Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

bei meinem ETZ 250 Gespann, Bj.88 habe ich ab 4000 Umdrehungen ein lautes, nagelndes Geräusch.
Jetzt möchte ich den Zündzeitpunkt überprüfen und habe auch schon recherchiert, habe aber diese Zündung nirgendwo gesehen.
Eigentlich müßte ich das einstellen hinbekommen, aber an welchem Kontakt muß ich hier den messen?
Ich bin natürlich auch für jeden weiteren Tipp dankbar.

Hoffe das klppt mit dem Bild.

danke,

Andreas

Sieht aus wie eine originale Lima und ein draufgebasteltes Coil statt Unterbrecher und Konti.Man müsste erstmal mit einer Uhr den Ot ermitteln und ein paar Grad vor Ot ermitteln(weiss nicht wie viel).Diese Stelle markieren und dann eine Lampe zwischen Zündspule und Rahmen anschliessen.Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Ich möchte mal wissen wo man diesen einzelnen Coil herbekommt.

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Gruss,Mig

Eigentlich steht doch drauf was es ist
Meine sieht ähnlich aus,ist auch von Power Dynamo.
Ist halt die Version für die ETZ ohne Lima.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Für die ETz nicht schlecht.Die Limas der Etz sind ausreichend,nicht wie bei den Mztten mit 6 Volt.

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Gruss,Mig

Hallo Andreas, bei deiner Zündung handelt es sich um eine elektronische Zündung
für Mz ETZ. Ersatz teile und Einstellbeschreibung findest du hier.
AchtungNun ist alles montiert und es geht an die Zündeinstellung. Denken Sie bitte daran, niemals eine elektronische Zündung mit einer Glühfadenprüflampe testen. Sie wird zerstört. Wenn Ihnen die unten beschriebene Methode nicht ausreicht, nutzen Sie ein Stroboskop Quelle Powerdynamohttp://www.powerdynamo.biz

Die Lichtmaschine ist ja auch nicht schlecht, es geht ja auch nur um die Zündung die Lichtmaschine bleibt die alte

Mark

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Der Magdeburg Stammtisch ist kein Verein, es gibt keine Beiträge oder irgendwelche anderen Verpflichtungen. Es ist jeder gerne gesehen und es wird niemand ausgeschlossen.

Treffen 2018 in und um Magdeburg

MZ TS 250/1 Bj.79
Schwalbe Blau Bj. 83
Honda CB500 PC32 2004

Komisch ich stelle meine elektronische Zündung immer mit einer Glühfadenprüflampe ein. ist aber auch eine originale Zündung.

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Alles wird GUT!

Nix komisch, lesen schützt.

Bei deiner ist das ja auch erlaubt.

Achso ist für die Powerdynamo. Alles klar.

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Alles wird GUT!

Gehört zwar nicht ganz zum Thema, aber für die PVL gilt das auch.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

die anleitung zu der zündung findet sich hier
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1main.htm

gruss, edgar

Bekommt man die Teile auch in eine Ts 250/0 rein wenn die Lima auf 12 Volt hochgeregelt ist?

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Gruss,Mig

Ob 4 oder 5 Gänge, das ist dem TS Motor egal

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Funktioniert grundsätzlich.

Elektrisch kein Problem

Den Picup kann man mit der gelieferten Grundplatte anstelle des Unterbrechers montieren.

Was ich nicht weiß, ob der Rotorfinger auf den 6V-Rotor passt und ,wenn ja, ob er im richtigen Winkel steht.
Da muß dann eventuell was angepasst werden.

Gruß Dirk

Die Vape Zündung für die ETZ wird in einen TS-Motor sicher nicht funktionieren,
da sie das Magnetfeld des Lichtmaschinenrotors nutzt.

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Weiße Raben sind seltene Tiere
(ein schwarzes Schaf findet sich immer).

Falsch! Tut sie nicht.

Der Picup reagiert auf die Magnetfeldänderung (seines eigenen Magnetfeldes) wenn der Rotorfinger an ihm vorbeifährt. Das hat mit dem Magnetfeld der Lichtmaschine nichts zu tun.

Gruß Dirk

Man kann es ja mal probieren. Schlimmstenfalls schmilzt nach 50km die Zündspule.

Es gibt zwei Systeme in Abhängigkeit von der Magnetfeldrichtung für die ETZ.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ich hab genau das System in meiner BK auf einer hochgeregelten TS-Lima, es funtioniert seit Jahren.
Allerdings ist da der Umbauaufwand größer (Drehrichtung umkehren, Zündspule mit 2 Abgängen usw.).

Gruß Dirk

die anlage geht in den ts NICHT!
wir hatten mal eine gemacht. rotorfinger ganz anders. sensor empfindlicher

wer auch immer da schreibt <elektrisch kein problem> weis nicht von was er spricht. es ist eins. sicher kommen da funken aber motorlauf beschissen.
edgar.

Danke für die Infos. Es ist tatsächlich die Anlage von Powerdynamo.

Andreas

Danke,
wieder was gelernt.

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(ein schwarzes Schaf findet sich immer).