Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.
Ich möchte gerne das Originale Bremsschaltergedöns in der Hinterradbremse auf einen neuen Bremslichtschalter (den am Batterie-Kasten) umbauen.

Das Teil selbst habe ich. Auch sons Bremshebel mit "Stift" dran wo die Feder dran kommt. Aber jetzt hapert bei mir an der Elektrik.

Wo das Schwarze Kabel ran kommt is klar (Verteiler unter der Sitzbank), aber wo kommt das GrünGelbe Kabel dran?

Habe leider keinen Schaltplan neurerer Ausführung, daher muss ich mal fragen.

Danke und Grüße,
Pipe.

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MZ ETZ 251 mit 300ccm: Der schönste Bananentank was gibt!

Masse

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Wenn alle Stricke reissen, ist der Strick nicht dick genug.
XJ 600s Diversion - nix für Weicheier
Hin und wieder muss man dem Schicksal ein Angebot machen...
Mirinda 4 sale

Jupp, verstehe.

Ich frage mich nur warum dann ein Kabelschuh auch am GrünGelben dran ist. Ne Ringöse wäre besser und logischer.
Aber vielleicht sollte ich mich das nicht fragen.

Danke!

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MZ ETZ 251 mit 300ccm: Der schönste Bananentank was gibt!

Na ich denke original ist so ein Zugschalter für Plussteuerung ausgelegt, daher der Kabelschuh. Knips ihn ab und mach eine Öse drann, damit kannste das Kabel dann an der Masseschraube mit festtüdeln...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Also vom Verteiler übern Schalter an die Masse??
Sollte der nicht eher Richtung Bremslicht gehen?
Hat die 251 nicht von Haus aus ne Plussteuerung fürs Bremslicht? Da brauchste doch nur den Schalter austauschen....

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VIELE GRUESSE LOCKE

[quote="Locke"]Also vom Verteiler übern Schalter an die Masse??
Sollte der nicht eher Richtung Bremslicht gehen?
Hat die 251 nicht von Haus aus ne Plussteuerung fürs Bremslicht? Da brauchste doch nur den Schalter austauschen....[/quote

Der TE hat nach seiner Aussage den Murks in der Bremstrommel. Erklär mir mal bitte, wie du damit eine Plussteuerung aufbauen willst.

mfg


Günni

jup die 251 hat für das Bremslicht eine Plussteuerrung
Ich bau ja gerade meine 251-er wieder auf mit org. Schaltplan und neuen Kabeln.
Nur wenn du hinten das runde Rücklicht von der 250-er verbaust ist das anders, da mußte das eine Kabel vom Bremslichtschalter an Masse klemmen.

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Grüße aus Mecklenburg- Vorpommern



Sosa 2010 ich war dabei
Klausi

Also Günni, jetzt bin ich aber enttäuscht von Dir!
Den Bremslichtschalter im HiRa bezeichneste als Murks, wo der doch so schön tut, wenn man ihn richtig einstellt. Aber den mechanischen Regler ziehste einem elektronischen Regler vor. Das versteh ich nun wirklich nich mehr...


@Klausi1108: Naja, ist nicht ganz richtig. Selbst mit dem runden Rücklicht könntest Du dem Bremslichtlämpchen über den Schalter den Plus anbieten, sofern das andere Ende an Masse direkt angeklemmt ist. Mit einem potentialfreien Schalter (der im HiRa ist nun mal nicht potentialfrei, das ist ein reiner Masseschalter) kannste sowohl als auch schalten. Mußt nur sehen, daß das andere "Ende" des Lämpchens dann auch das Entsprechende (Masse oder Plus) bekommt...

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Hallo Maddin,

so ist es ja nun doch nicht. Der elektronische Regler hat schon seine Vorteile, aber ich wehre mich gegen die pauschale Äußerung: "Bau mal einen elektronischen Regler ein",bei jedem Kupferwurm. Fehlt nur noch, dass das hier auch noch dem TE als Lösung angeboten wird.

mfg


Günni

Ja ich weis doch was Du meinst, aber bitte bezeichne den HiRa Schalter nich als Murks. Der ist einfach aufgebaut, aber erfüllt schon seinen Zweck, so er denn richtig eingestellt ist. War auch nich sooo Bierernst gemeint....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Vielleicht mach ich auch nen Denkfehler, aber

Also bei der 251 ist der einzige Verteiler der mir da einfällt der Sicherungskasten. und wenn ich das andere ...
tue leuchtet kein Bremslicht, egal ob der Schalter Plus- oder Minusgesteuert ist.

Ich glaube Trotz des

an eine Plussteuerung, weil beim eckigen Rücklicht( im Originalzustand) beide Birnen einen gemeinsamen Massepunkt haben und die Minussteuerung somit nicht funktioniert.

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VIELE GRUESSE LOCKE

Wenn er doch aber vorher den Schalter im Hira genutzt hat.... dann MUß er doch eine Minusschaltung haben, sonst wär doch da irgendwo ein Relais dazwischen....
Und nein, die ETZ und auch die TS 250 haben unter der Sitzbank einen Leitungsverteile, wo unter anderem auch das Bremslicht angeklemmt ist....
Recht haste mit dem eckigen Rücklicht. Da dort eine Zweifadenlampe drinn ist, muß ja ein gemeinsamer Massekontakt für Rück- und Bremslicht vorhanden sein....

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?