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Blinker-Intervall

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Flopp

Betreff des Beitrags: Blinker-Intervall

Verfasst: 7. Januar 2007 19:30

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Themen: 1
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Hallo,

Vielleicht kennt jemand dieses Problem? Bei meiner ETZ 150 ist der Blinkerintervall neuerdings drehzahlabhängig.
Bei hoher Drehzahl blinkts schnell, bei niedriger langsam. Hat natürlich etwas, aber der Originalzustand hatte mich mehr begeistert.
Danke schon mal für die Mühen.

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Jorg

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. Januar 2007 19:34

Registriert: 15. September 2006 20:32
Beiträge: 921
Bilder: 0

Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?

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OT-Partisanen-Alchemist

Fuhrpark: vorhanden

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Nordlicht

Betreff des Beitrags: Re: Blinker-Intervall

Verfasst: 7. Januar 2007 19:34

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Simsonemme

Flopp hat geschrieben:

Was hast du für einen Blinkgeber,elektronisch oder den noch mit Bimetall-ausführung?Den Bimetal würde ich erst mal gegen einen elektronischen tauschen und auch gleichzeitig alle elektr. Klemmstellen mal kontrollieren.

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Gruß Uwe.
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Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht
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Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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Nordlicht

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. Januar 2007 19:35

Registriert: 18. Februar 2006 10:47
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Themen: 99
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Wohnort: Kerkrade(NL)
Alter: 68

Skype:
Simsonemme

Jorg hat geschrieben:

Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Fuhrpark: . TS150...Honda Seven Fifty... Fahrrad mit Kniescheibengelenkkupplung

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Jorg

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. Januar 2007 19:39

Registriert: 15. September 2006 20:32
Beiträge: 921
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Mike

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. Januar 2007 19:46

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Beiträge: 392
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Alter: 57

Jorg hat geschrieben:

Was für ein Blinkgeber ist verbaut? z.B. das Originale mit Bimetall oder schon ein elektronisches?

Die Frage beantwortet sich fast von selbst. Blinkt es drehzahlabhängig, ist in der Regel ein Heizdratblinkgeber verbaut.

Gruß Mike

Fuhrpark: ETZ250,ETZ150,Trabant601S,Trabant601S-Universal,S50B1,Skorpion,Westblech mit 4 Ringen

Zuletzt geändert von Mike am 28. September 2008 19:31, insgesamt 1-mal geändert.

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mz-henni

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 7. Januar 2007 23:59

Registriert: 14. April 2006 12:55
Beiträge: 2034
Themen: 15
Bilder: 35
Wohnort: 34130 Kassel
Alter: 38

Abhilfe: Einfach bei einem x-beliebigen MZ Händler (Linkliste) nen elektronischen Blinkgeber für 12V kaufen, einbauen, manche brauchen noch ne zusätzliche Masse und los gehts, mit vorschriftsgemäßen Blinkintervallen.

Grüße, Henni

_________________
Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Fuhrpark: Noch im Bestand:
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ES 175/2
TS 250/1
ETZ 125
RE Bullet 500
BMW R100GS PD
MB W124 250D T

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Gast

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 8. Januar 2007 07:05

Moin,
hatte an meiner ETZ das gleiche Problem,(der Blinkgeber war mit Kabelbindern am Rahmen festgemacht... :shock:

) Habe eine Lage Schaumstoff drumgewickelt,und das Teil lose über der Batterie plaziert,und nun habe ich eine konstante Blinkfrequenz.
P.S. Werde erst auf Elektronik umrüsten,wenn das Teil irgendwann mal den Löffel abgibt.

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Steffen G

Betreff des Beitrags:

Verfasst: 8. Januar 2007 23:44

Registriert: 20. Februar 2006 00:25
Beiträge: 1767
Themen: 66
Wohnort: Wilkau-Haßlau
Alter: 53

Hallo!

Ich könnte mir auch vorstellen, dass Flopp´s Regler irgendeine Macke hat,
und bei hohen Drehzahlen viel mehr als die gewünschen 14V Bordspannung zulässt.
Das kenne ich auch von meiner ETZ.

Mal die Bordspannung messen dürfte nicht falsch sein.

_________________
Grüße, Steffen !

Fuhrpark: BK 350, ETZ 150, AWO,
Golf IV TDI, VW T4,
Ursus KSH

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