen auch bissle was über 100,-€ kosten, kann ich mir auch gleich eine Vape kaufen und habe dann noch die Vorteile der 12V mit dazu! Du kannst aber gerne weiter Jeden, der eine Vape verbaut, als blöd hinstellen.