Ständig kalte Lötstelle VAPE Zündung/MZ250

[Soiche]

Ich krieg bald ne Meise...
Jetzt wurde zum 3. Mal eine kalte Lötstelle in meiner VAPE neugemacht & jedes Mal hält es max. 700km. Gestern wieder die Drecks-LKL während der Fahrt angegangen. ICH KÖNNTE DURCHDREHEN!!! Ich habe den Abzieher nicht & bleche jedes Mal 160€ in der Werkstatt.

Kennt jemand das Problem???
Die Lötstelle muss ganz nah an der Schwungscheibe innerhalb der VAPE liegen & wenn die bricht, läd die Batterie nimmer. Dann bleibt man mitten in der Prärie liegen, wenn man mal zu weit runtertourt. Die haben die jetzt schon extra stärker gelötet, aber nun wieder?! Als wenn die Zündung irgendwie bei Vibration schleift & dadurch immer wieder die Stelle aufbricht...

Kennt irgendwer das Problem???

[Ralle]

Wenn sich irgendwo was auslötet, dann wird es vorher warm. Dafür gibt es meist eine Ursache und die gilt es zu finden, ansonsten lötet deine Werkstatt ewig. Der Abzieher kostet zwischen 5 und 10€, für 3x 160€ hast du das Dingens nicht wirklich löten lassen, oder? Bevor du da nochmal zum "reparieren" hin fährst solltest du über Werkstattwechsel oder einen Komplettaustausch nachdenken. Hast du schon mal bei Powedynamo direkt das Problem geschildert?

[Soiche]

Wenn sich irgendwo was auslötet, dann wird es vorher warm. Dafür gibt es meist eine Ursache und die gilt es zu finden, ansonsten lötet deine Werkstatt ewig. Der Abzieher kostet zwischen 5 und 10€, für 3x 160€ hast du das Dingens nicht wirklich löten lassen, oder? Bevor du da nochmal zum "reparieren" hin fährst solltest du über Werkstattwechsel oder einen Komplettaustausch nachdenken. Hast du schon mal bei Powedynamo direkt das Problem geschildert?

Nee, dass wollte ich jetzt aber mal machen. Versuche vorher noch ein Digicam Bild hinzubekommen...hab von dem Problem nämlich noch nie gehört.

[TeEs]

Wenn sich irgendwo was auslötet, dann wird es vorher warm. Dafür gibt es meist eine Ursache und die gilt es zu finden, ansonsten lötet deine Werkstatt ewig.

Eine noch einfachere Erklärung: Die haben keinen Plan, was Löten ist.

[Lorchen]

Denn Löten will auch gelernt sein.

Dann bleibt man mitten in der Prärie liegen, wenn man mal zu weit runtertourt.

Nicht mit der Vape. Du bleibst nur liegen, weil das Relais abfällt, wenn die Bordspannung runtergeht. Wenn Du dann das blaue Kabel am Relais abziehst, ist die Zündung wieder aktiv, auch ganz ohne Batterie.

[Dorni]

Naja, gibt zwei Möglichkeiten, entweder rüttelt es sich lose oder es lötet sich aus. Bei letzterem kann ich ganz klasse RoHS-konformes Lötzinn aus unserer Firma empfehlen, das lässt sich erst ab einer Temperatur oberhalb 450°C richtig verlöten... (Fehlkauf)

Robert

[vitolo]

das Problem hatte ich vor 14 Tage gehabt wo ich dachte die Lima MZB wäre hinüber.

Da hatte sich auch das schwarze Kabel ab und ich musste es wieder anlöten was nicht so einfach war.

[mzler-gc]

Offtopic:

[...] RoHS-konformes Lötzinn aus unserer Firma [...] (Fehlkauf)

Ist das so ein Dreck ohne Bleianteil?

[ea2873]

Naja, gibt zwei Möglichkeiten, entweder rüttelt es sich lose oder es lötet sich aus.

wobei dann ein anderer fehler vorliegt, weil so heiß solls da definitiv nicht werden daß sich was auslötet.
wenn man nachlötet dann die kabel sichern. früher hat man das kabel einfach mit ner schnur o.ä. fest umwickelt, daß die vibrationen nicht von der lötstelle abgefangen werden müssen, evtl. geht auch was mit klebeband o.ä.
zu dickes/unelastisches kabel verstärkt das problem auch noch.

[Gurke250]

Hast du keinen Simson-Abzieher der geht auch

[Lorchen]

Das ist sogar derselbe. Also fast zumindest. Dazu muß die Rotorschraube ein paar Umdrehungen in der Kurbelwelle bleiben, so daß die Spindel auf deren Kopf drückt.

[Gurke250]

Korrekt

[Klaus TS]

früher hat man das kabel einfach mit ner schnur o.ä. fest umwickelt, daß die vibrationen nicht von der lötstelle abgefangen werden müssen, evtl. geht auch was mit klebeband o.ä.
zu dickes/unelastisches kabel verstärkt das problem auch noch.

Genau, stärkeres Kabel zu nehmen ist unnötig, weil es das Problem des Abvibrierens nicht löst. Einfach die originale Kabelstärke zum Verlöten nehmen und mit Schrumfschlauch stabilisieren, müßte man mal testen.

[Soiche]

Also über die Fachkenntnis der Werkstatt kann ich nichts negatives sagen, bisher haben die mir immer zuverlässig geholfen. Auch wenn es mal knifflig war. Die viele Kohle kommt von den lecker teuren Meisterstunden...

Ich habe heute nochmal mit denen telefoniert, der sagt dass dort kaum Platz ist an der Stelle (grade so ein rannkommen) & das es nicht auslötet sondern bricht bzw. abschleift. Er weiß langsam jetzt auch keinen Rat mehr, außer die ganze Sache irgendwie um paar cm umzulegen. Aber dazu müsste gebastelt werden & die Zeit haben die nicht bzw. ich die Kohle...

Ja klar, Kabel unter der Sitzbank abziehen, dann gehts weiter. Bis der nächste Bulle Dich wegen dem fehlenden Licht anhält. Ich überleg schon auf batterielos umzubauen, bin mir nur grad nicht sicher ob ich die Lötstelle da nicht auch brauch???

Was weiß ich...mir fehlt da einfach auch die handwerkliche Kenntnis? Es nervt langsam echt...alle paar Wochen was Anderes.

[ea2873]

das es nicht auslötet sondern bricht bzw. abschleift.

dann schau mal wo es bricht bzw. abschleift. es gibt dazu auf der powerdynamoseite einige hinweise, außerdem könnte natürlich ein magnet im rotor verrutscht bzw. lose sein.

[Arni25]

Ja klar, Kabel unter der Sitzbank abziehen, dann gehts weiter. Bis der nächste Bulle Dich wegen dem fehlenden Licht anhält

Du hast doch aber die volle Leistung der Vape und nur keine Batterie oder nicht?

Die viele Kohle kommt von den lecker teuren Meisterstunden...

Na ich würde da nicht mehr hingehen. 3x repariert - für jeweils fast den Kaufpreis einer neuen Vape und immer noch kaputt....

[Soiche]

Ja klar, Kabel unter der Sitzbank abziehen, dann gehts weiter. Bis der nächste Bulle Dich wegen dem fehlenden Licht anhält

Du hast doch aber die volle Leistung der Vape und nur keine Batterie oder nicht?

Die viele Kohle kommt von den lecker teuren Meisterstunden...

Na ich würde da nicht mehr hingehen. 3x repariert - für jeweils fast den Kaufpreis einer neuen Vape und immer noch kaputt....

Nee, ich kann dann nur weiterfahren, aber ohne Licht...hab keinen Glättungskondensator verbaut.

[Arni25]

Quatsch, Licht geht immer. Der Glättungskondensatot ist nur für für den Blinker.

[Paule56]

schau mal Klick

Das Prob ist an der ETZ nicht ganz neu, lag aber bisher an den viel zu langen Strippen, welche man unterbringen muss und Knicke sind eben Gift für die Kabel

wenn Du möchtest, können wir ja per PN nen Termin verabreden, die 120 km sollten ja trotzdem irgendwie zu schaffen sein.

[Ralle]

Ich habe heute nochmal mit denen telefoniert, der sagt dass dort kaum Platz ist an der Stelle (grade so ein rannkommen) & das es nicht auslötet sondern bricht bzw. abschleift.

Oha, dann geht es eventuell um dieses Problem? Auf der Hilfeseite steht recht gut beschrieben wie man das überprüft, wie man dann allerdings den Abstand vergrößern kann nachdem eine neue Spule eingebaut wurde habe ich nicht gefunden. Vielleicht doch mal direkt mit Powerdynamo telefonieren?

[Lorchen]

Erstaunlich, daß die Vape nach so vielen jahren noch nicht ausgereift ist.

[Edgar]

Ich krieg bald ne Meise...
Jetzt wurde zum 3. Mal eine kalte Lötstelle in meiner VAPE neugemacht & jedes Mal hält es max. 700km. Gestern wieder die Drecks-LKL während der Fahrt angegangen. ICH KÖNNTE DURCHDREHEN!!! Ich habe den Abzieher nicht & bleche jedes Mal 160€ in der Werkstatt.

Kennt jemand das Problem???
Die Lötstelle muss ganz nah an der Schwungscheibe innerhalb der VAPE liegen & wenn die bricht, läd die Batterie nimmer. Dann bleibt man mitten in der Prärie liegen, wenn man mal zu weit runtertourt. Die haben die jetzt schon extra stärker gelötet, aber nun wieder?! Als wenn die Zündung irgendwie bei Vibration schleift & dadurch immer wieder die Stelle aufbricht...

Kennt irgendwer das Problem???

NEIN, ein solches Problem ist nicht bekannt und aus der Beschreibung heraus auch nicht so recht verständlich
mein rat wäre:
a) einen abzieher kaufen, kostet 10 euro, eventuell in ebay billiger (simson abzieher ist gleich)
b) sofort die werkstatt wechseln. rotor abziehen dauert 5 minuten. 160 euro dafür sind wucher
c) wenn so was ist als erstes bei uns (powerdynamo) mal nachgefragen
verfahren dazu siehe http://www.powerdynamo.biz/deu/ticket.htm.
und nicht eine unsachkundige diskussion im forum entfachen. das bringt nichts.

ich kann nur sagen hier hat einer rumgepfuscht. solch eine erscheinung kennen wir nicht. wir haben bisher rund 50.000 anlagen verkauft. das höre ich das erste mal.

edgar

[hiha]

wir haben bisher rund 50.000 anlagen verkauft.

So viele. Kuhl.
Also meine Powerynamo tut exzellent, und das seit sehr vielen tausenden von Kilometern, und zwar ohne drüber nachzudenken. Hat schon einen Motor überlebt.

Gruß
Hans

[Soiche]

@ Edgar:
Danke erstmal für die Antwort! War bisher auch immer voll & ganz mit der Anlage zufrieden!
Das sollte hier auch keine Diskussion werden, sondern erstmal nur ein "ob man das Problem kennt", bevor ich Euch um Rat frage.

Ich besorge mir jetzt so einen Abzieher & guck mir den Kram selber mal an. Wenn ich Fotos habe, würde ich Euch dann mal direkt kontaktieren...
THX to all...

WELCHER IST DER RICHTIGE ABZIEHER?
Powerdynamo-Shop

PS: S-Bahn zur Arbeit fahren, sucks!!!!!!!!

-- Hinzugefügt: 18. August 2011 04:32 --

-- Hinzugefügt: 18. August 2011 04:35 --

WELCHER IST DER RICHTIGE ABZIEHER?
Powerdynamo-Shop

thx