Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vorlauf, der Diebstahl meiner Maschine:
http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=101&t=45471

So...nun läuft das "Stück" endlich wieder!!! Naja fast?!?!
Bremshebel gewechselt, neues Zündschloss rein, Sicherungskasten wieder richtig gekabelt & Bowdenzüge wieder richtig gelegt.

Jetzt hab ich aber ein Elektrikproblem, wo ich grad dran scheitere, da die Pisser sich auf's Übelste an der Kabelage vergangen haben. (ging wohl nicht an hi hi hi )

Ich habe das Zündschloss so angesteckt, wie es nach dem Fund war. Wahrscheinlich aber falsch:
1) Spannung bekommt sie jetzt erst auf "Standlicht", sprich bei Stellung 1 & 2 passiert nichts
2) Hauptbeleuchtung passt (Stufe 4), Fernlicht, Blinker, Rücklicht geht hier
3) Bremslicht spricht weder vorn noch hinten an
4) Parken geht nicht

Hat jemand ein Foto von seinem ETZ 250 Zündschloss von hinten mit Beschreibung was wo hin muss? Ich lade die Bilder von meiner die Tage noch hoch (Kabel grade verschollen). Wollte diese WE eigentlich wieder auf die Straße?!?!?

Gibts von den Leipzigern jemand, der mit Elektrik firm ist???

gr

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Hebe nie ab vom Acker, ohne Deinen Tacker!!!

Da hilft nur Geduld.

Am besten ist es, wenn du alle Kabel vom Zündlichtschalter entfernst.
Danach nimmst du den Stromlaufplan und steckst sie wieder dran.
Weil die Kabelfarben nicht stimmen müssen, solltest du die Kabel vor dem Anstecken auf Durchgang prüfen.

Du beginnst mit dem Pluskabel, welches von der Batterie kommt.
Dann gehst du die einzelnen Schalterstellungen durch, also du prüfst die Kabel, die zur Schalterstellung 1 gehören, steckst sie dran und prüfst dann, ob das angeschlossene Bauteil ordnungsgemäß funktioniert, dann zum nächsten Stromkreis und so weiter ...

Wenn du dann (völlig) fertig bist und alles funktioniert, wirfst du den Schaltplan weg, du wirst ihn nämlich nie wieder brauchen.

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Weiße Raben sind seltene Tiere
(ein schwarzes Schaf findet sich immer).

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Anbrennen macht sich auch gut.

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Mmmmhhh, na das wird ein Spaß ohne Durchflussrüfer & wenn die Kabel andersfarbig sind?! Shit!
Wäre allerdings schon mal top, wenn ich eine beschriftete Rückansicht des Zünschlosses hätte, sprich welche Klemme für welche Zündstellung (*lol*, lustiges Wort)

Hat jemand sowas???

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Einen Schaltplan hast du aber????

Zum Durchklingeln der verbauten Drähte nimmst du einfach einen Draht und klemmst dazwischen eine kleine Kontrolllampe, zur Not findest du sowas direkt in deinem Tacho.

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Also Du bist für eine rituelle Abfackelung des Stromlaufplanes? Um dem Kupperwurm Angst einzujagen, oda wie?




@Seuche :

Das Zündschloß wird folgendermaßen angeschlossen:

Ist doch nun wirklich nicht soo schwer, oder??

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Gruß, Martin


Alles Knorkator?

Danke...werd morgen nochmal gucken ob das bei mir so funzt...

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Also Du bist für eine rituelle Abfackelung des Stromlaufplanes? Um dem Kupperwurm Angst einzujagen, oda wie?



quote]

Ja, du hast mich durch schaut.

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Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Naja, im Laufe der Zeit braucht man (bei einer original verkabelten Emme) keinen Schaltplan mehr. So denn, auf auf, lasst die Pläne brennen...

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Gruß, Martin


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