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Moin

Da ich ja nicht drum rum komme, mir `nen neuen Kabelbaum zu ziehen, hab ich mir eben einen bestellt.
Es scheiterte schon am Zündschloss:
Lt. Plan muss weiss/schwarz an die 55.

Bei mir gibt es die aber nicht.Was mich zu meiner 2. Frage bringt: Habe ich überhaupt das richtige Zündschloss, oder liegt hier ein Druckfehler vor?

Was ist das noch für ein Bauteil, welches in der Lampe (vorn) eingezeichnet ist?Nein, ich meine nicht den Tacho!!!


Achja, es handelt sich um `ne ES250/2.

Gruss und Dank vom Biebsch

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

unten Rechts auf deinem Schalterbild. Das Bauteil ist der Stecker an der Biluxlampe.

EDITH:// wenn du dir mal das Schaltbild so ansiehst, erkennst du das das ne "Landkarte" mit der genauen Position der Klemmstellen ist.

Da steht bei mir `ne 56, wenn ich mich recht erinnere.



Oh Scheisse...

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Gruß vom Biebsch

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das ist der richtige Anschluß, glaube mir.

wenn du dir mal das Schaltbild so ansiehst, erkennst du das das ne "Landkarte" mit der genauen Position der Klemmstellen ist.

Bin ich so blind?????????????????????????????????

Muss wohl nochmal in die Garage schauen...

Peinlich...

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Gruß vom Biebsch

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Da müsste auch das + der Instrumentenbeleuchtung mit dran stecken.

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teste aber bitte genau ob dein Lichtschalter in der letzten Stellung auch noch Sicher das Licht erleuchten lässt (mehrmals zurück und vorschalten, auch langsam) Der Kontakt sitzt in der letzten Stellung nur ca. 2mm auf dem Kontaktblech im Schalter selbst. Das arbeitet sich mit der Zeit aus und dann hast du ab- und zu Wackler im Licht wo du nicht weist wos herkommt. Da reicht die Federkraft einfach nicht mehr aus. Sollte das der Fall sein, das du reproduzieren kannst, kein Licht zu haben obwohl der Schalter in der letzten Stellung steht - kauf dir n neuen.


Robert

Könnte es sein @ Dorni, dass aus der 56 irgendwann die 55 geworden ist. Mir ist nämlich auch, als wäre es die 56.
Auf dem Plan von unserem Harry ist es auch die 56. KLICK.

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Kann schon sein, bin da überfragt. Es ist aber laut Schaltbild und Schaltfunktion der richtige Kontakt. Habe ja schon an mehreren Maschinen den Kabelbaum erneuert, brauche da fast keinen Plan mehr zu.

Lieben Gruss, Robert

Bei mir ist das Problem, dass es länger her ist, dass ich wirklich intesiv Derartiges "gefummelt" habe. Aber die 55 hätte sich bei mir eingemeißelt.

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Also wäre die 56 an der der selben Position, wie die 55?
Na ich werde genug Sicherungen besorgen und es testen.
Bin gespannt, ob die Kiste bos Finnland fertig wird...


Jetzt gehe ich schlafen


Gute Nacht

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Gruß vom Biebsch

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Dann teste doch mal mit einer Prüflampe, oder einem Messgerät, ob Spannungan der 55 / 56 anliegt, sobald du in dieStellung für volle Beleuchtung schaltest.

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Ist mit Sicherheit ein Druckfehler. Die Klemmenbezeichnung 55, oder früher N, wird nur für die Anschlußklemmen von Nebelscheinwerfern benutzt. Für die These Druckfehler spricht auch das, was die Vorredner schon schrieben, dass von der vermeintlichen Klemme 55 kommende Kabel teilt sich am Lichtschalter in 56a (Fernlicht) und 56b (Abblendlicht) auf, für die Zuleitung vom Licht wurde aber auch schon früher wie heute die Klemmenbezeichnung 56 verwendet...

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

grünau

KLICK

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Gruß
Wolfgang