Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heut Morgen will ich mit meiner ETZ250 wegfahren,da bemerke ich das die LKL nicht leuchtet beim Zündung einschalten.Motor geht an wie gehabt,dann eben Yamaha gefahren.Vorhin hab ich die Kohle mal ausgebaut,sauber gemacht,haben ganz leicht geklemmt.Kein Erfog.Birnchen gewechselt nix,kein Strom auf dem Kabel.Alle Sicherungen ok.Alle Kabelstecker überprüft ok.Dann will ich Ladespannung überprüfen mit Multimeter,sind an meinen beiden Multimeter die Batterien leer.Logisch,wenn ich einmal die Dinger brauch.Elektonischer Regler ist eingebaut.Glaube nicht ,dass die Batterie leer ist.ETZ springt an,alles normal.Hat jemand nen Tip.Es ist die Luxusausführung ETZ.

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Gruss Uwe

Verbindung klemme 61 zum Regler unterbrochen....Regler defekt....also rann schaltplan raus suchen und messen... nu stell dir mal nicht so an

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ja,ja,alte Männer hetzen .Morgen kauf ich mir erstmal ne Batterie für mein Multigerät.Dann mess ich die Ladespannung um zu sehen ob der Regler das tut was er soll.Gerade eben hab ich die Kabelstränge nochmal nachgeguckt.Sieht alles gut aus.Tippe auch auf Regler.Ist einer von Didt,ca. 5 Jahre alt.

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Gruss Uwe

Ich tippe auf den Rotor. Vielleicht haben sich die Lötstellen vom Kupferschleifring gelöst. So war es bei mir.

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Gruß Henrik

Der ist aber neu.Trotzdem kannst du recht haben.Da werde ich morgen mal den Durchgang prüfen.Kann ich doch von außen machen,oder nicht ??

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Gruss Uwe

[quote="Wormser
Ja,ja,alte Männer hetzen .Morgen kauf ich mir erstmal ne Batterie für mein Multigerät.Dann mess ich die Ladespannung um zu sehen ob der Regler das tut was er soll.Gerade eben hab ich die Kabelstränge nochmal nachgeguckt.Sieht alles gut aus.Tippe auch auf Regler.Ist einer von Didt,ca. 5 Jahre alt.[/quote]
eine Glühlampe ca.2w geht auch zur Not.....zum messen....alter Tip vom Ossi,wo Meßgeräte Luxus waren

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Hmm, in der Reparaturanleitung steht"gemessen wird an den Schleifringen nach dem Ausbau aus dem Fahrzeug, der Widerstand soll bei 4,2 +- 0,3 Ohm liegen".
Ich weiß nicht, ob man sich das für die Grobmessung mal sparen kann.

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Gruß Henrik

Ich prüfe den Rotor immer, indem ich mal kurz das Batterieladegerät an die beiden Schleifringe halte und schaue, ob er dann magnetisch wird. Vorher stecke ich aber sicherheitshalber die Kohlen aus. Ich weiß nicht, ob da der Rotor Schaden nehmen kann, bei mir ist aber noch nie was passiert. Ich habe ein Ladegerät, das nur 4A abgiebt.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

ja,ja,hab ich auch gerade nachgelesen.Auf dem gesamten 61er Kabel ist kein Strom.Entweder Rotor oder Regler,wobei der Regler ja ein elektronisches Bauteil ist und ich denke das sollte doch ne Weile halten.Aber erst brauch ich eine 9V Batterie für den Multimeter
Sollten die Rotoranschlüsse sich gelöst haben ausbauen und nachlöten wenns geht.

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Gruss Uwe

Halte doch mal eine Lampe (z.B. 2W) direkt an die Reglerklemme 61 und an Plus. Wenn die leuchtet, ist das Kabel nach vorn defekt. Leuchtet sie nicht, kannste die LiMa immer noch durchprüfen.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

mach ich.........

-- Hinzugefügt: 07.12.2009 12:58:54 --



So nun hab ich heut Morgen Prüflampe zwischen 61 und Plus gehalten,Lampe brennt- oh,klasse Kabel kaputt,Tank abgebaut.Nochmal geprüft ,Lampe brennt nicht,Hääää,an allen Kabeln gewackelt,Lampe brennt nicht.
Rotor ausgebaut und geprüft,kein Durchgang.Der Simmering auf der Zündungsseite ist auch schon wieder durch,ringsrum nass,gerademal 3000km alt,es ist ein blauer Ring,kein brauner,hab noch einen blauen zuhause gehabt,gleich gewechselt.Als ich den Simmerring rausgepopelt hab kommt mir doch ein milchige Öl-benzin-wasser-emulsion rausgelaufen,sowas auch noch nicht gesehen
Jetzt werde ich mal sehen ob mir Didt auf den Rotor Kulanz gibt.Der ist gerade mal 3-? Jahre alt.Mein alter Rotor mit den Graphitringen funktioniert ja auch noch.Im Notfall nehm ich den wieder.

So,Didt ersetzt mir den Rotor,hat aber z.Zt. keinen da,nächste Woche wieder.Er meint die blauen Ringe halten nicht durch,nur die braunen Vitonringe ,er schickt dann einen neuen Ring gleich mit

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Gruss Uwe

Tröste Dich. Ich fahre auch wieder mit dem Graphitringen durch die Gegend, weil es mir nicht gelungen ist den Kupferschleifring dauerhaft zu verlöten.

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Gruß Henrik

Nö,das wollte ich doch nicht.hab jetzt wieder einen mit Kupferringen drin.Will mal hoffen ,dass der hält.

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Gruss Uwe