Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo miteinander.
Nur einmal kurz in die Runde des erlauchten TS-Fahrer-Kreises gefragt:
Welche 12Volt - Batterie ist wohl die beste für die TS 250?
Ich habe eine billige von Louis zur Zeit drin, von Saito oder so ähnlich. Sie hat 5 Ah. Ich bin nicht so recht zufrieden mit ihr, immer, wenn ich sie zwischendurch mal messe, zeigt sie nur 11,5-11,7Volt an, auch wenn ich sie einen halben Tag an einem modernen Ladegerät dran hatte. Unmittelber danach zeigt sie dann zwar ca.12,25 Volt an, aber wenige Tage danach hat sie wieder so wenig. Lichtmaschine (ETZ) und Ladespannung sind übrigens voll ok.

Nun meine Frage an euch TS-Fahrer:
Welche bessere Batterie, auch gerne mit mehr Ah, würde in den originalen TS-Batteriekasten reinpassen? Die Maße habe ich gerade leider nicht.
Vielleicht eine gelige?? Die könnte man dann ja z.B. auch hochkant einbauen, je nachdem, wie die Maße ausfallen.

Ich danke euch für Antworten und grüße euch
Dominik.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!

Ich habe eine Gel-Batterie 12Volt/10AH in meiner TS und bin sehr zufrieden damit. Allerdings sollte man einen elektronischen Regler und ein spezielles Ladegerät für Gel-Batterien haben, denn die Dinger quitieren ein Überladen mit einem lauten "Peng"

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Hallo Achim, hallo, wie geht es dir?
Danke für deine Antwort.
E-Regler und richtiges Ladegerät habe ich. Wo hast Du die Batterie her, bitte?
Übrigens vergaß ich zu erwähnen: Eine ETZ-Batterie passt in die TS nicht rein, ist zu groß.

Viele Grüße und danke dir
Dominik.

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Negativ...passt rein,musst nur was unterbauen das sie ein paar cm höher kommt und man muss auch die Befestigung ändern aber es geht ziemlich problemlos...

schau mal bei tante louise da wirst du fündig.

lg mario

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OT-Christstollen-Partisane

Der erlauchte TSser hat keine 12Volt, sondern 6Volt.
Egal.
Die meisten Batts in meinem Moppeds sterben den Vibrationstod. Leider. Zumindest isses bei mir so
Du kannst 5Ah einbauen, ist besser weil billiger. Mit der 9Ah hast Du keine Vorteile in einer 12VoltTS (oder ETZ) ausser bei einer Griffheizung; da stösst die Lima im Stadtverkehr (Frankfurt) schon mal an ihre Reserve.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

@ Eichy: Dominik hat 12 Volt!

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Weissichdoch..
Nicht immer alles so Bierenst nehmen, schon garnicht wenn ein dahintersteht!

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Sorry, den hab ich übersehen

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Na dann tu doch was dagegen. Ein bissle was Weiches mit beigelegt dämpft schon ungemein. Und eine Bleigel-Batterie ist übrigens ein wenig unempfindlicher gegenüber Vibrationen. Wo eine normale Batterie schon den Geist aufgibt (in Form von Plattenschluß), da hält's die Bleigel (Bauartbedingt) noch aus und geht net kaputt...



@Dominik: Ich hab diese bei mir drinn und bin's zufrieden. Es ist kein Nachladen nach längerer Standzeit erforderlich, weil Bleigel's geringere Eigenentladung haben....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hallo Jungs, danke für eure Antworten.

@Maddin:
Danke für deinen Link. Diese Batterien kenne ich, bzw. so ähnliche. Beim Elektronik-Konrad gibt es solche.
Nur: Ich glaube nicht, dass sie reine "Bleigel"-Batterien sind. Da ist noch so ein Vlies drin, das soll, wenn es schlecht läuft, brechen können durch Vibrationen oder Stöße zum Beispiel. Ich überlege es mir mal.

An meiner TS habe ich übrigens das Batterie-Vibrations-Schüttel-Problem nicht. Ich packe Batterien, egal welcher Art, immer kräftig in Gummimatten ein, mache manchmal noch solche Klebeschaumstoffstreifen ringsum ran.

Viele Grüße und danke euch
Dominik.

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Das Vlies soll brechen? Das ist doch elastischer Kunststoff, oder? Das Problem bei der Schüttelei, auch von den Straßen her, nich nur vom Motor, ist doch daß die Platten brechen und einen Plattenschluß verursachen. Zwischen den Platten sitzt dieses besagte Vlies und wirkt als Polster (bitte berichtigen, wenn ich falsch liegen sollte). In einer "normalen Batterie" hängen die Platten frei in der Säure, können die Schwingungen aufnehmen und irgenwann brechen.
Aber wenn Du deine Batterien immer schön einpackst, kann ja gar nichts passieren!

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hallo Maddin.
Das mit dem Vlies vs normalen Säurebatterien würde mich jetzt auch näher interessieren, vielleicht weiß jemand mehr.
Ich selber habe eigentlich nie Probleme mit zusammenvibrierten Batterien, da ich, so wie du, sie immer gut einpacke.

Viele Grüße
Dominik.

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Hallo Trabimotorrad,
welche Batterie hast du verbaut?
10Ah klingt interessant.

http://lmgtfy.com/?q=12v+10ah

Such dir was aus, ich persönlich hab mit Panasonic keine schlechten Erfahrungen gemacht.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 018

Ich habe - auf Empfehlung des BMW-K-Forum (Flyingbrick.de) seit 2 Jahren diese Vlies-Batterie drin:

http://www.reichelt.de/index.html?ACTIO ... WP%2018-12

Nicht mal im Winter ausgebaut!!

ich habe in meinem suzukiroller eine JMT LITHIUM-IONEN Batterie mit sagenhaften 495g gewicht. die reicht um den eletrostarter zu befeuern und entlädt sich nicht über den winter. solange keine leckstöme fließen, startet sie auch nach der winterruhe ohne mucken. aber es geht noch besser. in diesem winter habe ich das helmfach offen gelassen und nicht das licht bemerkt. nach über zwei monaten war die batterie dann tasächlich völlig leer. zumindest schien es so. das intelligente ladegerät verhielt sich, als hätte man ein stück holz angeklemmt.

mit einer solarzelle hab ich dann so weit geladen, dass der ladezustand wieder angezeigt wurde, wenn er auch leer zeigte. danach konnte ich den akku normal laden und er hält nun schon einige wochen die spannung. ich denke, das BMS hat die zellen wirksam vor unzulässiger entladung geschützt. echt nicht schlecht, für 35 euro (ebay)...

leider hab ich noch keine 6V ausführung gesehen, das würde ich mir gefallen lassen.

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Kurzer Gruß

Achtung,hier spricht ein Elektromodellflieger:
LiPo Akkus können bei unsachgemäßer Behandlung (Tiefendladung) schnell kaputt gehen oder (bei Überladung) heftig explodieren. Gerade mit ungenauen mech. Reglern wäre ich da sehr vorsichtig!!!!

-- Hinzugefügt: 12. Feb 2015 20:10 --

Nochwas: Meine Enfield schüttelt seit 13 Jahren alle 2 Jahre einen Akku durch. Systembedingt..
Dabei ist es völlig egal ob Varta, Yuasa, Fiam, Exide oder Delo Akkus.
Der Preis spielt keine auch Rolle.

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wie gesagt, das eingebaute BMS hat eine tiefentladung offenbar erfolgreich verhindert. und bei einer gewissen überladung sollte es theoretisch ähnliches leisten können. natürlich hast du recht, mit einem selbstgelöteten akkupack kann man viel falsch machen. aber ich hab mir eine batterie gekauft, die ausdrücklich zum einsatz in motorrädern hergestellt wurde. möglicherweise wär das für deine "rüttelplatte" ja auch mal einen versuch wert.

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Kurzer Gruß