Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gruß!
Ich will mir einen Digitaltacho(Fahradtacho) an die TS basteln. Hat jemand Erfahrung damit?
Vor allem,-kann man die Fahrradtachos nehmen? Ist der Geber am 16ner Vorderrad vernüntig anzubringen?
Es gibt bei Luise&Co ja einige Teile so um die 20 Eulen,aber es nicht richtig erkennbar, wie die Befestigung an der Speiche ist.
Für bisken Rat und Erfahrung wäre ich dankbar.
In dem Sinne...

Hallo,

ich kann dir zwar nicht direkt weiterhelfen, aber im DR-Forum wurde schon viel darüber geschrieben, da viele ihre Sumos mit solchen Teilen ausstatten (als Ersatz für die originalen Instrumente).
Vieleicht findest du ja dort nen Beitrag, der dir weiterhilft. --> dr-650.de

Mike

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Wenn der liebe Gott gewollt hätte,
dass Motorräder sauber sind,
wäre Spüli im Regen!

also ich hatte meine Tenere mal mit einem Fahrradtacho ausgestattet. Funktionierte wunderbar. Nur den Magneten mußt du mit kleinen Kabelbindern oder Ähnlichen an die dickeren Speichen ranexperimentieren.

Ich habe einen an der ETZ und das klappt prima. Kann mal Fotos machen, wenn Du willst.

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Gruß Dirk

Ich hab einen Magnet direkt mit 2K-Kleber auf die Felgenschulter geklebt. Funktioniert seit ca. 4000 km einwandfrei

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Alle Menschen sind klug; die einen vorher, die anderen nachher.
(Es gibt allerdings auch welche, die lernen es nie!)

Bei Louis gibts einen speziell für Motorräder. Unter anderem hat er ein längeres Kabel, das bis zur Hinterradschwinge reicht.

Sigma MC8 (2 x Klicken oder Kurt fragen wies richtig geht)

Ich habe den Tacho jetzt über 14.000 km in Betrieb. Etwas sensibel ist der Abnehmer, ansonsten funktioniert der Tacho bei jeder Witterung einwandfrei. Bei Polo gibts eine filigranere Beleuchtung, als bei Louis.


P.S.

NICHT bewährt haben sich kabellose Digitaltachos. Die lassen sich von Zündspule etc. aus dem Takt bringen.

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Gruß
Achim

Damals habe ich das Plasteteil was an die Speichen geklemmt wird aufgebohrt, auf MZ Speichendurchmesser. Ging recht gut und ist haltbar.

Bilder vom Geber habe ich gerade nicht. Aber ich habe es wie Norbert gemacht: die Aufnahme auf Speichengröße aufgebohrt und drangesteckt. Noch einmal Panzerband drum zur Sicherheit - fertig. Funktioniert seit 2Tkm.

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Gruß Dirk

Das hat er aber schoen bebildert, der Dirk.

Wen man nicht Bohren will fuer die Speichen, kann man den Magneten auch auf die Nabe kleben.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Ich hatte den Fahrradtacho schon an der SV 650 und auch an der ETZ. Das einzig blöde bei der ETZ war/ist, das der Geber schon nach etwa 2000 km verlustig gegangen ist....

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Love Music, Hate Racism

DKMS (Stammzellenspende) - klick mich

Wenn, dann am besten den SIGMA MC8, das Kabel ist 1,60m lang. Daher konnte ich als Gebermagneten auch einen speziellen für Gußfelgen nehmen, den ich an der Nabe, nicht an den Speichen befestigt habe (geringere Umlaufgeschwindigkeit = besserer Impuls). Den Halter für das Reed-Relais habe ich an einem Alustreifen befestigt, dieser wiederum wird von der Achsklemmung der Telegabel gehalten.

Hier der Tacho und der dazugehörige Magnet für Gußfelgen: SIGMA MC8

Der Magnet hat zusätzlich zum Klebepad eine Führung für Kabelbinder

Gerade der MC8 läßt sich aufgrund der Minitasten superschlecht bedienen.

Ich habe den jedenfalls getestet und nicht genommen. Stattdessen habe ich einen mit größeren Tasten genommen. Auch von Sigma. Das zu kurze Kabel habe ich einfach verlängert.


Micky

Mein MC8 läßt sich problemlos bedienen, auch mit Handschuhen.

Ich würd mir allerdings keinen Fahrradcomputer mehr anbauen, dann lieber SOWAS

Und als Geber dann kein angebapptes Teil, sondern SOWAS

Im Grunde genommen brauche ich keinen Tacho. Den Digitalen habe ich nur dran weil ein Tacho dran muß.


Micky

Geschwindigkeitsmesser haben schon ihre Vorteile. Ich benutze gerade den Digitaltacho zum Schalten. Am Berg kann man die günstigste Geschwindigkeit für einen Gangwechsel ablesen. Auf häufig gefahrenen Strecken kann man die maximale Geschwindigkeit kontrollieren. Ist sie langsamer als beim letzten Mal bei etwa gleichen Bedingungen, wirds Zeit nach Zündung, Zündkerze etc. zu sehen. Wie weit kann ich bei Vollgas den Gashahn schließen, ohne Leistung einzubüßen (Sprit ist teuer)....undsoweiterundsofort

Und anzeigen, wann ungefähr wieder getankt werden muß zeigen die Dinger auch noch an. Wie weit bin ich noch von meinem Ziel entfernt etc pp

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Gruß
Achim

Ich hatte das Ding eigentlich nur mal drangebastelt, weil ich den Tacho kontrollieren wollte. Nun weiß ich, dass er ein bisschen mehr anzeigt. Was ich aber nicht mehr missen möchte sind: Uhr und Tageskilometer. Stoppuhr und Vmax sind eher Quatsch.

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Gruß Dirk

Vmax ist ein immer wiederkehrender Hort der Freude. Wenn die Anzeige bei einer ES/2 mit Seitenwagen und Beinblechen und Windschild immer noch Vmax: 104 km/h angibt.

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Gruß
Achim

Der Fahrradhändler eures Vertrauens kann auch, (ich weiß allerdings nicht für wieviele Modelle es geht), längere Kabel bestellen.

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schummel doch mal bei der Umfangseingabe des Rades - da kommt Freude auf

Stimmt auffallend ... aber für noch sinnvoller halte ich die Durchschnittsgeschwindigkeit.

Grüße,
Steffen

Danke an alle!!!!!! Ihr habt mir echt weitergeholfen!!

Dann fahre ich auf der Dosenbahn permanent links..........und wundere mich, warum ich mit 190 Sachen nicht an dem schxxx Laster vorbeikomme.

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Gruß
Achim

Vielleicht noch ein kleiner Tip:

Die Höhe des Rades mit dem Zollstock messen und diese Größe dann per Formel in den Umfang umrechnen bringt Fehler bis zu 5 Prozent in den Wert. Was unter Umständen dann bedeutet, daß Du in Wahrheit fünf Prozent langsamer bist, als Dein Tacho (immerhin mit Nachkommastelle) anzeigt. Bei 100 Km/h sind das schon ...
Besser ist es, jemanden auf die Maschine zu setzen, ihn dann rollen zu lassen, und den Abstand zwischen zwei Bodenberührungen des Ventils zu messen. Am allerbesten geht es aber mit Farbe: Einen dicken Strich aufs Pflaster malen und mit der beladenen Maschine drüberrollen, bis sich in einiger Entfernung ein zweiter Strich zeigt. Der Abstand zwischen beiden Strichmitten dürfte dann am genauesten sein. Natürlich nur, wenn man beim Rollen 'nen geraden Strich zieht und nicht mit dem Lenker wackelt.

Viele Grüße,
Steffen

Ich nehme einen dickeren Bindfaden und lege den stramm in die Mittelrille (falls vorhanden) ein markiere den wenn ich rum bin und messe dann ab.
Wer ein Bandmaß hat ist natürlich besser dran.
Sinnvollerweise berechnet man den Umfang des Reifen nur so als ob er nur die halbe Profiltiefe hat, dann sind die Abweichungen beim abgefahrenen Reifen nicht so groß.

Gruß

Norbert

Unter zwei Bedingungen funktioniert auch diese Methode:
1. Es sitzt eine Person auf der Maschine (sinvollerweise derjenige, der auch damit fährt.
2. Der Meßstrick ist nicht dehnbar.

Sorry für's Klugscheißen...

Steffen

Sämtliche Angaben der Hersteller von Digitaltachos u.ä. über den Rollumfang der Räder sind unbelastet angegeben. Deshalb wird eine Messung bei belastetem Rad eine falsche Meßgrundlage geben.

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Gruß
Achim

Bevor wir uns noch wegen Bruchteilen von Millimetern in die Haare kriegen:
Weiß jemand, wie groß die Toleranz der Originaltachos ist?

Mein Tacho läuft so 15% vor.

Wer streitet hier? der bekommt sofort die gelbe Karte von mir.

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Gruß
Achim

warum?

OK, das relativiert das Ganze dann doch ein bißchen...

Steffen

P.S.: Hundertprozentig genau wird wohl bloß ein Eigenbau (huch, reimt sich sogar )

Was relativiert sich? Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch

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Gruß
Achim

Die kannst Du doch hier garnicht verteilen.

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Gruß
Roland

Genauso mache ich es.

Am genauesten und so wird es bei meinem Eigenbau-Digitaltacho gemacht, ist es aber so:
Eine bestimmte GERADE Strecke abfahren, z.B. 1000m.
Die Streckenlänge muß natürlich ziemlich genau stimmen. Mit diesem Wert wird dann der Digitaltacho abgeglichen.

Ich mein ja nur,
aber vor 15 Prozent Toleranz des Originalspeedos verblassen die 5 Prozent ob nun mit oder ohne Belastung gemessener Radumfang doch schon. Und ich kann mir sparen, ob dieser Tatsache

darüber zu spekulieren, ob Fahrradtachos eventuell doch ungeeignet für den Anbau am Motorrad sind. Wäre 'ne ganz schöne Schreiberei...

Man kann beim Reifenhersteller auch einfach den dynamischen Reifenumfang erfragen. Dann kann man sich die Meßarbeit sparen.

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Gruß Sven