Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gruß in die Runde.
Meine TS ist vom Vorgänger auf 12 V umgerüstet worden,allerdings nur hochgeregelt. Lima noch die alte. Unabhängig davon....gibt die Lima mit ihren 60 W bei Lichtfahrt nun genug Saft ab,oder fahren wir damit schon auf Batterie,Blinker und Bremslicht mal nicht eingerechnet?

Jup!

bissl genauer wäre gut , 12v ok - h4 licht ? wenn ja, 55w abblendlicht + 5w rücklicht +18w stopplicht = ? (blinker nicht vergessen und die zündung will auch noch bissl was )

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Partisanenrocker

Ich habe auch H4 drin. Die Lima schafft das locker. Es bleibt auch noch was für die Batterie übrig.

Probleme gibt's nur, wenn man sich die gesamte Strecke von Ampel zu Ampel schiebt. Aber das ist ja bei 6 Volt genauso.

haste da ,außer nem 12v regler mit rückstromdiode, noch was geändert, alex?

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Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei
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Reicht. Zumindest war das anfangs mal mein Grund am Gespann die Lima auf 12V zu regeln. Hatte ich bis zu Motorentausch nie Ärger mit.

Normalerweise sollte neben dem Einbau des zusätzlichen Regler mit der Rückstromdiode auch noch der Erregerwiderstand auf der Lima entfernt wurden sein.


Btw:
müsste es nicht Я живю на востоке heissen? oder gar mit y?

Sie gibt aber nicht mehr Leistung ab, also jetzt doppelte Spannung, aber halber Strom. Daher kannst Du keine Verbraucher anschließen, die mehr Leistung aufnehmen. Es bleibt bei 60W.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Nur die Standardschaltung auf Bipolarbasis mit Diode sowie eine 6V/18W-Glühbirne in Reihe zu DF (zur Strombegrenzung für die Spule).

Meinen neuen pulsweitenmodulierenden Regler kann ich erst testen, wenn ich nen neuen Motor habe.

alex, hab von deinem motorschaden gelesen, glück im unglück bei gehabt. bist du in sosa, können wir dann da mal beschnaaken. bei mir liegt der motor von der 250er schon neu gemacht da, nur der rest braucht noch ein bischen.

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Ich kann mich nur wiederholen: Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Lima eben mehr als den halben Strom bringt.
Ich habe schon Spitzenleistungen über 200W "gemessen" (15A-Sicherung ist gekommen bei leerer Batterie und voller Beleuchtung).

Trotz H4-Licht und keinerlei Stromsparmaßnahmen ist die Batterie auch immer voll.

@voodoomaster:
Ich freu mich auch schon auf's fachsimpeln. Womit reist du an?

mit der 150er, wie voriges jahr. die ts ist leider noch baustelle. fahre mit martin richtung sosa. er warscheinlich mit der dose und anhänger.

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Stimmt, es müsste " Я живy" heißen, momentan heißt es "schiwi", das geht gar nicht.

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Grüße - Nils
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Ich fahre auch die hochgereglete 6 Volt-Lima. Das mit der ausreichenden Leistung hat mich auch beschäftigt, darum habe ich folgenden Versuch gemacht:
Ich habe das Mopped gestartet und dann bei 3000U/min das Gas festgeklemmt und die Batterie abgeklemmt. Dann habe ich eine Blinkerbirne nach der anderen rangehängt, bei der 5. Birne hat das Mopped gestottert und ging aus.
Dann habe ich einen Tick oberhalb 3000 U/Min eingestellt und das Mopped lief weiter. Zur Gegenprobe habe ich dann die vier 21Watt-Birnen und eine 10 Watt-Birne rangehängt, da ist das Mopped bei 3000 U/min problemlos weitegelaufen. Für die Zündung rechne ich mal etwa 10 Watt, also beträgt die Limaleistung der hochgeregelten Lima bei 3000U/min etwa 100 Watt, bei höhrer Drehzahl wohl mehr, das war mir aber für den Motor zu stressig. Mein ES300-Gespann läuft mit der hochgeregelten Lima jetzt seit 3 oder 4 Jahren absolut problemlos.
Fragt mich jetzt bitte nicht nach Details, ich gehe mal davon aus, die Volts sich verdoppeln, aber das die Anzahl der Ampere gleich bleiben, = V X A = W = 12 Volt X10 Ampere = 120 Watt. So habe ich es vor 35 Jahren in der Schule gelernt.
Baut einfach mein Experiment nach!

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Also Achim, so geht datt nich! Von wegen fragt mich jetzt nicht nach den Details!
Ich würde doch gern mal wissen, wie sich die Quadratwurzel der Stromstärke zum Verhältnis der positiven Spannung bei gleichzeitig pulsierender negativer Frequenz des Unterbrechers im periodischen Schwingkreis des Blinkgebers verhält!
Datt musu mir jetzt mal erzählen!! Bittäh!!

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

martin, das erklärt sich durch das freischwingen der im dreieck stehenden mülltonnen nach dr. oetker. voll normal halt.

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Och menno, der Achim sollte mir datt erklähren

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Ihr habt völlig recht. Ich korrigiere das bei Gelegenheit



Also,ich hab als Entlastung H4 35/35 W drin. Gibts wohl noch von Hella glaub ich. Ich hab noch eine neuere NARVA drin. Die macht sich ganz gut. Also kann ich davon ausgehen,das die Lima etwas mehr bringt,und deshalb alle ausreichend versorgt sind..

Es mag sein, daß sie mehr als den halben Strom bringt, aber dann muß sie bei doppelter Spannung auch mehr als 60W liefern, und das bezweifel ich, ob sie das dauerhaft kann.

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es gibt eben nix was ne emme nicht kann über strom weiss ich nur dass er klein schwarz und hässlich macht damit wären dann aber powerdynamo und solche sachen überflüssig

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Partisanenrocker

Also mit den hochgeregelten Limas habe ich jetzt von den jeweiligen Elektrikern etwas unterschiedliche Statements gehört: Es wird gesagt, das vor Allem die StromSTÄRKE, also die Ampere, die fließen, zu beachten sind, wegen der Drahtdicke, also 12 Volt/10 Ampere belasten/erwärmen den Draht anscheinend nicht mehr als 6 Volt/10 Ampere, scheint plausiebel, denn den Schmelzsicherungen ists auch egal ob sie bei 12 oder 6 Volt zuviel Ampere bekommen und durchbrennen.
Auf der Anderen Seite wurde ich gewarnt, das eine nicht optimale Isolierung bei den Wicklungen oder sonstigen Bauteilen eben bei 12 Volt leichter duirchschlagen könnten, als bei 6 Volt. Klingt genauso plausiebel, den die Weidenzäune, an denen man sich optimale Stromschläge holen kann ( schon mal dagegengepisst???? ) haben auch sehr wenige Milliampere, dafür einige tausend Volt.
Ich denke, an beidem ist was dran und ich hätte die Hochregelung auch nicht versucht, wenn ich nicht noch ein paar 6Volt-Limas auf Vorrat hätte.
Jedenfalls bei mir funktioniert das System nun seit Jahren und 50€ die ich meinem Elektroniker für einen einbaufertigen 12 Volt-Regler bezahlen soll, sind einfach "schwäbischer" als 150 oder gar 200€ für eine komplette Lima.

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Dochdoch, das kann sie ... die Gleichstromlima liefert IMMER den verlangten Strom bis sie abraucht ... je nach Umgebungstemperatur ist das früher oder später ...

Ist so wie trabimotorrad schrub. Lest doch mal beim Hertweck nach der hat das im Kupferwurm gut beschrieben und ich habe das jahrelang auch selbst "erfahren" ... Seine Empfehlung war auch den (mechanischen) Regler auf etwa 8 Volt einzustellen im WInter, weil dann das Fahrlicht wesentlich heller wird und die LiMa die Überlast locker wegsteckt ... die MZ hat eine 60/90 Watt Lima, also 60 Watt Dauer- und 90 Watt Spitzenlast, wobei sich dieser Wert auf 6 V Bordspannung bezieht. Bei 12 Volt ist der angeforderte Strom für die gleiche Leistung wesentlich geringer (nämlich nur die Hälfte).

Anders gesagt eine Gleichstromlima die man mit 6V 60W belastet zieht 10 Ampere. Belastet man sie mit 12V 60W zieht sie nur 5 Ampere ... und die Amperes heizen die Lima auf und löten sie im Endeffekt aus ... was der gefürchtete Überlasttod ist.

Dass ist auch der Grund dass es außer bei hoffnungslos untertechnisierten Fahrzeugen wie Mofas eigentlich keine 6V Anlagen mehr gibt, und dass "bessere" PKW (Viele Schweden, manche Toyotas etc) und alle LKW mit 24 Volt Bordspannung rumfahren ... weniger Leitungsquerschnitt, daher mehr Leistung bei kleinerer Bauweise (Starter, Lichtmaschine etc) und höherer Zuverlässigkeit.

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.