Unrunder Motorlauf

[Zickenpeter]

Hallo,
mein Name ist Rene und ich komme aus der Oberlausitz bzw. wohn und arbeite ich jetzt hier. Ich habe mir vor kurzem eine TS 150 zugelegt und bin gewählt diese für diesen Sommer zuzulassen. Derzeit hab ich es schon geschafft dass sie erstmal läuft, was sich aufgrund einer fehlenden Zündspule und einer Batterie etwas schwieriger gestaltete. Als Zündspule hab ich jetzt eine aus einer ES 150 ausgebaut welche aber komischerweise 12V ist. Entgegen dem was ich sonst gelesen habe springt sie mit dieser in Schalterstellung 5 und Bohrmaschine wunderbar an was man auch im Video sehen bzw. hören kann. Desweiteren erkennt man auch mein derzeitiges Problem und zwar die Starke Funkenbildung bei Drehzahlerhöhung. Den Unterbrecher habe ich mittels Kontaktfeile beigeschliffen und probeweise einen anderen Kondensator ausgebaut bei dem aber dasselbe Problem besteht. Meine Frage an was kann es noch liegen damit sie obenrum so unrund läuft? Liegt es vielleicht an der 12V Zündspule?
Vielen Dank.

[RT Opa]

Nun als erstes würd ich mal die Zündung richtig einstellen und danach den Vergaser

[Blechspatz]

Versuche mal einen neuen Unterbrecher. Selbst optisch unverdächtige Exemplare können einen hin und wieder zur Verzweiflung bringen.
Ebenso können nagelneue Kondesatoren aus heutiger Produktion schon von Werk aus defekt sein.
Die üblichen Verdächtigen - Kerze, Stecker, Kabel - sind in Ordnung?

Gruß Daniel

[Zickenpeter]

Nun als erstes würd ich mal die Zündung richtig einstellen und danach den Vergaser

Also Zündung passt meiner Meinung nach und Vergaser passt auch, einzig der Gasbowdenzug ist etwas lang geraten weshalb sich kein Standgas einstellen lässt und man sie mittels Gashand am Leben erhalten muss hinzu kommt auch noch die fehlende Batterie(überlege den Umbau auf 12V durchzuführen). Alles ab Zündspule ist definitiv funktionstüchtig da diese Teile aus meinen Eigenbautraktor stammen und dort zuverlässig ihren Dienst taten. Werde heute mal noch eine 6V Zündspule probieren und dann wenn ich einen finde noch einen anderen Unterbrecher verbauen und den Filz ölen. Danke erstmal für eure antworten. Achso was meint ihr ansonsten hört sich der Motor doch noch gut an, wenn man dem Tachostand von 95000km vertrauen kann, oder? Meine ehemalige Lehrlings TS klang bei weitem nicht so.

[der garst]

Versuche mal einen neuen Unterbrecher. Selbst optisch unverdächtige Exemplare können einen hin und wieder zur Verzweiflung bringen.
Ebenso können nagelneue Kondesatoren aus heutiger Produktion schon von Werk aus defekt sein.
Die üblichen Verdächtigen - Kerze, Stecker, Kabel - sind in Ordnung?

Gruß Daniel

Ich stimme normalerweise auch für Kondensator. Kontaktfeuer ist ein recht eindeutiges Indiz.
Leider erkennt man auf dem VIDEO überhaupt nicht ob es sich um Kontaktfeuer am Unterbrecherkontakt oder an den Schleifkohlen der Ankerwicklung handelt.
Nich das am Ende Der Anker eiert oder Die Kurbelwellenlager Spiel haben.
Aber bitte mach dir auch erstmal ne 6V Spule und ne gute Batterie rein.
Und dann das Video nochmal mit guter Beleuchtung und ggf ner besseren Kamera.
Alternativ würde ich mal in die Userkarte schauen ob nich einer in deiner Nähe wohnt und sich das mal anschauen könnte.

Die TS Batterie dient ausserdem als Spannungspuffer. Mit Batterie dürfte es das Kontaktfeuer also auch nochmal etwas entschärfen.


Weisst du ob der Motor mal überholt wurde?

[Zickenpeter]

Also, ich gebe zu das Video ist etwas unscharf wie soll es auch anders sein, meine Werksatatt ist ne alte Schmiede in der seit der Wende nichts mehr verändert wurde und die Lichtverhältnisse extrem bescheiden sind. Zum Kontaktfeuer es ist definitiv vom Unterbrecher. Kurbelwelle hat kein fühlbares Spiel und ob der Motor mal ne Überholung spendiert bekommen hat weiß ich nicht. Es ist auf jedenfall nicht der originale Motor denn existiert kein Drehzahlmesserantrieb.

[der garst]

Wenns nur vom Unterbrecher so stark funkt ist das schon heftig.
Wie gesagt Kondensator, Zündspule und Batterie rein und noch mal schauen.
Aussagekräftig wird das dann erst wenn sie in Schalterstellung 2 (Zündung) läuft.
In Stellung 5 wird die Lima ja ordentlich ausgequetscht.

[Zickenpeter]

So, war vorhin nochmal beim Motorrad. Habe nochmal alle Steckverbindungen der Zündung kontrolliert und dabei feststellen dürfen das Die Kohlehalterplatte unterm Regelwiderstand locker ist. Ist es möglich diese wieder zu befestigen soweit ich dank dem mauen Licht sehen konnte ist diese doch aufgenietet.

[der garst]

wenn du was passendes unterlegst kannst du die nieten vorsichtig nachschlagen.
Ansonsten ausbohren und m3 schraube und mutter nehmen.

[Zickenpeter]

Melde mich mal wieder zurück. Hatte heute erst wieder Zeit für die TS, da bei mir auf Arbeit gerade Lamm-Saison ist und ich nur noch am arbeiten bin. Habe heute mal die Zündung ausgebaut um nach der Kohlenhalteplatte zu schauen. Dabei habe ich diese erstmal fest geschraubt und trotzdem wackelt sie immernoch(sieheVideo). Hoffe man sieht es gut im Video. Kann man diesen Kohlenhalter noch irgendwie fester bekommen oder ist dieses Spiel vielleicht auch normal, der andere Kohlenhalter sitzt bombenfest.
Anbei noch ein paar Bilder vom Maschienchen sowie meiner Schmiede:

[Zickenpeter]

Habe heute mal eine andere Lichtmaschiene eingebaut, bei welcher die Kohlenhalter fest sind und Zündung neu eingestellt. Bin auch ein stück gefahren aber gebessert hat sich noch nichts. Werde mir nächste Woche erstmal nen neuen Unterbrecher und Kondensator bei AKF holen und dann weiter probieren. Bis dahin beschäftige ich mich erstmal mit der Reinigung der Maschiene. Eine Frage noch, zu welchem Baujahr passt der Motor?

[Egon Damm]

Schöne Werkstatt....

Der Kohlebürstenhalter darf nicht wackeln. Zudem sind die Kohlen arg rambuniert. Werden die von
den Federn überhaupt richtig an den Kollektor angedrückt ? Und wie sieht der Kollektor aus ich mein
der Teil auf dem die Kohlebürsten laufen.

[Zickenpeter]

Danke für die Antwort. Kohlenhalter ist jetzt ein anderer welcher auch fest ist. Das Verschleissmaß der Kohlen beträgt doch 8mm oder? Kollektor sieht meiner Meinung noch gut aus, trotzdem befindet sich ein Foto davon im Anhang. Habe beim heutigem Probelauf entdeckt, dass es bei den Kohlen mit zunehmender Drehzehl funkt.

[Egon Damm]

sooooooo gut sieht der aber nicht aus. Ich würde den abdrehen und sägen. Dann neue Kohlen rein.
Beide Kohlen müssen gleichmäßig mit der Feder angedrückt werden. Dann können die nicht hüpfen.
Im Normalfall ist das keine Funkensprühanlage.

Die Kohlen sollen in den Haltern leichtgänig also nicht stramm und nicht zu locker sein.

[UlliD]

Der Kollektor sieht so schlimm nicht aus.... allerdings solltest Du dem Unterbrechernocken mal bissel Pflege angedeihen lassen, der sieht ja grauselig aus

[kutt]

Der Kollektor sieht so schlimm nicht aus.... allerdings solltest Du dem Unterbrechernocken mal bissel Pflege angedeihen lassen, der sieht ja grauselig aus

yo ... damit ist der ZZP sicherlich bei jeder Umdrehung anders.

Hat die Kurbelwelle Spiel?

[Zickenpeter]

Wie kann man den Unterbrechernocken pflegen? Ich würde ihn mit Stahlwolle bearbeiten, ist halt ganz fein. Die Kurbelwelle hat kein fühlbares Spiel.

[kutt]

Das Teil sollte blank und glatt, wie ein Babypopo sein

Und es sollte immer ein tropfen Öl im Filz sein

[-rt-]

wie sehen denn die federn der schleifkohlen aus? nicht das die evtl. ausgeglüht sind und damit nicht mehr genügend anpressdruck bringen?

das beste ist nach so langer standzeit die verschleißteile der zündung auszutauschen niemand weiß warum der vorbesitzer die so lange weggestellt hat und warum und ob damals nicht schon selbiges problem bestand

[Zickenpeter]

Soo. Nachdem ich nochmals eine Proberunde gefahren bin mit anderem Kondensator habe ich nochmals die Lichmaschiene abgenommen um der Sache mit dem vielleicht vorhandenen Spiel nachzugehen. Was soll ich sagen mit erschrecken durfte ich feststellen, dass ein deutliches Höhenspiel vorhanden ist. Nachdem ich dies festgestellt hatte, begab ich mich zur ES und kontrollierte dort das selbige. Der rechte Hubzapfen hat kein Höhenspiel dafür aber ein seitliches. Sprich man kann den Zapfen zur Seite rausschieben. Meine Frage jetzt ist dieses seitenspiel unbedenklich und kann man diesen Motor trotzdem verwenden? Den Motor aus der TS werde ich erstmal ausbauen und mir auf der Werkbank zur Brust nehmen.

[der garst]

Oh weh....


Ich sag mal so, wenn der Unterbrechernocken bei festgezogener Ankerschraube nicht 100pro fest sitzt ist etwas richtig im Argen was die Motorlagerung betrifft.
Dabei ist seitliches Spiel nicht minder gefährlich als Höhenspiel. Womöglich wandern die Lager schon im Sitz.....

....Nich gut...

Hat die ES denn noch die Fliehkraftverstellung? dann kann es allerdings sein das sich der Nocken seitlich etwas schieben lässt....
Mir war so als hätte ich schonmal nach Höhenspiel gefragt vor ein paar Tagen...

[Nordlicht]

. Habe beim heutigem Probelauf entdeckt, dass es bei den Kohlen mit zunehmender Drehzehl funkt.

eigendlich unter Last normal...nur wie starkt ist das Bürstenfeuer ...defekte Lager...KW läuft unrund beeinflußen sowas natürlich stark....da hilft nur messen der Spannung unter Last ob sie da weniger wird...

[Zickenpeter]

Hat die ES denn noch die Fliehkraftverstellung? dann kann es allerdings sein das sich der Nocken seitlich etwas schieben lässt....
Mir war so als hätte ich schonmal nach Höhenspiel gefragt vor ein paar Tagen...

Also an der TS ist ein deutlich spürbares Höhenspiel vorhanden und an der ES nur ein seitliches. Haben vorhin mal den Anker von der TS abgezogen um mal das Lager nebst Sitz anschauen zu können(siehe Foto). Der Dichtring im Halter muss auch ersetzt werden da knochenhart und spröde. Werde das Motörchen ausbauen und wohl mal auseinandernehmen, habe ja nicht mehr den originalen Motor von 85 drin sondern einen etwas älteren, welchen Abzieher benötige ich fürs Primärritzel?