Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
hätte mal ne Denkaufgabe für Euch.
Der Unterbrecherabstand verändert sich ja durch Verschleiss. Einerseits am Schleiffteil, das über den Nocken gleitet und anderseits durch Kontaktabbrand.
Meine Frage an Euch. Wird der Kontaktabstand während des Langzeitbetriebes größer oder kleiner?

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Wer mich ernst nimmt ist selber schuld

Der Adler fliegt alleine der Rabe stets in Scharen(Rückert)

Größer... (von 0,4mm auf 1,2mm innerhalb von 25T km mit etwas Mehrleistung ...)

Normalerweise ist der Abbrand an den Kontaktflächen größer, als bei einem regelmäßig geschmierten Gleitstück.
Hat man aber eine nachgeschaltete Transistorzündung, dann ists umgekehrt, nach 40 000Km war bei meinem Schneewittchen das Gleitstück am Ende, die Kontaktflächen aber, waren wie neu

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Wirklich Achim? Sehr interessant.
Bei mir war's genau anders rum. Die Gleitstück top, Kontaktflächen ... naja.

Durch die Transistorzündung fließen durch den Unterbrecher nur noch Steuerströme, da brennt keine Kontaktfläche von ab, ABER wenn irgendein Öl oder Fett auf die Kontaktflächen gelangt, dann brennt der Unterbrecher sich auch nicht frei und man bleibt stehen (Deckel ab, reinigen und weiter gehts )

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Also auch auf die Gefahr hin ab sofort das Forumsdummerle zu sein, wenn das Gleitstückchen am Unterbrecher abnimmt wird der Kontaktabstand kleiner. Der Kontaktabbrand findet meistens kraterförmigstatt, d.h. auf einem Plättchen bildet sich ein Krater, auf dem anderen Kontakt ein Berg. Das ändert am Abstand selbst nix. Diese Erscheinung verarscht die Laien beim Einstellen, das ist alles.

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Grüße
Jürgen

Das ist richtig! Je kleiner der Abstand wird, desto später der Zündzeitpunt---> Motorlauf wird schlechter.
Also wenn die Emmi schlechteren Anzug hat, könnte man auch mal nach dem Unterbrecher schauen....
An den Unterbrecherkontakten ändert der Abbrand den Abstand nicht.

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Der Kontaktabstand wird durch den Verschleiß am Gleitstück im Langzeitbetrieb kleiner, der Abbrand der Kontaktflächen ändert nichts am Abstand, ausser der schlechteren Messbarkeit...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hi,
wenn du jeden tag mit deinem Gerät unterwegs bist versuch mal bei eBay oder so die DDR Unterbrecher mit Pertinax Nocken dir zu besorgen! Ich verwende sie schon ne ganze weile und finde das sie länger vom Verschleiß her halten!!!

lg

[spoil]vape - keinerlei verschleiß [/spoil]

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Gruß
Christian

Die erwähnten Unterbrecher wurden mir kurz nach der Wende als Unterbrecher vom Wartburg vorgestellt. Ich habe einige davon gekauft und die halten wirklich länger, ABER!! Ich habe bei recht vielen auf einmal keine Unterbrechung mehr gehabt. Egal ob mit normaler Batteriezündung oder mit nachgeschalteter Transitorzündung - kein Zünfunken mehr. Erst als ich den jeweiligen Unterbrecher getauscht habe, hats wieder gezündet.

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So ist das

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Exercise your Rights! Freedom is the cure!

Der Abbrand an sich ist doch nicht leitend.

Also wird der Abstand der Plättchen eben doch geändert.
Denn ob da nun Luft oder Russ dazwischen ist macht doch keinen Unterschied.

Im Endeffekt sind die Plättchen dann bei einer 0,1mm Starken Abbrand-Schicht zwar optisch zusammen, elektrisch aber um 0,1mm getrennt.

Oder ist das jetzt ein Denkfehler?

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Tut das Not das alle Teile verniedlicht werden müssen? Ich kann "Stossies" und Konsorten echt nicht mehr lesen.