Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde, ich benötige mal ein wenig Hilfe. Folgendes Problem: Auf einer meiner ersten Touren mit der ES 175-0 bin ich ausgerollt. Elektrik aus, finster. Alle Deckel runter, Reflektor raus, auf den ersten Blick nichts locker oder ab. Zweiter Blick die rechte Sicherung (8A) ist durch. Gewechselt, nichts. Wo muss ich suchen? Zündschalter? Kabelbaum ist neu und von mäßiger Qualität. Batterie ist neu und hat so 6,7 V.
Ratlose Grüße ....

Öhm...8A...da muß deutlich mehr rein ->25A

Nichts heißt:
Trotz neuer Sicherung geht a) KEIN Verbraucher oder b) Sicherung brennt gleich wieder durch ?
Die rechte ist die Massesicherung oder die Plus-Sicherung ?

Schaltplan

Gruß Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Mmh. Rechts ist bei mir Plus (8) und Links ist Masse (kommt direkt vom Minuspol der Batterie 15A). Trotz neuer Sicherung geht a) kein Verbraucher an.
Lt. Schaltplan also beide Sicherungen mit 25A. Kann ich ja trotzden erstmal mit 15A weiter probieren. Wenn ich mir den Plan so betrachte würde ich auf einen Massepunkt ohne Kontakt tippen oder? Was weiter? Gleichstromregler und Zündschalter tauschen? Ich frage, weil ich Beides erst besorgen müsste ....

Multimeter nehmen und messen...

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Grüße aus Forst von Ulli und Doris

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 014
Steffen lebt in unseren Herzen weiter.

Das Multimeter, der Nachmittag, bisher hat Alles, was ich so messe Durchgang ...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

...Mit einem Multimeter könnte man auch die Spannung messen, bis wo sie anliegt... und nicht nur den Durchgang.

Also minus auf Masse und dann mit der roten Messpitze alle Punkte abgehen bis wo die Spannung ( und wie hoch) anliegt.

Bye
ertz.

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Moin,

einen Masseschluss mit alten Kabeln scheurst Du Dir schnell und die Sicherung ist durch. Danach wackelt das Kabel ein wenig, und schon ist der Schluss wieder weg, dafür u.U. das Kabel ganz durch ...

Hier hilft wirklich nur MESSEN.

- hängt Minus von der Batterie an Masse/Rahmen?
- hat Plus von der Batterie bis vorn zum Zündschloss Durchgang?
- schaltet Dein Zündschloss Plus auch immer dahin, wo es soll?

Deine Fehlerbeschreibung ist leider nicht sehr aussagekräftig.

Viel Erfolg

Thomas

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Every single life does matter!


Nr.: 67 bei den Rundlampen

"Herr von Bülow, Sie sind nicht krank, nur alt!"

ich würde mal messen ob an der Plussicherung Spannung anliegt
Wenn ja dann Zündschloss Ein und Ausgang messen
Und immer weiter bis du die Stelle findest wo nix mehr kommt.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei

Die "Stelle an der nichts mehr kommt" war denn auch gefunden. Das Zündschloss gab sporadisch keinen Saft weiter. Kann mir jetzt nicht wirklich vorstellen, was da kaputt gehen soll, aber der Austausch nebst penibler Isolation der einzelnen Stecker brachte mir die Zündung wieder. Danke für den Input!

Meistens verbrennen die Kontakte oder die Kontaktfeder ist gebrochen. Was erklären würde warum es manchmal funktionierte.

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 038

Wie kaputt? Das war ich nicht das war schon so...
Bauchfrei Schaukeln 2014: War dabei, habs gesehen und festgestellt das ich nicht mithalten kann.

Na also,geht doch
Im Zündschloss bewegt sich ein Finger der über die
Verschiedenen Kontaktstellen läuft.Und da entstehen
im Lauf der Jahre Abrieb Schmoder und Ähnliches
Man kann das meist sogar wieder Sauber bekommen.

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Guden Willi
Es gehd mer ned inde Kopp enei
wie kann en Mensch ned aus Franfurd sei