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Moin!

Ich habe heute eine ETZ 250 nach ca. 2 Jahren Stillstand wieder zum Leben erweckt. Erst verlief alles gut (hab jedenfalls nichts bemerkt)., aber nach ca. 150 km fing die Ladekontrollleuchte an zu Glimmen:
Motor starten -> Leuchte geht aus
Drehzahl erhöhen -> Ladekontrollleuchte beginnt zu glimmen
Hohe Drehzahl -> leuchtet richtig hell
Bei eingeschalteten Verbrauchern, tritt dieser Effekt noch stärker zu Tage.
Dabei sieht es die ganze Zeit so aus, als wenn die Ladekontrollleuchte dabei flackert ?.
In der dunklen Tiefgarage hab ich dann noch bemerkt, dass mein Scheinwerferlicht beim Gasgeben dunkler!!! wird.
Eigentlich kenne ich die Symptome nur genau anders herum, wenn die Kohlestifte der Lichtmaschine am Ende sind!
Wo sollte ich mit der Fehlersuche anfangen? Was könnte da los sein?
Ach ja, ich hatte die Batterie zuerst falsch herum angeschlossen. Es funktionierte alles, auch der Motor, nur die Ladekontrolle ging nicht aus. Hab dann in den Schaltplan geschaut und alles richtig angeschlossen.
Hier noch ein paar Fahrzeugdaten: ETZ 250 Baujahr ´89, elektronische Zündung, mechanischer Regler, neue Batterie, Kabel unter der Sitzbank und an der Lichtmaschine eigentlich schon gesäubert

Danke Sirko

Hallo Sirko,

aufgrund der Falschpolung vermute ich mal, dass es mindestend eine Diode des Gleichrichters erwischt hat (Gleich riecht er, der Gleichrichter). Falss es das nicht ist, würde ich mal schauen, ob die Phasen der Lima noch vernünftig angeschlossen sind. Danach würde ich mir am Rotor die Schleifringe anschauen. Es könnte auch sein, dass irgendwo in den Leitungen / der Fassung der Ladekontrolle ein schlechter Kontakt ist, der dann für eine Spannungsdifferenz sorgt.

Falls das alles nichts bringt, bleibt immer noch mit Stromlaufplan, Voltmeter und Sinn und Verstand das ganze durchzumessen.

mfg


Günni

Hallo Günni!

Wenn das Problem nur im Bereich der Ladekontrolle wäre, würde doch mein Scheinwerferlicht beim Gasgeben nicht dunkler werden, oder?

Grüße
Sirko

Hallo... Am besten Du kontrollierst als erstes die mechanische Einstellung deines Ladereglers.Dort könnte der Fehler schon zu finden sein.
MfG

Na dann tauch ist jetzt mal in die Tiefgarage ab und fange mit dem Regler und den Gleichrichtern an

War tatsächler der Regler. Alles wieder o.k. Danke für die Tipps!

Grüße
Sirko

Moinsen MZ`ler,...

ich durchforste grad die suche ein wenig,... und bin hier gelandet!

habe seid gestern urplötzlich, die gleichen probs wie sirko beschreibt, allerdings am iwl berlin!

- ladekontrolle geht wie gewohnt knapp über standgas (sehr niedrig) aus
- bis mittlere drehzahl alles wie gehabt, lampe aus
- hohe drehzahl/vollgas, scheinwerfer flackert und wird merklich dunkler, ladekontrolle leuchtet.

musste dann so noch ca 20km fahren, also quasi auf batterie, was dann vermutlich zusätzlich zu fehlzündungen geführt hat!

aber egal,

@ sirko:wollt halt nur mal nachfragen was genau du eingestellt/geändert hast?!

auf genauere fehlersuche werd ich mich sonst morgen mal begeben,...

mfg
lebowski

Moin!

Be mir lag es am Regler! Da ich in der glcklichen Lage war, noch einen auf Reserve liegen zu haben, habe ich ich das Teil einfach getauscht und alles hat wieder prima funktioniert ...

Nur der Blinkgeber geht plötzlich ziemlich schnell (dank ordentlicher Sannnung ....).

Ich rüste deshalb gerade auf elektronischen Regler und elektronischen Blinkgeber um

Grüße
Sirko

N´abend,...

so gross ist mein noch junges erstazteillager denn noch nicht

aber kurz zur info, der vorschaltwiderstand hat sich mit nem drahtbruch verabschiedet!

dazu aus der rep-anleitung der es150:
"Ein durchgebrannter Regelwiderstand wird vom
Fachmann schon an der unregelmäßigen Zündfolge
und unter Umständen durch Zündaussetzer bei hohen
Drehzahlen erkannt."

denk nu auch das gleich nen elektronischer regler verbaut wird!

mfg und dank für die infos,...
lebowski