Fehlerspannung beim Blinker TS 250/1

[P aus O]

Hallo allerseits,

bin gerade dabei meine 250er für die Vollabnahme fertig zu machen.
Da der originale Blinkgeber das bekannte schnelle Blinken zeigte, habe
ich einen (originalen) elektronischen Blinkgeber angeschlossen. Links
blinken geht einwandfrei. Nur beim rechts blinken und auf Nullstellung
klackert der Blinkgeber so schnell, als wäre eine Birne defekt. Es ist aber
keine Birne defekt, auch die Kontrollleuchte geht. Habe alle Kabel vom
Zündschloss zum Schalter und Blinker kontrolliert und einen neuen Schalter
samt Kabel angeschlossen. Blinker sind auch getauscht. Problem bleibt.
Hat jemand dieses Problem schon mal gehabt oder gehört? Gibt es eine
bekannte Schwachstelle? Bin für jeden Rat dankbar.

Schöne Grüße
P aus O

[Christof]

Im Normalfall kannst du nicht so ohne weiteres einen elektronischen Blinkgeber mit der org. Lade/Blinkkontrolle nachrüsten. Der Grund ist das im Motorstillstand die Lima rückwärts durch die in Reihe geschaltene Ladekontrolle von deinem Blinkgeber versorgt wird.

Net-Harry hat damals extra dafür einen Blinkgeber entwickelt.

viewtopic.php?f=57&t=44859

Jetzt gib es 2 Varianten, wenn du den elek. Blinkgeber behalten willst. Entweder du besorgst dir noch einen Blinkgeber vom Harry, allerdings wir das schwer sein, denn die Aktion ist beendet oder du klemmst die Pluszuführung der Ladekontrolle von dem Blinkgeber ab und klemmst sie seperat auf die Klemme 15 am Zündschloß. So hast du zwar keine Blinkontrolle mehr, aber der Rest geht.

[P aus O]

Im Normalfall kannst du nicht so ohne weiteres einen elektronischen Blinkgeber mit der org. Lade/Blinkkontrolle nachrüsten. Der Grund ist das im Motorstillstand die Lima rückwärts durch die in Reihe geschaltene Ladekontrolle von deinem Blinkgeber versorgt wird.

Net-Harry hat damals extra dafür einen Blinkgeber entwickelt.

viewtopic.php?f=57&t=44859

Jetzt gib es 2 Varianten, wenn du den elek. Blinkgeber behalten willst. Entweder du besorgst dir noch einen Blinkgeber vom Harry, allerdings wir das schwer sein, denn die Aktion ist beendet oder du klemmst die Pluszuführung der Ladekontrolle von dem Blinkgeber ab und klemmst sie seperat auf die Klemme 15 am Zündschloß. So hast du zwar keine Blinkontrolle mehr, aber der Rest geht.

O.K. das ist die Variante mit elektronischem Blinkgeber. Aber das Problem "schnelles Blinken" bleibt.
Auch mit dem originalen Blinkgeber.

[Paule56]

Es ist aber keine Birne defekt, auch die Kontrollleuchte geht.

Vielleicht sind leistungemäßig kleinere Leuchtmittel verbaut?
Je nach Güte des Blinkgebers werden auch kleinere Lastunterschiede mit der schnelleren frequenz quittiert.
Also nachgucken, ob tatsächlich die jeweiligen 21 W verbaut sind

[P aus O]

Es ist aber keine Birne defekt, auch die Kontrollleuchte geht.

Vielleicht sind leistungemäßig kleinere Leuchtmittel verbaut?
Je nach Güte des Blinkgebers werden auch kleinere Lastunterschiede mit der schnelleren frequenz quittiert.
Also nachgucken, ob tatsächlich die jeweiligen 21 W verbaut sind

Was muss denn die Blinkkontrolle für eine Leistung haben?

[Paule56]

die Sockelleuchten BA7s haben bei 12V 2 W
bei 6V sind es nur 1,2 W

[P aus O]

die Sockelleuchten BA7s haben bei 12V 2 W
bei 6V sind es nur 1,2 W

Alles klar, dann schau ich mal.

[ES-Rischi]

Manchmal hat eine Glühlampe einen anderen Wiederstand und beeinflusst den Blinkgeber in der Leistungsabhängigkeit. Ich würde mal die Birnen durchtauschen oder den Wiederstand vergleichen. Bei einen Bekannten ist es schon mal vorgekommen das es eine Lampe gab mit einem anderen Wiederstand und die Blinkfrequenz war dadurch gestört.

[MaxNice]

das liegt schon am elektrischen schlupfloch das im originalschaltplan genutzt wird für die kombikontrolleuchte, wie chistof richtig bemerkt, hat. um diese weiter zubenutzen können brauchst du einen kleine diodenmatrix oder einen brückengleichrichter, der die wege trennt. beides ist einfach zu einzubauen. nen matrix hätte ich noch rumliegen.
allerdings hast du noch nen zweiten fehler, denn die blinkseiten müssten auch bei falschem blinkgeber gleiche resultate zeigen, bei der rechten seite solltest du mal mittels multimeter die anschlüsse kontrollieren und durchmessen.

[Ralle]

bei der rechten seite solltest du mal mittels multimeter die anschlüsse kontrollieren und durchmessen.

Sowas lässt sich auch recht schnell eingrenzen wenn man die Kabel austauscht (z.B. Leitungsverteiler unter der Sitzbank) und den vorderen Linken mit dem hinteren Rechten, bzw. anders herum betreibt. Und/Oder man klemmt an anderer Stelle so um das die beiden vorderen und die beiden hinteren Blinker zusammen blinken. Je nach dem wohin der Fehler mitwandert, dort sitzt der Wurm

[P aus O]

Als Nichtschrauber bin ich jetzt richtig glücklich. nun muss ich nurnoch meinen Nachbarn (Elektromeister)
hinzubitten, dass wenigstens einer durchsieht.