Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich hätte da gern mal ein Problem.

TS Paul und meine Wenigkeit sitzen ein wenig ratlos vor meinem Scheixxbock.

Kurzer Rückblick...

Ich bin damit gefahren bis urplötzlich die Zündung ausfiel. Kein Funke. Wechsel von Kerze und Stecker brachten am Wegesrand keine Lösung. Heim geschoben... Zündspule bestellt, eingebaut, keine Besserung...

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Paul war schon fleissig.

Diverse Kerzen, Kerzenstecker, Zündkabel, Zündspulen wurden im Patienten probiert. Alles ist 110% geprüft und funktioniert in anwesenden Fahrzeugen problemlos.
Der Zündbaustein wurde nach Anleitung geprüft und als funktionierend eingestuft.
Ein Zündfunke ist im richtigen Moment da, aber sehr schwach (Ende Zündkabel auf Zylinder). Mit Stecker und gar Kerze bricht der Funke ein.
Kabelverbinder geprüft.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
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Wenn du/ihr den Rest geprüft habt, wird wohl doch der Hallsensor in die ewigen Jagdgründe gegangen sein.

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MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Das sieht anders aus ,dann bleibt von der roten Masse nicht viel ,das Ding geht einfach hoch.
Das sieht dann so aus :
Bei mir war erst kein Funke ,dann Funke beim durchtreten mit Kerze raus ,dann Kerze rein .
Motor lief kurz ,das Ende ein kleiner Peng und nun so


LG von Uwe6565

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Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Ich habe aber auch einen kaputten PVL-Sensor, der äußerlich ganz ist. Nur weil er schön aussieht, muss er noch lange nicht funktionieren.

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So habe ich das auch nicht gemeint
Hatte in kurzer Zeit 2 von den Dingern zerlegt ,das Ende sah bei beiden so aus .
War eigentlich eine super Idee mit der kompakten Bauweise ,nur sehr anfällig
vor allem die Wärme ist der Tod ,eine rasate Fahrt im Sommer und schon gab es Probleme .
Bei mir läuft jetzt VAPE .

LG von Uwe6565

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LG von Uwe6565

Bei kaputt dürfte doch garkein Funke da sein ? Aber es funkt, wenngleich arg schwach.

So ein äusserlich kaputter PVL Stein wäre mir lieber. Hätte das ewige Suchen und rätseln ein Ende.

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Desweiteren, um Maik zu ergänzen, gibt der Sensor vorbildlich 12 Volt im richtigen moment frei. Ich schliesse den Tot desen daher mal aus.

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Grütze, Paul
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Heißt dasTeil nicht Sensor mit Steuerteil ?
Oder elektronische Zündanlage ?
Also ein Schaltverstärker inklusive ?

Wie gibt 12 V frei ?
Auf 15 oder lila ist doch Dauerplus.
Auf schwarz/gelb kommen also 12V bei Signalabgabe (Lücke) ?
Auf dem Segment weniger ?

Gruß Klaus

Die Bezeichnung ist doch sekundär.

Viel wichtiger erscheint mir die Klärung, ob die 12V am Zündkabel ausgegeben ausreichend sind um den Tod des PVL Bausteins ausschließen zu können ?

Falls dem so ist, was ist es dann ?

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Ecklampenschweinsympathisant
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Kann ich nicht beantworten.

Am Zündkabel soll doch eine Hochspannung anstehen.

Ich bin kein Elektriker und kann nur pauschal antworten, aber 12V sind ja keine Hochspannung.

Nicht am Zündkabel, an der 1 .

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Grütze, Paul
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Ihr prüft nach der von MZ-B erklärten Metode ,das ist richtig .
Kabel von Klemme 1 ab Multimeter auf 20V + an das gelbschwarze Kabel - an Fahrzeugmasse
Bei mir waren da nur noch ca. 5V da bevor ganz ruhe war.
die Zündspule ist i.o.

LG von Uwe6565

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LG von Uwe6565

Zündspule wie oben erwähnt i.O. , messung des Sensors auch auf 12v an schwarz-gelb.
Zündfunke is ja da, aber eben ganz schwach.
Der Sensor gibt ja nur den impuls zur zündung= die gemessenen 12v, oder? Das sollte doch nix mit der Funkenstärke zu tun haben, oder hab ich nen denkfehler?

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Genau so ist es das Teil gibt nur den Impuls
Aber was heißt genau schwacher Zündfunke ,springt die gute nicht an
Beim Test mit Kerze raus und durchtreten gibt es nur einen gelben Funken nicht sehr Hell .

LG von Uwe6565

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LG von Uwe6565

Egal was ich mache, mit Kerzenstecker und Zündkerze ist kein Funke zu erreichen. Nur wenn ich das Zündkabel ohne alles an den Zylinder halte bekomme ich einen zarten blauen Funken, als würde die Hochspannung irgendwo verpuffen.

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Hmm, könnte es sein, dass das Motorengehaüse (es ist ja wohl lackiert) keine ordendliche Masseverbindung hat?

Wenn Du an Klemme 15 der Zündspule mal direkt 12V+ anlegst und an Klemme 1 einen Unterbrecher simulierst, ist der Funken dann besser?

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Die 251 ist ja wärend der Fahrt einfach ausgegangen, kann mir nicht vorstellen das es am lackiertem Gehäuse liegt. Vorallem da ich bei allen Messungen die Masse an der Einführung des Kupplungsbowtenzuges abgenommen habe.
Den simulations Aufbau werde ich mal ausprobieren.

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Grütze, Paul
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Mir fällt da noch ein, die Zündspule sollte auch eine ordentliche Masse haben.

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René
erfahrene Schnitzelfräse

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Ich werf das Teil in die Spree, und erzähle Maik80 sie wurde geklaut :

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Ich kenne das ,hatte eine ETZ 150 in Pflege ,da wollte ich schon einen lappen in den Tank stecken und zünden .
Du scheinst ja noch nicht weiter gekommen zu sein .
Kenne ich ,da ist es gut wenn man noch ein Unterbrecherkit hat

LG von Uwe6565

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Hier fliegt nix in die Spree, wenn schon versenken, dann in der Saale!

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Ja ja und genau deshalb fahre ich MZ und will keinen neumodischen "Lombagruaschd" von dem ich nichts verstehe

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ich weiß wo mein Anhänger steht, kein Problem!

Ansonsten haben wir des Rätsels Lösung gefunden. Aber ich sage sie lieber nicht.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)

...Batterie schwach...

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Ecklampenschweinsympathisant
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OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Bitte lasst uns nicht dumm sterben.

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René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Regel Nummer 1: Wenn man den Fehler auf die Kurbelwelle schieben will, die Christof gemacht hat, dann gibt es auch ein Messprotokoll. Entsprechend konnte ich den Fehler daran schon fast blind verneinen.

Regel Nummer 2: Der Besitzer sollte es schon selber sagen, wenn er den Fehler mittlerweile kennt, da hänge ich mich nicht rein.

Gruß
Robert

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