Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo leute. Als ich gestern mit meiner ETZ 250 (standart DDR-Eltronik-Zündanlage) eine schöne Tour machte, glimmte auf einmal die Ladakontrolleuchte meiner Etze. (glücklicherweise im Nachbarort eines Kollegens, zu dem ich im dunkeln noch fahren konnte) Habe gestern leider keine Möglichkeit gehabt Ursachenforschung zu betrieben, da ich die Zeit meines Kollegns am späten Abend nicht rauben wollte. Hat jemand ein Idee was die Ursache sein könnte und in welcher Reihenfolge ich vorgehen sollte? Über die elektronik-Zündungen ist leider sehr wenig geschrieben,wie auch in Wildschreis Schrauberbuch.

Danke im Voraus.

EDIT: doppelpost gelöscht. ETZChris

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Wer später bremst, ist länger schnell.
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LG Martin

Moin,
das Problem hatte ich letzten November.
Lösungsansätze guckst Du hier:

viewtopic.php?f=6&t=17934

gruß und

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KEINE PANIK

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Hier immer die neuesten Rennberichte: 4h Classic-Endurance in Oschersleben 2023

I-A-L Racing-Team "Idioten am Limit"

Mein Guzzi-Renner: Der Etromit

Wie bei PeterG:
Zuerst Phasen u,v,w von einschließlich Stator bis einschließlich Gleichrichter testen.

Du könntest auch mal nach dem Zustand der Kohlebürsten (Minimallänge, ordentlicher Anpressdruck, Zustand Kontaktfläche) schauen.
Und ebenso die Graphitschleifringe auf Abnutzung und Ausbrüche untersuchen.

Weiterhin würde ich als blutiger Elektriklaie nicht ganz ausschließen wollen, ob der Rotor durch Kohlestaubablagerungen beginnenden Masseschluß hat...

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Werd mir nachher mal nen Multimeter schnappen und dann mal alles durchmessen.Kabel sind ansich alle neu, aber das hat ja nichts zu heißen. Hoffe, es ist nur das und nichts anderes.
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Wie ist es, wenn die Batterie durch Nichtladung total leer ist, geht der Motor dann aus? Oder hat man die möglichkeit

ohne Licht zu fahren. Problem ist, dass du Etze gute 30km von ihrer eigentlichen Unterkunft abgestellt ist und ich da kaum

Rep.-Möglichkeiten habe... (Kein Werkzeug, wenig licht; keine Ersatzteile)

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LG Martin

Ja, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Batterie sich nach einiger Zeit etwas erholt, sodass die Maschine wenigstens anspringen könnte. (vorausgesetzt die Batterie ist nicht tot).




Wenn zum Beispiel nur die Kohlen abgenutzt sind, sollte der Strom reichen, um ohne Licht nach Hause zu kommen, aber bitte nur tagsüber machen. Auch hier lohnt sich eine Messung mit dem Multimeter an der Batterie. 12 Volt sollten schon am Pluskabel der Batterie für eine schiebfreie Heimfahrt ankommen.

Viele Grüße
Enrico

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Südforummitglied in Sachsen

Warum ich Motorrad fahre? Damit ich mir das Nasebohren abgewöhne - Helm + Handschuhe

Machen ist das neue Wollen - nur krasser!

Nimm auf jeden Fall ne zweite Bakterie mit zum abholen!

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Ich denke, ich werde die verbaute laden und eine 2. mitbringen und dann hoffen, dass ich die Strecke schaffe.

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LG Martin

Was ein gebrochenes Massekabel alles verursachen kann.Es war nur ein Kabel zum Regler direkt hintern Kabelschuh gebrochen.

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LG Martin

Wie sagte unser alter Betriebselektroniker so schön:
Was, es geht gar nichts mehr?
Dann kanns nicht so schlimm sein.

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MfG Kurt
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Es gibt kein anderes Tier auf Erden für das soviel getan wird, wie für die KATZ !

Genau das Problem hatte ich auch am Wochenende! Hier war auch der Kabelschuh des Massekabels vom Regler gebrochen..

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http://www.beetzseesurfer.de

Lieber so, als ein defektes Bauteil. Bei mir war es, das letzte Kabel, was ich geprüft hatte. Hatte es mehrfach übersehen.

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LG Martin

Ja da hast du recht!
Mir ist es zum Glück beim ersten Blick unter die Sitzbank aufgefallen, aber wahrscheinlich nur, weil ich an dem Tag an der Elektronik schon ein wenig gebaut hatte und genau diesen Kabelschuh schon in der Hand hatte

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