Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, habe ein kleines Problem. Und zwar war meine Batterie mal leer, weil ich vergessen hatte, die Zündung auszuschalten. Ich habe mir dann mal so'n uraltes Ladegerät von meinem Nachbarn ausgeliehen, das man zwischen 6 und 12 Volt umstellen kann. Das Ladegerät hatte ich an die Batterie angeklemmt. Die Batterie war noch eingebaut, und das rote Kabel ging noch direkt zum Regler (oder wie es auch heißt). Als die Batterie wieder wieder voll war, sprang die MZ danach nicht mehr an (ganz schwacher Zündfunke). Meine Fragen: Hätte ich das rote Kabel zum Regler abklemmen müssen? Welche Aufgabe hat der? Hat der was mit der Zündung zu tun? Warum wird die Zündspule so hei? war vorher nicht. MFG

du brauchst ne neue zündspüle. das lange zündung an^^ hat sie nicht überlebt

die war doch schon nagelneu bist du dir da sicher?

na wenn es die noch ist, welche bei deinem zündung anlassen drinn war, mit großer wahrscheinlichkeit. kannst ja mal mit ner anderen, falls du eine hast, testen ob es dann funzt.

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...auf diese Weise habe ich auch schon eine futschneue Zündspule "gekillt"

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

okee, bevor ich mir ne neue Zündspule kaufe... die Zündung war solange an, das die Spannung der Batterie von 5,8 auf 2,5 Volt gesunken ist. Die Zündspule wird jetzt nach kurzer Zeit extrem warm. Und soweit ich mich errinnern kann, war der Zündfunke gestern abend, wo die Zündspule kalt war, um einiges stärker.

Genau so sind die typischen Symptome einer gesterbten Zündspule: Sie wird richtig warm, so das man beim ran fassen sich beinahe die Finger verbrennt (gute 60 Grad) Durch das lange unter-Strom-stehen ist die Isolation an den feinen Drähtchen im Innern der Zündspule verbrannt und nun wirkt sie eher als Heizung und der Zündfunke ist wesentlich schwächer.

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Kauf dir ne neue und gut. Verbuche es als Lehrgeld. Weiter Tests und Experimente bringen nix.

Das würde ich so nicht sagen! Immerhin ist es eine interssante Beschäftigung, an einer MZ die Zündspule aus und wieder ein zu bauen, besonders an den ES175 bis 300 Modellen, wenn der Tank randevoll ist und die Zündspule noch darunter montiert ist.
Irgendwie kriegt man damit auch einen langweiligen Tag rum

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Geht das Prüfen der Zündspule der 250er TS nur im ausgebauten Zustand, oder kann auch über den Kabelbaum die Widerstände der Primär- und Sekundärwicklung messen? Lothar hat doch Referenzwerte in seiner "MZ-Elektrik".

Wenn die längere Zeit im Stand unter Strom stand, dürfte die aber im Eimer sein. Hab es sogar geschafft, beim Einstellen der Zündung an meiner RT eine zu schrotten

Gruß Ralf