Lampenwechsel an Saxon Fun

[michi89]

Hallo.

Gibts bei der Fun irgend nen Trick die Scheinwerferlampe vorne zu wechseln ohne sich die Hände zu brechen oder muss dazu die Kanzel ab?

[Alex]

Normalerweise muß die Kanzel ab, mir ist da kein Trick bekannt.

Das gehört auch zu den absoluten Pflichtübungen eines Fun/Country-Fahrers: Kanzel abbauen

[michi89]

Das gehört auch zu den absoluten Pflichtübungen eines Fun/Country-Fahrers: Kanzel abbauen

Ok, was blüht mir denn da noch so schönes, wo die Kanzel abmuss?

Eigentlich wollte ich ja mal auf Verdacht ne neue Lampe vorne rein bauen, weil mir der Scheinwerfer irgendwie bissl zu funzelig ist. Wie ist denn die Lichtausbeute so im Allgemeinen? Bist du mit deiner zufrieden? Bei mir ist das deutlich finsterer wie am Auto und von der Ausleuchtung und Helligkeit auch eher schlechter wie meine TS (6V, aber HS1 35/35W Halogenscheinwerfer).

So schön wie ich das Motorrad finde, im Detail war/ist es echt verbesserungswürdig . Von der Teilweise unterirdischen Verarbeitung mal ganz abgesehen.

[Alex]

Ich finde die Helligkeit geht, ist Dein reflektor evt. mittlerweile matt?

Die Kanzel muß jedesmal runter wenn irgendwie der Tank runter muß, z.B. Ventilspieleinstellung (alle 7000 km oder so). Das geht zwar angeblich auch indem man nur den Tank ab macht und dann anhebt, aber mir ist das trotzdem zu eng, da ist es einfacher gleich alles abzubauen.

Die Verarbeitung an sich finde ich OK; ein abvibrierter Auspuffhalter war vom Material selber her bisher das einzige (plus unzählige defekte Anbauteile...).
Schlimmer sind da die Anbauteile und die Versorgung von selbigen, wobei ich da mit der Country noch richtig auf dem Trockenen sitze weils da vieles nicht mehr gibt. Die Reifenauswahl ist dabei sogar das allerschlimmste (nur noch Halbenduro für vorne, bei Regen sind die alle ultraschlecht).

Aber die Country ist trotzdem mein Traummotorrad: eine Reiseenduro von MZ, saubequem, mit Koffern und riesiger Reichweite.
Ich habe Ende der 90er die Bilder von der gesehen in div.Magazinen und mir gedacht: so eine will ich mal! Und dabei bleibt es auch, ich werde sie niemals verkaufen.

Gruß Alex

[michi89]

Ne, der Reflektor ist nicht blind (hoff ich zumindest). Dann mach ich vlt. doch ml die Kanzel ab und ne neue Lampe rein, sind ja nur 4 Schrauben.

Richtig schade, das ich keine Ventile zum einstellen habe und der Tank deswegen auch nicht regelmäßig runter muss . Ich finde meine Fun ist von der Elektrik her schon bissl schlampig verlegt, da bin ich von der TS anderes gewohnt. Insgesamt wirkt die Fun im Detail irgendwie lieblos zusammengeklatscht. Wenn ich mal Zeit habe, bringe ich das in Ordnung. Die weißen Steckverbinder finde ich auch zimlich schäbig (meine Maschine ist schwarz und bekommt demzufolge auch schwarze Stecker).

Ich finde die Country auch richtig schick und wollte immer eine haben. Was mich aber abschreckte war der Viertakter. Mal ganz davon abgesehen, dass ich Zweitakter von der technischen Seite sowieso schöner vom finde, reizt es mich nicht unbedingt 1-2mal im Jahr das halbe Motorrad zum Ventile einstellen zu zerlegen. Und dann hast du noch Zahnriemen, verschlissene Ventilsitze, abgerissene Ventile und solche tollen Dinge. Bei nem gebrauchten Motor weiß man ja nie, was die Vorbesitzer damit getrieben haben.

Deswegen ists bei mir dann die 301er Fun geworden. Bomben Fahrwerk (MZ halt), großer Tank, einigermaßen bequeme Sitzbank, Zweitakter, Getrenntschmierung und ne wie ich finde ziemlich sportliche Optik, was sich von allen anderen, was ich bis jetzt gesehen habe, abhebt.

Ich dachte bei der Country sind immer die Hinterreifen das Problem. Was fährst denn du da für Reifen?Ich wollte mir hinten auch nen Enduroreifen draufmachen, aber in 110/80R16 oder 120/80R16 hab ich nur Straßenreifen gefunden.

Wenn ich hinten nen Enduroreifen hätte, wäre meine Fun für mich perfekt . Meine Fun darf übrigens auch bleiben, bis ich mal ins Gras beiße .

[Nordtax]

Mal ganz davon abgesehen, dass ich Zweitakter von der technischen Seite sowieso schöner vom finde, reizt es mich nicht unbedingt 1-2mal im Jahr das halbe Motorrad zum Ventile einstellen zu zerlegen. Und dann hast du noch Zahnriemen, verschlissene Ventilsitze, abgerissene Ventile und solche tollen Dinge.

Verkleidung, Lampe und Tank sind mit etwas Geschick in 10 min abgenommen.
Der Zahnriemen hält 15-20tkm, Wechsel dauert eine Viertelstunde.
Und wenn er reißt, geht weiter nix kaputt.
Der Motor selber wurde für Sporteinsätze konstruiert und ist extrem robust, 100tkm ohne Revision kein Problem.
Abgerissene Ventile o.Ä. hat, glaube ich, hier aus dem Forum noch Keiner erlebt.
Einzige Schwachstelle ist der Anlasserfreilauf, der schon mal zickt, meist ist es aber nur die Schnurfeder, ein Pfennigteil.

[Alex]

Japp; ich gebe zu daß der Motor anfangs für mich sehr ungewohnt war, da er - anders als die Zweitakter - untenrum überhaupt keinen Druck hat. Das Teil braucht Drehzahl, aber dann macht er echt Spaß.