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Zu den Reglern:
Das Urgestein der Spannungs-Längsregler sind wohl die 78Xyy-Typen, die es für unterschiedliche Spannungen (3V, 5V, 6V, 8V, 12V, 15V, 18V) und Stromstärken (0,1A, 0,5A, 1A, 1,5A, 5A) gibt. Sie verbraten die überschüssige Spannungsdifferenz zwischen Eingang und Ausgang mal entnommener Stromstärke als Verlustleistung - dazu ist dann auch ein Kühlkörper nebst erforderlicher Luftzirkulation erforderlich. Die Eingangsspannung sollte mindestens 2V größer als die Ausgangsspannung sein, lt. Datenblatt sind an Ein-und Ausgang schnelle (keramische) Kondensatoren vorzusehen. Das ist auch für die etwas neueren "Low-Dropout" Regler (zB. LM2940 für 5V und 1A) erforderlich - nur da reicht eine Ein-Ausgangsspannungsdifferenz von 1V aus.
Vorteil dieser Regler: Billig, fast überall zu bekommen, problemlos im Einsatz. Nachteil: Schlechter Wirkunsgrad.

Heute werden häufig Schaltregler verwendet, die neben einem Wirkungsgrad zwischen 85 bis 95% auch den Vorteile der Spannungshochtransformation sowie der galvanischen Trennung bieten. Auch diese gibt es mittlerweile fertig integriert wie zB den TSR 1-2450 (5V, 1A) bei REICHELT - allerdings für etwa 6€. Dabei ist er genau so einfach einzusetzen wie die o.g. Regler und tut bei mir als Regler für das Navi an der TS und ETZ seinen Dienst. Nachteil dieser Regler: Durch ihr Schaltverhalten werden hochfrequente Signale produziert und gelangen teilweise an den Ausgang. Für die Versorgung im Möp aber mMn eher unerheblich.

Zur Schutzbeschaltung:
Da im KFZ-Bereich diverse Störungen zu erwarten sind (kurze Spannungsunterbrechungen, energiehaltige Überspannungsspitzen etc) hat es sich eingebürgert, die Eingänge derartiger Regler zu schützen. Dazu wird häufig eine Kombination aus Längsinduktivität (ohmschen Widerstand beachten -> Spannungsabfall !) und Parallelkapazität gewählt, deren rechnerische Bestimmung schwierig, weil von den angenommenen Störungen abhängig, ist - deren Größe man wiederum nicht kennt.
Gegen kurzzeitige "Brownouts" der Versorgungsspannung hilft die Kombination aus Diode und Ladeelko am Eingang.
Und die Überspannungsschutzdiode (Achtung: Spannungsabfall !) verhindert im Notfall das Übersteigen der Spannung am Regler.

Aus all diesen Argumenten habe ich hier mal eine Schaltung zusammengestellt, die sich so ähnlich bei mir bewährt hat.
Nun ist es an jedem Nutzer, seinen Regler zu wählen.



Und - Bitte - schaltet eine Sicherung davor...